Cadillac srx не работают задние фонари

8 неисправностей подержанных кроссоверов Cadillac SRX II поколения

16 декабря 2019 Комменты

Во втором поколении Cadillac SRX стал ещё роскошнее, но лишился мотора V8. С другой стороны — шарм американского автомобиля с «рублеными» формами, который не выглядит устаревшим даже спустя десять лет после дебюта, никуда не делся. Лишь узлы и агрегаты большинства машин на вторичном рынке жизнь потрепать успела. И вот проблемы, которые чаще всего преподносит подержанный SRX.

1. Привод ГРМ

О проблеме с цепями на моторах V6 мы уже рассказывали в разборе неисправ­ностей I поколения кроссовера. Увы, несмотря на доработки, проблема осталась: цепи стали вытягиваться меньше, но всё равно редко служат более 100–

Что делать

При покупке подержанного SRX внимательно слушать, как работает мотор: изношенные цепи выдают себя шумом. Иначе придётся потратить немалую сумму на ремонт привода ГРМ, а в нём три цепи и шесть направляющих планок! И чтобы они служили дольше, рекомендация стандартная — почаще менять масло (в автомобиле, кстати, есть счётчик его ресурса) и не экономить на его качестве.

2. Привод на задние колёса

Важно помнить, что SRX — кроссовер, а не внедорожник. Помимо скромного клиренса (наиболее уязвим передний бампер), у него не самая надёжная трансмиссия. При частой езде по бездорожью могут появиться вибрации, а в самый непод­ходящий момент (обычно зимой) привод на задние колёса способен и вовсе отключиться.

Что делать

Источником вибраций обычно становится карданный вал, у которого выходит из строя проме­жуточная опора. А регламент GM пред­полагает дорого­стоящую замену вала в сборе. Проблемы с полным приводом идут от заднего редуктора, в котором сразу две муфты — одна подключает задний мост, вторая блокирует дифферен­циал. Вернуть полный привод часто удаётся просто перепрошивкой управляющей электроники. Но масло в этом агрегате тоже стоит периодически менять.

3. Ступичные подшипники

На относительно тяжёлом автомобиле подшипники колёс служат в среднем 80– А «умирают», как правило, внезапно, не преду­преждая загодя владельца шумом, как у других машин.

Что делать

Подшипники меняются в сборе со ступицами, и рекоменду­ется устанавливать только оригинальные детали. Ресурс даже самых лучших заменителей вполовину ниже.

4. Пневмоподвеска

На машинах в богатой комплектации встречается задняя пневмо­подвеска, поддерживающая клиренс вне зависи­мости от нагрузки. Но встретить исправную «пневму» на автомобилях в возрасте — настоящая удача.

Что делать

Пневмобаллоны трескаются от старости и страдают от грязи. Следом за ними выходит из строя и компрессор, работающий с повышенными нагрузками. Чтобы этого не случилось, при каждом посещении автомойки желательно уделять баллонам особое внимание. И восстанов­ление пневмоподвески возможно — замена основных деталей обходится примерно в 80– рублей.

5. Тормоза

Ещё одна хроническая болезнь SRX. Как и первое поколение кроссоверов Cadillac, машина слишком мощная и тяжёлая для своих тормозов. Из-за этого владельцы жалуются на их эффектив­ность, а также на быстрый износ колодок и дисков.

Что делать

Приходится экспериментировать с деталями сторонних производителей. Главное — выбирать авторитетные бренды, например ATE или Brembo.

6. Аккумулятор

Во втором поколении электроника SRX стала сложнее, и это добавило владельцам головной боли. Например, с аккуму­лятором. Установленный на заводе начинал быстро разряжаться буквально через 1,5–2 года.

Что делать

Первая, самая простая мера — взамен умершей оригинальной батареи поставить мощный аккуму­лятор известного произво­дителя (Bosch, Varta и т.п.). Ну и утечки тока поискать будет не лишним — правда, для этого лучше обращаться в сервис, специализи­рующийся на автомобилях Cadillac. Потому что электрическая система здесь сложная.

7. Мультимедийная система

Этот компонент электроники на SRX вообще часто жил своей жизнью: меняя язык, выдвигая дисплей, а то и вовсе отказываясь работать. Отключа­лись и дисплеи для задних пассажиров.

Что делать

Единого рецепта нет. Кому-то помогало простое отключение аккуму­лятора, «обнуляющее» настройки мульти­медийного комплекса. Другим дилеры меняли блок системы по гарантии. Третьим приходилось обращаться к специ­алистам по электронике. Но окончательно GM справился с проблемой только при рестайлинге 2012 года.

8. Хром

Кузов SRX сделан из хорошего металла и качественно покрашен, с коррозией проблем нет. А вот покрытие хромом подводит — и первыми обычно сдаются дверные ручки.

Что делать

Хром тускнеет как от дорожных реагентов, так и из-за некаче­ственного моющего средства, которое используют на дешёвых автомойках. Так что зимой стоит мыть машину почаще, но только в проверенных местах.

Источник

Cadillac SRX. Руководство — часть 49

световых осей фар): переме-

щайте кольцевой регулятор вверх

или вниз, чтобы отрегулировать

положение световых осей фар .

Правильная регулировка наклона

световых осей фар снижает веро-

ятность ослепления других участ-

Пассажир и водитель = 0 .

Заняты все сиденья = 1 .

Заняты все сиденья + багаж = 2 .

Занято сиденье водителя +

С помощью данной функции ав-

томатически включаются и вы-

ключаются приборы наружного

освещения . Управление системой

ется с помощью датчика освещен-

ности, расположенного в верхней

части приборной панели, поэтому

не закрывайте данный датчик .
При включенной системе «Twilight

Sentinel» происходит следующее:

В темное время суток, если

световых приборов нахо-

дится в положении «AUTO»,

система дневных ходовых

В светлое время суток фары

выключаются и включается

система дневных ходовых

огней, если выключатель

наружных световых прибо-

ров находится в положении

тель наружных световых

Регулятор наклона световых осей

фар расположен на выключателе

наружных световых приборов

Данная функция позволяет регу-

лировать уровень наклона направ-

ления световых осей фар, исходя

из степени загрузки автомобиля
Чтобы отрегулировать уровень

Источник

Срочно нужна помощь по SRX

Ситуация следующая. Пригнали клиенту из Америки Cadillac SRX, 2005 года выпуска, машину долго выбирали с аукциона (оценка 4), самую дорогую «в идеале», она даже стояла пару месяцев на стоянке, ждала своего третьего года чтобы растаможиться.

Уже в Москве, на третью поездку (постановку на учет в ГАИ клиент тоже заказал) случилось с машиной что-то непоправимое, одноврменно возникли следующие неисправности:
1. Перестала заводиться
2. Ключ из замка не вынимается
3. Машина стала ощутимо жестче
4. Загорелась лампа T/C (traction control) и красный индикатор с замочком (как мы потом узнали лампа неисправности сигналки)
5. Перестали работать указатели топлива и температуры
6. Появился слабый шум в моторе (такой ремешковый шум)

После нескольких попыток машина все же завелась и поехала.

Учитывая сложность ситуации и наличие множества неисправностей было принято решение найти толковых неофициалов. По форумам была найдена компания «ВитаМоторс», куда машина была и отправлена на ремонт.

Первичная диагностика показала что компьютер ругается на шину (канал передачи данных), салон машины был полностью разобран на предмет наличия физических дефектов кабеля, таких дефектов найдено не было. В процессе общения с электриком мы предпринимали попытки понять принципиальную электрическую схему этой машины. Нам сказали что центрального модуля управления нет, есть 15 различных модулей управлений, которые общаются между собой. Потом что есть 3 основных модуля.
Видимо в какой-то момент электрики сервиса поняли что машина слижком сложна и пригласили человека «с чемоданчиком», имеющего «фирменный» доступ к машине. Человек с «чемоданчиком» что-то поколдовал в одиночку и сказал что нужно менять «Front Control Module» и после замены «залить систему». Все это сделать у неофициалов невозможно. Резюме взаимодействия с неофициалами — меняйте «Front Control Module», с вероятностью 70% все будет хОКей. Модуль этот находится около бардачка слева под панелью.

Попытки просто поменять этот модуль и «залить систему» у официалов ни к чему хорошему не привели. Дилеры спрашивали что это, где это, брали долгую паузу, потом говорили что надо провести диагностику. В Мажоре вроде как сказали что такая штука есть, с заменой выходит около 12 тыс. руб. Заказали предварительную диагностику, диагностика показала, что нужно дополнительно исследовать: узел, связанные с тормозной педалью и исследовать штатную противоугонную систему, коды показывают на эти узлы. На вопрос про неработающие датчики температуры и топлива сказали что вы же заказывали только диагностику двигателя. это нужно отдельно диагностировать.
В общем совершенно другое, нежели хотели изначально менять.

Сейчас складывается абсолютное непонимание, что делать с машиной. При этом можно заплатить большие деньги, но не получить результата.

Если кто-то может подсказать адекватных специалистов или что делать в сложившейся ситуации, буду очень благодарен. Ситуация патовая, а машину клиенту уже давно нужно отдавать.

штото вчера ваш электрик совсем слушать не хотел. во-первых, код 1000 — это банально наличие ошибки шины,
1300 — то, што ее коротит на массу где-то или банально просажено напряжение.
часто просадка напряжения банальна — плохой контакт на аакумуляторе, «дребезг» контактов в замке зажигания, плохая масса аккумулятора и мотора на раму.
плюс к этому, сериальная шина просядет, если в бортовом компе исменить настройки так, что будут подключены несуществующие в данной конфигурации устройства, о чем даже есть специальное предупреждение

[em]If the DTC U1000 or U1255 is set in history with other DTCs set current or history, diagnose the other DTCs first.
If the DTC U1000 or U1255 is set current, this usually indicates a module that is currently not communicating or a configuration issue. For example, if the control module is configured for an option (i.e., OnStar, keyless entry, memory mirrors, etc.) that the vehicle does not have, it may expect to receive a message regarding this missing feature. This would usually occur due to the control module being recently replaced and incorrectly set up.
When the DTC U1000 or U1255 is current, the module that is not communicating may not even be listed on the Tech 2 on the Diagnostic Circuit Check /Class 2 Message Monitor list.
If the DTC U1000 or U1255 has set in history without other DTCs, replacing the control module that set the DTC is most likely NOT the solution. The module that has set the code is looking for an input from another module that is not communicating. Because the module did not receive an input that it is expecting to see, it sets a U1000 or U1255 which indicates there was a loss of communications. Look at the customer»s concern (i.e., intermittent, erratic tachometer operation). This will probably be a better indication of the control module that is the source of the concern.[/em]

потери коммуникации ни с одним модулем нет — нет кодов 1001-1255
горящий «замочек» явно говорит, что есть проблема где-то в антиразбое. проверить то элементарно — 4 контакта на самом модуле на замке.
выходит один провод и с DLC(дэйта линк коннектор) уже витой парой уходит на блок соединений SP303.

Re:сработал антитрефф- для начала либо техом > либо вручную перезаписать все имеющиеся ключи. если нет черного мастер-ключа, будет жопа.
> магнитола на разбой не ругалась? в смысле ее включаешь, а она работает пару сек и выключается? если да — ройтее преды и контакты, проверьте косу, идущую по моторному отсеку на предмет перетнртого провода. обычно там, где гофра касается болтов и шпилек.

Андрей, что такое антитрефф и тех? Магнитола на разбой не ругалась.
Максим

Re:антитрефф — это штатная блокировка. тех — это тот > самый чемоданчик.
> насколько я понял, машинка свежая.
> там в ключе пассивный приемопередатчик, рядом с замком антенна.
> при включении зажигания антенна начинает излучатьпринимать. в контуре приемной антенны ключа наводится ЭДС и начинает питать чип ключа. он выдает кодированный радиосигнал, который принимается антенной в торпеде и подается на модуль декодирования. то передает код в компьютер машины, который сравнивает его с записанным. если всё совпадает, то машина заведется и будет работать, если не совпадет, — то не обессудьте. соответственно, если будет помеха — тож не определит правильный код.
> помехи — 2 ключа, магнит, карточки и метки иммобилайзеров.
> при глубоком разряде акку и коротышах разных комп иногда «забывает» коды и их надо восстанавливать

Похоже на наш вариант!
Что делать посоветуешь.

Re:ну не гнать же ее ко мне. для начала снять код > диагностики, потом потереть всё снятием акку этак на минут 10, потом перезаписать ключи.
> еще раз — нет мастерключа — вы попали

а у тебя свой сервис, если да, то почему бы не к тебе на сервис,
насколько я понял, ты лучше всех разбираешься в этом
и что такое мастерключ?
если несложно, кинь свой телефон в личку или позвони по 729-8455
Максим

Источник

Как заменить лампочку заднего указателя поворота на моем Cadillac SRX?

Будь то для вашей личной безопасности, для проверки пригодности к эксплуатации или для избежания штрафа, важно быть уверенным, что ваши лампы поворотников всегда работают. На самом деле лампы представляют собой изнашиваемые детали, которые, очевидно, со временем перегорят, и поэтому их необходимо заменить. Вы, вероятно, находитесь на этом сайте, потому что один из ваших задних указателей поворота перегорел, и вам интересно как поменять лампочку заднего поворотника на тебе Cadillac SRX, мы написали и опубликовали эту статью, чтобы научить вас делать это самостоятельно, не обращаясь к автомеханику. Для начала мы рассмотрим, как проверить перегоревшую лампу заднего указателя поворота на вашем Cadillac SRX, а во второй части — как заменить лампу заднего указателя поворота на вашем Cadillac SRX.

Как узнать, перегорела ли лампа заднего указателя поворота на вашем Cadillac SRX или ее необходимо заменить?

Когда вы водите свой автомобиль, у вас не всегда есть возможность изучить все функции безопасности вашего Cadillac SRX. На самом деле вы довольно часто торопитесь и, как правило, садитесь в машину, отправляетесь в поездку и сразу бросаете ее, не тратя время на периодический осмотр. Это связано с тем, что в некоторых случаях необходимо уделять время проверке состояния ваших фар и указателей поворота. Вполне возможно, что вы у вашего Cadillac SRX перегоревший задний указатель поворота, но вы этого не заметили. Вот два обычных метода, чтобы проверить, вышел ли из строя задний указатель поворота на вашем автомобиле или вам нужно его быстро заменить:

• Когда вы остановитесь, включите зажигание на своем Cadillac SRX, затем поочередно включите левый и правый задние указатели поворота и выйдите из машины, чтобы проверить, работают ли они.
• Обращая внимание на звук ваших поворотников. По правде говоря, на каждой машине есть звуковой индикатор, который уведомляет вас о неисправности. Перегорела лампа заднего указателя поворота на вашем Cadillac SRX, вы заметите, что время между каждым «щелчком» намного короче, это говорит о том, что вам придется заменить лампочку заднего указателя поворота или раньше. Вам решать, какой из них выгорел, визуально, как в первом методе, показанном выше.

Вам может потребоваться заменить другую лампочку, например, одну из ваш ближний свет Cadillac SRX or ваши габаритные огни на Cadillac SRX, не упустите возможность взглянуть на наш веб-контент, чтобы помочь вам осуществить эту замену.

Замена лампы заднего указателя поворота на моем Cadillac SRX

Теперь перейдем к самой интересной части этого руководства. как заменить лампочку заднего указателя поворота на Cadillac SRX? Обратите внимание, что этот метод довольно прост, вам нужно будет получить доступ изнутри багажника к блоку фары, открыть его и поменять перегоревшую лампочку заднего указателя поворота на машине. Если это лампочка на переднем указателе поворота на Cadillac SRX, см. Наши специальные рекомендации. С другой стороны, вот подробные шаги, которых необходимо придерживаться, чтобы правильно выполнить этот процесс:

• Чтобы получить доступ к настройке заднего фонаря, снимите ковровое покрытие или пластиковую крышку, чтобы получить доступ к узлу заднего фонаря.
• Воспользуйтесь отверткой или гаечным ключом Torx (шестигранная звезда), чтобы открыть задний фонарь.
• Снимите лампу заднего указателя поворота с перегоревшего указателя поворота, который вы раньше диагностировали при внешнем визуальном осмотре, для этого вам нужно будет сделать четверть оборота против часовой стрелки.
• Замените лампу заднего указателя поворота на вашем Cadillac SRX. Есть два типа ламп: прозрачные лампы с оранжевой крышкой и оранжевые лампы с прозрачной крышкой. Выберите подходящую модель для своего автомобиля.

Верните на место лампу заднего указателя поворота и закройте блок заднего фонаря, затем проверьте, правильно ли работает ваша новая лампа указателя поворота.

Чтобы узнать больше о Cadillac SRX, взгляните на Cadillac SRX категория.

Источник