Что делать если сломалась лодка

Как сделать ремонт лодки ПВХ своими руками?

Лодки ПВХ сегодня востребованы для любителей рыбалки и активного отдыха. Лодкам не нужна стоянка и стоят они недорого. Поливинилхлорид – это не металл, поэтому повреждения, проколы лодки в процессе эксплуатации неизбежны. Лодки оснащены при продаже ремонтными комплектами, а вот как отремонтировать их самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, рассмотрим подробнее в данной статье.

Виды повреждений

К основным видам повреждений относят:

• наличие рваных дыр, проколов в лодке, возникающих в результате наезда лодки на металлические прутья и арматуру, местами торчащие из воды; обычно это происходит у новичков, не знающих опасных мест, или на незнакомом водоеме;
• поломка клапаналодки в результате механического воздействия – проколы на лодке крючками, острыми предметами, прожигания материала окурками сигарет.

Инструменты и материалы, необходимые для ремонта

От проколов лодки не застрахован никто, поэтому не нужно отчаиваться и унывать, ведь лодку можно отремонтировать. Главное знать, как это сделать правильно и качественно.

Полевые условия не дают возможности сделать ремонт качественно и основательно, всегда причина – нехватка времени, но починить на скорую руку, чтобы продолжить путешествие все – же можно. Еще при сборах о ремонтном комплекте забывать нельзя.

Он может потребоваться в любое время, вдобавок к нему следует запастись:

• ножницами;
• резиновым клеем;
• карандашом;
• кисточкой;
• валиком;
• растворителем;
• мылом и ветошью;
• феном, желательно строительным, бытовой фен тоже сгодится.

Чтобы устранить порезы, лодку нужно вытащить на сушу, насухо вытереть место проколов или порезов, произвести ремонт. Если сломался агрегат, то понадобится зажигалка и ремкомплект.

Как выбрать подходящий клей и ремкомплект

Ремкомп лект специально предназначен для самостоятельной починки лодки в походных условиях, поэтому все необходимое, а именно тканевые шайбы в количестве 6 штук и клей специально для ПВХ в нем имеется.

Клей должен быть:

• прочным, для создания водонепроницаемого шва;
• устойчивым как к динамическим, так и статистическим нагрузкам;
• стойким к повышенной температуре, чтобы клей не растекался на жаре;
• эластичным.

Ремонт проколотой или прожженной лодки: пошаговая инструкция

1. Вырезать из кусочка ткани, находящегося в ремкомплекте, небольшой овал или круг в диаметре на 2 см больше, чем прожженное, или продырявленное место.
2. Выровняйте поверхность материала, складок быть не должно. Под ремонтный участок можно подложить доску, или айл.
3. Поверхность участка лодки для ремонта должна быть чистой и обезжиренной, можно протереть растворителем, ацетоном, или спиртом. Наждачную бумагу использовать нельзя, можно повредить лодку.
4. Положив заплатку на место прокола, следует обвести ее карандашом.
5. После чего нужно смазать обе поверхности клеем, дождаться его высыхания.
6. Через 15 минут процедуру повторить.
7. Склеивание можно начать минут через 5 после повторного нанесения клея.
8. Клей должен быть липким, для его активизации можно слегка нагреть зажигалкой, или феном участок для ремонта. Делать это нужно осторожно, чтобы не сжечь склейку.
9. Между склеиваемыми материалами не должно оставаться пузырьков воздуха, для этого по участку нужно пройтись валиком, или другим тупым предметом, имеющимся под рукой.
10. Оставить склеенный участок до полного его высыхания, примерно на сутки.

Обнаружение повреждений

Для обнаружения поврежденного места нужно поврежденный отсек, смазанный мыльным раствором, погрузить в воду. С места прокола начнут выходить, или пениться пузырьки. Именно они укажут не только на точное место прокола, но и его размер.

Подготовка к ремонту

Лодку к ремонту нужно подготовить, для этого вытащить ее на берег и как следует высушить. Вся область вокруг поврежденного места обезжиривается, зачищается наждачной бумагой, тщательно расправляется, чтобы не было складок.

Способы склеивания

В походных условиях не всегда можно воспользоваться наилучшим и надежным способом для склейки.

Воспользуйтесь тем видом, который наиболее приемлем именно в вашем положении:

• Нанесите на обезжиренную поверхность слой клея, выдержав пару минут, прижмите плотно к поврежденному месту. Способ хорош на время, но по возвращении домой повторите процедуру склеивания снова.
• Нанесите слой клея на обе поверхности, оставьте на 10 минут, нанесите второй слой клея на обе поверхности, снова немного подождите. Клей должен прилипать к пальцам. Прокатите по нему валиком, другим округленным предметом, который имеется под рукой. Неровностей и воздушных пузырьков под склейкой оставаться не должно. Данный способ считается более надежным. Обе поверхности смазываются клеем в два слоя, после чего клей должен впитаться и полностью высохнуть. Заплата наносится на поврежденное место, слегка прогревается феном, плотно прижимается. Склейку важно хорошо прикатать валиком, для этого нажимая на валик, пройдитесь по месту несколько раз.

Ремонт рваных дыр и порезов

На рваные дыры и порезы накладывается и приклеивается заплатка как с внутренней, так и с внешней стороны, чем и отличается от предыдущего способа склейки:

• Вырежьте две одинаковых по размеру заплатки овальной, или круглой формы.
• Расправьте и обезжирьте место для ремонта.
• Обрисуйте данное место карандашом, или маркером.
• Нанесите клей на обе части в два слоя, далее действуйте, как в вышеописанном способе. Можно приклеить сразу по две заплатки с обеих сторон, так будет надежнее, вторую заплатку вырежьте по диаметру немного больше первой. Устранить порезы до 15 см. в длину, можно материалом, который предусмотрен в ремкомплекте.

Ремонт пореза на днище

Такая проблема довольно часто происходит на реке. Сидишь в лодке, и вдруг, вода внутри начинает прибывать. Рыбалка в таких условиях удовольствия уже не доставит, поэтому лодку нужно вытянуть на берег, просушить на солнце и отремонтировать порез днища. В данном случае клей не используется, вряд ли будет от него долгий эффект. Прорез сшивается причем очень прочными нитками.

Ремонт и замена клапана

Для замены клапана необходим специальный ключ и, конечно, у вас его нет. Не стоит использовать сподручные средства для извлечения клапана, можно еще больше повредить лодку.

Для этого понадобится лобзик и пластиковая металлическая трубка до 2 см. в диаметре. Лодочные баллоны нужно спустить, после чего диаметром в 2 см. проделать наверху отверстие цилиндрической формы.

Далее:

• при помощи специального клея выкрутите корпус клапана из своего подстаканника;
• извлеките клапан, при незначительной поломке можно ограничиться смазкой клапана солидолом, но прежде его нужно как следует промыть и высушить;
• если старый клапан уже не пригоден для использования, нужно вкрутить новый, придерживая при этом одной рукой ответную его часть;
• не нужно сильно вкручивать и зажимать клапан, ключ может быстро сломаться;
• смазав место мыльным раствором, проверьте, плотно ли прилегают друг к другу все детали, при выходе воздуха наружу клапан нужно еще слегка поджать.

Часто рыбаки производят ремонт наспех, допускают ошибки и работу в итоге через короткий промежуток времени приходится переделывать. Советы, описанные выше, помогут вам отремонтировать лодку и продолжить путешествие.

Действуйте четким инструкциям, придерживайтесь определенных правил, и вы без труда почините лодку своими руками:

• Клеевое соединение должно пройти процесс полимеризации, только тогда можно говорить о качестве склейки. Лодка слегка надувается, или аккуратно складывается.
• Скленное место оставляется на сутки для просушки, клей должен пройти полную полимеризацию. Обычно курс составляет 3 дня, но при качественной склейке лодку уже 24 часа можно спускать на воду.
• Ни в коем случае нельзя нагревать склеиваемые поверхности огнем.
• Момент и Суперклей использовать для склейки не рекомендуется. Данные виды клея образуют трещины, стоит ли говорить о надежности такого соединения.
• Обратитесь в сервисный центр, если рваные дыры и порезы слишком обширны. Ремкомплект не предусмотрен для ремонта порезов длиной более 15 см.

Применение несложных советов и соблюдение пошаговых инструкций при том или ином виде ремонта поможет вам произвести ремонт качественно. Лодка ПВХ вам прослужит верой и правдой еще долгие годы. Не торопитесь, проводите работу аккуратно, слаженно. Лучше сделать работу на совесть с первого раза, переделывать ведь гораздо труднее и затратнее.

На воде не застрахован никто, особенно на заболоченных и заброшенных участках реки часто попадаются коряги из воды, торчат металлические прутья. Собираясь в путешествие, проверьте, чтобы ремкомплект был в сборе, на природе нет рядом сервиса и спросить порой нужные запчасти бывает не у кого. Будьте предусмотрительны, и тогда отдых не будет испорчен.

Источник

Если сломалась моторная лодка

Лодки и катера уже давно полюбились отечественным рыбакам и любителям отдыха на лоне природы. Такое приобретение нельзя назвать дешевым, но и катера, и лодки стоят потраченных денег. Благодаря современным технологиям не нужно тратить время и силы на защиту от коррозии, корпус не разбухает — подобная покупка прослужит вам лет 25, если не больше.

Современные модели выглядят элегантно, стильно и привлекательно. Кроме того, они имеют ряд преимуществ:

• Малый вес. Особенно это касается пластиковых лодок.
• Мобильность — такую лодку можно перевозить на прицепе.
• Прочность.
• Неприхотливость. За таким судном легко ухаживать, она не требует особого к себе отношения или специальных условий хранения.

Однако никто из нас не застрахован от непредвиденной неприятной случайности, и может случиться такое, что ваше судно получило пробоину. Небольшое повреждение можно заделать и самостоятельно — для этого вам понадобится приобрести ремкомплект в специализированном магазине и расспросить менеджеров о том, как обычно производится ремонт лодок. Специалисты в таких магазинах всегда хорошо разбираются в подобных вещах: они расскажут, как подготовить корпус, с чего начать работу и сколько видов материалов вам примерно понадобится. Бывает и такое, что на поверхности появилась царапина или небольшая трещина. Подобные косметические повреждения устраняются использованием грунта ГФ либо эпоксидной смолой без наполнителя, а поверхность нужно будет отшлифовать и закрасить. Нередко рыбаки сами занимаются ремонтом лодок и покраской. Но если лодку можно починить, то что делать с мотором, который отработал свой срок? В этом случае стоит продать лодочный мотор в компанию, занимающуюся скупкой подобной техники. Сегодня многие выбирают «АУТ-МОТО», так как здесь принимают моторы, квадроциклы, мототехнику в любом состоянии и выплачивают достойные денежные суммы за вашу собственность. Топовые бренды всегда в цене. Оценка стоимости мотора или лодки в целом не займет много времени и уже в день обращения вы сможет получить денежные средства.

Если выполнить ремонт самостоятельно не удается

Но иногда пробоины бывают очень значительными — например, судовладелец не заметил корягу или натолкнулся на бревно, после чего судно уже невозможно эксплуатировать. Что делают в таких случаях опытные люди? Они приезжают в сервис, где занимаются ремонтом лодок.

Также не всегда удается сохранить эстетичный внешний вид лодки — все-таки природные условия предполагают разного рода физические воздействия на ваше судно. Сколы, царапины, пробоины — редко кому удается избежать подобных нюансов, поэтому важно иметь под рукой телефон надежного сервиса. Специалисты по ремонту водного транспорта смогут точно диагностировать неисправность и оперативно провести ремонт.

Источник

Заглохший мотор на течении?

#1 Смекалистый лама

Основной экипаж

95 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Caravelle 33

Давайте обсудим действия судоводителя при заглохшем двигателе на реке с сильным течением и активным судоходством (не маломерным). Оповестить окружающих и обслуживать вовремя двигатель — советы хорошие, но не актуальные.

Поиск ничего конкретного увы не нашел.

#2 filichev

Капитан

1 566 сообщений

• Из: SPb
• Судно: Bavaria 30

Это не?

#3 Смекалистый лама

Основной экипаж

95 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Caravelle 33

Это не?

#4 filichev

Капитан

1 566 сообщений

• Из: SPb
• Судно: Bavaria 30

Это уж вам решать, раз есть течение — судно куда-то несет, возможно донесет до точки более или менее пригодной для якоря. Если несет совсем не туда, то наверно якорь будет лучше даже в середине сх.

#5 Смекалистый лама

Основной экипаж

95 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Caravelle 33

Это уж вам решать, раз есть течение — судно куда-то несет, возможно донесет до точки более или менее пригодной для якоря. Если несет совсем не туда, то наверно якорь будет лучше даже в середине сх.

Меня от этого останавливает только лишь то, что при появлении меня в зоне видимости баржи или танкера, идущего по с/х, у него не будет возможности остановиться или маневрировать. Так-то конечно, бросил якорь и сиди себе, ожидай помощи или чинись.

#6 Leonardych

Рулевой 1-го класса

Основной экипаж

754 сообщений

• Из: Москва
• Судно: МСП
• Название: Мазай

Давайте обсудим действия судоводителя при заглохшем двигателе на реке с сильным течением и активным судоходством (не маломерным). Оповестить окружающих и обслуживать вовремя двигатель — советы хорошие, но не актуальные.

Поиск ничего конкретного увы не нашел.

Заглохнуть посреди реки даже без ветра и течения — тоже ничего хорошего. Течение хоть к берегу прибить может

Как вариант предлагаю рассмотреть также отказ рулевого управления. При работающем двигателе судно также лишается возможности манёвра и управления. Хотя сохраняется возможность хоть куда-то двигаться. Лично я так два раза попадал. Первый раз дочапали до ближайшего берега, второй раз наоборот остановились и успели починиться на месте. Катера и обстоятельства были конечно разные. На время ремонта включили стояночный огонь, тем более что вечерело. Повезло что на реке в тот момент никого не было.

По вопросу ТС можно предложить бросить якорь и включить стояночный огонь, согласно правилам.

#7 Смекалистый лама

Основной экипаж

95 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Caravelle 33

Заглохнуть посреди реки даже без ветра и течения — тоже ничего хорошего. Течение хоть к берегу прибить может

Как вариант предлагаю рассмотреть также отказ рулевого управления. При работающем двигателе судно также лишается возможности манёвра и управления. Хотя сохраняется возможность хоть куда-то двигаться. Лично я так два раза попадал. Первый раз дочапали до ближайшего берега, второй раз наоборот остановились и успели починиться на месте. Катера и обстоятельства были конечно разные. На время ремонта включили стояночный огонь, тем более что вечерело. Повезло что на реке в тот момент никого не было.

По вопросу ТС можно предложить бросить якорь и включить стояночный огонь, согласно правилам.

На случай отказа рулевого у меня устанавливается механический аварийный румпель, а вот двигатель один)

Сообщение отредактировал Смекалистый лама: 22 мая 2015 — 12:05

#8 S_smirnov

Лодочный моторист — экранопланостроитель

Модератор

20 225 сообщений

• Из: Балахна
• Судно: Казанка, СВП

Давайте обсудим действия судоводителя при заглохшем двигателе на реке с сильным течением и активным судоходством (не маломерным). Оповестить окружающих и обслуживать вовремя двигатель — советы хорошие, но не актуальные.

Поиск ничего конкретного увы не нашел.

Как раз на такой случай, пересекать судовой ход допускается не ближе чем за 1 км перед идущими судами. Если сломались и потеряли ход, отдавайте якорь. Если лодка не очень большая можно взять вёсла. У подходящих судов есть время для маневра.

#9 Vada

Капитан

6 180 сообщений

• Из: С-Петербург
• Судно: Maxi 84
• Название: Ласточка

На случай отказа рулевого у меня устанавливается механический аварийный румпель, а вот двигатель один)

Если яхта, то у нее есть и фальшкиль. С длинной килевой сложнее. Лодку можно раскачать силами экипажа, что придаст некоторый ход. Нам на Л6 (под 7 тонн яхта) удалось как-то разогнать раскачкой лодку до 3-х. узлов. Шесть крепких мужиков. Но на долго сил не хватит. Чуток отъехать можно.

А вот четверть, я наблюдал, вполне себе сносно раскачивают вдвоем. До тех-же 2-3 узлов. На Неве против течения до бонов доехали. Какое-то время можно качать, пока силы есть. Убраться с судового хода и якорь бросить. Опять-же весла никто не отменял. Можно и погрести. Футштоки помогают если до дна достать можно. Можно ими и погрести, если уж совсем худо.

#10 Cyrill

Рулевой 2-го класса

Основной экипаж

298 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: катер
• Название: Эол

На Неве якорь-то в общем бросишь не вдруг. Почти вдоль всей Невы стоят знаки — там кабелей тьма. Да и не все, кстати, обозначены. По-моему, нужно пытаться грести всем, чем только можно с судового хода и держать рацию наготове. А лучше ещё по рации оповещения делать вне зависимости видишь кого или нет.

БЖП на рацию реагируют очень хорошо.

#11 Смекалистый лама

Основной экипаж

95 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Caravelle 33

На Неве якорь-то в общем бросишь не вдруг. Почти вдоль всей Невы стоят знаки — там кабелей тьма. Да и не все, кстати, обозначены. По-моему, нужно пытаться грести всем, чем только можно с судового хода и держать рацию наготове. А лучше ещё по рации оповещения делать вне зависимости видишь кого или нет.
БЖП на рацию реагируют очень хорошо.

#12 Cyrill

Рулевой 2-го класса

Основной экипаж

298 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: катер
• Название: Эол

Ну на Малой Неве вообще нужно в рацию трубить как потерпевшему, типа, «всем судоводителям! потерял ход там-то и там-то. Такой-то». Это в первую очередь. И готовить кранцы и отпорники. А в районе Большого порта маломеркам и вовсе делать нечего.

#13 Борис Дмитриевич

капитан маломерного дивана

Офицер

9 989 сообщений

• Из: д. Сергеево
• Судно: швертбот
• Название: Squirrel nano

Сообщение отредактировал newbob: 22 мая 2015 — 15:06

#14 RomBar

Капитан

1 002 сообщений

• Из: Псков
• Судно: парусные яхты

#15 RomBar

Капитан

1 002 сообщений

• Из: Псков
• Судно: парусные яхты

#16 Борис Дмитриевич

капитан маломерного дивана

Офицер

9 989 сообщений

• Из: д. Сергеево
• Судно: швертбот
• Название: Squirrel nano

#17 Смекалистый лама

Основной экипаж

95 сообщений

• Из: Санкт-Петербург
• Судно: Caravelle 33

Ну на Малой Неве вообще нужно в рацию трубить как потерпевшему, типа, «всем судоводителям! потерял ход там-то и там-то. Такой-то». Это в первую очередь. И готовить кранцы и отпорники. А в районе Большого порта маломеркам и вовсе делать нечего.

#18 катерщик

Мастер

20 588 сообщений

• Из: Ростов на Дону
• Судно: катер

#19 Leonardych

Рулевой 1-го класса

Основной экипаж

754 сообщений

• Из: Москва
• Судно: МСП
• Название: Мазай

На случай отказа рулевого у меня устанавливается механический аварийный румпель, а вот двигатель один)

У меня при первом инциденте аварийный румпель не помог бы, т.к. пера руля не было физически (как потом выяснилось он отломался от навала катера на старые сваи накануне).

При втором инциденте это также было невозможно, т.к. над баллером находится надстройка (строили не мы), а именно гальюн и там особо ничем не покрутишь (хотя палубная пробка над баллером сохранилась).

#20 катерщик

Мастер

20 588 сообщений

• Из: Ростов на Дону
• Судно: катер

Сообщение отредактировал катерщик: 22 мая 2015 — 20:01

#21 S_smirnov

Лодочный моторист — экранопланостроитель

Модератор

20 225 сообщений

• Из: Балахна
• Судно: Казанка, СВП

Веревка за кормой легко заменяет руль.
Если ход маленький — к веревке ведро.

А если на верёвке ведро, то оно и заглохший мотор (на минуточку к теме) заменяет. Ведро надо забрасывать в направлении желаемого движения, затем быстро-быстро подтягивать к борту. Потом опять забрасывать и так далее.

#22 Vada

Капитан

6 180 сообщений

• Из: С-Петербург
• Судно: Maxi 84
• Название: Ласточка

А если на верёвке ведро, то оно и заглохший мотор (на минуточку к теме) заменяет. Ведро надо забрасывать в направлении желаемого движения, затем быстро-быстро подтягивать к борту. Потом опять забрасывать и так далее.

Еще помогает ящик шампанского. Как капитан Врунгель делал

#23 Скорпион

Капитан

4 038 сообщений

• Из: Москва

Запасной мотор рулит. Один раз попал в такую ситуацию. Повезло , ветер прибил к берегу.Но был молодой и опрометчивый. Думаю один вариант, всякими способами ,доступными и не доступными , просить помощи и предупреждать о ситуации приближающиеся пароходы.

#24 Rava

Рулевой 1-го класса

Основной экипаж

603 сообщений

• Из: Окно в Европу
• Судно: катер
• Название: IREMEL

А вот что написано, к примеру

в Рекомендации капитанам спортивных и прогулочных судов для плавания в территориальном море и портовых водах.

. Если по каким-либо причинам маломерное судно, не имеющее УКВ радиостанции, окажется на фарватере без хода и не будет иметь возможности освободить фарватер, лицо, управляющее таким судном, должно подавать сигналы для предупреждения приближающегося судна поднятием и опусканием рук, а ночью – круговым движением фонаря.

Это в Калининграде, но думаю актуально везде.

#25 kaa39518

Капитан

6 305 сообщений

• Из: ______________
• Судно: _____________

Миксер, на пару лошадей, в качестве докатки. За одно и потроллить можно.

Сообщение отредактировал kaa39518: 22 мая 2015 — 22:20

Источник