Не заводится Чери Тиго, проверка топливной системы
Проблема с запуском двигателя известна практически всем владельцам Чери Тиго, особенно в кузове Т11, которые первыми и появились на отечественном рынке.
Чаще всего подобная проблема проявляется на двигателях с объемом 2.4 литра. По сути, с этим придется столкнуться каждому владельцу такого авто.
Среди основных причин, по которым не заводится силовой агрегат данной модели, выделяются такие:
- Разряженный аккумулятор в следствии отсутствия должного ухода и своевременной зарядки.
- Выход из строя свечей зажигания, например, увеличение зазора, загрязнение или пробивание на корпус.
- Отсутствие питания на бензонасосе, в следствии чего в системе не поддерживается необходимое давление. Следует провести проверку реле и предохранителя данного блока.
- Разгерметизация топливной системы в результате повреждения трубок, креплений и проводов.
- Выход из строя регулятора давления топлива Чери Тиго. Следует проверить давление в системе для определения данной проблемы.
- Забилась сетка в бензонасосе. Можно прочистить сетку или заменить ее.
- Попадание воды в топливный бак, образование конденсата. Особенно опасно в зимнее время.
Первым делом при обнаружении проблем с заведением двигателя на данном авто следует проверить состояние топливной системы, в частности – РДТ и топливный насос.
Обычно проблема обнаруживается в одном из этих элементов, хотя не лишним будет провести проверку всей топливной системы автомобиля.
Проверяем топливную систему Чери Тиго – поиск и устранение проблем
Суть проблемы заключается в том, что по определенным причинам двигатель перестал нормально заводиться. При этом речь идет именно о модели, оснащенной силовым агрегатом с объемом 2.4 литра, производства Mitsubishi.
Проблемы могут быть с РДТ, топливным насосом, непосредственно двигателем или системой зажигания.
Однако, учитывая особенности Чери Тиго, искать проблему лучше начинать именно с топливной системы, в которой иногда случаются сбои в работе.
Для проверки топливной системы потребуется бутылка, кусок шланга и несколько ниппелей, используемых в автомобильных колесах, два хомута.
Особое внимание следует уделить регулятору давления топлива, а также топливному насосу, от которых во многом и зависит работа топливной системы.
Выполняем такие действия:
- Для снятия шланга необходимо нажать на специальныефиксаторыи потащить на себя.
- При снятии шланга вытекает бензин.
- Однако в этом случае бензин едва побежал, хотя должен был выстрелить под давлением.
- Это уже является признаком того, что регулятор давления топлива Чери Тиго уже не функционирует нормально и требует замены.
- Набираем в бутылку бензин.
- Фиксируем ее на открытомкапотекрышкой вниз, на которой надет шланг.
- Подключаем второй конец шланга к топливной рампе.
- С второго конца бутылки размещаемпатрубокот компрессора.
- Включаем компрессор и нагоняем давление в 3.5 атмосферы.
- При этом отключаем топливный насос.
- Для этого достаточно отключитьпредохранительданного блока.
- Заводим Чери Тиго.
- С помощью компрессора поддерживаем давление.
- Двигатель стабильно работает.
- Соответственно, есть определенные проблемы и с бензонасосом.
- Осталось определиться с тем, проблема с РБТ или насосом, или же и с тем, и с другим.
- Залазим под автомобиль и находим топливный фильтр.
- Отсоединяем от него шланг.
- При этом могут стекать остатки бензина.
- Подключаем новый топливный фильтр к снятой шланге.
- К фильтру с другой стороны подключен компрессор.
- Включаем компрессор и проверяем какое давление будет в системе.
- При этом важно не забыть подключить обратно шланг на топливной рампе Чери Тиго.
- При давлении в 3.2-3.3 атмосферы начинает открываться клапан.
- Данного показателя недостаточно, требуется минимум 3.5 атмосферы.
- Если же давление будет 3.2-3.3 атмосферы, то автомобиль будет работать нестабильно и могут возникать проблемы с запуском двигателя, подергивания при езде также не исключаются.
- Однако регулятор давления топлива еще не окончательно вышел из строя.
- Тем не менее нормально он уже также не работает.
- Перед этим автомобиль проездил практически весь день.
- На следующий день ситуация будет выглядеть совершенно иначе – клапан скорее всего не будет держать даже 2 атмосферы.
- Следующим шагом станет тщательная проверка бензонасоса.
- Снимаем компрессор с топливногофильтра.
- Одеваем шланг с компрессора на выход из топливного насоса.
- Включаем топливный насос Чери Тиго.
- Насос после нескольких включений смог выдавить только 3.5 атмосферы.
- Нормальные показатели составляют порядка 5-6 атмосфер.
- При этом давление постепенно спадает, хотя должно держаться на одном уровне.
- Соответственно, насос стравливает давление, хотя подобного не должно быть.
- Если завести автомобиль и нажать педаль газа, то и имеющееся давление упадет где-то до 2.5 атмосфер.
- Соответственно, проблемы обнаружились как в топливном насосе, так и в регуляторе давления топлива.
- Оригинальные детали, которые были установлены ранее, не отходили и месяц.
- Соответственно, было принято решение купить другие варианты.
- Выбор пал наAftermarket– по сути, самый дешевый вариант, так называемая вторичка.
- Придется добираться до топливного насоса Чери Тиго, который расположен в баке.
- Отключаем разъем.
- Снимаем стопорное кольцо.
- Приподнимаем топливный насос.
- Разбираем и извлекаем топливный насос.
- Проверяем на чистоту топливный бак.
- Ставим новый насос.
- Проверяем работоспособность топливной системы.
- Несколько раз включаем топливный насос для прокачки системы.
- После чего заводим двигатель.
- В этот раз проблем не возникло, двигатель завелся спокойно и без проблем.
Проблема с РДТ и топливным насосом характерна для Чери Тиго, и решать ее придется только подбором качественных деталей.
Источник
Chery tiggo t11 не работает бензонасос
| Это продолжение темы. 1 часть: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=8442 |
ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, ДИАГНОСТИКА, РЕМОНТ.
Наиболее вероятные причины
— отсутствие питания на бензонасос, проверить предохранитель и реле. Часто причиной может служить «вмешательство» сигнализации.
-разгерметизация топливной системы (например, после проезда лужи соскочил шланг топливного фильтра См. тему Топливный фильтр).
Если нормально, то:
— отказ бензонасоса,
— не работает РДТ.
Диагностика – проверка давления в топливной системе. Подробнее см. ВИКИ раздел «Топливная система». Подраздел «диагностика и устранение неисправностей» — «Самостоятельная диагностика и устранение неисправностей…». http://chinamobil.ru/wiki/doku.php/chery:chery_tiggo:toplivnaja_sistema_benzonasos_rdt. _-_ustrojstvo_diagnostika_i_remont_svoimi_silami
Если коротко, то
Dmitry.O.: Основные элементы системы подачи топлива расположены в бензобаке. Бензобак в Тигго 2.4 МТ, Тигго 2.0 МТ с моторами Митсубиши и Тигго 4х4 с мотором Актеко 2.0л имеет П-образную форму, т.е. состоит как бы из двух половин. (В остальных Тигго бензобак плоский односекционный с бензонасосом от Форы!). Если поднять задние сиденья и открыть два люка в полу, то, заглянув со стороны багажника, увидим в правой половине бака т.н. модуль бензонасоса (МБ), а в левой – модуль РДТ (МРДТ), В состав МБ входят погружной электробензонасос Сименс ВДО (Siemens VDO), тройник, в одном плече которого обратный клапан, чтобы при стоянке бензин не стекал назад в бак и 1-й датчик уровня топлива (ДУТ). Из второго плеча тройника тонкая пластиковая трубка (6мм.) внутри бака ведет к МРДТ в состав которого входят: РДТ (металлический «бочонок» вверху), 2-й ДУТ и струйный (эжекционный) насос для постоянной (во время работы бензонасоса) перекачки топлива из этой половины в другую (где бензонасос).
Штатное давление в топливной системе 350 кПа (около 3 .5 атм)!
Через 10 мин. после выключения двигателя давление в нормальной системе не должно быть ниже 330 кПа!
По поводу тонкостей самостоятельной разборки и ремонта системы см. мой фотоотчет в ВИКИ. http://chinamobil.ru/wiki/doku.php/chery:chery_tiggo:toplivnaja_sistema_benzonasos_rdt. _-_ustrojstvo_diagnostika_i_remont_svoimi_silami
схема топливной системы и комментарии МИХа
описание от МИХ к схеме
Что было понятно откуда ноги растут как приложение к схеме ,даю описание работы этой системы:
1- Бензонасос №4 по схеме. Качает топливо. Качает сразу в 2 трубки — она выходит из бензобака и идет к топливному фильтру, вторая (внутри бака) идет к датчику уровня (№ 1 по схеме)
2 Датчик уровня (№ 1 по схеме) штука непростая и многофункциональная. Сразу описывать функции не буду, буду делать по очереди. Итак, к ней подходит топливо от насоса под приличным давлением по шлангу, имеющему на выходе тонкое сопло. Из этого сопла струя бензина вырывается с большой скоростью и попадает в трубопровод большего диаметра, попутно захватывая с собой топливо, находящееся рядом. По этому трубопроводу большого диаметра все топливо возвращается к бензонасосу №4 по схеме и просто сливается в его стакан. Таким образом происходит перекачка бензина из левой части бака в правую.
3 Трубка, выходящая из бензонасоса наружу бака идет к топливному фильтру №13 по схеме (на всякий случай сообщаю, что он под днищем машины, в р-не сидения заднего правого пассажира).
4 После фильтра трубопровод идет к тройнику (№16 по схеме) , где топливо опять разделяется на 2 потока. Один идет к топливной рампе и по ней к форсункам, другой поток возвращается к левому датчику уровня (№ 1 по схеме) к встроенному в него клапану регулировки давления. Клапан простой, пружинный, надежность не очень хорошая.
5 На схеме присутствует еще адсорбер (№26) Его функция не давать парам бензина из вентиляции бака попадать напрямую в атмосферу. имеет 3 патрубка. К одному подходит трубка, выходящая из верхней части бака, другая идет к двигателю, к клапану адсорбера (на схеме не показан), он расположен на впускном коллекторе, по центру, под основной трубой на патрубках 2 и 3 цилиндра).
Третья трубка соединяется с атмосферой. Выход у нее в моторном отсеке, примерно под вакуумным усилителем тормозов, имеет плавный загиб вниз. Иногда на неё надет резиновый колпачок, который забывают снять на заводе, и если есть, то рекомендую его снять, зачем — расскажу чуть ниже.
Работа адсорбера: на некоторых режимах работы двигателя клапан адсорбера открывается и пары бензина из бака всасываются через бачек адсорбера в двигатель. Если пары перенасыщены бензином, то он отсеивается фильтрующей набивкой адсорбера. Когда клапан закрывается, то за счет созданного разряжения в баке, бак начинает сосать из адсорбера воздух, который поступает по атмосферной трубке, попутно засасывая отфильтрованный бензин. Так вот если эта трубка закрыта колпачком или заглушена любым другим способом, то разряжение в баке настолько велико, что бак просто плющит.
Источник