Бмв е39 то работает то не работает гур

Гидроусилитель и поломки в БМВ Е39

Наиболее частая проблема, которая встречается с гидроусилителем – гул. В передней части автомобиля начинает гудеть при повороте рулевого колеса, а сам руль крутится туго.

Проблема может возникнуть из-за перегретого насоса, загрязненной жидкости, шланга который протекает или завоздушенной системы (на половину пустого насоса), что не допустимо. Рекомендуем, как возможно скорее удалить воздух и залить погуще масло в ГУР БМВ Е39 (ENEOS ATF DEXRON III, DEXRON II). Если такими действиями от проблемы избавится не получается, тогда в большинстве случаев в ближайшее время придется менять насос гидроусилителя.

Важно знать, что если не менять жидкость в ГУРе, оно сильно загрязнится, в результате чего забивается фильтр в бачке, и жидкость АТФ не успевает поступать в насос в необходимом количестве. Поэтому, в определённых случаях от проблемы возможно избавится заменой только бачка, с последующей заменой масла.

Как показывает практика, замена и доливка масла это всего лишь отсрочка до замены насоса, кроме тех случаев когда была залита не совсем подходящая жидкость. Если после полной замены гул стал тише, то насос в ближайшем времени выйдет из строя. Так же важно знать, что смешивать разные жидкости – не рекомендовано.

Если на малых оборотах слышен шум, рекомендуем заменить или подтянуть ремень.

Стоит знать, что когда рулевое колесо находится в крайнем положении, давление масла в системе увеличивается, что может вызвать характерный гул – это вполне нормальное явление, но заметим, что долго держать руль в крайнем положении не рекомендовано (не более 5 секунд).

Ненадолго, но может помочь прокачка ГУР. Для этого необходимо подвесить наиболее удобным для Вас способом переднюю часть автомобиля, ключом снять блокировку рулевого колеса, но не запускать двигатель. Далее поворачивайте руль от упора до упора влево-вправо. После данной процедуры проверьте уровень АТФ и запустите мотор, проверните руль и заглушите его. После чего еще раз проверьте уровень жидкости в бачке, при необходимости долейте.

Менять насос сразу или при необходимости – решать Вам, некоторые владельцы BMW E39 ездят до “последнего”, но важно помнить, что при передвижении с данной проблемой на скорости, могут возникнуть крайне опасные ситуации, так как насос полностью перестанет работать и руль становится довольно таки тяжелым. Этот неприятный момент после обнаружения “уходящего” насоса может возникнуть и сегодня в дороге, и через 1-2 года.

Если на холодную слышно жужжание, но руль крутится нормально, а на горячую на месте рулевое колесо не провернуть – однозначно менять насос ГУР.

Какой выбрать?! В большинстве случаев лучшим насосом считается LUK (оригинальный насос устанавливаемый с завода) и ZF. Но, важно знать, что при замене насоса гидроусилителя – необходимо менять бачок ГУРа, в котором на дне расположен фильтр.

Источник

Обслуживание гидроусилителя руля в БМВ E39, диагностика и ремонт

Большинство современных автомобилей оснащены гидравлическим усилителем руля. БМВ в кузове Е39 не исключение. Гидроусилитель руля (ГУР) требует своевременного обслуживания. Если не обращать внимания на его работу и не контролировать уровень жидкости в расширительном бачке, то может выйти из строя насос ГУР. Его замена обойдётся довольно дорого.

Ремонт ГУРа в БМВ – задача не такая сложная, как кажется

Система усиления рулевого управления на БМВ Е39 состоит из следующих компонентов: гидронасос, радиатор для охлаждения масла, трубки подачи и возврата жидкости, расширительный резервуар, рулевой механизм.

Симптомы неисправности ГУР в Е39

Ниже приведены признаки, появление которых указывает на возможные проблемы с усилителем рулевого управления:

• появился дополнительный гул из-под капота, он может быть громче при повороте руля;
• вращение рулевого колеса происходит рывками, иногда руль как бы закусывает;
• затруднительное движение рулевого колеса в исходное положение после поворота;
• чёрный цвет жидкости в расширительном бачке;
• отсутствие жидкости в бачке системы гидроусилителя.

Категорически не рекомендуется ездить на автомобиле, если в бачке гидроусилителя нет масла. Насос выйдет из строя очень быстро, достаточно активно поездить на автомобиле в течение 1 часа.

Если гудит ГУР, то в большинстве случаев необходимо заменить гидронасос на новый. Ремонт и реставрация таких узлов возможна только в заводских условиях и на специальном оборудовании.

Что заливают в систему ГУР?

По документации производителя в системе гидроусилителя БМВ Е39 могут использоваться два типа жидкости. Они отличаются друг от друга цветом и стойкостью к температуре. Как правило, в систему заливают ATF. Она имеет красный цвет. Для автомобилей, которые эксплуатируются в странах с холодным климатом, используют Pentosin. Он зелёного цвета.

Смешивать жидкости разного типа категорически запрещено!

Переход с ATF на Pentosin и обратно допускается только после полной промывки. Очищать систему необходимо при потемнении жидкости, также в случае невозможности определить, что было залито ранее.

При промывке и замене масла в гидравлическом усилителе руля необходимо обеспечить чистоту. Поэтому следует накрыть чистой ветошью генератор и другие прилегающие к бачку части автомобиля.

Pentosin (справа) и ATF (слева)

Циркулирующее масло в системе меняет свою вязкость в зависимости от температуры. После прогрева двигателя вращение руля становится более лёгким. Нормальная рабочая температура радиатора охлаждения составляет 80–90 градусов Цельсия. Если на улице стоит очень жаркая погода, то при езде по городским улицам масло может нагреваться до 110–120 градусов. При этом жидкость в системе теряет свою требуемую вязкость и вращение рулевого колеса становится затруднительным. Лёгкость возвращается со временем, когда масло немного охладится.

Как поменять жидкость в гидроусилителе БМВ Е39

Для промывки и замены масла в ГУР понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

• автомобильный домкрат;
• ветошь;
• ёмкость для старой жидкости;
• ATF или Pentosin (строго соблюдайте рекомендации!);
• насос-шприц.

Всего в системе усилителя руля BMW E39 циркулирует около 1 литра жидкости. В расширительном бачке находится примерно 300–400 мл.

Система усилителя руля BMW E39

1. Поднять переднюю часть автомобиля на подставку. Необходимо обеспечить свободное движение колёс при вращении рулевого колеса. Обязательно установите упоры под задние колёса, чтобы обеспечить невозможность качения транспортного средства.
2. Выкачайте жидкость из резервуара гидроусилителя с помощью шприца.
3. Снимите шланг обратки с расширительного бачка. Он крепится хомутом. Направьте шланг в приготовленную ёмкость.
4. Покрутите рулём из одного крайнего положения в другое. Повторить это необходимо как минимум три раза. В результате в ёмкость сольётся почти вся жидкость. Незначительное количество может остаться в рулевой рейке и охладительном контуре системы.
5. Оденьте шланг на место и залейте новую жидкость. Покрутите рулевое колесо от одного крайнего положения в другое несколько раз. Уровень в бачке должен упасть. Долейте масло до отметки MAX. Запустите двигатель и проконтролируйте уровень в резервуаре. Покрутите рулём при запущенном моторе. Если необходимо, долейте ещё жидкости до отметки.
6. Повторите п.п. 2–5 ещё два раза. После последнего цикла промывки с обратки должна пойти чистая жидкость. Можно заливать ATF или Pentosin.

На каждый цикл промывки расходуется примерно 800 мл жидкости. Выходит, чтобы промыть полностью систему и провести замену, необходимо около 2,5 литра масла.

Этап проведение полной промывки ГУРа

При проведении полной промывки рекомендуется выполнить чистку бачка ГУР. В нижней части резервуара находится фильтр. Чтобы его промыть, нужно снять расширительный бачок и разобрать его. Для этого после слива жидкости из системы открутите винт крепления. Он расположен внутри. Это можно сделать с помощью ключа TORX Т20. Перевернув бачок, вы увидите фильтр. Это сеточка из пластика. Её промывают ATF или Pentosin, в зависимости от того, что вы будете заливать в систему гидроусилителя. При невозможности провести очистку фильтра необходимо заменить резервуар на новый.

Частичная замена масла в ГУР Е39

Если владелец автомобиля БМВ Е39 регулярно проводит обслуживание гидроусилителя рулевого управления, то можно выполнить частичную замену масла. Для этого применяют шприц-насос. С его помощью откачивают жидкость из резервуара. Затем доливают новое масло. При таком способе обновляется практически вся жидкость.

И напоследок несколько рекомендаций. Заглядывайте почаще под капот автомобиля. Возьмите за правило контролировать уровень масла в ГУР. Периодически проверяйте цвет жидкости – для этого можно использовать белую салфетку. Простая профилактика и своевременная замена масла поможет сэкономить на ремонте насоса гидравлического усилителя руля и на обслуживании BMW E39 в целом.

Источник

Тяжело поворачивается руль БМВ Е39

С приходом данной проблемы стоит учитывать возраст автомобиля, и для БМВ Е39 – это вполне нормально.

В зависимости от симптомов, причиной в тяжелом вращении руля может быть сервотроник, крестовина рулевого вала, расходники (сальники) и т.д. В любом случае смотрим на поведение автомобиля, а именно как себя ведет руль и наличие посторонних звуков, например когда руль выворачивается до упора.

Самостоятельно найти и устранить проблему возможно, но стоит взвесить Ваш опыт и знание своего автомобиля, возможно надежнее будет обратиться для начала в сервис для диагностики.

Итак, что может быть причиной тяжелого руля в BMW E39?!

Крестовина рулевого кардана

Для начала обработайте несколько раз (примерно 3 раза) крестовину рулевого кардана техническим аэрозолем WD-40 + активное руление – механизм закусывает и руль подклинивает, такое часто случается когда автомобиль долгое время простаивает. Так же частая причина в фильтре который в бачке для залива жидкости ГУР, он со временем забивается, и для устранения проблемы данный фильтр необходимо почистить или поменять вместе с бачком.

Рулевая рейка

Проблема с поворотом руля появляется при повороте руля вправо (влево), в то время как в противоположную сторону поворот руля – нормализуется.

Причина кроется в выработке вала, и оптимальным решением проблемы будет покупка “новой” рейки, как бюджетный вариант – контрактная вполне подойдет, и если покупать на разборке, главное – что бы она была сухой и без люфтов.

Нижняя секция рулевого вала

Иногда руль туго крутится до 2000 об/мин, после 2000 крутиться, как обычно то есть нормально.

Рулевая рейка (тяга) не всегда может стать причиной тяжелого вращения руля на холостых, а причина кроется в нижней секции рулевого вала, закисает карданчик.

Гидроусилитель

При резком повороте рулевого колеса, трогаясь с места – тяжело поворачивается руль. Так же возможно слышен щелчок. Возможно “падение” оборотов.

На скорости или после “подгазовки” эти симптомы исчезают, и управление нормализуется.

Скорее всего проблема с гидроусилителем и если он гудит, проверьте жидкость ГУР – она не должна быть серой.

Так же вполне возможно, что причина в приводном ремне или натяжителя (особенно если он давно не менялся), который проскальзывает при увеличенных нагрузках – замена ремня с роликами или натяжителя устранит проблему.

Насос гидроусилителя

Руль туго крутится во всем диапазоне. Возможно проблема с насосом гидроусилителя, который не создает требуемого давления.

Так же эта проблема может быть связана с перетянутой рейкой.

Сервотроник

При постоянном “тяжелом” руле – на месте и во время движения, обратите внимание на сервотроник, возможно отказал клапан.

Сальники

Рулевое колесо с трудом поворачивается и обратно не возвращается, но иногда поворачивается легко. Небольшой поворот влево/вправо – без проблем.

Данные симптомы говорят об проблеме с расходниками, и замена насоса проблему не устранит, так как скорее всего нужно заменить сальники рулевой рейки.

Модуль GM

В случае, если по Вашему мнению на автомобиле всё исправно – обратите внимание на блок комфорта General Modele, который расположен под бардачком. Хоть этот блок и никак не связан с рулевым управлением, но бывали случаи, что он был причиной “тяжелого руля”.

Источник

Бмв е39 то работает то не работает гур

фирма ГУРа ATC брал за 3800, не стал брать от шнивы, побоялся что не совпадут шкивы и придется немного но колхозить.
А снимал старый гур он оказался не родной а люковский, видимо уже меняный.

Добавлено через 34 секунды
Проблема в как ты сказал «далеко не оригинал» эти насосы уже новые могут вообще не усиливать или гудеть как проклятые. Я вот себе ZF поставил пару недель назад вот это кайф.

а гудением ГУРа рейке кранты не придет?)

нет!если только ультразвуком))))

Добавлено через 48 секунд
Нет насос гура к поломке рейки ни как способствует. Главное что бы металической стружки не было в системе

откуда ей взяться если насос и жидкость новые:eek:

Нет от BMW))) LUK это тоже оч хороший.. ZF в оригинале ставится

на е39? как раз таки в оригинале люк ставится

Добавлено через 1 минуту
Доброго времени суток! Купил Е39 в достаточно хорошем стостоянии, но вот с гудящем ГУРом, причем руль крутиться легко, без перебоев. Вобщем мне ндоело слушать это мычание, заказал новый ГУР, правда далеко не оригинал. тем не менее новый. Поставил, залил новую жидкость, в итоге гул еще сильнее стал. что же это?? из за чего? перелопатил все форумы. не могу понять. уже даже в мыслях поставить назад старый насос. подскажите в чем может быть проблема?:)

насос на помойку, и один и второй

Добавлено через 37 секунд
Проблема в как ты сказал «далеко не оригинал» эти насосы уже новые могут вообще не усиливать или гудеть как проклятые. Я вот себе ZF поставил пару недель назад вот это кайф.

Источник

Бмв е39 то работает то не работает гур

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 — 2004) Сменил жидкость в ГУР, стал тугой руль

Насос новый от шнивы. С замены где-то месяц. Сегодня сменил жидкость в гуре, т.к. еще со времен старого насоса она была серой. Проехал ровно 200 метров после чего гур почти пропал. Купил новый бачок, еще раз промыл систему. Помогло, но совсем чуть-чуть, на D и R руль очень тугой, на нейтрали полегче, при подгазовке тоже легче.

Я прибил новый насос? Что можно сделать.

Когда менял насос жидкость не менял?:facepalm: Возможно убил насос.Попробуй промыть систему раза 2 свежей жидкостью,тщательно прокачай,может поможет.Но что-то мне подсказывает что насос напился серой жижи и находится при смерти:facepalm:

думаю насос разобрать промыть

500 км (по трассе), остановился — руль на холостых как на выключенном моторе, набираешь обороты — начинает работать. Насос luk, три года ему

Добавлено через 5 часов 54 минуты
у меня почти такая же ситуация. Поставил новую рейку и бачок со шлангами, насос старый. Промыл, прокачал, всё вертится прекрасно без посторонних звуков. Проехал

500 км (по трассе), остановился — руль на холостых как на выключенном моторе, набираешь обороты — начинает работать. Насос luk, три года ему

у меня проблема была в редукционном клапане. Сейчас все норм.

До кучи еще и завыл. Вот думаю, может сходить в магазин попробовать сдать по гарантии?

Лучше сдай.Может он изначально бракованный?:facepalm:

Лучше сдай.Может он изначально бракованный?:facepalm:

Похоже облом 🙁 до последнего на глаза попадался чек на насос, а когда понадобился — не найти:(:(:(:facepalm:

Такой вопрос, у моей машинки иногда бывает, если резко руль крутить (или быстро) — он иногда очень туго срабатывает, как будто гидроусилителя вобоще нет. Иногда при перестроении трогаясь с места руль как деревянный, крутится туго, на скорости таких симптомов не замечал. Кстати, недавно менял жидкость гидроусилителя. что может быть? Насос гидроусилителя накрывается?

Если нет сервотроника, то вероятно умирает насос

Источник