Всегда ждал, пока накачает бензонасос, потом разобрался и понял, что можно не ждать.
Нужно ли ждать перед запуском двигателя пока выключится бензонасос. Если спросить то многие ответят, что нужно. Большинство ждут и лишь единицы запускают двигатель практически сразу после поворота ключа. Ждать пока отработает бензонасос нужно для того, что бы давление в топливной системе поднялось до необходимого уровня. Такой ответ можно услышать, если спросить, почему нужно ждать.
Для того, что бы понять правильно это или нет, нужно разобраться в алгоритме управления бензонасосом. То есть в том, как управляет им контролер.
Когда мы поворачиваем ключ в замке зажигания, за панелью приборов клацает реле и начинает жужжать бензонасос. Обычно это продолжается 3-5 секунд. Если запуск двигателя за это время произведен не был, то контролер выключает бензонасос. Включит он его теперь, только тогда, когда от датчика коленчатого вала начнут поступать импульсы. Это будет сигналом контролеру к тому, что двигатель пытаются завести и нужно включить бензонасос.
Если не ждать пока он выключится, что будет.
Если автомобиль стоит продолжительное время, например ночь, и мы пытаемся его завести с утра и делаем это стазу же после поворота ключа. Давление в топливной системе могло после такой продолжительной стоянки упасть и если не дождаться пока бензонасос поднимет его, то двигатель будет дольше заводиться, и после запуска первое время будет наблюдаться не стабильная работа. Такое может наблюдаться и после не продолжительной стоянки. Это говорит о том, что давление в топливной системе, в тот момент, когда бензонасос не работает, не держится. Обычно к этому приводит неисправность регулятора давления топлива либо обратного клапана, который установлен в бензонасосе.
Если давление в топливной системе за время не продолжительной стоянки понижается не значительно, то обычно бензонасосу требуется одна секунда, для того что бы его поднять до необходимого уровня. Двигатель при этом заводится нормально. Поэтому ждать пока пройдет 3-5 секунд, смысла нет. Но если оно понижается значительно по причине описанных выше неисправностей, то, конечно же, ждать нужно. Но только это говорит о неисправности в топливной системе, которую нужно устранять. Если мы заводим автомобиль с утра после ночной стоянки, то ждать нужно во всех случаях потому, что за это время давление могло значительно понизиться. А если мы заводим автомобиль после 5-10 минут простоя, при исправной системе, то ждать все 3 секунды, смысла нет.
Но сразу после включения зажигания заводить двигатель тоже не рекомендуется, пару секунд подождать нужно во всех случаях.
Можете еще прочитать следующие статьи.
Источник
Ваз 2110 постоянно работает бензонасос
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Почитал похожие темы. Ни одна не содержит похожего решения, да и симптомы немного отличаются. Во общем решил написать.
Двигатель 21124, ЭБУ январь 7.2 ителма, I205DO54. Жалоба: после включения зажигания постоянно работает бензонасос. Отключается вместе с ГР. До меня копались с проводкой(реле, преды стоят новые), поэтому решил начать с подмены ЭБУ. Поставил январь 7.2+. ЭБН отработал три секунды, как надо. Ставлю назад 7.2 — опять работает постоянно.Вроде бы ясно, проблемы в ЭБУ. НО.
Ставлю этот 7.2 на свою машину(тоже 124тый двиг.) и ЭБН работает правильно, три секунды, потом выключается.Вроде ЭБУ не причем, можно копать проводку. Что я и делал, очень много времени. Прозвонка проводки окончательно сбила с толку. С проводкой все нормально.
Далее, ставлю на ту машину все подменные ЭБУ, включая калиновский. Со всеми блоками(три штуки) насос отработал правильно, отключившись через три секунды.Кроме моего января 7.2, в который я залил прошивку I205DO54(указал специально, это важно). С этим блоком опять ЭБН работает постоянно, не выключаясь.
Окончательно запутавшись, перешиваю блок клиента всеми ителмовскими прошивками для января,прошивал флеш вместе с ээпромом(туда только все ФФ). ЭБН не выключается,работает. И только когда зашил A205DM53 все заработало. ЭБН начал выключаться через три положенные секунды, а после запуска и последующего выключения зажигания, сразу выключаться. А не так как раньше, выключаться вместе с ГР.
Объяснения этому не нашел, но автеловская прошивка заработала(хотя в индентах стоит с буквой I ), а ителмовские не давали выключаться ЭБН.
Многим покажется бредом, но пишу только потому, что времени грохнул немало,проще было бы отослать сразу за новым ЭБУ и закрыть этот вопрос. И если бы не эта случайность, с перепрошиванием от тупиковой ситуации, то машину бы я не сделал. Я даже помыслить не мог, что именно автеловская прошивка поможет.
Я объяснения этому не нашел, может у кого какие мысли по этому поводу будут. Нужна будет дополнительная инфа — задавайте вопросы.
Вот такой денек выдался, только ЭБУ три раза разбирал.Не понял что, но противоядие нашел. Может кому пригодится, как вариант решения проблемы.
Источник
Бензонасос работает не выключаясь
Регистрация Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Вкючаю зажигание, включается бензонасос и не выключается как положено через несколько секунд. Реле не щёлкает. Подскажите это реле неисправно или ещё по какой-нибудь причине насос не выключается?
Сегодня проверил по подробнее. Реле вообщето щёлкает как положено через 2-3 сек., но насос не отключает. Вытащил реле совсем;(реле бензонасоса которое посередине) работает и заводится и без реле. Заметил что нет среднего предохранителя. Поставил предохранитель, завёл машину, выключил ключ зажигания — не выключается, мотор работает. Вытащил средний предохранитель, без него работает как положено. Я прочитал, что предохр., который у меня отсутствует отвечает за датчик расхода воздуха и др. Как вы считаете нужно обязательно приводить всё в порядок, влияет это на расход топлива ипройдёт-ли машина диагностику с такими наворотами. Двигатель немного троит. Расход топлива по городу около 12 литров.
наверное в эбу погорело управление насосом, вот насос и подключили напрямую к зажиганию.
все как бы хорошо, но если будет серьезная авария, двигатель заглохнет и насос не отключится, и если будет поврежден бензанасос ни чего хорошего не будет.
Источник
Всегда ждал, пока накачает бензонасос, потом разобрался и понял, что можно не ждать.
Нужно ли ждать перед запуском двигателя пока выключится бензонасос. Если спросить то многие ответят, что нужно. Большинство ждут и лишь единицы запускают двигатель практически сразу после поворота ключа. Ждать пока отработает бензонасос нужно для того, что бы давление в топливной системе поднялось до необходимого уровня. Такой ответ можно услышать, если спросить, почему нужно ждать.
Для того, что бы понять правильно это или нет, нужно разобраться в алгоритме управления бензонасосом. То есть в том, как управляет им контролер.
Когда мы поворачиваем ключ в замке зажигания, за панелью приборов клацает реле и начинает жужжать бензонасос. Обычно это продолжается 3-5 секунд. Если запуск двигателя за это время произведен не был, то контролер выключает бензонасос. Включит он его теперь, только тогда, когда от датчика коленчатого вала начнут поступать импульсы. Это будет сигналом контролеру к тому, что двигатель пытаются завести и нужно включить бензонасос.
Если не ждать пока он выключится, что будет.
Если автомобиль стоит продолжительное время, например ночь, и мы пытаемся его завести с утра и делаем это стазу же после поворота ключа. Давление в топливной системе могло после такой продолжительной стоянки упасть и если не дождаться пока бензонасос поднимет его, то двигатель будет дольше заводиться, и после запуска первое время будет наблюдаться не стабильная работа. Такое может наблюдаться и после не продолжительной стоянки. Это говорит о том, что давление в топливной системе, в тот момент, когда бензонасос не работает, не держится. Обычно к этому приводит неисправность регулятора давления топлива либо обратного клапана, который установлен в бензонасосе.
Если давление в топливной системе за время не продолжительной стоянки понижается не значительно, то обычно бензонасосу требуется одна секунда, для того что бы его поднять до необходимого уровня. Двигатель при этом заводится нормально. Поэтому ждать пока пройдет 3-5 секунд, смысла нет. Но если оно понижается значительно по причине описанных выше неисправностей, то, конечно же, ждать нужно. Но только это говорит о неисправности в топливной системе, которую нужно устранять. Если мы заводим автомобиль с утра после ночной стоянки, то ждать нужно во всех случаях потому, что за это время давление могло значительно понизиться. А если мы заводим автомобиль после 5-10 минут простоя, при исправной системе, то ждать все 3 секунды, смысла нет.
Но сразу после включения зажигания заводить двигатель тоже не рекомендуется, пару секунд подождать нужно во всех случаях.
Можете еще прочитать следующие статьи.
Источник
Машина не заводится и постоянно работает б/н.
Машина 21083 , двигатель 16 клапанный, ЭБУ VS 5.1
В своё время протёк радиатор печки и машина простояла в таком состояние целую неделю. Далее появилась такая проблема. При выключение зажигания: панель приборов продолжала работать и работал бензонасос. Решил эту проблему заменой реле бензонасоса, но поменял на 5-и контактное реле, т.к. другого не было. Все заработало. Далее поехал в магазин, по дороге на комп начали вылазить следующие ошибки: что-то на тему отсутствия массы на форсунках (1,2,3,4) . доехал до магазина, машина ехала замечательно. заглушил машину, пошёл по делам. начал заводить — не заводится. Опять что-то помудрил с релюшками, поменял местами их и заработало. По пути домой на комп высветилось сообщение «Прервана связь с ЭБУ», но машина продолжала ехать уверенно. Заглушил, . через некоторое время опять завожу. бензонасос начинает работать , но заводится не хочет, вытаскиваю ключ из замка зажигания. бензонасос продолжает качать. пришлось вытащить релюшку бензонасоса. Грешу на реле зажигания, когда его вытаскиваешь и вставляешь — оно щёлкает и подаёт питание на бензонасос , питание на других датчиках не смотрел (всё это при выключенном зажигании). Пытался менять это реле зажигания на новые — результат тот же, бензонасос работает постоянно , а машина заводится не хочет. (реле брал в магазине 4-х контактные с той же маркировкой, только сверху не было нарисовано резистора . могу ошибаться , не электрик). В чём причина? В ЭБУ или всё же в реле?
Источник