Что будет если сломалась пружина стойки

Почему лопнула пружина на автомобиле: причины, признаки и последствия

Как старые пружины могут быстро «убить» амортизаторы и подвеску: обзор и решение проблемы

А знаете ли вы, что автомобилисты все чаще сталкиваются с одной крайне интересной проблемой, которую не только непросто идентифицировать во время проведения технического осмотра, но даже не всегда возможно почувствовать после непосредственной поломки? Что это за неполадка такая своеобразная? Наверное, она происходит в очень небольшой и маловажной системе автомобиля. Ну, если только считать, что пружины автомобиля – это незначительная и маловажная деталь.

Да, как оказывается, все чаще владельцы старых автомобилей сталкиваются с поломками пружин подвески своих машин. Но это только одна сторона проблемы. Согласно второй – уже нередки случаи поломки пружин на относительно свежих автомобилях, буквально через несколько лет после выезда автомобиля за пределы заводских ворот. Причем первые признаки начинающейся эпидемии поломок обнаружились в относительно благополучной по качеству дорог Европе. В частности, проблема наблюдается в Польше.

Так что происходит с одним из главных элементов подвески? Но прежде чем ответить на этот вопрос, сперва быстро вспомним, что такое автомобильная пружина и зачем она нужна.

Пружины играют очень важную роль в подвеске, ведь речь идет о подавлении ударов и перегрузок, вызываемых перемещением неподрессоренных масс (колес, тормозов, элементов подвески), то есть об обеспечении комфорта во время вождения, безопасности и сохранении заданного клиренса под днищем транспортного средства.

Пружины также уменьшают силы, действующие на подвеску. Без пружин автомобилем вообще невозможно было бы управлять. Например, без амортизаторов худо-бедно потихоньку ехать можно, но без пружин этого сделать практически нереально! Почему же о таком важном элементе так мало говорят в обзорах? Почему не уделяют ему должного внимания?

Все достаточно прозаично. Первое: поскольку витые элементы не требуют технического обслуживания, они очень медленно изнашиваются, и до тех пор, пока не произойдет механическое, и очень значительное повреждение, водителю будет тяжело почувствовать разницу при движении между новой и проехавшей сотню-другую тысяч километров пружиной.

Да, автомобиль будет медленно терять все это время дорожный просвет, но в этом как бы и вся разница. Каких-либо механических ухудшений в управляемости вы вряд ли почувствуете.

Бирка подскажет вам, что эти пружины стоят на автомобиле с самого начала

Но что интереснее, даже растрескивание мотков пружины не способно вызвать больших осложнений в управляемости автомобилем, поскольку обычно повреждение происходит в самом конце обмотки, в месте крепежа пружины к кузову или подвеске, так называемом гнезде пружины.

Кроме того, длина самой пружины существенно не изменяется даже после поломки до тех пор, пока обе части пружины не сместятся относительно друг друга. Только после этого высота одного из колес слегка падает, что, впрочем, также может остаться незамечено автомобилистом.

Почему пружины ломаются, симптомы поломки?

На вид пружина была практически новой

Рабочую среду пружины подвески можно назвать сложной, поэтому во время эксплуатации легко повредить защитное покрытие витого тела элемента и раскрыть сталь, которая очень быстро может начать корродировать под воздействием солей. Но больше всего пружинящий элемент страдает зимой, когда вода, соль и песок попадают между витками, что приводит к его повреждению.

Типичные симптомы сломанной пружины подвески:

Нерегулярный стук и вибрация на неровностях;
Характерные глухие удары при сильном повороте колес или интенсивном торможении;
Наблюдается разница в высоте машины по продольной оси (левая сторона выше правой, и наоборот) или между передней и задней частями;
Сильные крены при движении и торможении

По какой причине пружинам может потребоваться замена?

Если вы купили автомобиль, на котором стоят пружины отличного от черного цвета, то вам, вероятно, придется распрощаться с этим тюнингом. Скорее всего, что после их замены на стандартные элементы автомобиль станет более комфортным, а амортизаторы прослужат дольше.

Евгений Ломарев, сотрудник автосервиса «ИИ-Engineering Auto», дает следующие полезные советы:

«Если вашему автомобилю 10 лет и более, желательно поставить на него новые пружины по кругу. Это советуют делать многие автомеханики, и я не исключение. Дело в том, что со временем происходит деформация спиралей, в металле накапливается усталость, происходит проседание пружин или иная необратимая деградация. Со временем ухудшается не только комфорт, но и безопасность поездок, колеса перестают быстро возвращаться к опорной поверхности (дорожному покрытию)».

Также специалист уверяет, что важно помнить и о проблемах, связанных с превышением максимальной нагрузки на автомобили и среде их эксплуатации. Хоть хронический перегруз и способен быстро вывести пружины из строя, езда по плохим и разбитым дорогам также, скорее всего, потребует списать пружины гораздо раньше запланированного срока. В худших случаях пружинам придет конец за 3-5 лет при небольших пробегах.

«Рекомендуется заменять пружины каждую вторую замену амортизаторов – 80-100 тыс. км. Иными словами, на 4-5-летнем автомобиле со среднестатистическим пробегом 20 тыс. км в год пружины в идеале должны быть заменены (один раз), как и амортизаторы, (дважды).

Впрочем, всегда есть исключения из правил, и у аккуратных водителей, которые не эксплуатируют автомобиль зимой или в снежную погоду (например, на юге страны), а также ездят по неразбитому асфальту, эти элементы подвески могут ходить без поломок куда как дольше.

Но не забывайте каждые 15-20 тысяч. км пробега уделять внимание подвеске автомобиля, проверяя ее состояние».

Евгений также поделился еще одним интересным наблюдением. Как оказалось, запчасти, ставящиеся на новый автомобиль на конвейере, ходят при нормальной эксплуатации без ДТП в основном значительно дольше даже дорогих аналогов, устанавливаемых автомобилистами на свои машины при замене. Возможно, этому есть объяснение: на производстве ставят более качественные детали?

На практике автомобили ездят на «убитых» пружинах по 200-250 тысяч км. При этом автомобилисты даже не подозревают, что просевшие пружины просто уничтожают нежные амортизаторы, выводя их из строя в 2-3 раза быстрее!

Пружины также стоит поменять на новые даже в тех случаях, когда невооруженным глазом на них видна сильная коррозия. Вообще, это частое явление и одна из самых популярных причин появления трещин. Чаще пружины ломаются только из-за низкого качества продукции или при покупке подделок. Поэтому их лучше покупать у известных компаний.

Нужно ли менять пружины комплектом на все колеса?

Вспоротое обломком пружины колесо

На этот вопрос нельзя ответить однозначно. С одной стороны, многие специалисты рекомендуют к замене весь комплект пружин по кругу. С другой стороны, если вы владелец переднеприводного автомобиля, то скорее задние пружины и амортизаторы вашего авто будут жить в 1.5-2 раза дольше, чем передние элементы. На них попросту нагрузка будет меньше. А значит, если пружины не ржавые, зачем менять их на новые? Достаточно поменять передние и ездить дальше!

Впрочем, чтобы это определить, необходимо заехать на СТО и детально изучить подвеску. Может, кажущаяся благополучной пружина уже лопнула и это действительно эпидемия.

Источник

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Можно ли ездить со сломанной передней пружиной?

Добрый день. Я начинающий водитель. Машина Дэу Ланос 2008 год. Скажите, пожалуйста: недели две назад мною был услышан посторонний звук (как-будто металл по металлу), стучит в районе левого переднего колеса. Буквально два дня назад ехал за городом и звук усилился. Делал остановки, осматривал колесо, ничего там не находил. И вот при скорости примерно 70 км в час, что-то вылетело с колеса и покатилось, остановился и нашел половину витка от пружины, такое чувство как будто он был лишним там, полувиток в форме русской буквы “С”. Осмотрел пружины, всё вроде на месте. Не пойму, где этот виток откололся. Поехал дальше, звук сразу же пропал. Ехал и 70 км в час и 120 км в час, звуков посторонних не было, управляемость вроде не поменялась никак. Скажите: как срочно мне “светит” поездка на СТО и какой риск передвижения на авто, в багажнике которого лежит этот виток в форме полумесяца? Спасибо.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Лучшие ответы

(1)

В принципе, если нет времени, денег или по причине других серьёзных обстоятельств нет возможности заменить пружины (менять пружины желательно парой), то поездить какое-то время можно. Дискомфорта в управлении авто может и не быть. Но, ездить всё-таки лучше аккуратно и с ремонтом не затягивать. Так как сломанная пружина – это дополнительная нагрузка на остальные узлы ходовой автомобиля – амортизационная стойка (потечёт), верхняя опора (раздолбается подшипника и/или продавить резиновую часть), отбойник стойки (разлетится). А это дополнительные затраты. Плюс, вполне возможно, что пружина может вылететь со своего посадочного места или лопнет ещё раз, а это уже будет серьёзная проблема!

Ответы

2

)

Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .

Добрый день. Скажите пожалуйста какие лучше купить две передние пружины для Део Ланос, что бы произвести замену после того что случилось у меня. Смотрел цены, на каком-то сайте очень разны от 300 грн до 1100 грн. Подскажите какие купить сочетания цена качество. Спасибо

Источник

В какой момент может лопнуть пружина амортизатора автомобиля (приведу примеры)

Ехал по трассе, и лопнула пружина в передней стойке. Хотя перед этим ездил по ухабам, но пружина почему-то не лопалась. Почему она сломалась именно на трассе? Такое часто случается, и водители объясняют это усталостью металла.

Конечно, существует такая штука, которая называется усталостью металла. Действительно ничего не вечно, металл устает. Но почему не на плохой дороге пружина лопнула, а на трассе?

Когда вы снимаете сломанную пружину, то смотрите, как она переломилась. По месту излома видно, что есть старый излом, вода попала, началась ржавчина.

А бывает свежий излом. То есть, пружина уже была надломлена раньше.

То есть, машина не была перегружена и где-то по ухабам треснула, но не сломалась, еще держалась. Потом при постоянном скручивании она ломается, причем на любой дороге. Просто получилось так, что критический момент совпал со временем, когда вы ехали именно по трассе.

Но нельзя утверждать, что это связано с усталостью металла. Это просто совпадение. Часто бывает лопаются пружины, рессоры из-за перегруза при движении по неровной дороге. Это частая проблема.

В редких случаях бывают такие совпадения, когда по кочкам не лопнула, а когда выехали на трассу, то сломалась. Поэтому сопоставлять поломку пружины подвески с ездой по трассе не стоит. Это всего лишь совпадение.

Еще бытует такое мнение, что, если одна пружина сломалась, то нужно ждать, что и вторая лопнет. Скажу, что это далеко не так. Часто бывало так, что одна лопнула, человек заменил ее, и ездил еще много лет, вторая не ломалась.

А бывало и другое, когда у человека лопнула одна пружина, он ее меняет новой, хотя это нарушение. Старая вторая осталась. Через некоторое время новая сломалась, а старая нормально работает. Это непредсказуемо.

Металл пружины иногда перекаливают, либо не до конца закаливают, то есть, сырые. Они садятся очень быстро. Все это индивидуально.

Надеюсь, что все понятно объяснил. Если остались вопросы, задавайте их в комментариях. Напишите свои случаи поломки пружин на автомобиле, как это происходило, и что вы делали. Удачи и здоровья!

Источник

Что будет если долго ездить с неисправным амортизатором и можно ли избежать последствий

Здравствуйте, дорогие друзья!

Заметил, что многие автолюбители экономят на замене амортизаторов и продолжают ездить с неисправными в ожидании зарплаты или просто благоприятного момента.

Подумаешь, постукивает на кочках, ничего страшного не произойдет, думают они, все равно больше он уже не сломается, поэтому можно ездить сколько угодно.

Так вот, уважаемые автолюбители, это огромное заблуждение. Не нужно думать, что выход из строя амортизатора никак не отразиться на авто.

Я уже не говорю про ухудшение управляемости, есть более неприятные вещи.

Вот смотрите, у исправного амортизатора есть определенная амплитуда работы.

Вся подвеска, подстроена под эту амплитуду. То есть все сальники, резиночки и пыльники так же испытывают допустимые нагрузки и потому имеют длительный срок службы.

Когда же амортизатор, даже один, выходит из строя, его амплитуда значительно увеличивается, а это значит, что вся остальная подвеска берет на себя нагрузку, с которой более не справляется амортизатор.

А так как полной взаимозаменяемости конечно быть не может, получается что из-за увеличение амплитуды работы амортизаторной стойки, сильно страдает вся остальная подвеска и «разбивается» значительно быстрее.

Езда с неисправным амортизатором очень скоро приведет к тому, что значительный износ получат сальники, шаровые, рулевые наконечники, исправные амортизаторы, могут даже пружины сломаться.

Получается, что лучше всего сразу менять неисправный амортизатор, даже если он еще не потек, но вы чувствуете, что он уже неисправен. К примеру авто не так как раньше переезжает неровности.

Что же делать, если сейчас просто нет возможности заменить амортизатор, а в идеале менять вообще парно.

Конечно, нужно более осторожно двигаться по неровным дорогам, чтобы минимизировать нагрузку на ходовую часть.

Некоторые автолюбители утверждают, что при неисправной стойке амортизатора, снизить износ ходовой части поможет установка автобаферов в пружины.

Честно говоря, не могу сказать, что это реально действующий способ, так как это очень сложно проверить. Но, чисто теоретически, это возможно, ведь из-за установки этих баферов, уменьшается амплитуда работы пружины.

Так что, уважаемые друзья, не нужно думать, что вы можете сколько угодно ездить с неисправным амортизатором а в последствии заменить только его.

Вам в последствии придется заменить еще много всего в ходовой части вашего автомобиля, как говориться «скупой платит дважды».

Обратите внимание и на то, что парная замена амортизаторов куда лучше, чем менять по одному амортизатору.

Таким образом, они прослужат куда дольше.

Ведь если вы ставите один новый амортизатор, а второй уже частично изношен, то на новый амортизатор будет действовать увеличенная нагрузка, с которой не полностью справляется изношенный амортизатор.

Источник