139qmb как настроить вариатор

Китайский 4т скутер 139qmb

суббота, 29 мая 2021 г.

Плановый осмотр вариатора и торкдрайвера скутера 139qmb

Плановый осмотр вариатора и торкдрайвера, который следует выполнять в начале мотосезона. В этой статье, будет изложенная информация как из мануала так и из личных наблюдений. Начнем с вариатора, он же ведущий шкив. Откручиваем гайку крепления вариатора.

Я применяю самодельный стопор. Гайка под ключ на 17, резьба стандартная правая. Момент затяжки этой гайки из мануал от 3,8 кг\м. Достаём и разбираем вариатор на составные части.

1. — Ответная шестерня храповика кикстартера — редко выходит со строя. Признак неисправности — проскальзывания кикстартера. Это происходит из-за слизавшихся зубьев данной шестерни. Зубья можно поправить шлифмашинкой. Внутри имеются шлицы.

Вариатор скутера 139qmb

2. — Пластиковая крыльчатка вентиляции вариатора.

3. — Неподвижная щека вариатор. По своей окружности имет зубья, для зацепления бендикса электростартера. Неубиваемая деталь. Внутри имеются шлицы.

4. — Втулка вариатора или втулка подвижной щеки. Паук как и неподвижная щека также неубиваемый.

5. — Подвижная щека вариатора. Проверяем плоскость щеки на предмет износа. Для этого нужно приложить ребро линейки или штангеля. Если просвечиваются зазоры — щеку лучше заменить.

Зазор между штангенциркулем и рабочей поверхностью вариатора

Эти зазоры будут негативно сказываться на скоростных характеристиках скутера. Способствовать пробуксовки ремня, его повышенному износу. Также следует осмотреть обратную сторону. Здесь мы видим три направляющие.

Направляющие вариатора

Они также могут иметь следы износа. В некоторых случаях и вовсе могут быть сломанными. Обычно такое случается, если пользователь не установил слайдера, на 7. — паук вариатора. 8. — Слайдера также могут сломаться. Их можно приобрести в специализированных магазинах.

6. — Ролики вариатора. В стандартной комплектации, вес одного ролика составляет 8 г. Наружный диаметр 16 мм. Предпочтительно чтобы все ролики имели одинаковый вес. В процессе эксплуатации ролики могут изнашиваться. Мануал нам говорит что ролике следует заменить если их наружный диаметр уменьшился до 12,4 мм и меньше. На практике же имеет место быть вот такой износ.

Ролики стерлись с одной стороны. Такие ролики естественно подлежат замене.

На скутере с коротким вариатором, колесный диск на 10 дюймов, как у меня, используется ремень 669 на 18,1.

Ремень скутера. Короткий вариатор. Под 10 колесо.

Для скутеров с длинным вариатором, колесный диск 12 дюймов, ремень имеет маркировку 729 на 17,5 или 17,7. В мануале для 139-го мотора, предел износа ремня, после которого следует замена составляет 17 мм, в широкой его части.

Переходим к токдрайверу. Для блокировки колокола сцепления также использую самодельный стопор. Гайка под ключ на 17, но бывает и под ключ на 10. Момент затяжки согласно мануалу 5,5 кг\м.

Колокол сцепления. В мануале упоминается про внутренний диаметр колокола 107,5 миллиметра, после которого следует замена. Штука массивная и надежная.

1. — Гайка под ключ на 28, она держит плиту с колодками сцепления. О разборке и смазке торкдрайвера, по ссылке.

Торкдрайвер скутера 139qmb

2. — Плита с колодками сцепления. Мануал рекомендует менять колодки, если их толщина снизилась до 2 мм. Вполне ресурсная деталь.

3. — Пружина торкдрайвера, никаких проблем с ней не испытывал. Мануал же утверждает, что пружину следует заменить, если в расслабленном состоянии ее высота составляет 93 мм и меньше.

4. — Крышка штифтов или направляющая пружины.

6. — Подвижная щека торкдрайвера или ведомого шкива, имеет три скошенных прореза-направляющие. Существуют минимум две модели торкдрайвера с разной шириной направляющих и соответственно разными диаметрами штифтов. Более того, штифты — 5 под меньший диаметр направляющих — цельные, а под увеличенные прорезы — штифты, оборудованные подшипниками скольжения. Одна из неисправностей это деформация направляющего прореза.

Снаружи установлены два резиновых кольца, которые предотвращают выброс смазки за пределы крышки штифтов. Верхнее резиновое кольцо имеет внутренний диаметр 40,1 мм и толщину 1,6 мм. Нижнее кольцо имеет внутренний диаметр 43 мм и толщину 2 миллиметра. Внутри установлены сальники, которые призваны защитить ремень и колокол сцепления от забрызгивания смазкой торкдрайвера. Эти сальники, в отличие от наружных резиновых колечек, любят терять свои способности к удержанию смазки. Но к сожалению, пока, найти запасные не удалось. Оба сальника имеют одинаковый размер 39х34 мм, может вам повезет их найти. Хотя, скорее всего, задумка производителей такова, что лучше заменить подвижную щеку в сборе, вместе с сальниками. Поэтому подвижную щеку, хоть и редко, но можно найти в продаже. Скорее всего это будет какая-нибудь тюнинговая деталь. Неподвижная щека торкдрайвера. Внутри установлены подшипники. Нижний подшипник — игольчатый. Верхней — шариковый. Подробнее о подшипниках. Бывают случаи, когда штифты разбивают свое посадочное место на валу неподвижной щеки торкдрайвера. Тогда, только замена, самой щеки.

Источник

Санкт-Петербургский Скутер Клуб

Обьединение любителей скутеров и мотоциклов

Помогите настроить вариатор, 139qmb

#1 Помогите настроить вариатор, 139qmb

Сообщение mrJoos » 15 июн 2018, 00:51

#2 Re: Помогите настроить вариатор, 139qmb

Сообщение Sylver » 15 июн 2018, 06:25

Сообщение mrJoos » 15 июн 2018, 19:18

#4 Re: Помогите настроить вариатор, 139qmb

Сообщение Sylver » 17 июн 2018, 10:09

В идеале — стенд и кривая графика тяги, но нет так нет.
У 139qmb тяговый диапазон 5-7 тыс. об.
Надо попасть со стартом на 5 тык. А с вариатором на 6-7 тык.
То есть сцепление должно срабатывать при 5 тыс.об. а спорт варик держать 6 — 6,5 тыс. об.
Это тебе даст бодрый старт с буксом, но будешь часто менять сцепление.
И динамику до 60 км/ч, но быстрее он скорее всего не поедет.

Зы: нет такого мотора, на котором конструктивно не подключить тахометр.
Если его не было — это другой вопрос.

#5 Re: Помогите настроить вариатор, 139qmb

Сообщение Sylver » 17 июн 2018, 10:12

Источник

Правильная настройка вариатора

Решили поменять настройки вариатора? Если это так, я предполагаю, что вы прочитали, как работает вариатор, и знаете, как его заменить. Итак, позвольте мне представить вам, как правильно установить вариатор. Если вы будете придерживаться этого, вы получите хороший результат. Основным требованием является наличие достаточного количества роликов для испытаний и, по крайней мере, одного набора пружин сцепления и более жесткой контрастной пружины.

Возможно, вы решили заменить ролики, но мы начнем постепенно. Если скутер проработал уже несколько лет, необходимо будет заменить контрастную пружину, чтобы вы могли быть уверены, что ролики, которые вы собираетесь поставить, в точности соответствуют своей функции и не будет внезапных падений скорости. Выберите более жесткую контрастную пружину, чем оригинал, например, белый от Malossi или черный Hebo. У каждого производителя жесткость обозначена по-разному, Если у вас двигатель 70 куб, вы можете использовать среднюю твердость.

Контрастная пружина была заменена. Пружины в сцепления пока не ставим еще будет время.

Возьмите секундомер и определите прямой участок, около 150-200 метров Составьте таблицу, в которой вы записываете вес роликов и достигнутое время. На каких он будет быстрее разгоняться.

Откуда я знаю, ролики слишком легкие?

отличный старт, но двигатель не имеет слишком высокую скорость, передача переключается очень медленно. Результатом является низкая максимальная скорость на очень высоких оборотах.

Как узнать что ролики слишком тяжелые

двигатель не тянет в течение длительного времени и имеет низкую скорость, после пересечения определенного предела (в основном под уклон) достигает скорости и затем идет относительно хорошо.

Предположим, вы начали с 5гр. Так что попробуйте ехать на 4гр а потом на 6гр. В зависимости от времени вы увидите, следует ли вам дальнейшее снижение или увеличение. Вы также можете комбинировать 3 и 3 ролика разного веса (например, 3x4gr и 3x5gr дадут вам 4,5 грамма вместе. Можно использовать только 3 ролика, поэтому результат 3x6gr будет таким же, как если бы у вас был набор роликов 3gr

Последняя задача — отрегулировать старт . Это достигается путем замены пружин сцепления. Опять же, я рекомендую вам приобрести комплект пружин разной жесткости. Процедура такая же, как для роликов, попробуйте одну твердость и посмотрите, как едет и стартует. Более жесткие пружины дают вам более высокие начальные скорости, более мягкие на более низких скоростях. Скорость должна быть примерно такой же, какую вы установили при настройке роликов, поэтому скутер будет иметь одинаковую скорость на протяжении всего ускорения, которое затем немного возрастает на максимальной скорости.

Источник