А91 машина глохнет при выключении зажигания
Сигнализация установлена давно. Все работало хорошо (автоподзавод), но вдруг стала глохнуть при выключении зажигания, а при постановке на охрану на брелке горит «тормоз» и 4 раза звуковой сигнал и моргает. При отключении зажигания а/м поставлена на ручник, педаль тормоза не нажата. А/М с РКПП блок сигнализации запрограммирован как и положено на РКПП.
Ответы 5
Проверьте конечник ручника. Сигнализация не видит поднятия ручника.
Сигнализация не видит поднятия ручника.
Но кроме концевика ручника следует проверить — лампочку на табло приборной доски и . ПРАВИЛЬНОСТЬ подключения сигнализации к цепи ручника.
1) при подъеме ручника на табло приборной доски должна зажигаться штатная контрольная лампа «РУЧНИК» красного цвета. Если не зажигается — проверяйте кнопку под ручником, лампу на табло и всю штатную проводку от кнопки до лампочки.
2) Если штатная лампа зажигается, то проверяйте — подключен-ли оранжево-фиолетовый провод сигнализации к цепи ручника ПО ТАКОЙ СХЕМЕ, как указана ЗДЕСЬ. Если не подключен или подключен не так — переделывайте ТАК.
Самое правильное — всё это поручить профессионалам — установщикам. Самое правильное — тем, кто ставил сигнализацию, если её ставили в машину Вам при Вашем владении автомобилем. Если таких на примете нет — ищем по сарафанному радио и/или ЗДЕСЬ.
Удачи в решении вопроса.
Спасибо за ответ.
Дело в том, что утром все работало. Лампочка » РУЧНИК» на приборной панели горит. Устанавливали в сервисном центре ( аккредитованном или партнер starline, я в этом не разбираюсь).
Всего навсего перегорели лампочки задних стоп сигналов, и причем обе сразу, они 2-х контактные). заменил всего одну и все заработало, как положенно.
Но все таки интересно почему так сигнализация отреагировала? Почему она сигнализировала звуком и габаритами о незакрытом контуре охраны.
Всего навсего перегорели лампочки задних стоп сигналов, и причем обе сразу, они 2-х контактные). заменил всего одну и все заработало, как положенно.
Но все таки интересно почему так сигнализация отреагировала? Почему она сигнализировала звуком и габаритами о незакрытом контуре охраны.
Вам при монтаже сигнализации мастУр подключил контроль ТОРМОЗА не к цепи РУЧНИКА, как того требуют правила при установке в машину с МКПП (чтобы всегда ЗАСТАВЛЯТЬ ВАС ДЕРГАТЬ РУЧНИК — иначе автозапусков не будет), а. к ЛАМПАМ СТОП, как это делается на машине с АКПП (где мотор не заводится ни в каком из положений рычага, кроме PARKING, да и ключ из замка в такой машине можно вынуть только в положении ПАРКОВКА).
Вот она и стала ЖАЛОВАТЬСЯ, что НЕ ВИЖУ СПИРАЛЕК в лампах СТОП — а значит — не вижу связи с МАССОй (автозапуск разрешен, только если на оранжево-фиолетовм — МАССА — на МКПП — она через подлнятый ручник, на АКПП — она через спиральки незажженых ламп СТОП) — ПРЕДУПРЕЖДАЮ ТЕБЯ, владелец, — у тебя ПРОБЛЕМЫ.
У Владельцев машин с АКПП (а теперь и у Вас) — есть ПОМОЩНИЦА, которая Вас предупредила — У ТЕБЯ СГОРЕЛИ ВСЕ лампы СТОП на корме. Хотя эти лампы Вы обязаны проверять сами ПЕРЕД КАЖДЫМ ВЫЕЗДОМ НА ДОРОГУ, как и другие светотехнические приборы машины.
И теперь — Вы вполне можете НЕ ПОДНИМАТЬ РУЧНИК (нейтралку ловить придется всё равно) и , выйдя из машины — подкладывать под колеса кирпичи, чтобы она не укатилась от дуновения ветра или под руками дворовых детишек — зато можно не переживать, что КОЛОДКИ ПРИМЕРЗНУТ.
Это всё конечно — ШУТКА — РУЧНИК НАДО ДЕРГАТЬ ВСЕГДА, раз у Вас МКПП, но «монтажер» еще тот был.
Спасибо большое за разъяснение. Я так думаю, что установщик не стал привязываться к ручнику из-за того что в весенне-осенний период частенько при использовании ручника колодки примерзают, а после этого сорвать их весьма проблематично. Но это не важно. ГЛАВНОЕ Вы мне объяснили в чем дело — предупрежден значит в следующий раз не надо будет проверять пол машины, предохранители, «лягушку» тормоза и ручника и т.д.. Да и возможно эта тема кому-то будет полезна. Спасибо БОЛЬШОЕ вашим разработчикам, что придумали такую «помощницу» 😉
Источник
Глохнет при подготовке к автозапуску
СтарЛайн А91, машина 2110.
Утром все работало нормально, снимал аккумулятор, носил на зарядку. Сейчас на автозапуск поставить не могу. Ставлю на ручник, на приборке значок загорается, поворачиваю ключ и машина просто глохнет. Диод сигнализации не загорается при этом. Стопари горят.
Ответы 2
В процессе подготовки к запуску НАДО , ЧТОБЫ КАПОТ БЫЛ ЗАКРЫТ и сигнализация ВИДЕЛА, что он закрыт. Перед тем, как поднимать ручник — начинать процедуру подготовки — нажмите кн.3 брелока коротко — на экране (надеюсь — он не разбит) КАПОТИК НЕ МИГАЕТ? Если нет, то рыть придется глубоко и вокруг пропавшего контроля МОТОР ЗАВЕДЕН (особенно- если на экране и дымка тоже нету — ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ при работающем моторе и нажатии кн.3). Это лучше доверить грамотным установщикам, посетив их. А вот если капотик будет мигать, то ПРОВЕРЯЙТЕ:
1) концевик капота (не обломан-ли) и нажимает-ли на него капот в закрытом положении
2) температурный датчик сигнализации ТАКОЙ или ТАКОЙ , закрепляемый на моторе или возле него. Этот датчик подключается параллельно концевику капота ВОТ ТАК. И если в нем или его проводах короткое замыкание из-за неисправности — сигналка будет думать, что КАПОТ ОТКРЫТ. И подготовки к запускм и самих запусков не будет.
А возможно, что Вы вообще пытались проверить автозапуск, просто не захлопнув капот.
В общем так — перед подготовкой ВСЁ ДОЛЖНО БЫТЬ ЗАХЛОПНУТО (двери, багажник, капот) и сигналка должна ВИДЕТЬ, что всё это закрыто (ни какоптик, ни дверка, ни багажник не должны мигать при нажатии кн.3). МОТОР ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ и сигналка должна это видеть (при нажатии кн.3 должен быть дымок позади маФынки на экране и ключик зажигания за лобовым стеклом маФынки).
1) ловим нейтралку, ПОДНИМАЕМ РУЧНИК, отпускаем педали. На этом этапе может загореться и начать светить непрерывным светом синий светодиод сигнализации. НО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО. А вот красная лампа РУЧНИК на табло приборной доски ОБЯЗАНА загореться. Если она не горит — чистите/меняйте концевик под рычагом РУЧНИКА, проверяйте/меняйте лампу в табло, чините проводку машины.
2) поворачиваем и извлекаем ключ из замка зажигания — МОТОР ДОЛЖЕН ПРОДОЛЖИТЬ работать, брелок проиграть мелодию и вот тут СВЕТОДИОД синий просто обязан ГОРЕТЬ НЕПРЕРЫВНО.
3) распахиваем дверь водителя — светодиод ДОЛЖЕН НАЧАТЬ МИГАТЬ — сигналка увидела, что мы покидаем машину. Если не мигает — срочно менять КОНЦЕВИК В ПРОЕМЕ ДВЕРИ — он изношен, ржавый, грязный и т.д — НЕ РАБОТАЕТ, как надо.
4) Выгоняем/забираем из машины всех и сами уже снаружи с домочадцами, вещами и продуктами. ВСЕ ДВЕРИ ЗАХЛОПНУТЫ — светодиод должен снова светить непрерывно, а МОТОР всё еще РАБОТАТЬ.
5) Жмем кн.1 на брелоке коротоко — замки дверей должны заблокироваться, на экране брелока появиться захлопнутая дужка амбарного замка ( индикация ОХРАНА ВКЛЮЧЕНА), а мотор ЗАГЛОХНУТЬ.
Всё — машина готова к автозапускам.
Если она не глохнет на этапе 5, то значит сигналка не видела ОТКРЫТИЯ ДВЕРИ на этапе 4 из-за нерабочего концевика.
Автор, проверяй/зачищай массу концевика ручника. Была такая проблема, выключаешь замок,капот закрыт, машина глохнет. В моем случае причина была в неисправности концевика ручного тормоза.
Источник
А91 не срабатывает автозапуск
Не работает автозапуск. Машина перед автозапуском подготовку проходит нормально: ставится на ручник, вынимается ключ ( двигатель работает), закрываю двери- двигатель глохнет. При попытке завести с брелка машина мигает 3 раза аварийкой, а на брелке просто загорается подсветка и одно пиликанье. Зажигание в машине не включается и стартер не крутит. Пробовал менять ключ в обходчике иммо- нет результата. Концевики дверей, капота рабочие, информация с ручника приходит. Замерял напряжение на обходчике иммо (красном проводе): относительно массы 12В присутствует, относительно черного провода в разъёме- без ключа 0.4В, при заведённом двигателе 0.4В, при постановке на охрану (для автозапуска) 13.5В. Но при постановке на охрану напряжение на управляющем проводе с модуля сигнализации (розовом) падает до 0.4В. И при попытке завести двигатель прыгает до 1В и запуска не происходит. Получается с модуля сигнализации не приходит управляющего сигнала на обходчик.
В чём может быть причина?
Ответы 14
Если есть возможность, пожалуйста, снимите на видео момент неудачного запуска с дисплеем брелока в кадре.
да там снимать собственно нечего. нажимаю кнопки 3-1, машина моргает 3 раза аварийкой, на брелке загорается подсветка и никаких надписей кроме стандартных, как при постановке на охрану
нажимаю кнопки 3-1, машина моргает 3 раза аварийкой
Запуск двигателя осуществляется кнопками 1-3, а не 3-1.
Gorrr, здравствуйте.
Проведите еще одну проверку (раз уж Вы сами полезли решать проблему и добрались до поводов сигнализации):
-отключите от обходчика розовый провод сигнализации
— подготовьте машину к запуску, только после того, как повернете ключ на OFF и вытащите его из замка зажигания — аккуратно воткните ключ обратно в замок в положении OFF, затем покиньте автомобиль, захлопните дверь и поставьте на охрану.
-попробуйте завести автомобиль с брелока. Если с ключом в замке зажигания мотор заведется, то значит у Вас точно проблемы с обходчиком.
Однако меня смущает
При попытке завести с брелка машина мигает 3 раза аварийкой, а на брелке просто загорается подсветка и одно пиликанье.
(потому что если бы дело было только в обходчике. то сигналка бы на брелок выдавал St и дела-ла бы 4 попытки заводить мотор — как минимум — 4 раза зажигала юы приборную доску в машине).
И скорее всего проблемы не с обходчиком, а с корректностью подключения к цепи РУЧНИК.
Надо проверить — как сделано подключение оранжево-фиолетового провода сигнализации к цепи РУЧНИК в машине. Должно быть ТАК
Если диода в раскусе штатного провода нет (оранжево-фиолетовый просто примотан к штатному, то надо раскусывать штатный провод идущий от ручника к лампе на приборной доске и ставить диод по схеме, подключив оранжево-фиолетовый со стороны катода — то есть со стороны кнопки под ручником. )
Источник
Starline A91 — на автозапуске работает с минуту, затем глохнет и так несколько раз.
Добрый день.
У меня есть несколько вопросов.
Для начала авто Nissan qashqai 1.6 disel 2014.
Установили в салоне сигнализацию Starline A91 с автозапуском.
Автозапуск с брелка включаю, машина заводится с первого раза, работает с минуту, затем глохнет, снова заводится, работает с минуту, глохнет, снова заводится.
В этот момент очень сложно выключить двигатель с брелка, реагирует с 4-го, 5-го раза.
При это на брелке не горит иконка рабочего двигателя.
Итак:
а) Что не так сделали в салоне, поеду к ним на следующих выходных, хочу быть подкован к разговору.
б) Подскажите, как проверить таблицу программирования автозапуска, какие установки там есть сейчас?
в) Подскажите по функциям, для данного автомобиля какие функции должны быть выставлены (какова самая оптимальная конфигурация)?
Ответы 26
Скорее всего нет подтверждения запуска: в сигнализации серо-черный провод подключается к генератору или тахометру и работает так:
Когда машина завелась — закрутился генератор (заработал тахометр) пошёл сигнал с генератора (тахометра) сигналка по серо-черному проводу получила этот сигнал и «поняла» что машина действительно работает, соответственно на брелке подтвердив это сигналом и символом дымочка.
Если подключение не компетентное, то соответственно сигнализация не получает нужного сигнала по серо-черному проводу и соответственно делает вторую, третью и четвертую попытку запуска, дожидаясь нужного сигнала на серо-черном проводе, что бы понять, что двигатель реально работает!
Объяснил очень на допотопном уровне, но надеюсь, зато очень понятно!
Стоит контроль работы двигателя по перепаду уровня напряжения (Серо-черный провод вообще не подключен), т.е при стоящем двигателе напряжение в сети составляет 12,3 В, на рабочем двигателе, если генератор исправный и дает хорошую зарядку 14 В, вот эту разницу с 12,3 до 14 считают заведенным двигателем. Сигнализация измеряет напряжение постоянно, если оно не изменилось с заданного значения то все верно описано сигнализация отработает минуту, заглушит и снова произведет пуск. Почему все же она не может различить состояние двигателя это все обуславливает включение дополнительной нагрузки на сеть ( Отопитель салона, автоматический свет, и т.д) т.е завелся двигатель включилась печка, на минимальных оборотах напряжение уже не будет составлять 14 вольт а может остаться на 13 что не есть хорошо для контроля сигнализации. СОВЕТУЮ проверить и быть уверенным по следующем условиям: Сесть в машину, завести двигатель, посмотреть что включено из доп оборудования выключить, взять брелок в руки от сигнализации, нажать на педаль газа до 2,5 т.об\мин, нажать третью клавишу брелока она же звездочка, тем самым опросив систему на состояние, должна появиться иконка мигающего дыма сзади машины, если все же так оно и есть смело езжайте и требуйте переделки контроля двигателя!
А раз машина 2014 года, скорее всего стоит CAN адаптер, возможно там накосячили с выбором программных функций. Но все равно советую провести такой вот эксперимент чтобы быть уверенным.
Установил сигналку сам. В первый раз это делаю. Но никак не пойму как установить контроль по генератору. Взял белый провод с двухконтактного разьема мазда 3 2013 года 2 поколение. но он минусовой. А раз он минусовой откуда там импульс. На схемах именно его используют
Добрый вечер.
Съездил на выходных на сервис, пояснил электрику, что работает не так. Он очень нехотя меня выслушал и сделал следующие пункты:
— показал, где находится кнопка Valet;
— исправил поведение автозапуска;
— настроил нормально время для запуска по таймеру и температуру для запуска по температуре (он зачем-то выставил максимальное время и температуру самую холодную температуру);
Когда забирал машину не имел возможности узнать, что было не так ((
Да, я уже так и понял, что если хочешь что-то сделать хорошо, сделай это сам.
Я когда спросил, зачем он выставил такие параметры, он пытался мне что-то рассказать, что это для того, чтобы она сама в гараже не заводилась каждые 3 часа или когда остынет. я спросил, это ж только если я активирую функцию, он сказал да, тогда я не понял его логики вообще. типа чтобы я случайно не включил, а потом не ехал к нему на сервис выключать, что ли.
Регион у меня не очень холодный, но до -25 бывает.
Буду по холоду или по времени греть или по -10 температуре.
У меня автозапуск сработал случайно. Кто нибудь знает, что это такое!?
-подскажите пожалуйста!
В смысле случайно? Без программной нейтрали?
Или все же подготовили к запуску (программная нейтраль)?
Если подготовили, то может быть установили запуск по таймеру или будильнику?
Вячеслав777, здравствуйте. Вы написали тумманно в свое профиле -просто StarLine. А их немало — и все они разные. Отвечать буду, исходя из того, что речь про А91, которой посвящена ветка.
Установил сигналку сам. В первый раз это делаю.
Если других проблем пока нет, то поздравляю. Вот только машина непростая для установки САМ и В ПЕРВЫЙ РАЗ.
А что — грамотных установщиков поблизости не нашлось? Поверьте — нередко — их услуги оказываются финансово выгоднее, чем последствия САМОустановки.
И еще — при установке A93CAN-LIN (или другой современной сигнализации линейки StarLine) по карте монтажа отсюда взяв за основу установку В94 — получилось бы всё проще. И контроль из CAN работал-бы.
Но никак не пойму как установить контроль по генератору.
надо найти в проводке провод, на котором при включении зажигания не более 1 вольта (допустимо от 0 до 1,2вольта) и которое НЕ МЕНЯЕТСЯ — сколько бы машина не простояла с включенным зажиганием, а после запуска мотора резко подскакивает и становится не менее 10 вольт (в идеале от 12 до 14,4 вольт) и НЕ СНИЖАЕТСЯ ниже 10 вольт, сколько бы не проработал мотор.
Это логика ГЕНЕРАТОР+.
Логика «ГЕНЕРАТОР МИНУС» — перевернутая — при включении зажигания на проводе +12 вольт (от 10 до 13 вольт), а после пуска мотора — резко падает ДО НУЛЯ (ну или хотя бы до значений 0. 1,2 вольта) и остается таким — сколько бы не проработал мотор.
ЕСЛИ НИ НА ОДНОМ ИЗ ПРОВОДОВ в ФИШКЕ генератора такого сигнала нет (а для современных генераторов с адаптивным управлением — это не редкость), то ничего оттуда использовать не получится.
Подробности в ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ или ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ( в зависимости от того — что за версию А91 Вы приобрели). Если Вы купили А91 ЭКО, то Вам сюда — искать инструкцию по установке А93, усеченным вариантом которй является A91ЭКО.
и в АЗБУКЕ (там в конце есть ссылка на полный текст).
Взял белый провод с двухконтактного разьема мазда 3 2013 года 2 поколение. но он минусовой.
А Вы в этом уверены? Проверяли — что на нем происходит С ТЕЧЕНИЕМ ВРЕМЕНИ и при состояниях — «вкл зажигание» и «ЗАВЕДЕНО»? С чего Вы взяли, что он «минусовой». еще ни одной японки не видел с такой логикой сигналов на генераторе. Амуруканы попадались. Но у них всё ни как у людей.
А раз он минусовой откуда там импульс.
Опаньки. Это очень похоже на адаптивное подмагничивание — умный генератор под управлением мозга двигателя. Оттуда и импульсы — регулирование тока возбуждения. ЧЕМ УСМОТРЕЛИ импульсы? Осциллографом? Может тогда ТАХО поискать в разъеме контроллера двигателя? (цепляться на форсунку рисковано — может работать неустойчиво). Если ТАХО в разъеме контроллера не найдете , то останется только собирать импульсы со всех 4 форсунок вот по такой схеме
На схемах именно его используют
На каких схемах и где Вы их взяли? Для какого года машины? И для какой марки — МАЗДЫ? Или для другой?
Машина машине рознь. Год году — тоже рознь, нередко даже комплектация комплектации — и то РОЗНЬ!
Источник