Бауманская не будет работать

С 13 августа в Москве изменятся маршруты трамваев между тремя станциями метро

Фото: портал мэра и правительства Москвы/Евгений Самарин

С 13 августа изменятся маршруты трамваев между станциями «Комсомольская», «Сокольники» и «Бауманская», сообщили в пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

Трамваи перестанут ходить по пятницам и выходным. В ведомстве пояснили, что трамвай Б работать не будет. По временным маршрутам поедут следующие трамваи:

• № 13 – от остановки «Метрогородок» до Сокольнической Заставы;
• № 24+37 – от Курского вокзала через улицу Радио до Новогиреево (по выходным – до 3-й Владимирской улицы);
• № 45 – от Новоконной площади до Курского вокзала;
• № 50 – от станции метро «Новослободская» до МЦД «Каланчевская».

Маршрут №7 разделят на два маршрута: № 7 от Тверской Заставы до МЦД «Каланчевская» и № 33 от площади Сокольническая Застава до метро «Бульвар Рокоссовского» (по выходным – до Богородского).

Также вместо трамваев назначены автобусы и электробусы: №050 – от станции «Комсомольская» через метро «Бауманская» до станции «Авиамоторная»; т14 – на участке от МЦД «Каланчевская» до метро «Сокольники»; т41 – на участке от метро «Комсомольская» до станции «Преображенская площадь».

В Депрансе отмечают, что по просьбам пассажиров ремонт у станции «Красносельская» будет идти и в пятницу. С понедельника по четверг трамваи будут ходить по обычным маршрутам.

Ранее в столичном Дептрансе рассказали об обновлении трамвайного парка. Планируется, что новые вагоны на всех маршрутах будут работать уже к 2023 году.

«Это наш город»: в 2023 году столичный трамвайный парк будет полностью обновлен

Источник

После капитального ремонта открыта станция метро «Бауманская»

Станция метро «Бауманская» открылась после капитального ремонта. Здесь заменили эскалаторы, которые работали более 70 лет.

«В 1944 году была станция построена, несмотря на военное время. Она была построена очень достойно, это действительно памятник архитектуры. Эскалаторам, которые мы меняли, было 70 лет, и ремонтировать их было невозможно, поэтому пришлось станцию закрыть, и в максимально короткие сроки были заменены не только старые эскалаторы, но и установлены дополнительные новые. Таким образом, пропускная способность станции увеличилось на четверть», — сказал Сергей Собянин.

Впервые три нитки эскалаторов удалось заменить на четыре, что сделало вход и выход намного комфортнее. На станции также отреставрировали исторический мрамор, мозаики, панно, скульптуры и установили новую люстру, выполненную по историческим чертежам и эскизам.

«Тяжёлые времена в районе “Бауманской”, надеюсь, закончились. Как и обещал, мы сегодня запускаем эту станцию, хотя часть общественного транспорта, который был введён на время закрытия (в частности, трамвайный маршрут), будет оставлена. Это дополнительный плюс», — подчеркнул Мэр Москвы.

Он также вручил благодарственные письма водителю компенсационного автобуса, который здесь работал в период закрытия станции, и архитектору, руководившему реставрационными работами.

100 тысяч человек в сутки

«Бауманская» Арбатско-Покровской линии метрополитена была впервые открыта для пассажиров 18 января 1944 года. Она относится к станциям глубокого заложения (32,5 метра).

Её перронный зал и наземный вестибюль являются памятниками архитектуры (объектами культурного наследия регионального значения). Архитекторы — Б.М. Иофан, Ю.П. Зенкевич, В.В. Пелевин.

Станция обслуживает студентов и преподавателей одного из крупнейших вузов Москвы — МГТУ имени Н.Э. Баумана, а также сотрудников многочисленных учреждений Басманного района и местных жителей. В сутки «Бауманской» пользуются 100 тысяч человек.

Станция имела один выход на поверхность с тремя эскалаторами. По состоянию на 2015 год срок службы эскалаторов составлял 71 год. Они считались одними из самых старых не только в Московском метрополитене, но и среди метрополитенов мира, и нуждались в замене. Реставрация требовалась и самой станции: было принято решение вернуть её исторический облик и восстановить детали, характерные для 1944 года.

Больше эскалаторов

Капитальный ремонт «Бауманской» начался 8 февраля 2015 года. В ходе работ впервые в истории Московского метрополитена три старых эскалатора (тип Н-40 III) заменили на четыре новых (тип ЭС-02). Максимальная пропускная способность станции увеличилась на 7,6 тысячи пассажиров в час (26,5 процента) — до 28,4 тысячи пассажиров в час.

Новые эскалаторы произведены в России компанией ЗАО «Эс-сервис», созданной на базе известного эскалаторного завода имени И.Е. Котлякова (Санкт-Петербург). Из зарубежных комплектующих использовали только шкафы управления фирмы Berma (Чехия), которые изготовили по проекту российской компании.

Балюстрада и ступени новых эскалаторов сделаны из негорючих материалов. Установленные щётки безопасности предотвращают попадание элементов одежды и обуви в зазор между фартуком и ступенью эскалатора. Плавающие входные площадки с подсветкой снижают вероятность попадания предметов в верхнюю и нижнюю гребёнки. По сравнению со старыми новые эскалаторы потребляют значительно меньше электроэнергии. Это, соответственно, делает их эксплуатацию дешевле.

Детали и механизмы старых эскалаторов отправились в народный музей Московского метрополитена.

Исторический облик

Помимо замены эскалаторов, на станции «Бауманская» провели комплекс реставрационных работ. В результате станции вернули облик и планировочную структуру 1944 года, что особенно важно для сохранения культурного наследия города. Для отделки интерьеров использовались аутентичные материалы (например, мрамор газган из Узбекистана).

Здесь отреставрировали фасад вестибюля, мраморную облицовку стен, мозаику пола, декоративные элементы, светильники, а также произведения монументального и декоративно-прикладного искусства, украшающие станцию «Бауманская». Среди них:

— бетонный, покрашенный серебряной краской барельеф;

— смальтовое мозаичное панно над входом на эскалаторы с изображением ордена «Победа» и надписью: «Слава Советской армии!»;

— восемь металлических статуй на постаментах, изображающих героев фронта и тыла времён Великой Отечественной войны;

— художественное панно с изображением В.И. Ленина.

Дополнительно удалось воплотить идею архитекторов станции, которую не осуществили в 1944 году: купол вестибюля станции украсила люстра дизайна 40-х годов XX века.

Современная начинка

Работы по модернизации конструкций, инженерных систем и оборудования включали ремонт кровли вестибюля, касс, турникетов, служебных помещений, замену систем отопления, вентиляции, пожарной и охранной сигнализации.

По окончании ремонта на станции «Бауманская» внедрили новый фирменный стиль и стандарты обслуживания Московского метрополитена. Здесь появилось 16 новейших турникетов из нержавеющей стации (до ремонта было девять турникетов) с возможностью оплаты проезда не только билетами, но и бесконтактными банковскими картами (Pay Pass / Pay Wave), а также автоматы по продаже билетов со встроенными банковскими терминалами.

Для пассажиров также доступны стойки для зарядки гаджетов, установки для упаковки мокрых зонтов, зеркала, брендированные кассовые и уличные урны. На станции применили единую систему навигации и оформления (навигационные панели и информационные табло).

Для помощи пассажирам работают консультанты по тарифному меню. Работники станции одеты в новую фирменную одежду Московского метрополитена.

Компенсационные автобусы

В период ремонта от станции «Курская» до «Бауманской» курсировали компенсационные бесплатные автобусы маршрута М. На линии работали 24–34 автобуса особо большой вместимости. 24 ездили постоянно, а 10 находились в резерве и выходили на линию по мере необходимости. Интервал движения в часы пик составлял 40 секунд.

Для работы автобусов здесь оборудовали отстойно-разворотную площадку, установили светофоры и дорожные знаки, организовали выделенную полосу движения.

За неполные 11 месяцев ремонта станции автобусы М перевезли более 25 миллионов человек. Для удобства пассажиров компенсационный маршрут продолжит работу до 31 декабря 2015 года.

Кроме того, на время закрытия станции здесь ходил трамвайный маршрут Б (Курский вокзал — Сокольническая Застава). В будни им пользовались 12–14 тысяч пассажиров, в связи с чем было принято решение сохранить трамвайный маршрут на постоянной основе.

Замена оборудования в метро

Ремонт «Бауманской» — очередной этап комплексной программы модернизации эскалаторной службы Московского метрополитена с заменой оборудования, выработавшего предельный срок эксплуатации.

«Программа замены эскалаторов идёт уже несколько лет. Заменено 18 эскалаторов, и впереди ещё целый ряд объектов. И к сожалению, это не происходит без закрытия станций, но это необходимость», — отметил Сергей Собянин.

В рамках этой программы с 2011 года было заменено и установлено 18 эскалаторов:

— четыре эскалатора на «Бауманской»;

— пять эскалаторов на станции «Парк культуры»;

— три эскалатора на станции «Медведково»;

— три эскалатора на «Бабушкинской»;

— три эскалатора на «ВДНХ».

На очереди — замена эскалаторов на станциях «Проспект Мира» (кольцевая) (работы идут), «Фрунзенская», «Красные Ворота», «Рижская», «Новослободская», «Смоленская» и других.

Всего к 2020 году на Московском метрополитене планируется заменить 96 эскалаторов на действующих станциях, срок службы которых превышает 50 лет, в том числе появится 12 новых эскалаторов.

Источник

Станция «Бауманская» московского метро закрывается на 11 месяцев

МОСКВА, 8 фев — РИА Новости. Станция «Бауманская» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена закрывается на реконструкцию на 11 месяцев: за это время там заменят эскалаторы, проведут капитальный и косметический ремонт.

Для удобства пассажиров будут курсировать компенсационные автобусы, также будет увеличено количество трамваев и троллейбусов.

Новый фасад и эскалаторы

В пресс-службе столичного метро поясняют, что в настоящее время на станции работают эскалаторы, установленные в начале 40-х годов прошлого века, которые на данный момент являются самыми старыми действующими тоннельными эскалаторами в мире. Они исчерпали свой ресурс и нуждаются в замене.

Кроме того, планируется провести капитальный ремонт вестибюля, установить новые кассы и модернизированные турникеты. Специалисты проведут обновление инженерных сетей и устройств метрополитена, кабельных, сантехнических и вентиляционных коммуникаций. Будет проведен косметический ремонт фасада наземного вестибюля. Несмотря на появление новых элементов, архитектурный облик станции не изменится.

Альтернативные маршруты

По данным столичного департамента транспорта, на время ремонта станции будут введены специальные маршруты наземного транспорта. Организуется бесплатный маршрут «М», который будет курсировать от станции «Бауманская» до станции «Курская». График работы автобуса будет совпадать с временем работы метрополитена: в 05.30 будет отправляться первый рейс, в 01.40 — последний. Интервал движения в час пик составит меньше минуты. Кроме того, по маршруту «Курская» — «Бауманская» — «Красносельская» — «Сокольники» будет работать маршрут трамвая «Б».

Вместе с тем пассажиры могут пользоваться действующими маршрутами наземного транспорта: трамваями маршрутов № 37, 45, 50, троллейбусами № 22, 24, 88 и автобусом № Т25. На указанных маршрутах будет увеличено количество единиц подвижного состава, а интервалы движения сократятся.

В пресс-службе также сообщают, что для удобства пассажиров на Старой Басманной и Спартаковской улицах будет организована выделенная полоса для пассажирского транспорта.

На улицах в районе станции будет осуществляться усиленный контроль за соблюдением правил парковки. При этом, по договоренности университета имени Баумана и властей, у учебного учреждения на время закрытия станции организована бесплатная парковка для автомобилей.

«Обращаем внимание автомобилистов, что во избежание создания помех маршруту «М» будет также отменен ряд поворотов на ул. Старая Басманная и Спартаковская. Кроме того, прямой въезд с Покровки на Старую Басманную будет закрыт. На Бауманскую улицу въезд закроется с Ладожской улицы, Посланникова и Ладожского переулков», — сообщают в департаменте.

Информацию обо всех изменениях в движении транспорта, компенсационных маршрутах и путях объезда можно получить по телефону Контактного центра транспортного комплекса Москвы: +7 (495)539-54-54, а также на сайтах Московского метрополитена, департамента транспорта Москвы, Центра организации дорожного движения, Единого транспортного портала, Электронного атласа Москвы.

Источник

Реконструция «Бауманской»: причины, перспективы и подробности

Почему нужно ремонтировать станцию?

• Сейчас на станции «Бауманская» работают эскалаторы, установленные в начале 40-х годов прошлого века, которые на данный момент являются самыми старыми действующими тоннельными эскалаторами в мире. Они полностью исчерпали свой ресурс и нуждаются в замене, так как уже не могут в полном объёме обеспечивать комфорт и безопасность пассажиров.
• С момента открытия станции «Бауманская» (18 января 1944 года) на ней не проводился капитальный ремонт объектов инфраструктуры. При этом пассажиропоток на станции «Бауманская» постоянно увеличивается. Сегодня он составляет более 16 тыс. пассажиров в час.

Что изменится?

После завершения работ по замене эскалаторных комплексов на станции вместо трёх появится четыре современных эскалатора. Таким образом, пропускная способность будет увеличена почти на 7,5 тыс. пассажиров в час.

Сколько продлится ремонт? Не растянется ли он?

Длительный срок проведения работ по замене эскалаторных комплексов на станции «Парк культуры» Кольцевой линии был связан с задержками поставки эскалаторов заводом-изготовителем. Повторение подобной ситуации теперь невозможно: в настоящее время работы на станции не начинаются до того момента, пока эскалаторные комплексы не будут поставлены в полном объёме. Сегодня все необходимое оборудование уже хранится на складе Московского метрополитена.

Почему не построили второй выход, как это было сделано несколько лет назад на «Маяковской»?

• Замена эскалаторов на станции «Бауманская» планировалась ещё с конца 2000-х годов, но так и не была реализована из-за постоянно менявшихся планов по строительству второго вестибюля.
• Постановлением Правительства Москвы от 4 мая 2012 года №194-ПП «Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012-2020 гг.» строительство второго вестибюля станции «Бауманская» было предусмотрено. Однако организация строительства объектов метрополитена в центральной части города крайне осложнена высокой плотностью застройки, большим количеством подземных коммуникаций, сложными гидрогеологическими условиями. Цена строительства, с учётом необходимости освобождения территории под строительные площадки, компенсаций собственникам, перекладки коммуникаций и пр., стала неприемлемо высокой. Поскольку стоимость строительства второго вестибюля оказалась сопоставимой со строительством новой станции метрополитена, Правительством Москвы было принято решение второй вестибюль станции «Бауманская» не сооружать.
• На станции «Бауманская» требуется не просто капитальный ремонт, а полная замена всего эскалаторного комплекса. В данной ситуации проведение таких работ без закрытия станции невозможно. Замена эскалаторных комплексов включает в себя не только замену самих эскалаторов (ступеней и поручней, тяговых двигателей и редукторов, тормозов, пультов управления и многого другого), но и полную замену всего эскалаторного оборудования, несущих металлоконструкций, а также демонтаж старого фундамента, не пригодного для установки на него эскалаторов нового типа, и последующее сооружение нового. Работы по замене эскалаторных комплексов всегда проводятся в кратчайшие сроки, но некоторые технологические процессы, к сожалению, ускорить нельзя.
• Кроме того, после завершения всех работ по монтажу новых эскалаторов, пассажиров можно будет пустить на них только после целого комплекса проверок, обкатки и приёмки соответствующими контролирующими службами.

Как теперь добираться до работы или учебы?

Вводятся специальные маршруты наземного транспорта:

— бесплатный автобус-экспресс «М» (ст. «Курская» – ст. «Бауманская»);

— трамвай «Б» (ст. «Курская» – ст. «Бауманская» – ст. «Красносельская» – ст. «Сокольники»).

Также для проезда пассажиры могут воспользоваться действующими маршрутами наземного транспорта:

— трамваи 37 и 50 (ст. «Комсомольская» – ст. «Красносельская» – ст. «Бауманская» – ст. «Авиамоторная»);

— трамвай 45 (ст. «Сокольники» – ст. «Красносельская» – ст. «Бауманская»);

— троллейбусы 22 и 88 (ст. «Комсомольская» – ст. «Бауманская» – ст. «Электрозаводская»);

— троллейбус 24 (ст. «Красные ворота» – ст. «Бауманская» – ст. «Авиамоторная»);

— автобус Т25 (ст. «Китай-город» – ст. «Бауманская» – ст. «Электрозаводская»).

Количество подвижного состава на маршрутах наземного городского транспорта, проходящих близ станции метро «Бауманская», будет увеличено, а интервалы движения сокращены.

На всём протяжении трассы бесплатного автобусного маршрута «М» организуются выделенные полосы для движения общественного транспорта.

Что изменится для водителей в связи с закрытием станции «Бауманская»?

Планируется ввод выделенной полосы на Старой Басманной и Спартаковской улицах. Все это, безусловно, повлечет изменения в организации движении на данном участке. В частности, проезд с улицы Покровка на Старую Басманную улицу будет полностью запрещён, также будут отменены: левый поворот со Старой Басманной улицы на улицу Александра Лукьянова, левый поворот со Старой Басманной улицы на Токмаков переулок и другие изменения (см. схему, приведённую ниже).

А маршрутки там будут ходить?

Будут, но для устранения помех в движении компенсационного транспорта регулярные городские автобусные маршруты (РГАМ) частных перевозчиков будут изменены (см. схему, приведённую ниже).

Если я живу на станции «Щёлковская», после закрытия «Бауманской» я доеду до центра или мне нужно будет выходить на «Электрозаводской» и как-то добираться до «Курской»?

Поезда, курсирующие по Арбатско-Покровской линии, просто будут проезжать станцию «Бауманская» без остановки. Так что, для большинства пассажиров Московского метрополитена закрытие станции «Бауманская» пройдёт незамеченным.

Какие ещё работы будут проводиться на станции «Бауманская»?

Кроме установки современных эскалаторов с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками, на станции «Бауманская» будет выполнен капитальный ремонт вестибюля, монтаж новых касс и модернизированных турникетов, а также обновление всех систем безопасности, инженерных сетей и устройств метрополитена, кабельных, сантехнических и вентиляционных коммуникаций, косметический ремонт фасада наземного вестибюля.

Где будут менять эскалаторы в ближайшее время? И какие ещё станции будут закрывать на ремонт?

Планируется, что в этом году работы по замене эскалаторных комплексов начнутся на станциях «Проспект Мира»-кольцевая и «Ботанический сад». При этом, сами станции будут доступны для пассажиров: вход и выход на станции «Проспект Мира» будет осуществляться через одноимённую станцию Калужско-Рижской линии, а на станцию «Ботанический сад» – через противоположный вестибюль.

Также в течение года на ремонт на Сокольнической линии будет закрыта станция «Фрунзенская». Так как эта станция имеет только один вестибюль, то она, так же, как и станция «Бауманская», будет полностью закрыта для входа и выхода, а для пассажиров будет организован компенсационный автобусный маршрут.

Схему усиления маршрутов можно посмотреть здесь.

Источник