- Что будет если у ваз 2112 16 клапанов не работает катушка
- Как проверить катушку зажигания на ВАЗ-2112 16 клапанов
- Устройство и принцип действия модуля зажигания
- Возможные причины поломки
- Признаки неисправности
- Проверка питания модуля
- Способы диагностики работоспособности устройства
- Что будет если у ваз 2112 16 клапанов не работает катушка
Что будет если у ваз 2112 16 клапанов не работает катушка
Регистрация Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
На днях заменил одну катушечку. Была ранена (но не мертва), умирала медленно, проявляла себя эпизодически, БК не выдавал никаких ошибок. Что при этом наблюдалось:
1. пропала резвость у машины, будто все время заправлюсь не самым удачным бензином (практически постоянно, что стало не замечаться)
2. при запуске двигателя увеличилось на пару секунд время прокрутки стартером (периодически)
3. на непрогретом хотя бы до 70 градусов движке эпизодически наблюдались некоторые разовые подергивания при разгоне на 1 передаче в самом низу оборотов
4. иногда хх подергивался ознобом (иногда)
5. стало затруднительным тронутся с места ?без газа? на 1 передаче (всегда)
6. провал, а иногда подергивание ( чем сильнее на газ, тем сильнее проявлялось) в начале разгона с самых низов, на оборотах выше 2500 все было ок
7. незначительно увеличился расход (где-то на 1 литр. Замерен при поездке на дачу по трассе)
8. изменился звук мотора (стал каким-то грубым что ли)
9. на нейтральной передаче при резком нажатии на акселератор мотор чуть подергивало (почти всегда)
посменная замена каждой катушки выявила дефектную. Все перечисленное как рукой сняло.
Надеюсь, мой короткий отчетец кому-то поможет
Источник
Как проверить катушку зажигания на ВАЗ-2112 16 клапанов
Часть бензиновых двигателей, что установлены на современных отечественных и импортных автомобилях, оборудованы модулями зажигания, представляющими собой импульсный источник тока высокого напряжения. Случаются ситуации, когда эти устройства выходят из строя, приводя к полной или частичной утрате работоспособности автомобильного мотора. Способы проверить на неисправность модуль зажигания в условиях гаража освещены в этой статье.
Устройство и принцип действия модуля зажигания
Часть автомобилистов старой закалки называют модули двухискровыми катушками, что не лишено смысла. Ведь катушка является предшественником модуля зажигания в технической эволюционной цепи. Модуль представляет собой спаренную конструкцию из двух пар обмоток (первичной и вторичной) и коммутатора, который попеременно переключает низковольтажный ток с одной катушки на другую. В некоторых моделях двухискровых катушек коммутатор конструктивно вынесен за пределы блока.
То есть каждая из встроенных катушек ответственна за работу двух цилиндров. Искра возникает одновременно, парой.
Так выглядит одна из моделей модуля зажигания. Сверху виден разъём для подключения входящих проводов
На входе модуль зажигания имеет разъём с четырьмя клеммами. Обычно у большинства моделей напротив них есть маркировка. На контакты А и В поочерёдно приходят импульсы с датчика Холла, служащие сигналом для переключения коммутатора с одной первичной обмотки на другую. С и D – соответственно масса и питание (12 В).
Возможные причины поломки
Слабым местом катушек зажигания и модулей является вторичная обмотка, генерирующая импульс высокого напряжения. В ней может произойти обрыв витка или пробой. Приводят к такому явлению следующие факторы:
- использование некачественных или неподходящих по параметрам свечей;
- эксплуатация при неработающих проводах высокого напряжения;
- частые попытки проверить искру.
Высоковольтажный импульс, возникающий во вторичной обмотке, должен быть реализован (израсходован). Если этого не происходит (при нарушении целостности провода высокого напряжения, например), высокоэнергетический электрический импульс ищет выход. Найдёт он его, с большой долей вероятности, в тонкой вторичной обмотке.
Часто неисправность модуля возникает при нарушении целостности некачественной заводской пайки проводов, идущих на элементы коммутатора. Такое происходит от вибрации. Также причиной неработающих катушек может стать банальное нарушение контакта во входящем разъёме. Ещё одним фактором, приводящим к неисправности блока зажигания, зачастую становится влага, попадающая на устройство во время мойки или вождения в нестандартных условиях.
Признаки неисправности
Сразу две встроенных катушки выходят из строя крайне редко, поэтому запустить работу двигателя с неисправным блоком скорее удастся. Однако даже неопытный водитель сразу заподозрит неладное. Проявится неисправность следующим образом:
- неустойчивый (плавающий) холостой ход;
- двигатель с трудом набирает обороты;
- характерный звук работы мотора (троение);
- рывки при наборе скорости (в движении).
Эксплуатация автомобиля при такой поломке возможна (доехать до гаража или автосервиса), но нежелательна без крайней надобности.
Подобные признаки нестабильной работы двигателя возможны при целом ряде других неисправностей зажигания или подачи топлива. Чтобы дифференцировать возможные поломки, следует определить работоспособность блока зажигания. Нелишним будет проверить и контакты приходящих к устройству проводов, а также их целостность.
Проверка питания модуля
Прежде чем тестировать работоспособность катушек, стоит убедиться, что возможная поломка не вызвана прекратившимся питанием устройства. Для начала нужно попробовать примитивно восстановить контакт, пошевелив несколько раз или разъединив/соединив входящий в разъем блок проводов. Если такая манипуляция не привела к улучшению работы двигателя, для определения качества приходящих импульсов применяется тестер (мультиметр).
Блок проводов вынимается из разъёма. На блоке каждой клемме (А, В, С, D) соответствует гнездо. Тестирование при работающем двигателе производится так.
- Первый контакт тестера в гнездо D, второй на массу. Положение переключателя мультиметра, — 20 вольт. Если питание есть, тестер показывает 12 вольт.
- Первый контакт в гнездо С, второй масса. Переключатель на омметре (20 Ом). В норме показывает меньше 1 Ом, то есть масса в норме.
- Первый контакт в гнездо В, второй масса. Переключатель на 20 вольт. Норма не меньше 0,3 вольт. Если это так, значит, приходит нормальный импульс с датчика Холла на позицию В.
- Контакт А проверяется аналогично предыдущему.
Если такая проверка показала норму, нужно тестировать модуль. Если нет, искать причину в электрической цепи до катушки.
Способы диагностики работоспособности устройства
Самым простым методом, что поможет определить работоспособность катушки, является замена аналогичным исправным устройством. Это возможно, если его есть где взять. Следует учитывать, что модуль должен соответствовать параметрам тестируемого устройства. Если двигатель с исправной катушкой заработал как до поломки, точно неисправен модуль зажигания.
Основный метод тестирования предполагает использование мультиметра. Заключается он в определении сопротивления вторичных обмоток катушек, встроенных в модуль зажигания. Способ прост и дополнительных навыков не требует.
Для проведения тестирования устройство можно не снимать. Проверка делается при заглушенном двигателе.
Так проверяется сопротивление вторичной обмотки мультиметром
- Из гнёзд модуля вынимаются высоковольтные провода.
- Переключатель тестера устанавливается в положение 20 кОм.
- Стержни мультиметра по очереди помещаются в углубления соответствующих контактных пар (1 и 4, 2 и 3).
- При неповрежденной вторичной обмотке показатели в обоих случаях одинаковы. В норме сопротивление должно быть около 5,4 кОм (в некоторых моделях показатели отличаются, что нужно уточнять). Если сопротивление намного больше, значит, есть обрыв обмотки. Сопротивление гораздо ниже – пробой. Катушка неисправна и восстановлению не подлежит.
Источник
Что будет если у ваз 2112 16 клапанов не работает катушка
Сообщение Aristarh » 08 фев 2010, 17:06
а причину попадания масла в колодец устранили?
в принципе если поменять свечи на новые и немного на них поездить, то выкрутив свецу будет впринципе понятно как работает эт катушка, раз подозрения на нее.
А сейчас и свеча может быт, но если выкрутить, то тоже может чего то увидешь.
Сообщения: 212 Зарегистрирован: 14 окт 2009, 00:00 Откуда: Ялуторовск :
| Рейтинг: 215 |
| Репутация: 0 |
Сообщение han78 » 08 фев 2010, 17:29
когда промывали то заменили свечи( на старых с промывкой не могли завести) свечи вроде А-17. И машина не стала заводиться по утрам или очень плохо. Хотя до промывки с автозапуска и со старыми свечами заводилась с утра в мороз сильный отлично! Сегодня поставил старые свечи,почистил их, что бы проверить из за них или нет не запускается по утрам. Заводиться стала нормально,но все равно троит и дергается на средних оборотах. И ВОТ пружинка в катушке мне там не нравится, почему то выпадывает из катушки. На других нормально. Вот и незнаю что думать. покупать что бы проверить она это или нет дорого. ПОдскажите БРАТЬЯ ПО НЕСЧАСТЬЮ.
Добавлено спустя 13 минут 48 секунд:
А масла сейчас вроде в колодце нет. Когда свечи меняли первый раз,то низ катушки резиновая штучка была сломана и обмотана скотчем. Заменил на новую резинку,но нружинка там не держится,выпадывает. Может из за нее проблемы, контакт плохой или чего.
Сообщения: 3493 Зарегистрирован: 15 дек 2008, 00:00 Откуда: Ялуторовск Стаж: 1985 Авто: Lada Largus :
| Рейтинг: 5 946 |
| Репутация: +9 |
Благодарил (а): 47 раз Поблагодарили: 31 раз
Сообщение victorovi44 » 08 фев 2010, 17:43
Сообщения: 212 Зарегистрирован: 14 окт 2009, 00:00 Откуда: Ялуторовск :
| Рейтинг: 215 |
| Репутация: 0 |
Сообщение han78 » 08 фев 2010, 18:02
А масла сейчас вроде в колодце нет. Когда свечи меняли первый раз,то низ катушки резиновая штучка была сломана и обмотана скотчем. Заменил на новую резинку,но нружинка там не держится,выпадывает. Может из за нее проблемы, контакт плохой или чего.
Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
не знаю может и в форсунках проблема. Не хотелось бы конечно. А использовали 1,5 порции для промывки,т.к половина банки просто вытекла пока пытались завести
| Рейтинг: 1 217 |
| Репутация: +4 |
Поблагодарили: 5 раз
Сообщение VAS704 » 08 фев 2010, 18:37
Сообщения: 212 Зарегистрирован: 14 окт 2009, 00:00 Откуда: Ялуторовск :
| Рейтинг: 215 |
| Репутация: 0 |
Сообщение han78 » 08 фев 2010, 18:52
не доверяю я уже им. только днеьги дерут и толку нет
Добавлено спустя 16 минут 54 секунды:
может еще кто посоветует. я думаю на диагностику ехать смысла нет, чек же не горит!! А просто в автоваз деньги отдавать не хочется. Я уже давно не верю их компетентности. Сколько раз свою загонял ,да и рабочие у нас там взятые. Ничего не могут сделать,а чеки на 10-15 тысяч когда приходишь забирать машину. Вот думал каровцы помогут,ну видимо тоже не судьба
Сообщения: 500 Зарегистрирован: 20 фев 2008, 00:00 Откуда: тюмень мыс Стаж: 11 лет :
| Рейтинг: 500 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение chaser76 » 08 фев 2010, 20:44
Сообщения: 212 Зарегистрирован: 14 окт 2009, 00:00 Откуда: Ялуторовск :
| Рейтинг: 215 |
| Репутация: 0 |
Сообщение han78 » 08 фев 2010, 20:53
Сообщения: 667 Зарегистрирован: 13 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2001 Авто: Passat B6, Kalina 2 :
| Рейтинг: 1 817 |
| Репутация: +1 |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение alsumin » 09 фев 2010, 03:35
Сообщения: 7205 Зарегистрирован: 19 авг 2005, 00:00 Откуда: Владивосток-Тюмень-Сочи Стаж: 1900 Авто: MT-01, ГАЗ-666 :
| Рейтинг: 10 714 |
| Репутация: +9 |
Благодарил (а): 49 раз Поблагодарили: 52 раза
Сообщение driver25rus » 09 фев 2010, 03:40
Сообщения: 667 Зарегистрирован: 13 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2001 Авто: Passat B6, Kalina 2 :
| Рейтинг: 1 817 |
| Репутация: +1 |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение alsumin » 09 фев 2010, 03:48
Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.
Хорошая вещь компьютер. Посидел пять минут-полтора часа прошло. )
Сообщения: 212 Зарегистрирован: 14 окт 2009, 00:00 Откуда: Ялуторовск :
| Рейтинг: 215 |
| Репутация: 0 |
Сообщение han78 » 09 фев 2010, 15:20
Сообщения: 667 Зарегистрирован: 13 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2001 Авто: Passat B6, Kalina 2 :
| Рейтинг: 1 817 |
| Репутация: +1 |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение alsumin » 09 фев 2010, 19:37
Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.
Хорошая вещь компьютер. Посидел пять минут-полтора часа прошло. )
Сообщения: 212 Зарегистрирован: 14 окт 2009, 00:00 Откуда: Ялуторовск :
| Рейтинг: 215 |
| Репутация: 0 |
Сообщение han78 » 09 фев 2010, 20:30
есть БК ,но видимо беспонтовый. Или я смотреть не умею. Я думаю что стоит самый простой без функции просмотра ошибок
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
и почему троила то несколько дней. Вот ведь в ччем вопрос то
Сообщения: 667 Зарегистрирован: 13 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2001 Авто: Passat B6, Kalina 2 :
| Рейтинг: 1 817 |
| Репутация: +1 |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение alsumin » 09 фев 2010, 21:56
Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.
Хорошая вещь компьютер. Посидел пять минут-полтора часа прошло. )
Сообщения: 212 Зарегистрирован: 14 окт 2009, 00:00 Откуда: Ялуторовск :
| Рейтинг: 215 |
| Репутация: 0 |
Сообщение han78 » 09 фев 2010, 22:16
Сообщения: 667 Зарегистрирован: 13 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2001 Авто: Passat B6, Kalina 2 :
| Рейтинг: 1 817 |
| Репутация: +1 |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение alsumin » 09 фев 2010, 22:24
Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.
Хорошая вещь компьютер. Посидел пять минут-полтора часа прошло. )
Сообщения: 212 Зарегистрирован: 14 окт 2009, 00:00 Откуда: Ялуторовск :
| Рейтинг: 215 |
| Репутация: 0 |
Сообщение han78 » 09 фев 2010, 22:28
Сообщения: 667 Зарегистрирован: 13 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2001 Авто: Passat B6, Kalina 2 :
| Рейтинг: 1 817 |
| Репутация: +1 |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение alsumin » 09 фев 2010, 22:40
Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.
Хорошая вещь компьютер. Посидел пять минут-полтора часа прошло. )
Сообщения: 795 Зарегистрирован: 29 янв 2007, 00:00 Стаж: 99 Авто: 4х4 :
| Рейтинг: 795 |
| Репутация: 0 |
Сообщение ЖуГ » 09 фев 2010, 22:42
Сообщения: 212 Зарегистрирован: 14 окт 2009, 00:00 Откуда: Ялуторовск :
| Рейтинг: 215 |
| Репутация: 0 |
Сообщение han78 » 09 фев 2010, 22:44
alsumin,тело в ремонте,а Фотика нет. Хотя попробую с другого. И выложить то не смогу наверное. Юзер блин.
Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
alsumin, вот и ЖуГ говорит что на штатном нет ошибок
Сообщения: 7205 Зарегистрирован: 19 авг 2005, 00:00 Откуда: Владивосток-Тюмень-Сочи Стаж: 1900 Авто: MT-01, ГАЗ-666 :
| Рейтинг: 10 714 |
| Репутация: +9 |
Благодарил (а): 49 раз Поблагодарили: 52 раза
Сообщение driver25rus » 10 фев 2010, 08:58
Сообщения: 212 Зарегистрирован: 14 окт 2009, 00:00 Откуда: Ялуторовск :
| Рейтинг: 215 |
| Репутация: 0 |
Сообщение han78 » 13 фев 2010, 00:13
Короче парни сегодня все разрешилось. Поехал я в Тюмень и на Чукреевской горке( кто не знает, км 10 до ялты или больше чуть) начала троить ужасно( был с прицепом пустым) ,чек загорелся. Я остановился и проверил какой горшок отказал, оказывается 1 на какой и грешил до того. ( видимо катушка через раз работала). Поехал купил на трассе у нас катушку, поставил. Работает. Хорошо. ЕДУ ОБРАТНО В ТЮМЕНЬ( там же дела срочные). Ну и что вы думаете. НА этом же месте и тоже самое. Троит и не работает 1 цилиндр. Я если честно был в шоке. МИСТИКА МЛЯ. НА 3 приехал обратно, кое как забрал деньги за эту сраную катушку и купил БОШ в автовазе мной горячо любимом
Добавлено спустя 19 часов 1 минуту 49 секунд:
driver25rus,Вчера в авто вазе покупал катушку БОШ,1230 рубчиков. А до этого взял в другом магазине простую. ПИСЕЦ. Десяти километров не проехал. Сдохла. Сдал и купил нормальную. Машина начала нормально работать,да и свечи новые нормальные поставил
Сообщения: 150 Зарегистрирован: 28 сен 2009, 00:00 Стаж: 2007 Авто: Chevrolet lacetti :
| Рейтинг: 200 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 1 раз
Сообщение vikman77 » 01 апр 2011, 18:32
han78 писал(а): когда промывали то заменили свечи( на старых с промывкой не могли завести) свечи вроде А-17. И машина не стала заводиться по утрам или очень плохо. Хотя до промывки с автозапуска и со старыми свечами заводилась с утра в мороз сильный отлично! Сегодня поставил старые свечи,почистил их, что бы проверить из за них или нет не запускается по утрам. Заводиться стала нормально,но все равно троит и дергается на средних оборотах. И ВОТ пружинка в катушке мне там не нравится, почему то выпадывает из катушки. На других нормально. Вот и незнаю что думать. покупать что бы проверить она это или нет дорого. ПОдскажите БРАТЬЯ ПО НЕСЧАСТЬЮ.
Добавлено спустя 13 минут 48 секунд:
А масла сейчас вроде в колодце нет. Когда свечи меняли первый раз,то низ катушки резиновая штучка была сломана и обмотана скотчем. Заменил на новую резинку,но нружинка там не держится,выпадывает. Может из за нее проблемы, контакт плохой или чего.
стопудово меняй катушку. пружина вылетела—меняй! тем более скотчем замотана. бери катушки бошевские около 1000руб. а у меня постоянно горит на 3 цилиндре тож думаю толи провода толи свечи пробивает.
Источник