Часы шевроле лачетти универсал не работают
Скорее всего дело в предохранителях. У меня тоже не работали когда начал осматривать машину, оказалось они забыли вставить предохранители.
ага. надо бы проверить предохранители. Ибо ехать в сервис по такой «проблеме» — просто лень да и некогда (можно и до ТО первого потерпеть). Блок предохраниетелей где находится?
Включаются автоматически , как только ключ повернете в положение АСС. Если у вас не так, то обратно к дилеру. Яркость горения часов уменьшается при включении габаритов. Есть только кнопки изменения показаний часов.
))) что при повороте ключа должно все загораться — это понятно. Вопрос в том, что они просто не горят ни в каком положении (то есть питание не приходит как я понимаю). Вот и спрашиваю, где разъем или предохранитель или что-то еще.
Блок предохранителей находится на левой стороне передней панели (сбоку)
Так все и было )) не хватало предохранителя на часы и еще одного (пока непонятно на что) четвертого снизу в левом ряду. Правда пока не нашел где такие предохранители прикупить. В общем — разберемся ))
«Такие» предохраниетли есть во всех более менее приличных автозапчастях. В основоном TESLA продают, цена от 50 до 70руб. за комплект.
ДА это не проблема. Просто рядом с домом — автомаг — там пусто ))
Ну, сами видите, что могут. Кварец недокварцован, нужно перекварцевать 🙂 Это шутка, а если серьезно попытаюсь рассказать, что можно попробовать сделать, вам это поможет? Паять умеете? Что такое smd конденсатор представляете?
Не.
Спасибо !
Я к электрику.
Просто было интересно, почему отстают при выключенном зажигании
Тогда уж к электронщику. Электрик внутрь часов не полезет. Электрика и электроника — сильно разные вещи.
Чигиль, 3 поста вверх написано:
у меня сначало часы сбрасывались,потом вообще пропали.перепоял диод д4 на новый.проблема решена!
. отдал часы на работе электронщикам посмотреть. Не знаю разберутся они или нет.
Если они настоящие проффесионалов, разберутся и без твои наводки.:good3:
pamporov, это я понял. Просто этот диод, наверно, какой-то оригинальный или есть наш аналог. Спрашиваю, потому что отдал часы на работе электронщикам посмотреть. Не знаю разберутся они или нет, если что, хотя бы сам им дам наводку. В машине пока «плаваю» по причине недавнего приобретения родителями (у самого «Приора»))). Поэтому прошу, если можно, побольше информации по этой теме-отсутствие часов как-то напрягает.
нет обычный диод!я например отпоял его от старой звуковой карты для pc.главное определить какой неисправен.я определил методом нажатия на каждый и выявил плохой.хотя лучше прозвонить и т.д и т.п.только это просто одна из причин поломки!может и не диод вовсе у тебя!удачи!
Хмм, а у меня после снятия/установки(менял лампу кнопки аварийки) центральной консольки(где установлены часы и кнопка аварийки) перестали работать часы, проверил предохранитель-живой , включил зажигание, и пошевелил демонтированной(тросики печки не отсоединял) консолью- заработали(но на включение габаритов не реагируют), ВОПРОС: это проводка (кабеля) лучше скручивать/пропаивать надо, или разъем на часах тупит ?
UPD : Пропаял ножки штекера , который на плате самих часов- все заработало ! )
А если предохранители на месте, но часы все равно не работают?
Симптомы
1. Сначала отмечал что цифры пропадают при нагреве торпедо либо при попадании солнечных лучей, либо после длительного периода работы печки. После ночной стоянки цифры появлялись.
2. Затем цифры перестали появляться даже после остывания торпедо. По старой привычке, постучав по часам:), цифорки появляются.
Но по прошествии времени даже «удары с ноги» не помогают.
Была у меня такая же проблема, плюсом когда цифры появлялись время было уже сбито до 01:00. Как некоторые пишут, что проблема в диоде D4, решил его продиагностировать — выждал момент когда часы снова отключатся, разобрал облицовку часов, добрался до платы и параллельно диоду D4 подключил диод IN4007(аналог того что стоит у нас только в другом корпусе), и о чудо. часы заработали, далее выпаял нерабочий диод и припаял новый. Проблема ушла.
Подскажите, пожалуйста, — какие именно диоды и где можно купить?
Обычный кремниевый диод на ток не менее 1А и напряжение не менее 50 В.
Например, любой из этих:
http://lib.chipdip.ru/758/DOC000758182.pdf
Конкретнее, например, этот:
http://www.chipdip.ru/product/m3-diod/
Можно и не в корпусе cmd, а в «обычном» корпусе с гибкими выводами, но штатные там в корпусе smd, значит лучше купить в таком же корпусе, паять будет проще.
Обычный кремниевый диод на ток не менее 1А и напряжение не менее 50 В.
Например, любой из этих:
http://lib.chipdip.ru/758/DOC000758182.pdf
Конкретнее, например, этот:
http://www.chipdip.ru/product/m3-diod/
Можно и не в корпусе cmd, а в «обычном» корпусе с гибкими выводами, но штатные там в корпусе smd, значит лучше купить в таком же корпусе, паять будет проще.Спасибо за информацию. Как буду мимо «Чип и Дип»а ехать — обязательно закуплю.
Добавлено 20-09-2015
Наконец-то снял и пропаял часы.
Обратите внимание на первую фото — на ней ясно видно, почему выгорают диоды и глючат часы. Разъём гуляет, пайка нарушена, контакты искрят. Из-за искрения контактов выгорают диоды.
Те, кто жалуется на то, что оттенок и цвет света часов выбивается из тона подсветки консоли и приборов — посмотрите на вторую фотографию. После разборки часов я наклеил внутри на индикатор прозрачный зелёный скотч. Теперь часы светят приятным зелёным светом. 🙂
Источник
Часы шевроле лачетти универсал не работают
Скорее всего дело в предохранителях. У меня тоже не работали когда начал осматривать машину, оказалось они забыли вставить предохранители.
ага. надо бы проверить предохранители. Ибо ехать в сервис по такой «проблеме» — просто лень да и некогда (можно и до ТО первого потерпеть). Блок предохраниетелей где находится?
Включаются автоматически , как только ключ повернете в положение АСС. Если у вас не так, то обратно к дилеру. Яркость горения часов уменьшается при включении габаритов. Есть только кнопки изменения показаний часов.
))) что при повороте ключа должно все загораться — это понятно. Вопрос в том, что они просто не горят ни в каком положении (то есть питание не приходит как я понимаю). Вот и спрашиваю, где разъем или предохранитель или что-то еще.
Блок предохранителей находится на левой стороне передней панели (сбоку)
Так все и было )) не хватало предохранителя на часы и еще одного (пока непонятно на что) четвертого снизу в левом ряду. Правда пока не нашел где такие предохранители прикупить. В общем — разберемся ))
«Такие» предохраниетли есть во всех более менее приличных автозапчастях. В основоном TESLA продают, цена от 50 до 70руб. за комплект.
ДА это не проблема. Просто рядом с домом — автомаг — там пусто ))
Ну, сами видите, что могут. Кварец недокварцован, нужно перекварцевать 🙂 Это шутка, а если серьезно попытаюсь рассказать, что можно попробовать сделать, вам это поможет? Паять умеете? Что такое smd конденсатор представляете?
Не.
Спасибо !
Я к электрику.
Просто было интересно, почему отстают при выключенном зажигании
Тогда уж к электронщику. Электрик внутрь часов не полезет. Электрика и электроника — сильно разные вещи.
Чигиль, 3 поста вверх написано:
у меня сначало часы сбрасывались,потом вообще пропали.перепоял диод д4 на новый.проблема решена!
. отдал часы на работе электронщикам посмотреть. Не знаю разберутся они или нет.
Если они настоящие проффесионалов, разберутся и без твои наводки.:good3:
pamporov, это я понял. Просто этот диод, наверно, какой-то оригинальный или есть наш аналог. Спрашиваю, потому что отдал часы на работе электронщикам посмотреть. Не знаю разберутся они или нет, если что, хотя бы сам им дам наводку. В машине пока «плаваю» по причине недавнего приобретения родителями (у самого «Приора»))). Поэтому прошу, если можно, побольше информации по этой теме-отсутствие часов как-то напрягает.
нет обычный диод!я например отпоял его от старой звуковой карты для pc.главное определить какой неисправен.я определил методом нажатия на каждый и выявил плохой.хотя лучше прозвонить и т.д и т.п.только это просто одна из причин поломки!может и не диод вовсе у тебя!удачи!
Хмм, а у меня после снятия/установки(менял лампу кнопки аварийки) центральной консольки(где установлены часы и кнопка аварийки) перестали работать часы, проверил предохранитель-живой , включил зажигание, и пошевелил демонтированной(тросики печки не отсоединял) консолью- заработали(но на включение габаритов не реагируют), ВОПРОС: это проводка (кабеля) лучше скручивать/пропаивать надо, или разъем на часах тупит ?
UPD : Пропаял ножки штекера , который на плате самих часов- все заработало ! )
А если предохранители на месте, но часы все равно не работают?
Симптомы
1. Сначала отмечал что цифры пропадают при нагреве торпедо либо при попадании солнечных лучей, либо после длительного периода работы печки. После ночной стоянки цифры появлялись.
2. Затем цифры перестали появляться даже после остывания торпедо. По старой привычке, постучав по часам:), цифорки появляются.
Но по прошествии времени даже «удары с ноги» не помогают.
Была у меня такая же проблема, плюсом когда цифры появлялись время было уже сбито до 01:00. Как некоторые пишут, что проблема в диоде D4, решил его продиагностировать — выждал момент когда часы снова отключатся, разобрал облицовку часов, добрался до платы и параллельно диоду D4 подключил диод IN4007(аналог того что стоит у нас только в другом корпусе), и о чудо. часы заработали, далее выпаял нерабочий диод и припаял новый. Проблема ушла.
Подскажите, пожалуйста, — какие именно диоды и где можно купить?
Обычный кремниевый диод на ток не менее 1А и напряжение не менее 50 В.
Например, любой из этих:
http://lib.chipdip.ru/758/DOC000758182.pdf
Конкретнее, например, этот:
http://www.chipdip.ru/product/m3-diod/
Можно и не в корпусе cmd, а в «обычном» корпусе с гибкими выводами, но штатные там в корпусе smd, значит лучше купить в таком же корпусе, паять будет проще.
Обычный кремниевый диод на ток не менее 1А и напряжение не менее 50 В.
Например, любой из этих:
http://lib.chipdip.ru/758/DOC000758182.pdf
Конкретнее, например, этот:
http://www.chipdip.ru/product/m3-diod/
Можно и не в корпусе cmd, а в «обычном» корпусе с гибкими выводами, но штатные там в корпусе smd, значит лучше купить в таком же корпусе, паять будет проще.Спасибо за информацию. Как буду мимо «Чип и Дип»а ехать — обязательно закуплю.
Добавлено 20-09-2015
Наконец-то снял и пропаял часы.
Обратите внимание на первую фото — на ней ясно видно, почему выгорают диоды и глючат часы. Разъём гуляет, пайка нарушена, контакты искрят. Из-за искрения контактов выгорают диоды.
Те, кто жалуется на то, что оттенок и цвет света часов выбивается из тона подсветки консоли и приборов — посмотрите на вторую фотографию. После разборки часов я наклеил внутри на индикатор прозрачный зелёный скотч. Теперь часы светят приятным зелёным светом. 🙂
Источник
Доводим до Ума Шевроле Лачетти
ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ
Часы Шевроле Лачетти
12.05.2019
. . Пошёл моей машине седьмой годок, и начал я замечать, что часы стали сбрасывать время на 1 : 00 часа, где то один раз в три дня. Конечно, ничего криминального в этом нет, но очень не приятно, когда в машине что-то неисправно. Пробовал вычислить закономерность отключения, но оказалось, что это не так то просто. Но всё же один раз удалось поймать этот момент. Ехал по городу по ровной дороге, перевёл взгляд на часы и вот оно — время стало 1 : 00 час. Как мы все знаем, такое происходит после отключения аккумулятора — часы начинают показывать один час 00 минут. Значит у меня на короткое время пропадает питание на часы.
В дебри сразу не полез, а для начала проверил предохранители. На них со временем образовался какой то жирный налёт. Почистил ножки и проверил их тестером, слегка поламывая, вдруг внутри плохой контакт. Но всё было нормально, и я поставил всё на место. Решил пока покататься. Проездил с недельку, уже начал радоваться, но оказалось рано — опять такая же история.
Тогда решил снять часы и проверить фишку подключения к ним. И вот тут начались сложности — никак не мог снять сверху декоративную накладку. И отвёрткой, и пальцами — не отпускают застёжки и всё тут. Хоть монтажкой выламывай. Проклял, конечно, всех конструкторов, но с помощью Божьего слова и какой то матери всё-таки вытащил я её. Сорвал с металлических застёжек, которые упали внутрь. Достал только две, а ещё две так и не нашёл. А может их и не было. Если бы стояли все четыре, то точно пришлось бы использовать монтажку и разворотить всю торпеду. Оказалось, что металлические застёжки были сильно загнуты, почти под прямым углом в 90 градусов и не давали выдернуть накладку. Потом я их подразагнул пассатижами и стало всё нормально. В общем открутил два болтика и вынул часы. Отсоединил фишку, побрызгал в неё ВДешкой, немного подогнул контакты, чтобы плотней садились. Собрал всё на место, проездил уже чуть больше недели, только начал радоваться, и опять сброс часов на 1 :00 часа.
Тогда решил полностью разобрать часы и посмотреть саму плату на непропаи и трещины. Но ничего не нашёл. Единственное почистил зубочисткой между дорожками. Там в одном месте была капля типа канифоли, а в ней проблёскивали как-будто маленькие капельки олова. При помощи кисточки и спирта промыл и просушил плату. Я всегда промываю спиртом, когда ничего не нахожу подозрительного. На ВАЗ 2112 как то закапризнячал бортовой компьютер, тоже ничего не нашёл, промыл плату спиртом, и всё работает до сих пор.
Перед тем как собирать часы подсоединил плату к фишке питания и слегка погнул её в разных направлениях — время не сбилось — похоже плата целая. Проверил питание на фишке и не понял — контакты не совпадают со схемой :
Получается либо на схеме опечатка или то, что у меня машина 2012 года и вносились какие то изменения. Сами схемы из инструкции по ремонту и эксплуатации 2008 года. Правильное питание на часы для моей машины будет таким :
. . 1 и 6 контакты на часах не используются — даже провода не идут
. . 2 контакт — от 15С (ключ зажигания)
. . 3 контакт — от 58 (габариты)
. . 4 контакт — от 31 (масса)
. . 5 контакт — от 30 (батарея)
На момент написания статьи езжу уже три месяца, и часы пока ни разу не сбрасывали время. Если опять начнут, то попробую для начала подсоединить к фишке ещё одну массу, прямо с корпуса автомобиля. Если не поможет, то подключу ещё дополнительный плюс от какого нибудь предохранителя, идущего напрямую с аккумулятора. Тогда можно будет понять где идёт пропадание напряжения — от минуса или от плюса. А в обще, конструкторы могли бы и свой отдельный аккумулятор вставить в часы. Тогда бы они не сбрасывали показания при снятии клемм на аккумуляторе.
09.11.2019
Четыре месяца отъездил — всё было нормально. Но появились новые проблемы. Сейчас всё сделал, поставив перемычки на диоды D1 и D4. Читайте и смотрите видео на странице Часы Шевроле Лачетти 2
Источник