- Установка электронных часов вместо аналоговых
- Комментарии 15
- настройка часов бмв е34
- BMW 5 series › Бортжурнал › Установка полного бк вместо стрелочных часов с добовлением проводки!
- BMW 5 series V8 535i Танк Т-34 › Бортжурнал › Подключение электронных часов
- BMW 5 series [evolution] › Бортжурнал › Установка полного бортового компьютера в E34
- Как настроить часы бмв е34
- Помогите пожалуйста настроить часы.
- Рекомендуем почитать на тему Помогите пожалуйста настроить часы.
- Рекомендуем почитать на тему Помогите пожалуйста настроить часы.
- Кто сейчас на форуме
- БМВ е34 Настройка Не Полного Бортового Компьютера Электронных Часов BMW E34 Как Подключить БК
- Şərh • 9
- БМВ е34 Настройка Не Полного Бортового Компьютера Электронных Часов BMW E34 Как Подключить БК
- Комментарии • 9
- БМВ е34 Настройка Не Полного Бортового Компьютера Электронных Часов BMW E34 Как Подключить БК
- Комментарии • 9
- БМВ е34 Настройка Не Полного Бортового Компьютера Электронных Часов BMW E34 Как Подключить БК
- ความคิดเห็น • 9
Установка электронных часов вместо аналоговых
Комментарии 15
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
у меня такая проблема поставил, но не читал про установку часов! просто поставил они горят время показывают но кнопки не работают (
А что по подсветке? На стрелочных одна лампочка вроде идёт, а тут целых 3! Как быть? Сам в выходные думаю менять.
А там очень просто все меняется
А что по подсветке? На стрелочных одна лампочка вроде идёт, а тут целых 3! Как быть? Сам в выходные думаю менять.
а что делать если 3 провода только? один добавляешь переменный +, а на температуру за бортом что?
Температуру ещё не тянул. Вот процетирую интернет: «если хочется градусника, надо протянуть один провод под руль, и вставить в 17 пин большого белого разъёма (на 30 пинов), до туда из под капота должен уже быть проложен провод от бампера, и купить датчик от ваза, они вроди как одинаковы по работе…»
Температуру ещё не тянул. Вот процетирую интернет: «если хочется градусника, надо протянуть один провод под руль, и вставить в 17 пин большого белого разъёма (на 30 пинов), до туда из под капота должен уже быть проложен провод от бампера, и купить датчик от ваза, они вроди как одинаковы по работе…»
А на разьеме электронных часов куда его вставлять и куда вставлять в часы переменный плюс?
это у тебя так встали они а у кого не полная коса как тут быть (придется добавлять 2 провода ) и бк ставить надумаешься не так все просто как с часами
ВО пасибо! Лампочку поменяю сегодня или завтра!Я потом посмотрю может полный БК себе вставлю
а что такое переменный плюс?
переменный плюс возникает после того как повернул ключ зажигание во 2 положение и используется для вроде как программирования всех этих вещей. Эти электронные часики программируются во 2 положении ключа! Вобщем вот в чём смысл
странно очень, обычно Е34 с большими объемами были навороченные, а тут…или оттого, что года ранние…
Да странно вообще каждая Е34 индивидуальна! У моего друга индивидуальное исполнение Е34 кожа в салоне, кондей шторки в задних дверях и вот такие вот часики))Может ты и прав насчёт года у меня ведь 1989 год
настройка часов бмв е34
BMW 5 series › Бортжурнал › Установка полного бк вместо стрелочных часов с добовлением проводки!
Народ всем салам, захотел установить полный бортовой компьютер в бмв е34 1989 года, проводка хай, в данный момент мотор стоит м50в25 ванос, у меня стояли стрелочные часы
и к ним приходило 3 провода это минус, плюс постояный, и плюс на подсветку, пришлось добавлять провода от приборке до бк, взял схему с интэрнэта, но она у
меня заработала но не полноценно, не стала выключаться подсветка бк (садил акум) и не показывал расход топлива, километраж, остаток топлива, в нэти инфу не
нашол, почему так работает, начал звонить фишку на постороние питание бк при выключеном зажигании на 10 пин приходило питание 12 вольт, не тухла подсветка
из за него, и на 3 пин приходило 7.5 вольт, из за него не показывало скорость, расход и.т.д, и с 25 пина бк надо привести провод на подрулевой
переключатель с кнопкой вс (если он у вас не заработает как у меня когда подключите переключатель по разьемам), то надо будет его подключить в разрыв
провода подрулевого переключателя с кнопкой вс Желтый/красный он управляется минусом, если такой переключатель не найдете, не беда, можно через кнопку, взять минус с кузова и посадить на 25 пин бк и будет работать (писать показания на приборке, расход, скорость и температуру)
Не забудьте отключить питание штоб не замкнуть, все што вы делаете вы делаете на свой страх и раск, я за это ответственость не несу, я питание не отключал, работал окуратно.
Схема подключения БК
Вот распиновка разъема БК Х501:
1 пин — фиолет/зелен/желтый — Концевик капота (не используется)
2 пин — Синий/корич/желтый — Приборка 23/Х16 (вставить, бежевый штекер)
3 пин — Белый/желтый — Приборка 2/Х17 (припаять, коричневый штекер). RxD Диагностика.(из за него не показывал расход) не подключать!
4 пин — Коричнево/оранжевый — Масса
5 пин — Синий/красн/желтый — Датчик температуры за бортом (и второй взять минус с кузова, на датчик приходит два провода)
6 пин- Зелёный/красный — соединить с 8 Зажигание/ACC (плюс после включения зажигания)
BMW 5 series V8 535i Танк Т-34 › Бортжурнал › Подключение электронных часов
Планирую поставить полный БК. Но пока не до него. Разобрался с часами с месяц назад, да сюда выложить забывал)
У предыдущего владельца стояли стрелочные часы. Кому то нравится, кто то меняет — личное дело каждого. Он в ходе эксплуатации поставил электронные. Да вот только они всегда показывали 0.00 И настраиваться ни в какую не хотели.
Поначалу думали, что часики нерабочие. Недавно решил разобраться с этим вопросом, когда пытался заменить салонный фильтр. Все равно уже нижняя часть торпеды была полностью разобрана)
Вся проблема заключалась в том что на фишку часиков приходило только 3 провода. Для работы же электронных часов необходимо минимум 4 провода (5й — термодатчик).
Распиновка полного БК. Исходя из этой схемы можно понять для чего нужны остальные пины. Можно также заранее под полный БК протянуть недостающие провода.
— 5 пин (на датчик температуры)
— 8 + 6 пин (плюс после включения зажигания) + 7.5A
— 9 + 17 пин (постоянный плюс) + 15A
— 22 пин (питание подсветки)
— 2 пин -> 23/x16 (бежевый штекер приборки)
— 7 пин -> 18/x502 (белый штекер приборки)
— 14 пин -> 23/x502 (белый штекер приборки)
— 15 пин -> 3/x16 (бежевый штекер приборки)
— 24 пин -> 6/x15 (штекер имобилайзера. Может не быть, не будет работать CODE)
— 11 пин -> 17/x16 (бежевый штекер. Экономайзер — припаять)
— 12 пин -> 4/x271 (серый штекер. Датчик топлива — припаять)
— 26 пин -> 2/x271 (серый штекер. Датчик топлива — припаять)
— 3 пин -> 2/x17 (коричневый штекер. RxD Диагностика — припаять)
— 16 пин -> 14/x17 (коричневый штекер. TxD Диагностика — припаять)
Распиновка фишки взята отсюда.
У меня не хватало одного провода — переменный плюс (который появляется при включении зажигания), на 8й пин фишки. Провод протянул из косы, которая шла на магнитолу. Часики заработали сразу) Термодатчика у меня пока нет, поэтому его я не подключал. Вместо реальной температуры у меня всегда показывает -30C))
Работающие часы оказались как нельзя кстати) Очень доволен результатом.
Настроить время/дату можно только так:
1.Повернуть ключ зажигания в 1е положение.
2.Удерживать нажатой кнопку UHR в течение примерно 10-15 секунд. (пока не замигает разделительная точка)
3.Выставляем время: часы — кнопкой h/DAT, минуты — кнопкой min/DAT
4.После выставления времени нажать кнопку UHR для подтверждения. Разделительная точка должна перестать мигать и будет гореть постоянно.
Дата настраивается аналогично с помощью кнопки DATUM.
За месяц эксплуатации время не сбилось ни на минуту.
Также подключил антенну к магнитоле — а то без радио и езда не та))
Провод валялся под магнитолой.
BMW 5 series [evolution] › Бортжурнал › Установка полного бортового компьютера в E34
Приветствую вас, уважаемые читатели. Сегодня пойдет речь об установке полного бортового компьютера (БК) в E34.
Я уже давно обещал описать этот процесс, но нехватка времени, отсутствие вдохновения и, естестевенно, лень, не давали мне возможности написать этот материал, а желание написать все максимально подробно и понятно, не позволяло выложить полуфабрикат. Но, так как на выходных за окном -30 и зависать в гараже совсем не хотелось, то мне больше ничего не оставалось, как наконец выполнить обещание. Я сел за ноутбук и понеслась… =)
В предыдущей записи БЖ я обещал подробнее написать про систему самодиагностики BMW E34. Так вот! Под системой самодиагностики понимается совокупность датчиков и блоков управления, производящих постоянный мониторинг состояния различных узлов автомобиля на работоспособность и соответствие нормам и требованиям безопасности. Звучит возможно это слишком круто, на деле все проще. В состав этой системы входят:
— блок CCM (Check Control Module)
— блок LCM (Light Control Module)
Имея только это, вы уже будете осведомлены сообщением на приборке и звуком гонга о неисправных лампочках, недостатке жидкостей, незакрытых дверях и так далее. Список ошибок, их перевод и расшифровку вы можете без труда найти в интернете, воспользовавшись любимой поисковой системой. =)
Прежде чем говорить о бортовом компьютере, предлагаю ознакомиться с функциями. Этот материал я вынес в личный блог в виде дополнения к этой статье, ибо она и без того получилась громоздкой.
Ссылка: Тайные и явные функции БК E34
Если система самодиагностики — это стандарт для БЕНЗИНОВЫХ E34 с моторами, начиная от 2.5 литров и выше, то бортовой компьютер — опция, которая могла быть установлена по предварительному заказу в любую E34 вне зависимости от наличия всего вышеперечисленного. Имея эту опцию вы получаете не только дополнительный контроль за параметрами автомобиля, но и простенькую противоугонку (об этом читайте по приведенной выше ссылке). Если придираться к определению «бортовой компьютер», то на самом деле это не только та «хреновина с кнопками», что ставится сбоку от магнитолы. Это целый комплекс устройств, который обеспечивает полноценную работу той самой «хреновине с кнопками». Итак, в состав бортового компьютера входят:
1. OBC (On-Board Computer, тот самый компьютер, 16-ти кнопочный)
2. Кодер для OBC
3. OBC Horn relay (реле сигнала БК)
4. Датчик внешней температуры
6. Дополнительный звуковой сигнал («кричалка»)
7. Подрулевой переключатель с дополнительным положением
Это общий список. Почему общий, думаю надо разъяснить. Если вы будете ставить себе БК, то кое-что у вас из списка уже может быть установлено с завода, а кое-что окажется не обязательным к установке. Например, если на машине установлена low-приборка, то смысла ставить подрулевой переключатель с дополнительным положением нет, но зато появляется необходимость в кодере именно для БК, в то время как машинам с high-приборками он не нужен, ибо его работу выполняет кодер, установленный в самой приборке. Или, например, если вы не нуждаетесь в звуковом предупреждении о возможном гололеде, то гонг тоже можно не устанавливать. Но с другой стороны, в большинстве E34 гонг уже стоит по умолчанию. Вообще, для минимальной («колхозной») инсталяции БК можно обойтись лишь первыми двумя пунктами, а если у вас high-приборка, то и вовсе одним первым. Такая установка БК будет сопровождаться различными неудобствами при его эксплуатации, но свои прямые обязанности (считать расход, показывать время и т. д.) выполнять он будет.
В совокупности high-приборка + high-проводка (с блоками LCM и CCM) + полноценно установленный БК представляют собой единую систему самодиагностики и контроля за автомобилем. Надо сказать, очень удобная штука! =)
Так, с теорией вроде разобрались, перейдем к практике. При поиске БК вам могут предложить два варианта: с кодером или без. Это момент очень важен, я это уже вскользь это оговаривал, остановимся на этом подробнее. Если у вас low rede приборка, то есть три пути развития событий:
1. Искать БК с кодером (редкий зверь);
2. Покупать отдельно кодер и отдельно БК без кодера (чаще всего попадается на разборках), а потом уже это все сращивать.
3. Покупать БК без кодера и подключать его к high-приборке (установленной с завода или вами, неважно)
Это три принципиально разных пути с разным объемом работ. В моем случае имеется уже установленная мною high-приборка . В этой статье будет описан именно третий случай. Для случая, если в вашей машине low-приборка, предлагаю ознакомиться вот с ЭТОЙ статьей. В ней описан описан процесс имплантации кодера в корпус БК даже если в нем (в БК) нет разъема для кодера.
Как говорится, вернемся к нашим баранам. Итак, в моем случае список оборудувания, которое необходимо было докупить, был намного короче, а именно он состоял из первого, третьего и седьмого пункта: сам OBC, horn-реле и подрулевой переключатель (в простонародье — стрекоза). Датчик внешней температуры, гонг и дополнительный звуковой сигнал у меня уже стояли на машине с завода. Но, как часто бывает, когда берешься уже за саму установку, обнаруживается, что ты что-то все-таки забыл. В моем случае это было horn-реле. «Ну и черт с ним», подумал я. =) При желании можно обойтись и без него, но в этом случае не будет работать тот самый дополнительный звуковой сигнал после трех попыток заводки машины без ввода правильного кода (подробности опять же в статье про функции БК).
Кстати, перед тем как что-то покупать, нужно узнать, подходит ли наша проводка для установки БК или придется ее менять/добавлять. Чтобы узнать это, нужно снять то, что у вас стоит на месте будущего БК (стрелочные часы или простые шестикнопочные электронные часы) и посмотреть на жгут проводов, который был к этим часам подключен. Чтобы снять часы, для начала нужно снять магнитолу, затем сами часы. Описывать процесс снятия магнитолы я не буду. После того, как вы сняли магнитолу, загляните внутрь. На правой стенке сверху есть рычажок:
Если вам повезло и все заработало, то, немного побаловавшись с БК, самое время подключить подрулевой переключатель.
Как я и говорил, если у вас low-приборка, он вам и даром не нужен. А вот если high — то это самый переключатель является весьма полезным связующим звеном между БК и приборкой. Суть его в том, чтобы нажатием кнопки выводить на дисплей high-приборки данные с БК.
При поиске на разюорках переключателя вам могут продать переключатель от E32. Да, он похож, но ставить его в чистом виде нельзя, нужно переделывать. Как — смотрите по ЭТОЙ ссылке в самом низу. Я же нашел стрекозу от E34, переделывать ничего не пришлось, замена ее не составила труда.
Теперь хочется поговорить о гонге. Гонг — это динамик, установленный в обшивке в пространстве над ногами водителя. Срабатывает он, когда:
— возникает ошибка (при этом сама ошибка пишется на дисплее high-приборки)
— температура за бортом — от -3 до 3 градусов (мол, будьте внимательны, возможен гололед)
— за 15 секунд до начала нового часа (если эта функция включена на часах/БК)
Скорее всего гонг уже есть в комплектации вашей машины. Выглядит он вот так:
Вот собственно и все. У меня все работает как положено, ниже фотки уже рабочей системы.
Наверное все же стоит предупредить, что вам нужно иметь свою голову на плечах при повторении моих действий. Ответственности за ваши действия и имущество я не несу. Как говорится, доверяйте, но проверяйте все, что я написал. Так, на всякий случай.
На этом все, всем мир! =)
Как настроить часы бмв е34
Помогите пожалуйста настроить часы.
Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема
|
|
|
|
