Батарея mavic 2 pro не работает

Проблемы с аккумуляторами Mavic 2

#1 OFFLINE lavAzza

Пользователи

96 сообщений

• Город: Ufa
• Коптер: DJI Mavic 2 Pro

У меня 14 аккумуляторов для Мавик 2. На каждом 5 — 65 циклов. Самым старым нет 1 года, новым пара месяцев. Из них:

— 2 аккумулятора сдохли напрочь летом. Оба не заряжались, один всегда мигал одним индикатором, второй вообще не подавал признаков жизни. У них было 50-55 циклов. Тут грешу на автомобильную зарядку.

— 4 аккумулятора за последние две недели выдали неприятный эффект. При 100% заряде через несколько десятков секунд — несколько минут после взлета выдается сообщение о низком заряде аккумулятора и квадрик начинается садиться. При этом заряд 100%, напряжение на банках кратковременно падает до

2,6 В. Все акки по 50-60 циклов, производство 2018.10. Думаю их тоже можно считать вышедшими из строя.

При этом на первом мавике у меня было 8 аккумов, на каждом

140 циклов. И все до сих пор живые.

У кого-то были еще такие же проблемы?

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал lavAzza: 17 Октябрь 2019 — 08:39

Источник

Battery Error, Battery cell is broken, Cannot take off — решение проблемы с аккумуляторной батареей квадрокоптера DJI Mavic Pro.

Недавно столкнулся с ошибкой, вызванной неисправностью аккумуляторной батареи моего квадрика DJI Mavic Pro. На пульте дистанционного управления появилось сообщение Battery Error. При этом квадрокоптер отказывался запускать моторы.

Программа DJI GO в смартфоне рекомендовала заменить вышедший из строя аккумулятор.

На просторах интернета было найдено решение данной проблемы. Наши «Кулибины» выявили причину неисправности и нашли способ её устранения.

Батарея Мэйвика состоит из трех банок. Если разность потенциала банок будет отличаться более чем на 0.1 В, то автоматика не даст запустить моторы квадрика и мы получим данное сообщение Battery Error. Устранение данной неисправности будет заключаться в выравнивании разницы потенциалов на всех трех банках. Для этого нам необходимо разобрать аккумулятор, измерить разность потенциалов на трех банках, выявить слабое звено и подзарядить банки с меньшим напряжением до одинакового значения.

У меня не получилось нормально разобрать батарею, пришлось ломать защёлки. Сложилось такое впечатление, что она не разборная. Может в сервисных центрах и научились это делать.

После ремонта я хорошо зачистил рамку и посадил её на силикон. В случае повторного ремонта её будет легче разобрать.

Измерив мультиметром разность потенциалов на банках моей батареи выяснилось, что просела третья банка. Напряжение оказалось на 0,16 В меньше, чем в двух других (разница в одну сотую вольта между первой и второй банками не играет большого значения).

Подзаряжаем третью банку с помощью обычной телефонной зарядки. Ради успеха мне пришлось пожертвовать одним своим USB-кабелем.

Находим плюсовой и минусовой провода. В моём случае «плюс» – красный провод, «минус» – чёрный провод.

Припаиваем провода зарядки к контактам с помощью паяльника.

Необходимо учитывать, что напряжение банок во время подзарядки выше примерно на 0,05 В чем без нагрузки. Поэтому периодически перед измерением напряжения отключайте зарядное устройство от сети.

В моём случае на подзарядку третьей банки ушло минут 20.

Если Вы сделали всё правильно, то ошибка должна пропасть.

Надеюсь, что кому-нибудь данная статья оказалась полезна и помогла избежать лишних денежных затрат на покупку новой батареи.

Желаю тебе, дорогой читатель, красивых полётов и мягких посадок!

Источник

Батареи DJI. Проблемы и решения

Тема раздела Квадрокоптеры DJI в категории Квадрокоптеры и мультироторы; Продолжаем разговор о батареях Мавик-2 начатый в теме DJI Mavic 2 PRO/ZOOM Батарея с перевернутым блоком ячеек подготовлена и собрана. .

Опции темы

Батареи DJI. Проблемы и решения

Продолжаем разговор о батареях Мавик-2 начатый в теме DJI Mavic 2 PRO/ZOOM
Батарея с перевернутым блоком ячеек подготовлена и собрана. Завтра полет.
Ссылку на арйдату дам, напряжение ячеек перед вылетом и по прилету замерю.
Что еще сделать? Сразу говорю, температуру мерять пока нечем, датчики все еще едут из китая.

С.Коваксу — Замерил сопротивление сварных контактов всех ячеек,
6 замеров каждой свареной пары, среднее значение:
1-2 — 7.2мОм
2-3 — 7.3мОм
3-4 — 7.2мОм
Измеритель Е6-18.

Нет, это тема будет про любые батареи dji ю, про их проблемы и способы их решения

Отлетал. Общее время в воздухе 22 с копейками минуты, посадка на 10%. Только P-mode. Мавик2 исправен, откалиброван, прошивки и джига последние. Мод Джексона не использовался, летал в стоке.
Батарея до полета:

После этого:

• Все ячейки выровнены с выдержкой 1 час на напряжение 4.025v.
• Штатным зарядником батарея добита на 100%

Напряжение на банках перед полетом (замер за 3 мин до взлета):

• 1 — 4.444
• 2 — 4.445
• 3 — 4.444
• 4 — 4.445

Напряжение на банках после полета (замер через 15 мин после посадки):

• 1 — 3.767
• 2 — 3.779
• 3 — 3.776
• 4 — 3.776

Батарея после полета:

Лог айрдаты (Я не смог не посетить свой любимый угол с потерей связи )

Делайте выводы господа.

Последний раз редактировалось Michael66; 30.03.2019 в 13:21 . Причина: дополнение

А попробуйте теперь обычной зарядкой зарядить и посмотрите разбег по банкам.

Будем утеплять бату сверху, что тут думать.

Заряжается. Посмотрим итог. И еще. Я не вижу на контроллере батареи балансира. Его там тупо нет. Контроль банок есть, а балансира нет. Но я могу быть не прав.

Напомните пож. Все эти данные для вашей модернизированной батареи?
Это когда вы 4 ячейку поменяли с первой?

Да. Это все данные по разобранной батарее. Ячейки я не менял. Перевернул на 180гр. весь блок ячеек, четвертая стала нижней, а первая верхней.

Мне единсивенное непонятно, картинки в первом посте это уже с перевернутыми банками? Обе картинки?

Первая — последний полет на этой батарее до разборки (8 циклов). То есть, это стоковая батарея без каких либо изменений.
Вторая — после сегодняшнего полета.

Хорошо. Озвучьте ваши личные выводы (из теста) .
Чтобы была понятна именно ваша точка зрения.

Ок.

• Корпус батареи не обеспечивает равномерного температурного режима для всех ячеек.
• БМС батареи работает только как монитор состояния батареи и чтоб уже совсем не было обидно — после 10 дней хранения подключает 100 омный резистор ко всему блоку ячеек с целью разряда до емкости хранения.
• Никакой побаночной балансировки в батарее нет. Как и нет побаночной зарядки.

Выводы:
Сделано все, чтобы счастливый владелец летающей камеры почаще бегал за батарейками в магазин DJI. Также, производитель намеряно не дает удобный доступ к анализу состояния коптера и его батарей в частности.

Что собираюсь делать в перспективе:

• Батарею буду утеплять, так как даже при контрольных висах в помещении с плюсовой (+22) температурой прогрессирующий разбаланс присутствует.
• С целью продления жизни батарее, буду делать или покупать зарядник с балансиром. Возможен и другой путь — модификация контроллера батареи.

зы: Наверное, возникает вопрос — чего я в батарейку вцепился.
Объясню. Обывателю использующему этот дрон как сэлфи-палку или для видовых съемок в городе/природе наверняка все это фиолетово. Я же, летаю над морем и 1-2 лишних минуты полетного времени вполне могут спасти дрон в критической ситуации. Это как раз разбаланс банок по показометру Айрдаты на 50-70mv. Проверено лично.

Последний раз редактировалось Michael66; 30.03.2019 в 15:47 .

Источник

Если у нового DJI Mavic Air 2 Fly More Combo не работает батарея

Ну, то бишь, ситуация именно так и выглядит: DJI Mavic Air 2 Fly More Combo только что из коробки, а батарея у него почему-то не работает, точнее никак не активируется.

И, похоже, по мере того, как этот дрон начинает расходится по розницам в разных странах, проблемка успела уже обрести некие заметные масштабы. Поскольку давеча компания DJI даже опубликовала на своем официальном форуме специальную инструкцию, как с нею бороться.

Ну, собственно, ничего страшного вроде как и нет. «Затык» же в данном случае состоит сугубо в том, что штатный аккум Mavic Air 2 Fly More Combo из соображений безопасности поставляется в так называемом режиме гибернации, то есть в «спящем режиме».

Согласно руководству пользователя, чтобы его из этого самого режима вывести и привести к рабочему состоянию, аккум в первый раз надо зарядить правильно. А именно, посредством фирменного стандартного зарядного устройства для одного аккума. Вот только модель же Mavic Air 2 Fly More Combo штатно комплектуется тремя батареями и нестандартным «трехместным» зарядником. Который, как оказалось, вывести батарею из режима сна не может.

Как активировать батареи дрона DJI Mavic Air 2 Fly More Combo?

В идеале новую батарею нового дрона надо просто в первый раз зарядить от обычного одноместного зарядника. И тогда она нормально включится и будет работать, как положено. Но, разумеется, для этого, во-первых, надо уже знать, что её только так и надо заряжать. А во-вторых, нужен сам зарядник.

А судя по отзывам озадаченных владельцев Fly More Combo, данный «фокус» поняли, мягко говоря, не все. И в большинстве своем пользователи аккумы дрона заряжать начали тем зарядником, который был в комплекте. Следовательно, батареи у них просто не включаются.

Именно поэтому инженерам DJI пришлось срочно сочинять упомянутый мануал. Сочинили. Притом сценариев сюжета проблемы они предусмтрели целых два.

Значит, если аккум своего Fly More Combo вы уже попытались зарядить с помощью «неправильного» трехместного зарядника из комплекта поставки дрона и у вас, соответственно, тоже ничего не получилось (т.е. батарея не работает), но в зоне досягаемости есть обычное одноместное зарядное устройство DJI для батарей такого типа, то просто зарядите аккум повторно от этого зарядника. В крайнем случае можно обратиться в магазин, в котором был куплен дрон — у них такое зарядное устройство точно должно быть. Это сценарий #1.

Сценарий #2 предполагает ситуацию, когда батарея каким-то образом смогла «проснуться» (выйти из режима гибернации), но все равно не заряжается. В таком случае DJI рекомендует сделать следующее:

• установить батарею на место в фюзеляже дрона, включить питание и подождать не менее 3 минут;

• после этого питание надо отключить, батарею отсоединить и дать её полежать еще не менее 3 минут;

• по истечению этого времени батарею можно ставить на зарядку — она должна начать заряжаться нормально;

• после успешного завершения процедуры зарядки, батарею можно вновь установить на место в фюзеляже дрона, включить питание и после этого сразу же обновить прошивку батареи до самой последней версии.

Источник

Батареи DJI. Проблемы и решения

Тема раздела Квадрокоптеры DJI в категории Квадрокоптеры и мультироторы; Сообщение от D@0s так как коротнуть их инструментом особенно новичку ничего не стоит Да думаю — не! . Хотя. Сообщение от .

Опции темы

Да думаю — не! . Хотя.

Думаю эти — https://aliexpress.ru/item/400046354. 693.1590831604 Но это только на вскидку — ибо надо мерить и подбирать! Есть и более дорогие варианты — повторяю — это для примера! К стате вопросец назрел. Видел в инете перепаковку на 18650 вот под INAV на Radiolink S100 пропадает часть спутников и . унитАЗЗЗЗ ЗЗЗнатный! У меня в конфигурации квадрика стойка ГПС не более 10ти см, так я чего только не делал — а тут две антенны рядом с 18650 и летает! Как так? Владимир спасибо Вам за наводочку с акками! Я их видел и они давно лежат в моём «загашничке» на Али! Ещё раз спасибо! Да ребят ни кто не покупал ни разу ни чего на ebay? Просто надо обсудить по адресу.Если кто может помочь сбросьте гудочек на 8 903 1277694 — перезвоню!

Я бы непонятные не стал заказывать.

У меня давно такое добро. А толку, 9003 просто все читается, не более.

Я бы непонятные не стал заказывать.

У меня давно такое добро. А толку, 9003 просто все читается, не более.

прОсто, пИсать с мОста!
сейчас подрежу чуток код и выложу на тест ))

[QUOTE=
сейчас подрежу чуток код и выложу на тест ))[/QUOTE]

Ждем!)))
А подскажите be works видит батареи от ноутбуков, при этом мавика 2 про — вообще никак, банки заряжены. Что-то пошевелить, может? ))

Софт работает с cp2112 адаптером.
Проверок в этой лайт версии софта никаких нет, софт тупо пуляет в чип команды и все. Поэтому смотрим глазками что происходит.
Краткая инструкция:
1) На банках должно быть более 3 Вольт на каждой.
2) Нажимаем Read Info и смотрим что выдает прога, особенно нас интересует «Manufacturer Access».
3) Рассеаливаем чип чтобы «Manufacturer Access» изменился с x300 на x100 (например c 6300 изменился на 6100). Если после нажатия кнопки Unseal чип не рассеалился то жмем кнопку Unseal2.
4) После рассеаливания жмем кнопку Clear PF2 и заблокированная батарейка должна ожить.

PS Я не программист, так шта не обижайтесь за кривизну софта ))
Отписываемся о результатах )

Последний раз редактировалось mixeysan; 10.06.2021 в 02:14 .

Beworks тоже должен видеть ваш аккум.

Вложение 1578664
Это сходу. Запускалось под W7x64. Десктоп.
Visual Studio 2019 тоже для ее работы целиком нужен?

Что за говнофорум что больше 976кб загрузить нельзя? ))))

Добавил 3 dll’ки, все в одном архиве — пук

Проверяем и отписываемся

Что за говнофорум что больше 976кб загрузить нельзя? ))))

Добавил 3 dll’ки, все в одном архиве — пук

Проверяем и отписываемся

Запускается, как минимум.

Ну уже хорошо. Ждем счастливых обладателей лоченных батареек на BQ9003 и адаптера CP2112
Предыдущее вложение не качайте зря, его можно удалить, в новом архиве ехешник чуток поправил.

Вот взял мне всю малину обломал )))
По батарейкам которые «не видятся» — если на каждой банке более 3 Вольт и контроллер не отзывается по шине I2C тогда нужно пнуть его подключив к штатной DJi зарядке на несколько секунд, а потом подключаться к нему. Либо во время подключенной зарядки подключаться к контроллеру по шине I2C, но нужно быть осторожным, т.к. при попадании + over 5 Volts (а во время зарядки там 15-20 Вольт) на какой либо из выводов шины данных спалит либо контроллер батареи либо CP2112. Если в таком случае контроллер не отзывается по кнопочке «Read Info» либо иногда отвечает, но на некоторых регистрах отдает 0xFFFF, 1717 и прочее непонятное для простого пользователя, то тогда контроллер может быть с проблемой прошивки ROM или EEPROM.

кратковременно плюс сборки на плюс разъема

Ну чо там? Где тесты на батарейках? Так просили софт — «ждем!» А то я уже сделал разлок таких батареек без компа, с помощью клипсы с одной кнопкой стоимостью 1,5$ Еще дешевле чем платка на CP2112

от первого мавика про может батки разблокировать?

А вот это будет хит, если тема рабочая.
Кстати, всё собираюсь спросить: а какие типы лока софтинка снимает? По снижению напряжения или после перепаковки тоже?

Софтина должна снимать лок блокировки контроллера после отключения банок от BMS в неправильной последовательности, после понижения напряжения на любой из банок ниже 2х Вольт (после длительного хранения) и т.д. В этой лайт версии нет кнопочек включения зарядки, перевод в бутмоде и т.д., что позволит заряжать принудительно, менять серийный номер, количество циклов зарядки и т.д., думаю здесь оно не нужно будет.

Эта только для BQ9003 (BQ40Z307). А в мавик 1 про помоему bq30z55? Можно добавить со временем и этот контроллер. Читать в принципе можно, но чтобы рассеалить и все остальное нужно добавлять.

Похоже здесь я самый желающий разблокировать батареи. И самый недоверчивый и одновременно в электронике полный тормоз Платку приобрел, проводочки подпаял. Тесты на батарее Mavic Air провёл. Сразу скажу, контроллер батареи пока не заблочен. Батарея под перепаковку, т к одна банка постоянно отстает по напряжению от других.
Программу установил. Клеммы воткнул. По описанному алгоритму попытался прочесть. Разсеалил. Цифра 3 поменялась на 1. Что говорит о разсеаливании.
Перекрестившись нажал даже на Clear PF2 — загорелись индикаторы на батарее. Выключил USB. Батарея включается и выключается.
Теперь буду пробовать на заблокированной.
Кстати, попробовал прогу и на «семерке» и на «десятке». На Windows в смысле. Работает.

Лично для меня это революция. Если программа плюс эта сраная по цене платка поднимет заблокированный контроллер, то я лично готов премировать светлую голову создателя.
P.S. И вертел тогда я на оси всякие УБРТ за много-много баксов.
Эйр1 офуенный дрон. Самое слабое место в его эксплуатации это батареи, которые постепенно уходят с рынка. А теперь будет, уверен, зашибись.

Погодите, давайте проверим то что есть на других батарейках с BQ9003. УБРТ софт отличный и расчитан для сервисных центров и количество поддерживаемых чипов огромный, но не для простых он смертных. Вот кто-то например просадил напряжение на банках во время пользования, не уследил и\или вовремя не зарядил, контроллер залочился. Или представим ситуацию когда у человека прямые руки и он хочет сам поменять банки на своем аккуме и что ж ему в таком случае софт и программатор покупать? Поэтому ждем тесты, если что-то будет не так то поправим\добавим

Источник