У всех так холодно в Туране 1,4TSI?
Опции темы
Отображение
У всех так холодно в Туране 1,4TSI?
Всем привет!
В апреле 2008 года приобрел ФТ 1,4 DSG с неким полуавтоматическим кондеем. Летом — красота.
Но вот пришла осень и зима.
При езде по Московским пробкам откровенно холодно в салоне даже с полностью прогретым двигателем. Увеличение оборотов вентилятора отопителя толико снижает (по ощущениям) температуру выдуваемого из сопел воздуха. На трассе лобовое стекло не оттаивает.
Был на сервисе — ГЕРМАНИКА — спец со мной по городу с подключенным компом покатался — неисправностей не нашел.
По меньшей мере очень странное «поведение» системы отопления. Даже на с..х Ф Фикусах всегда убавляю температуру отопления а здесь VW и это напрягает.
Посему несколько вопросов:
— у Всех так или только у меня?
— как улучшить отопление (заменить радиатор отопителя на другой или установить электро конвектор какой)?
— знает ли сам VW о таком косяке и что предпринимает?
С уважением к народу, Александр — FJTI!
PS. Уровень ОЖ в норме, салонный фильтр чист и , смешно, кондей выключен.
Пол форума про это. Почитайте, поищите. Холодно не из-за печки, а из-за высокого КПД двигателя, не греется он и теплу браться соответственно неоткуда. В дизелях стоит «догреватель» в TSI он к сожалению отсутствует.
Я может быть пишу не на русском, извините. ДВС полностью прогрет и его t всегда постоянна, т. е. не падает, не прыгает, и т. д.
90 градусов на любой автомашине «сварит» Вас вкрутую,
а здесь — нет? Или на Туранах градусы (или приборы) какие то особенные?
С дизелями вопрос ясен — его без «котла» не нагреешь, следовательно и в салоне нечем греть. У бензиныча такие фокусы я встречаю первый раз. .
И насчет КПД. КПД — это превращение одной энергии в другую, следовательно «высокий КПД» (при таких ТТХ ДВС) может быть только при «великом» превращении и выделении как ни странно — тепла.
Дилеры на 1,4FSI даже доп защиту картера ДВС ставить боятся — мол t режим нарушится и ДВС может перегреться. А ВЫ про ВЫСОКИЙ КПД. Извините.
На приборке 90 грудусов показывает очень большой диапазон, чтобы не пугать водителя
попробуйте посмотреть через климат-контроль реальную температуру http://www.touran-club.ru/index.php?mod . =faq&id=10
Спасибо конечно. Но у меня нет климат контроля. На сервисе в комп спец смотрел — сказал что все ОК.
Скоро у меня ТО при 15000 км. еще раз обращу внимание сервисменов на данную проблему.
Об этом мы тут действительно много писали. Были разные версии, более-менее объясняющие ситуацию с отоплением.
Я сам предполагаю (писал уже об этом в своих отзывах о машине), что дело в том, что двигатель 1,4TSI очень маленький по объему (по объему всего — габаритов, циллиндров, рубашки системы охлаждения..), а турановский салон — очень большой. С подобной ситуацией я уже сталкивался раньше.
В начале 90-х я некоторое время занимался организацией и перегонами машин RAF из Латвии на Украину. Мы гоняли в основном три модели: 12-ти местный микроавтобус, скорую помощь и грузовичек с кузовом и пятиместной кабиной. На всех моделях стоял один и тот же волговский двигатель (который на ГАЗ24) и одна и та же система отопления. По осени мы все вдруг поняли, что наиболее комфортно ехать именно в грузовичке. Пятиместный салон прогревался мгновенно, А вот в том же микроавтобусе мы ловили дубарей конкретных и, чтобы согреться приходилось потеплее одеваться и закрывать радиатор куском картона, тряпкой или просто несколькими газетами. Потом в салоне становилось комфортно, но далеко не сразу.
Все это у меня вдруг всплыло в памяти, когда я на своем Туране въехал в нашу первую зиму
У меня Туран тоже очень медленно греется на ХХ, а точнее сказать — почти не греется. И достаточно быстро прогревается в движении. Не могу сказать, как в пробках. У нас в провинции их просто нет (в московском понимании). Но в столичных стояниях на светофорах я никаких неудобств с отоплением не испытывал. Правда, и зима у нас относительно теплая.
Поэтому могу резюмировать так:
-проблема с прогревом турановского салона зимой существует, видна невооруженным глазом, но вроде как только с движком TSI,
-в движении салон прогревается достаточно быстро. При езде даже с частыми остановками, а тем более без них я лично в этом плане не испытываю никаких неудобств.
Я также полагаю, что фольксовские инженеры, проектируя Туран, меньше всего думали о российских морозах. Если бы они делали машину чисто для России, наверное придумали бы что-нибудь.
Источник
Тема: VW TOURAN проблемы с доп обогревателем
Опции темы
VW TOURAN проблемы с доп обогревателем
прошу прощения, что пишу сюда-не знаю куда еще можно.
короче есть пару вопросов:
1. как узнать какая печка автономка стоит? ее номер и все дела
2. что делать если показывает
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-M.lbl
Part No SW: 1K0 937 049 K HW: 1K0 937 049 K*
Component: Bordnetz-SG 1.0 H30 0701
Revision: 00030000 Serial number: 00000000585419
Coding: 00890F020004100000120C000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3776AE2A3F25
Part No: 1T0 955 119 C
Component: Wischer VW358 012 0401
Coding: 00065493
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
01207 — Control Module for Auxiliary Heater (J364)
004 — No Signal/Communication
———————————————————————————
Address 18: Aux. Heat
Cannot be reached
——————————————————————————-
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 C HW: 1K0 907 951
Component: Gateway H08 0080
Revision: 08 Serial number: 260010422609E0
Coding: 3D3F1340078002
Shop #: WSC 01324 785 00200
VCID: 27567E6AEF85
1 Fault Found:
01207 — Control Module for Auxiliary Heater (J364)
004 — No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 20
Mileage: 147708 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 10:27:49
помогите разобраться :inv:
совсем забыл VW touran 2004 года. VIN: WVGZZZ1TZ4W148605.
диагностировал с помощью VAG 106
Источник
Дополнительный автономный отопитель: не запускается, спорадически отключается, дымит
Дополнительный/ автономный отопитель не запускается/ спорадически отключается/ дымит. В памяти неисправностей блока управления могут быть зарегистрированы следующие ошибки:
00664 Указатель остатка топлива
01406 Нет воспламенения
01407 Прерывание горения
01409 Повторяющееся прерывание горения
01444 Отключение по недостаточному напряжению (автоматич.)
01408 Отключение по недостаточному напряжению (постоянное значение)
Отключение отопителя произошло не на основании неполадки, вытекающей из неисправности устройства. Напротив, есть указания или записи на события или защитные функции, касающиеся всего контура отопления и бортовой сети, однако при их возникновении приводящие к произвольному отключению отопителя.
Замена отопителя проблему не решает, необоснованная замена деталей или замена отопителя в счёт гарантии не компенсируется!
Причины ошибок разъясняются в таблице ниже. Далее описан порядок действий по устранению неисправности.
Индикатор остатка топлива
Защитная функция для предотвращения полного опустошения топливного бака. Задаётся, когда при включённом зажигании и работе отопителя в комбинации приборов появляется указатель остатка топлива (резерв).
Указать клиенту на то, что при появлении указателя остатка топлива (резерв) в комбинации приборов отопитель отключается.
Сообщение, которое может появиться при запуске отопителя, хотя все важные для запуска компоненты и функции не имеют неисправности. Причиной этого сообщения является воздух в топливной системе (попадание воздуха из-за динамичной манеры вождения, когда топливо в баке почти на уровне резерва), вследствие этого невозможно правильное воспламенение.
Провести проверку очистки топлива, например, в напорном отсеке бака.
Запустить отопитель через базовую регулировку 11 в диагностическом тестере VAS и дать поработать примерно 10 минут, чтобы удалить воздух и избыток топлива из системы и камеры сгорания (самоочистка).
Сообщение, которое может возникнуть во время работы и при определённых обстоятельствах приводит к сильному дымлению. Причиной также является воздух в топливной магистрали. Все другие компоненты и функции, важные для работы, не имеют неисправностей.
Порядок действий — как описано для ошибки 01406. Проверить также, не было ли заправлено биодизельное топливо (использование такого топлива не поддерживается) .
Повторяющееся прерывание горения
Регистрируется, если процесс запуска был прерван три раза. Всегда появляется в комбинации приборов с другими касающимися контура отопления ошибками, которые являются действительными причинами прерывания горения.
Проверить наличие других ошибок, касающихся компонентов контура отопления, например, дозирующего насоса, свечи накаливания или воздухонагнетателя горелки отопителя.
Чтобы не провоцировать повторное прерывание горения, сначала устранить причину этих ошибок.
Автоматическое отключение из-за падения напряжения (автоматич.)
Система управления электронагрузкой бортовой сети распознаёт пониженное напряжение и подаёт сигнал отопителю на отключение. Это может случиться также во время движения, когда АКБ находится ещё в состоянии зарядки, и порог напряжения не достигнут. Такое состояние вызывается многократными поездками на небольшие расстояния с включёнными потребителям электроэнергии. Отключение потребителей должно гарантировать запуск двигателя даже при низком напряжении АКБ.
Указать клиенту на проблемы, связанные с режимом движения на короткие расстояния (АКБ может заряжаться не полностью).
Проверить напряжение АКБ при помощи зарядного устройства. При необходимости подзарядить. После зарядки всегда необходимо проводить заключительную проверку напряжения под нагрузкой, чтобы воспроизвести реальную нагрузку при работе.
Отключение по недостаточному напряжению (постоянное значение)
При понижении напряжения АКБ ниже 11,3 В через 250 с отключается автономный отопитель, чтобы гарантировать последующий запуск двигателя автомобиля. Защитная функция АКБ для фаз запуска, при которых блок управления бортовой сети ещё не активен (запрограммированное время включения).
Проверить напряжение АКБ при помощи зарядного устройства. При необходимости подзарядить. После зарядки всегда необходимо проводить заключительную проверку напряжения под нагрузкой, чтобы воспроизвести реальную нагрузку при работе.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Источник