Бмв x5 e53 не работает центральный замок

не работает замок ЦЗ водительской двери

не работает замок ЦЗ водительской двери

big213 » 16 мар 2015 13:58

Всем привет!
Сам по себе перестала работать защелка на водительской двери открыть/закрыть с брелка — все три двери закрывает/открывает
водительскую защелку приходиться ключом вручную открывать/закрывать с консоли кнопка тоже самое работают только три двери, кроме вод. прислушался к двери..
никаких симптомов что она пробует закрыться/открыться нет(
залез инпой в зке3 и нарыл там следующую ошибку —
89 central locking mechanism FT broken
куда копать?
понятно что с центральным замком что то.. но вот что? сам мотор крякнул? фишка сгнила? преды пока не смотрел.. но и не думаю, что там стоит отдельный предохранитель только на водительскую дверь.
может у кого была такая проблема? поделитесь опытом)
спасибо.
зы. авто X5 E53 2003 америкос дорест

да.. и если еще поможет для определения диагноза) постоянно тупит блок с кнопками.. прям достал уже) то окна перестает открывать/закрывать, то сигналка не пикает, то подсветка на нем пропадает лечу подгинанием контактов, прям достало) вроде все работает и стекла и пикает и светится) а вот водительская может из за него не закрываться?

Re: не работает замок ЦЗ водительской двери

ИгорьНизов » 16 мар 2015 16:25

Re: не работает замок ЦЗ водительской двери

big213 » 17 мар 2015 15:56

Короче история такая..
сегодня еще раз помучился с блоком кнопок, подогнул все, фишки разобрал все что идут к ней
в них все подогнул
кончилось тем, что контакт везде хороший, все стекла работают, сигналка пикает, короче всем управляет.. но перестала работать подсветка на кнопках( ладно, может где и нет контакта.

после всего этого обратил внимание на водительскую защелку (которая и не работала)
при закрытии с консоли она вообще никаких признаков жизни не подает, а вот когда с брелка закрываешь, то видно что она немного пытается закрыться.. решил снять дверную карту, может там застревает чего.. разобрал, нифига там ничего не мешает защелке.
Вытащил весь замок, в руках его подключил к фишке, защелка вообще молчит(
таки решил — что проблема походу в моторчиках..
нет что бы проверить моторчики подав питание, я сдуру разобрал весь замок
в итоге проверил моторчики, отлично они крутятся, добрался до щеток, все в хорошем состоянии
завтра буду ставить обратно все..
но не могу понять, в чем блин проблема? куда еще копать?
до вытаскивания замка ведь защелка пыталась немного закрыться с брелка.

ничего уже не пойму..

может есть у кого какие мысли?

спасибо за внимание)

Re: не работает замок ЦЗ водительской двери

ИгорьНизов » 17 мар 2015 22:09

Re: не работает замок ЦЗ водительской двери

big213 » 18 мар 2015 04:48

Re: не работает замок ЦЗ водительской двери

big213 » 18 мар 2015 13:17

значит такие дела) подключил замок не собирая дверь, пощелкал кнопкой консоли, кнопкой брелка — хрен( подаешь 12в на контакт 1, 5 замка — все работает прошел по проводке, короче выяснилось, что все же нет контакта в фишке что на блоке управления кнопок водителя, именно на тех контактах, которые идут к замку черная маленькая фишка, толстые провода синий и белый короче доколупал я их и о чудо! все заработало) открывает и закрывает прошел все, абсолютно все контакты в фишках! визуально везде контакт есть, все работает.. но блин перестала работать подсветка самих кнопок и подсветка дверной ручки((
уже все контакты перепроверил, нифига(

может знает кто, какие провода и в какой фишке идут на эту подсветку? или пните на схему)

Re: не работает замок ЦЗ водительской двери

777vladavdeev777 » 26 мар 2015 10:23

big213 писал(а): значит такие дела) подключил замок не собирая дверь, пощелкал кнопкой консоли, кнопкой брелка — хрен( подаешь 12в на контакт 1, 5 замка — все работает прошел по проводке, короче выяснилось, что все же нет контакта в фишке что на блоке управления кнопок водителя, именно на тех контактах, которые идут к замку черная маленькая фишка, толстые провода синий и белый короче доколупал я их и о чудо! все заработало) открывает и закрывает прошел все, абсолютно все контакты в фишках! визуально везде контакт есть, все работает.. но блин перестала работать подсветка самих кнопок и подсветка дверной ручки((
уже все контакты перепроверил, нифига(

может знает кто, какие провода и в какой фишке идут на эту подсветку? или пните на схему)

Re: не работает замок ЦЗ водительской двери

olega-n » 18 авг 2016 19:37

Re: не работает замок ЦЗ водительской двери

big213 » 19 авг 2016 03:21

Re: не работает замок ЦЗ водительской двери

olega-n » 20 авг 2016 08:31

Источник

Тема: X5 E53 проблема с блоком управления закрывания дверей

Опции темы

X5 E53 проблема с блоком управления закрывания дверей

Столкнулся с такой проблемой на X5 2000 года. Не работают блокирование всех дверей через кнопку в салоне, при начале движения появляется надпись что дверь открыта. С ключа авто встает на охрану и все двери закрываются. Пробовали заменить блок управления ктр находится за бардачком на аналогичный от «пятерки» — без результатно. Еще обнаружил, что когда включена угасающее выключение света в салоне, то при закрывании любой двери (проверено со всеми дверями) подсветка салона начинает плавно загораться и горит при закрытых дверях.
При обнулении ошибок на блоке управления дверями после начала движения они снова появляются.
Подскажите что может быть причиной такого поведения.

Заранее благадорю за помощь.

Ответ: X5 E53 проблема с блоком управления закрывания дверей

Прозвони дачики закрытия дверей судя по твоему описанию причини могут быть они. Да и начинат надо с мелкого может кабеля где. Надеюсь это

Ответ: X5 E53 проблема с блоком управления закрывания дверей

Прозвони дачики закрывания дверей я думаю могут быть они

Ответ: X5 E53 проблема с блоком управления закрывания дверей

Столкнулся с такой проблемой на X5 2000 года. Не работают блокирование всех дверей через кнопку в салоне, при начале движения появляется надпись что дверь открыта. С ключа авто встает на охрану и все двери закрываются. Пробовали заменить блок управления ктр находится за бардачком на аналогичный от «пятерки» — без результатно. Еще обнаружил, что когда включена угасающее выключение света в салоне, то при закрывании любой двери (проверено со всеми дверями) подсветка салона начинает плавно загораться и горит при закрытых дверях.
При обнулении ошибок на блоке управления дверями после начала движения они снова появляются.
Подскажите что может быть причиной такого поведения.

Источник

Центральный замок?

Центральный замок?

Гриня$ » 17 дек 2013 19:46

Re: Центральный замок?

artem730 » 17 дек 2013 21:56

Re: Центральный замок?

Андрей Владимирович » 18 дек 2013 06:48

Re: Центральный замок?

Гриня$ » 18 дек 2013 12:34

Re: Центральный замок?

Андрей Владимирович » 18 дек 2013 19:53

Re: Центральный замок?

Гриня$ » 18 дек 2013 20:39

Re: Центральный замок?

artem730 » 26 дек 2013 07:20

Re: Центральный замок?

Евгений 81 » 26 дек 2013 09:42

Андрей Владимирович » 18 дек 2013 20:53

Как прописываешь ? В общем алгоритм такой — при наличии 2х ключей прописать можно какой то один. Сегодня пробовал- прописываешь № 1 всё GUT, потом №2 после того как прописался №2 , №1 автоматом обнуляется и так до бесконечности . на е39 оба ключа работали параллельно , а здесь пользуешся каким то одним , хотя второй работает как мастер-ключ т.е. открывает,заводит только через личинку. Попробуй поменять батарейку.Я поменял и сразу всё стало как часы работать .

ПРОБУЙ ТАК ПРОПИСЫВАТЬ ОБА КЛЮЧА.
Процесс инициализации
Производить инициализацию ключей с передатчиком, находясь в салоне автомобиля.

•Отпереть автомобиль с центрального замка и закрыть передние двери.

•На короткое время замкнуть и разомкнуть контакт R (ключ зажигания в положении 1 или 2) (максимум на 5 с). => Система готова к инициализации.

•Нажать и удерживать кнопку ”Отпирание” на ключе с передатчиком.

•Направить ключ с передатчиком в сторону антенны и в течение 10 секунд, удерживая кнопку ”Отпирание” нажатой, трижды коротко нажать на кнопку ”Запирание”. => В ключе генерируется новый код.

•Отпустить обе кнопки. => Путем запирания и отпирания центрального замка основной модуль сигнализирует об успешной инициализации ключа с передатчиком.

Для инициализации остальных ключей повторить всю процедуру начиная с пункта 3 (= нажать и удержать кнопку ”Отпирание” на ключе с передатчиком). Не изменять статус контакта R.

Замыкание контакта R ведет к отмене инициализации.

Благодаря энергонезависимой памяти в ключе с передатчиком даже при разряженной батарейке или разряженном аккумуляторе данные инициализации не стираются.

Источник

ПОМОГИТЕ люди х5 е53)))

когда открываю двери цз задние не открываются и кнопкой в салоне не открываются открываются только ручкой из салона. в чем проблема?

Добавлено: 29.01.2014 23:07 Ответить

В первую очередь проверь предохранитель в багажнике №84(отвечает за открытие зад. двери) и 86(центр.замок)

А може ещё какой то центр замок выйти из строя

Ответ на комментарий № 1 пользователя sahca :

богажник открывается с ключа. или предохранитель ток за задние двери?

и еще они закрываются цз

проверь предохранитель,что трудно, а потом думать дальше.

а когда нажимаешь кнопку салона послушай на слух щёлкает у номера заднего если щёлкает видать замёрз моторчик, было похожее с салона открывался богажник,а сзади О оттаило стало всё окей.

богажник у меня работает все ок ток двери не открываются так было и летом

так какие не открываются двери задние салона?

да. они открываются только изнутри.

еще когда я начинаю ехать машина сама закрывает двери.

если задние салона то когда откроешь заднию дверь сбоку двери есть пупсик пластмасовый который можно всторону нажать. нажми и впопробуй.

замок от детей? я пробовал тогда снаружи не откроешь

обьясню подробне когда машину открыл цз открылись ток передние двери, задние когда ручку один раз откроешь( чтобы этот пупсик вылез) ее можно открыть уже с наружи.

надо снимать обшивку с двери и смотреть в чём дело, а дверь одна только не открывается или две сзади.

Ответ на комментарий № 15 пользователя sahca :

проверь ещё предохранители в бордачке 20,24,60.

Ответ на комментарий № 11 пользователя kaban70 :

надо смотреть настройки сигнализации- там функция закрытия двери при наборе определенной скорости.Но эту функция отключаемая.

Ответ на комментарий № 18 пользователя AAI :

а как аосмотреть эти настройки?

у вас какая сигнализация стоит, сколько кнопок на ключе? На е39 помнится, мне что-то с комбиницией кнопок на ключе делали. А на более поздних моделях с I-Drive- через него устанавливается запирание дверей.

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Источник

Бмв х5 е53 не работает центральный замок с кнопки

Модуль FRM (BMW E90) вышел из строя. Когда я подключил положительную клемму к батарее. Как это было (клиент рассказал мне):
Первая мысль в моей голове: Я звоню своему другу, он говорит, что блок света погас. Я начинаю проверять. Что он еще не работает. У меня отказал зеркальный привод. А передние стекла. Остальное вроде бы нормально. После этого никто не знал. Как ее решить. ” Я просто использовал inpa-адаптер в качестве диагностического интерфейса K + Dcan
Описание его можно прочитать в интернете. После этого я начал искать программы для работы с этим шнурком. Сколько раз я не пробовал. Но через DIS я даже не мог подключиться к машине. Но в принципе мне это не нужно. Перебрав кучу программ и различных сборок. Я остановился на наборе BMW Standart Tools 2.12, Rheingold. Ista-P, NCSExpert. BMW Coding Tool. Опишите установку и где я ее не получил. Если кому-то интересно . Откуда я скачал запись в комментариях. Я скину в личку.

Как определить, уничтожена ли ФРМ:

1. Принудительно загораются ближние и задние габариты.
2. Больше ничего из освещения не работает (поворотники, дальние, противотуманные фары. Внутреннее освещение).
3. Передние стеклоподъемники не работают (сзади задние двери можно открывать и закрывать).

Зеркальные приводы не работают (складные и рулевые).

Я также нашел ряд проблем на других форумах, но у меня их не было. Это проблема с центральным замком (с закрытием или вообще не работает). А также проблемы с электростеклоподъемниками.

Подключаем диагностическую программу и смотрим, доступна ли FRM для связи. В моем случае ни одной программы видно не было.

Когда диагноз был поставлен через Рейнгольда в дереве блоков, FRM был красным, и компьютерные функции не могли быть вызваны. и в дереве ошибок были показаны стандартные ошибки с этой проблемой 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB

при этом в INPA блока FRM вообще нет дерева. А существующие ошибки присваиваются блоку KOMBI (это комбинированный блок спидометр / тахометр / одометр).

Если аппарат не выходит на связь. То его может восстановить только программист (есть много упоминаний о том. Что уже тогда он был восстановлен с помощью диагностических Шнуров и диагностических программ. Но документального подтверждения этому не было. А также обещания людей сделать это в итоге закончились неудачей).

От слов к действиям.

Для того чтобы начать восстанавливать FRM, необходимо сначала устранить проблему. Из-за которой он умер. А это был неисправный аккумулятор. В последнем посте я написал. На котором я его поменял. Естественно, любой нормальный человек выбирает меньшее из двух зол, поэтому я попробовал диагностические программы, но смысла не было вообще, нашел программатор для прошивки процессоров от производителей Motorolla у знакомого электрика, пришел к нему, но что касается злого X-Prog то его там не было, он был в ремонте, но это был UPA-Usb v1. 3, перед этим был скачан целый мешок различных дампов памяти, но очень мало информации действительно нужно для прошивки, какой дамп подходит, потому что практически любой подойдет, а в моем случае это была свалка, которая якобы не хотела быть затопленной из моего блока, а оказалась залитой из ФРМ от BMW X5 E70, но это скорее всего была версия Basis.

И так порядок программирования через УПА:

1. Припаяйте провода и вставьте чип в УПА.
2. Они дали дополнительное питание УПА. (Дополнительное питание всегда необходимо. Иначе последствия могут быть очень плачевными или. Как в моем случае. Он просто не может запустить FRM)
3. Мы запустили программу из UPA, выбрали в ней наш чип, посчитали содержимое и увидели. Есть ли в нем что — нибудь. В моем случае EEPROM был пуст. Мне нечего было терять. И поэтому я нажал. Чтобы удалить раздел и отметить Новый Раздел. Он помечен следующим образом EEPROM — 4kb (4096b). DFlash — 0kb (0b). PFlash-XXXkb (XXXb). UPA не знает. Как работать с PFlash. Поэтому я его вообще не трогал.
4. Мы открыли файл дампа памяти EEPROM с расширением *.Бин и написал его через нашего программиста. (Честно говоря, мне удалось написать свалку через УПА раз с 15, я не понимал, какие конкретно действия, потому что часто после заливки ее свалка снова показывала, что она пуста)

УРА! — были мои первые впечатления, и я сразу же пошел проверять машину, что же получилось, в конце концов подключив блок и вставив ключ в зажигание и включив его, у меня была красная пишущая машинка на подъемнике на приборной доске, но в то же время ошибки стали накапливаться лампочками, адаптивным светом, сразу стало понятно, что о ожил. Остальное я считал делом техники и нужно просто убрать ошибки. Запрограммировать блок и зарегистрировать его в машине. Но я ошибся …

Результат программирования FRM через UPA-USB v1.3.

Когда машина включена, ничего принудительно не активируется, когда включен свет. Передняя левая лампа не работает в правой. Глаза светятся. Ближний бьется стробоскопом. Противотуманные фары на полу. Поворотники работают быстро. Как будто лампа перегорела. Но все светится. Свет в салоне появился. Адаптивный свет не работает. Стеклоподъемники перевернуты (левая кнопка опускает правую. А правая остается левой). Складывание зеркал работает вместе с управлением нормально — это результат того. Что дамп в блоке не прошит из моей машины. Через Rheingold была сброшена только половина ошибок. Основными из которых были это короткое замыкание (далее — “короткое замыкание”). Активирован транспортный режим и версия программного обеспечения не соответствует оборудованию блока FRM. Нужно было стереть неисправность. Для этого мне понадобилась
программа Tool32 из набора программ BMW Standart Tools 2.12

Как я сбросил неисправность в своем блоке FRM?

Перед сбросом неисправности я открыл NCS Expert, прочитал данные из блока CAS. Затем записал FA и закодировал блок FRM с этими данными. После чего можно было сбросить неисправность.
1. Сначала я скачал последний файл для редактирования FRM (я скачал последнюю версию ISTA-P в program files, в папке с моим телом — это E89, скопировал все файлы для программирования в отдельную папку на рабочем столе. Конкретно мне нужен был файл FRM_70 .ПРГ).
2. Открыл Tool32, подсоединил ноутбук шнурком к машине и включил зажигание. Открыл файл (FRM_70.prg). Которая уже была в отдельной папке.
3.
4. Затем я выбрал строку status_lampen_kurzschluss_counter и нажал кнопку execute. А затем увидел количество неисправностей. Которые фиксируются в блоке для каждой лампы.
5. После этого я открыл свернутую таблицу, как показано на видео. Выбрал LAMPNRTEXTE из выпадающего списка. В этой таблице были записаны адреса ламп. Которые я сбросил неисправности. Для этого я посмотрел на результат status_lampen_kurzschluss_counter и записал адреса ламп с ненулевым значением из таблицы.
6.
7. После этого мы выполняем эту процедуру, описанную в пункте 6 для каждой лампы, когда все неисправности сбрасываются, открывая строки из пунктов 3 и 4, все значения будут равны нулю.

После выполненных операций я снова прошел через Rheingold и INPA и сбросил ошибки. После чего все они исчезли. Но появились новые. При этом датчик света не работал. А машина ругалась на неисправные поворотники. Когда их включали. Как будто лампы перегорели. Но они работали. Только очень быстро. Видимо блок света думал. Что в поворотниках должны были быть лампы. А не светодиоды. Как у меня.

При проверке всех блоков через Рейнгольда ошибок вообще не было, он показал. Что все блоки зеленые. Что было очень странно для меня. После чего я стал меньше доверять программе Рейнгольда.
Не понимая, откуда берется эта проблема. А также сильная просадка новой батареи, т. к. Я решил протестировать программу ISTA-P через свой талреп, она нашла все блоки. Даже захотелось составить план работы. Все это заняло около 1 часа. Но я с тех пор ничего не делал. Машина написала, что аккумулятор разряжен, сразу же пришлось уехать. Отъехала и немного подзарядила аккумулятор, но решила. Что этого недостаточно.

По приезду снял машину с аккумулятора и поставил ее на сутки для зарядки. Для точности. Аккумулятор был заряжен хорошо. Поставил его в машину подключил клеммы и был очень неприятно удивлен. Т. к. все мои мучения с шифрованием путем сброса CZ и все остальное были напрасны. FRM начал работать так. Как будто я только что заполнил его тем же самым дампом памяти.
Мне пришлось ехать домой далеко, поэтому пришлось восстанавливать освещение. К тому же шел сильный ливень. Без него я не мог ехать, хорошо. Что я взял с собой ноутбук и шнур. И уже через 30 минут я снова удалил все неисправности. Закодировал блок и сбросил все ошибки. Снова все заработало. И вернулся в то состояние. В котором был до последнего снятия батареи.
Вывод был очевиден, нужно заполнить еще один дамп через программиста, потому что это точно не из моего блока, связавшись с электриком, он только что вернул Xprog-Box 5.55 из ремонта, на форуме BMWTools большое спасибо участнику Strellson был скачан новый дамп памяти из другого блока, абсолютно такой же, как у меня. Только с немного другим номером детали.

Прошивка программы FRM через X-Prog Box 5.55
1. Припаяйте провода в тех же местах, что и с УПА.
2. Подключите дополнительное питание к X-Prog.
3. Выберите чип, нажав кнопку
4. После этого нажимаем кнопку
5. Далее открываем файл дампа и нажимаем кнопку
6. Мы возвращаемся к выбору чипа и выбираем PFlash, затем также открываем PFlash из дампа и нажимаем кнопку
Примечание:
Если во время программирования через X-Prog у вас возникли ошибки при проверке после записи или во время чтения, то вы не можете написать дамп, для того чтобы очистить данные об ошибках вам нужно найти 2 файла в папке программы (Источник.xml, конфигуратин.xml) и изменить их атрибуты, сделать их “только для чтения

Затем последовала установка ФРМ в его штатное место, чтобы проверить, как он будет себя вести теперь, место его установки, если кто-то не знает, лежало ниже
После того, как зажигание было включено, поворотники начали работать нормально и ошибок не было, но было много других ошибок, следующая, которую я сделал, ушла в NCS Expert, чтобы загрузить конфигурацию из блока CAS, я выбрал программу NFRM (в NCS она почему-то называется так, почему я не знаю), я сначала записал FA, выбрав команду “FA_WRITE”, затем я выбрал команду “SG_CODIEREN”, затем кодирование было успешным, затем я вошел в Tool32, и к моему удивлению не было ни одного короткого замыкания в блоке. После этого я пошел в Рейнгольд. После проверки и очистки ошибок все встало на свои места. Все функции заработали Али. Обрел весь мир. Включая адаптивный свет и датчик освещенности. Но вышел с ошибкой на ноге. Имел перегоревшую лампочку 1 левой ноги. Это уже было мелочью. Затем последовал стресс-тест для FRM
правильно ли я все сделал правильно и сделал. Я скинул терминал с АКБ. Подождал и откинул назад. А Эврика, ФРМ жив! И тут я понял, что все было сделано правильно. После этого я пошел покупать 2 лампочки и заменил их в левой ноге. После этого все ошибки у меня исчезли; теперь машина снова чистая без каких-либо ошибок.

Важно!
Стоимость этой процедуры от 70usd до 200usd (или больше) вариантов сделать ее несколько.
1. Сделайте все красиво, нормально и правильно, например так. Как описано мной.
2. Заставляйте людей, которым выгодно для вас, приходить снова, рассказывать сказки о том. Что они сами умирают и т. д.
Если с первым вариантом все понятно, то мы немного разберемся, во-первых. Если дамп не из вашего блока. То при снятии батареи он умирает (или возвращается в то состояние. Как если бы в него только что вылили дамп). А во-вторых. Если все видимые ошибки не будут удалены отключите их отображение в машине. То ошибки будут копироваться до тех пор. Пока не будет достигнут предел. После чего блок снова умрет это объявление товарищам. Которые говорят. Что у них он каждый месяц сам по себе. ПОМНИТЕ, ЧТО НИЧТО НЕ ЛОМАЕТСЯ. ВСЕ ЯВЛЯЕТСЯ ВАШИМ РАЗУМОМ И БОЛЕЕ ТОГО — ЭТО КРИВЫЕ РУКИ.
Проверьте на месте работу мастера, с него сбросьте отрицательную клемму. Если FRM не сдохнет. То деньги можно будет заплатить за проделанную работу.

ПС. Вам нужно сбросить прежде всего

Хорошего дня! И купите программатор ключей BMW в нашем магазине.

Источник