2jz ge не работает

[2JZ-GE] 2JZ-GE Пропала тяга

Двигатель Системы: смазки, охлаждения, впрыска топлива и турбонаддува.

• Посетителям
• Новеньким
• Патриотам

Всем Добра, ребят такая проблема, и если тема уже была извините, новичек
В общем проблема такова: Как купил Марка турС(2jz-ge) ездил кайфовал, дрифтил так как зима) все было хорошо примерно с месяц, тут поехал в очередной вечер на площадку где все собственно и катают боком, приехал и начал наяривать, крутил я кстати мотор не всегда сильно в среднем 3500-4000, и я что то решил ему дать просраться в отсечку, давал ему в отсечку примерно секунд 7 не больше, и вот тут то что то и подкосило, жопа прям почувствовала потерю, было похоже на некий небольшой толчок, коробку кстати тоже сильно не мучал, каждые 10-15 минут останавливался давая отдыхать и что бы остыла. Сразу начались прострелы и вибрации во время этого провала. При быстром нажатии на газ в половину или в пол, появлялся провал, этот провал сопровождала вибрация и прострелы в выхлопную и нежеланием ехать на все свои 230лс. (Мотор аристовский), подумал свечи или провода. Через неделю поменял свечи(решил поставить обычные двухконтактные) так как с деньгами не очень было, вв провода и решил сразу поменять наконечники на катушки, результата это не дало вообще никакого, потом начал читать форумы, и как большинство людей с этими проблемами начал менять все подряд: фильтра(топливные и воздушные) клапан ввти, разбирал даже весь впуск, для чистки форсунок, лили более менее, но я все равно собрал систему и пропшикал их карбиком, стало получше. Опять же результата никакого, после всего променянного: свечи, вв провода, клапан ввти, фильтра все возможные, чистка форс и впуска(кстати был он в каком то маслянном налёте что ли) у меня упал только расход, но все равно она стала ехать по бодрее, расход кстати по последним замерам вышел 13л на 140км(половина трассы — половина город) расход считаю вполне удовлетворительным, при том что я в городе частенько притаптывал в половину газа.
Подскажите что ещё может быть? И кстати, у меня после этого случая, машина стыла парить белым дымом, в +15 и ниже начинает идти белый дым, антифриз не уходит, как долил последний раз как тачку купил, так и по сей день все намертво стоит, масло машина не ест, меняю каждые 4-5 тысяч, стабильно с фильтром, лью тойотовсвое 5-30 в железной канистре, наливаю почти под самый максимум и он так и стоит до след. замены.
Скажите люди добрые в чем проблема? Хочется уже машинку сделать(((( мб дело в катушках? Или насосе топливном? Катушки я проверял, с ними все в порядке искру дают, я не проверял только топливный насос на давку(

Добавлено спустя 61 час 7 минут
Вымерли что ли все? никто не даст совета?

Источник

Тема: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

Опции темы

Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

доброго времени суток мастерам.
Утверждают клиенты, что не держала ХХ. Только педалью выше 1500, тогда работает.
Сабж после ремонта ваноса — выточили новое уплот.кольцо в гидроцилиндре ВВТ. Пока была теплая, еще пыталась схватывать. Остыла — совсем не берет.
Мотористы выставили все по меткам, предварительно проверив перед снятием ремня. Все поставили обратно. Сами мотористы не видели, как машина работала. Т.е. машину затолкали в бокс.
Раскрываем клап.крышки и видно, что сначала откр-закр ВЫПУСК, затем отк-закр. ВПУСК. То есть фазы перекрытия нету вовсе.
Вопрос: Это особенность лексуса с VVT или все таки трабла с неправильными метками (ваносом, или еще не понятно с чем)?
Спасибо откликнувшимся.

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

обычный тойотовский JZ .
посмотрите как стоят кулачки распредов при ВМТ 1 цилиндра. в рабочий такт.
основное правило., которое ниразу не подводило.
впуск уже закрыт. а выпуск ещё закрыт примерно на одинаковый угол.
муфта VVT-I стоит на впускном валу и если в неё лазили(правда непонятно зачем)
то могли неправильно её собрать.
так что отталкиваться надо от выпускного вала, который будет всегда стоять правильно, если его ставим по метке.

движок впринципе по механической части очень простой. и его неправильно собрать . это надо постараться

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

Закрыт или закрывается? Как понимать «закрыт на одинаковый угол» ? Уточните, прошу. То есть все таки фазы ОТК-ЗАКР клапанов перекрываются или нет?
Действительно, смотрел, мне показывали. Там собрать неправильно тяжело, если вобще возможно, при правильно уст-х метках. Просто впервые столкнулся с таким мотором. В аллдате ни слова по этому поводу.

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

вот так это должно смотреться. на этом движке.
это правило ЕЩЁ-УЖЕ применимо ко всем поршневым моторам
славного семейства внутреннего изгорания.
схематика может быть другой, а принцип везде один.
даже если на моторе не можешь найти метки,
выставляешь грм по этому правилу и легко
отыскиваешь всё необходимое. или проверяешь всё ли правильно стоит.

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

не всё есть в мануалах. иногда приходится головой додумывать.
по мануалу муфту VVT-I только менять не разбирая ни вкоем случае.
и нигде не описанно как она разбирается-собирается.
я когда первый раз на 3S-GE эту муфту разобрал(по незнанию ). часа четыре понять не мог как она правильно собирается.
не в том смыле что и где а именно как ...(там беззазорная винтовая пара) а когда понял что к чему.
разбирал и собирал за минуту.. и как раз похожая проблемка была тогда. до меня её неправильно собрали и угол по распреду не стрелял.

. кстате. вспомнил ещё кое что.
на шкивах распредов на этом движке JZ ПО ДВЕ МЕТКИ чёточка и точка..
так вот. выставлять надо по чёрточке.

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

Это вы нарисовали такт рабочего хода, верно?
Если картину отобразить зеркально, то есть, пока уже закрывается ВЫПуск, ВПуск начинает открыватся. Может ли быть так, что разница между ЗАКРЫТИЕМ ВЫПУСКА и ОТКР.ВПУСКА составляет 10-30 град. по колневалу? То есть разница видна невооруженным глазом — один уже закрылся, второй еще только дотрагивается до тарелки

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

. т е у вас получается ,как я понял , впускной отстаёт.

картинку я нарисовал чисто схематично, чтобы вам понять про какие углы я говорил в своём первом сообщении(пост2)
внимательно прочтите, что я там написал. можно проверить как впуск стоит, глядя на выпуск. даже визуально.

а в идеальном случае снимать осцилки колено-распред и сравнивать с эталонными.

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

получается что так.
попросил мотористов «ускорить» Вп.РВ на два зуба — она стала схватывать, но тоже не завелась. Снять подачу масла на ВВТи пока «большая проблема» — я там не хозяин, делаю на выезде.

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

lexus.zip
даю график давления. Искры на 1 и 6-м нету ввиду отсутствия управления с ЭБУ на эту катушку. Поэтому только давление.

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

при запуске vvt-i не активна и вал находится и так в крайнем положении .
лучше подайте 12в на клапан. и вал пойдёт вперёд. и посмотрим что будет.

похоже всётаки что муфту не правильно собрали.
завтра на работе посмотрю , муфта где то была и фото тоже гдето были.
посмотрим что и как.

на четырёх горшках всёравно должна заводиться.
хотя отсуствие этого сигналана катушку тоже говорит, хоть и косвенно,
о не правильной синхронизации ГРМ. такое часто бывает.

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

При мне парни разобрали ее. Там слепой шлиц, так что по другому не одеть. Однако можно перепутать стыковку цилиндра и зуб.колеса — там пять болтов, и они могут совпадать в сосендем положении. Однако и тут остаются старые следы от предыдущей установки.
Первая катушка при прокрутке дает одну искру, а дальше ЭБУ уже молчит на этом канале. В остальных катушках песня — 1 см на разряднике.

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

так всётаки в начале искра есть.
синхронизация ГРМ . 99%
как стоит этот «слепой шлиц» относительно метки на шкиву ?
давай будем от этого плясать. но это уже завтра. у нас уже час ночи доходит.

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

ВОТ. нарыл у себя. смотрите, проверяйте.

ещё мысль промелькнула. если делали новое уплотнение,
может просто подклинивает всё это хозяйство.

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

Забрал ее к себе. К общему веселью добавилось отсутствие каких-либо движений стартера после того, как медленно просел АКБ на отстое у мотористов. И предохранитель ETCS начала выбивать. Вобщем, пока откладываем с фазами, — проверю сначала проводку. А если еще синхра слетела, то это вообще «супер». Бывают же такие автомобили

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

На этой бричке синхра на стартер не влияет никаким боком. если только какая нибудь сига.
иммо рубит искру и форсы.
а вот ETCS ..это уже интересно.)))

если схемы надо будет, стучись.

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

Кажется, нашел в чем проблема. Прилагаю постолограмму, что удалось заснять. На осциллограмме 1-я форса, искра на 2-м, ДПКВ и ДФ.
lexus2JZGE 3L.zip

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

Да, кст.по поводу предохранителя — не ETCS, а кажется назывался он AM2. Занимался любовью с ним долго. Оказалось, что мотористы перед выпровождением все добропорядочно скрутили и собрали. Заодно и привинтили плюс питания под болт катушки, чего не было видно, пока не снимешь пол.коллектора.

Эх, век живи, век учись. Проконсультировался у уважаемого товарища alflash (Владимир, Одесса) в режиме онлайн ( http://members.webinar.tw/conference,95568862 ).
Такого сигнала на ДПКВ не должно быть. Только один пропуск должен быть : » 34 зуба по 10 градусов и пропуск — в 20 градусов «

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

Добрались сегодня до задающего диска КВ. Фото прилагаю. PC160536.JPGPC160537.JPG

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

да, мотористы «знают» своё дело.
. у меня шурушков на этот движок гора лежит )))..и шкив, и катушки.
были бы вы рядом. так отдал

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

уже ничего не докажешь. Хотя излом похож очень на свежачок. Мотористы лезли только к ремню и шкиву поликлинового ремня. Может, когда снимали поликлиновый, поддевая, задели зубья. Однако напрашивается вопрос о том, почему до этого машина не работала на ХХ, а только выше 1500. Владимир (alflash) показывал с онлайне выдержки из рем.доков лекскусовских с одного из сайтов (кст.,где доступ платный) — ванос, конечно же, не принимает участие в работе на ХХ. А вот когда я заводил машину кое-как, тогда ошибки по ваносу появлялись, а именно коды Р1656, Р1349.
То есть, полагаю, что обломали ему гдето в другом месте. После этого начались проблеммы с ХХ. И диагносты, видя ошибки по ваносу, приговорили ему данный узел. Ну а дальше уже вы знаете.

Re: Lexus GS300 1999 2JZ-GE не заводится, перекрытие отсутсв.

а это я вам сейчас попробую обьяснить ..из своего опыта. Р1656 это ошибка эл. части клапана VVT-I (обрыв или коротыш цепи)
Р1349 это неисправость системы VVT-I . это когда заданный угол распреда не совпадает с фактическим (комп не может его отрепетировать). и это может быть при вариантах :

1.либо глючит клапан, в том числе когда он подклинивает в открытом состоянии ( и это очень часто у них бывает и при этом его сразу лучше менять, попытки прочищать и ремонтировать 50 Х 50) управляется он, если что, сигналом ШИМ.

2. либо глючит сама муфта , во всех проявлениях . либо не срабатывает, либо не возвращается в исходное положение..

..кстате её невозвращение( и так же по причине зависшего клапана) приводит к таким симптомам, какие были у вас.. на холостых колбасит и нормально не работает, а так же очень затруднённый запуск. А на оборотах более 1500 ведёт себя превосходно.
..потому что распред сдвинут вперёд. (по фото видно на какой угол)

3. недостаточное давление масла, или забит фильтрик-сеточка перед клапаном VVT-I (стоит в канале под верхним болтом крепления трубки маслоподачи на эту систему)

так что из всего вышесказанного.. мне кажется, что вам ещё придётся повоевать с фазами , а в частности с самой муфтой.
впринципе проверяется она просто.. при неочень большом усилии она должна поворачиваться на валу.,
а как должна быть собранна на фото видно.

удачи. мы с вами

Источник