BMW E65 — восстановление проводки парктроников
#1 Kreel
- 745 E65
- Minsk — Moscow
Вечер добрый уважаемые. Хочу поделиться с Вами как я боролся с часто неработающими парктрониками.
Изначально тема обсуждалась в общих чертах тут, но для более чёткой идентификации проблемы конкретизирую решение проблемы, которая была в моём случае.
Проблема: при запуске двигателя выбивало ошибку PDC Failure. И, естесственно парктроны не работали. В следующий раз они могли вдруг заработать а потом опять не работать.
Неоднократно приходилось ездить на диагностику.
И причём каждый раз вибивало ошибки на разные парктроники. От балды, может гороскоп влиял, может магнитные бури.
В итоге переставлялись/покупались датчики — на какое-то время это давало эффект, а потом опять PDC Failure и мигающий диод в кнопке включения парктронов давали знать, что гемор не побеждён. Вобщем это начало надоедать и захотелось решить проблему.
По задним парктронам проблема решилась заменой самих датчиков парктроника. А с передом было всё не так однозначно.
Стало понятно, что в этом деле была виновата проводка. Схема такая, что парктроны переднего и заднего бампера имеют свои жгуты проводов. На переднем еще и разъёмы противотуманок и клаксона.
Вобщем было принято решение заменить передний жгуты проводов, потому, что состояние разъёмов и подводных проводов уже не терпело никакой критики.
при вскрытии по всем фишкам было обнаружено плохое состояние проводки да еще и со следами многократного колхоза. Также сами фишки были тоже в не очень хорошем состоянии.
Первая мысль была просто купить на разборке косу партктронов и просто ее перекинуть. Но варианты которые мне попадались, опять же были зачастую хоть на одном датчике да приколхоженные. А хотелось сделать как следует, ведь если пришлось бы всё равно дорабатывать другую косу, то лучше при таком раскладе разобраться со своей.
Я уже очень давно практически ничего не делал по машине сам. А тут что-то подумал, что это будет совсем нетрудно. Нужно лишь набраться терпения и вспомнить навыки пайки полученные много лет назад.
Вобщем последовательность дейсвтий.
1) Купил 4 фишки в хорошем состоянии для пересадки. Купил провода, автомобильные. купил термоусадку клеевую.
2) Подъехал к мастеру. Сняли бампер, отсоединили косу. одели бампер обратно. Косу повез домой восстанавливать.
3) Начал разбираться в спокойной домашней обстановке что к чему. Вобщем задача была отрезать все скрутки и перемотки изолентой и нарастить провода непосредственно от самих контактов фишки. Для этого необходимо разобрать фишку, отделить от контактов старые провода, припаять на них новые и вывести из разъёма провода на достаточное расстояние.
(когда ковырял некогдо было фоткать, но вот фотка походу точно от такого же парктрона)
4) всё оказалось не так то просто. Паять нужно было с ювелирной точностью, т.к. припаянный новый провод должен входить во внутрь фишки и ничто ему не должно мешать (излишки припоя к примеру). В итоге пришлось изрядно повозиться. Но в итоге получились хорошие разъёмы с новой проводкой готовые к пересадке на косу.
5) Дальше фишки пересаживаются на косу и места соединения изолируются термоусадочной трубкой с клеевым внутренним слоем для обеспечения герметичности. Также всё перематывается по итогу тряпичной изоленой, что провода не болтались и не перетирались.
Важно: чтоб потом всё заработало нужно чтобы новые провода соединяли контакты фишки в нужной последовательности. Поэтому нужно обращать на это внимание. В принципе ничего сложного. Обратил внимание, что оригинальная коса парктронов состоит из проводков имеющих окраску из нескольких цветов. И что есть определенная зависимость от цветов на какую фишку приходят. К примеру на проводи к одному контакту обязательно будет идти провод с чёрной полоской, к другому обязательно с жёлтой и к третьему обязательно с коричневой.
Для удобства схематично это так это кратко и понятно:
можно в принципе еще и тут смотреть — тоже подписано если уж что-то вдруг не ясно:
для увеличения кликнуть на картинку
В процессе обратил внимание на то что позеленевшие, отгнившие почему-то только разъёмы парктронов, а фишки и разъёмы туманок, клаксона и головной разъёмы без признаков повреждений и окисления — видимо такая специфика.
по итогу получаем отреставрированную косу:
6) Еду к мастеру, подключается коса на место, ставится бампер. Заводим мотор и радуемся пиканью и разноцветному изображению на мониторе системы PDC
Буду рад если эта информация окажется для кого-то полезной.
Результатом доволен. Хотя конечно сам по машине делаю что-либо редко, ибо на это тратиться куча времени и нет сноровки и опыта как у тех, кто этим занимается каждый день. И честно говоря, в большинстве случаев проще отдать деньги чтобы тебе сделали специально наученные люди. Но для разнообразия наверное забавно побаловаться такими мелочами)))) былоб настроение))))
Сообщение отредактировал Kreel: 15 Ноябрь 2015 — 10:00
#2 andrey3435
- e-34 535==> e65 745=>е71
- Бобруйск
Молодец. Хорошая работа.
#3 1358673
- Е65 730d =>F01 730d
- Могилев Беларусь
думаю пригодится кому-нибудь , но проводка, в сборе, на б/у стоит 30-40$.
#4 Kreel
- 745 E65
- Minsk — Moscow
#5 1358673
- Е65 730d =>F01 730d
- Могилев Беларусь
Да Вы правы эти деньги я отдал за фишки и термоусадку + еще 60уе за съем и установку бампера + потратил два вечера свободного времени. Да я в прочем и не говорю, что этот метод экономичный. Зато моральное удовлетворение, что сам чтото сделал и восстановил.
существующую деталь 🙂
честно, съем и установка бампера 60$ развод) как всегда, где-то Мы экономим, а где-то переплачиваем вдвое.
#6 andrey3435
- e-34 535==> e65 745=>е71
- Бобруйск
#7 gorbywa
- E65 730d
- Гродно
Таже проблема, но нет времени всем этим заниматься, да и паркуюсь всё ровно без парктроников.
#8 1358673
- Е65 730d =>F01 730d
- Могилев Беларусь
Таже проблема, но нет времени всем этим заниматься, да и паркуюсь всё ровно без парктроников.
#9 Kreel
- 745 E65
- Minsk — Moscow
Снять бампер 60$? И даже 30 дорого. Там не дороже 15.
мастер который мне делает машину не работал в воскр, ну поехал на СТО где сделали сразу (на малине) повесили бампер, подкинули косу. Приехал, сказали: «вот такая у нас цена, ищите дешевле если чё», знал что дороже чем мне делают — но согласился. Развод? Ну наверное, но мне важнее тогда было проверить хорошо ли я восстановил косу В итоге отбилось положительными эмоциями когда всё заработало. Мне на тот момент это было важнее чем экономия на этих 60 баксах от которых я не разбогатею и не победнею)))))))
по теме: 2-ой день полёт нормальный)
Сообщение отредактировал Kreel: 17 Ноябрь 2015 — 06:46
#10 andrey3435
- e-34 535==> e65 745=>е71
- Бобруйск
Если будут вопросы по кузову и ЛКП — обращайтесь)))
#11 Kreel
- 745 E65
- Minsk — Moscow
#12 gorbywa
- E65 730d
- Гродно
Ну и автосик у Тебя;) ничего не работает;)
запустил, со временем всё сделается. Кста, какое масло льёшь?
#13 RooRs
- W222
- Москва
запустил, со временем всё сделается. Кста, какое масло льёшь?
Сообщение отредактировал RooRs: 18 Ноябрь 2015 — 02:37
#14 Kreel
- 745 E65
- Minsk — Moscow
#15 Kreel
- 745 E65
- Minsk — Moscow
решил этим субботним вечером написать что произошло спустя немногим более полугода.
Итак поездив порядка 8 месяцев после вышеуказанных процедур восстановления был сильно огорчен, какие-то уроды отрезали парктроники и украли молдинги прямо на стоянке (об этом тут: http://www.bmwclub.b. ны-и-молдинги/)
Мириться с конченной ошибкой PDC failure при старте не хотелось, потому что видеть ее после того система была восстановлено особенно неприятно. Решил восстановить.
Во что это выливается:
исходные данные:
-украдены передние молдинги 2шт
-украден задний большой молдинг
— украдены 7 парктронов (один оставили почему-то) путем отреза вместе с фишками
Решил не бадаться и не паять как в прошлый раз с этими фишками и разъёмами, поэтому купил проводку косы перед и зад
Затем решил купить молдинги. По б/у в цвет предложений небыло + попадались барыги, которые предлагали цены от 90 до 150$ по кругу и парктроны некоторые ухитрялись предлагать по 30$/шт разноцветные — вобщем повеселили.
Конечно, если бы детали были редкими и эксклюзивными пришлось бы купить и я бы думал что так надо, но в данном случае чувствовалось, что тебя считают просто за лоха.
Ведь есть варианты:
— Передние молдинги покупаются под грунт новые за три копейки по цене от 960 RUR например: http://bamper.fdpart. hop/CID_92.html в минске тоже есть предложения. + обязательно надо учитывать, что покупая аналоги молдингов необходимо заказать по оригиналу крепежи 4 шт (BMW 51 12 7 039 602 Кронштейн преобразователя ультразвукового)
— А с задними пользователь «Дед в шапке» 1358673 подогнал какого-то чела в Могилеве у которого за 20 баксов взял весь комплект по заду + с живыми креплениями
— По парктронам решил попробывать заказать на Али. Решил так закажу и если не будут работать — значит сам виноват, пойду у перекупов покупать.
Попробывал, заказал цена вопроса 11$/шт (с доставкой), как потом выяснилось — полностью рабочие.
На Али много вариантов, но именно у меня такой был заказан:
— затем всё красится в цвет и устанавливается.
1) Молдинги: 40 перед + 20 зад + крепеж 16
2) Покраска 60
3) Проводка 30
4) Установка зад перед 70
5) Парктроны 8*11 = 88
Итого:
И конечно, это копейки по сравнению с тем количеством нервных клеток которое у меня сгорело когда мне их выдрали. Никому не желаю такой гемор.
Может кому-то будет полезна эта инфа.
Сообщение отредактировал Kreel: 20 Ноябрь 2016 — 11:24
Источник