Что делать если сломался моторчик

Что делать, если сломался мотор в стиральной машине

Поломка двигателя стиральной машины – серьезная проблема для ее владельца, ведь ремонт будет стоить недешево. Часто при такой неисправности рекомендуют приобрести новую стиралку, мол переплата по сравнению с заменой мотора будет незначительной, но зато это техника, в которой все комплектующие новые. Что же делать пользователю? Неужели приобретать новый аппарат?

Первичная диагностика

Не будем посыпать голову пеплом, и давайте разбираться. Во-первых, неисправности моторов стиральных машин бывают разными. Одной из распространенных неполадок является износ щеток, которые без проблем можно заменить, и двигатель будет работать как новый. При этом речь не идет о каком-то дорогостоящем ремонте.

Во-вторых, необходимо еще доказать, что сломался именно движок, а не другой узел. Часто пользователи, видя, что барабан стиралки не вращается думают, будто проблема в моторе, но на самом деле порвался приводной ремень. Его замена также не относится к дорогостоящему ремонту, а в большинстве случаев пользователи самостоятельно устраняют неполадку. Неисправность может быть связана с модулем управления, ведь именно от него поступает команда на вращение двигателя.

Первичная диагностика часто позволяет исключить из списка несуществующие неисправности и целенаправленно приступить к разборке стиральной машины, чтобы снять вышедший из строя узел уже углубленно исследовать именно его.

Так, при износе щеток во время работы стиралки слышится характерный скрип и треск, ощущается запах гари, мощность двигателя падает, что особенно хорошо видно при отжиме, когда мотор не может набрать необходимые обороты. Если при износе щеток электродвигатель придется демонтировать (как и в случае более серьезной его поломки), то обрыв или растяжение приводного ремня можно выявить быстро, сняв заднюю стенку стиральной машины.

Что касается модуля управления, то вынуть его тоже несложно. Для этого следует снять приборную панель и отсоединить проводку. Еще одним составляющим первичной диагностики является анализ кодов ошибок. Обратите внимание на символы на дисплее стиральной машины, возьмите инструкцию по эксплуатации и найдите в таблице расшифровку.

Определяем тип мотора

Двигатели современных стиралок бывают коллекторные и асинхронные. Существуют также инверторные (с прямым приводом), но такие движки – большая редкость и используются только в отдельных моделях стиральных машин и не у всех производителей. Возможно, за этими двигателями будущее, но они пока еще очень дороги, поэтому мы рассмотрим первых два типа.

Асинхронный

Эти моторы бывают двух- и трех фазными, однако первые уже давно не выпускаются. Состоит асинхронный двигатель из подвижного ротора и неподвижного статора. Работает на переменном токе и свое название получил из-за того, что никогда не достигает синхронной скорости, а как бы все время стремится к ней.

Для контроля асинхронного привода используется специальная система управления, поэтому, чтобы протестировать узел, необходимо иметь испытательный стенд. Понятно, что в домашних условиях провести углубленную диагностику не получится, можно лишь констатировать симптомы, которые видны невооруженным глазом.

Коллекторный

Этот тип двигателя установлен на 80% всех стиральных машин. Это универсальный вид привода, способный работать как от постоянного, так и переменного тока. Мотор состоит из статора, коллекторного ротора и тахогенератора. Определить поломку движка можно в домашних условиях, подсоединив статорную и роторную обмотку поочередно к сети 220 вольт.

Однако такой способ имеет свои недостатки, ведь даже, если вал будет вращаться, это не гарантирует, что при различных режимах не возникнут какие-либо сбои. Лучше всего коллекторный мотор протестировать при помощи специального трансформатора мощностью более 500 Вт. При такой диагностике можно четко отследить скорость оборотов и выявлять малейшие отклонения. Специалисты также рекомендуют народный метод определения неисправности – какое-то время следить за щетками. Слишком сильное искрение говорит о неисправности электродвигателя.

Вызвать мастера или чинить самостоятельно?

Мотор стиральной машины – не тот узел, который без должных квалификации и опыта можно отремонтировать самостоятельно. Вы потеряете кучу времени и вдобавок можете усугубить поломку, а исправная техника нужна уже сегодня.

Рекомендуем заказать срочный ремонт стиралки в специализированном сервисном центре. Ремонт или замена двигателя будет выполнена опытным специалистом на дому быстрее чем за 24 часа. При этом вы будете уверены в качестве обслуживания, поскольку получите гарантию. Если потребуется замена привода, на стиральную машину будет установлен новый оригинальный мотор. За вызов мастера и диагностику при последующем ремонте оборудования плата не взимается.

Источник

Что делать, если сломался двигатель? Ремонт или замена?

Длительная эксплуатация авто неизбежно приводит к износу деталей. И если мелкие запчасти можно заменить без лишних затрат, то установка нового двигателя может потребовать существенных расходов. Вот почему многие автовладельцы ищут варианты ремонта, а не замены мотора. Однако и тут появляется проблема, ведь ремонт двигателя часто обходится дороже установки новой восстановленной после разбора автодетали. Так что тут очень важно взвесить все за и против, чтобы принять решение — менять или ремонтировать.

5 причин отказаться от замены двигателя

Дизельный мотор стоит дороже бензинового, что для некоторых автовладельцев является поводом задуматься, а стоит ли менять агрегат, если можно произвести ремонт. Однако это является не основным аргументом в пользу качественного ремонта. И всё потому, что:

1. Сложно определить остаточный ресурс б/у мотора. Если двигатель продают без восстановления после разборки, то его ресурс составляет порядка 25%. Исключением могут быть моторы с машин после ДТП, но лишь в том случае, если у них не было больше 100 тыс. км пробега. Любые другие авто, которые сдают на разборку, обычно имеют уже износившиеся двигатели. В автосервисе их подвергают компрессии и предлагают для последующей замены, но гарантий, что такой мотор прослужит долго, давать нельзя.
2. Если двигатель долго не эксплуатировался, то его остаточный ресурс снижается. И все потому, что мотор засоряется в процессе хранения на складе, а отсутствие смазки приводит мотор в негодность. Соответственно, если менять двигатель на новый, то нужно точно знать, что его сняли с другого авто дней за 7–10 до вашего визита в автосервис.
3. Любой двигатель может иметь скрытые дефекты. Если мотор был снят с машины после ДТП, то в его деталях могут быть микротрещины. Уже на первой 1000 км пробега этот дефект проявит себя. И тут нужно будет потом доказывать в автосервисе, что произошли подобные поломки не по вашей вине.
4. Новый двигатель должен полностью соответствовать по характеристикам мотору вашей марки и модели авто. Если вам подобрали мотор с той же модели, то нужно быть уверенным, что в нем не производились никакие замены. В противном случае во время езды могут проявиться сбои работы транспортного средства.
5. Двигатель, снятый с другого авто, может иметь обрывы цепи электроники или системы питания, что при диагностике может не заметить даже мастер. А вот во время движения на дороге это приведет к замыканию проводки или отказу датчиков, что часто приводит к аварийным ситуациям.

Тут всерьез следует задуматься, подходит ли вам вариант с заменой, или лучше сделать ремонт двигателя, который установлен на ваше авто?

Подводные камни ремонта мотора

Решив ремонтировать, а не менять двигатель, вы также можете столкнуться с некоторыми проблемами:

1. Сложно найти оригинальную запчасть для ремонта или подобрать неоригинальную с теми же характеристиками. Если же взять деталь, которая не будет соответствовать по размерам, то это может привести к тому, что двигатель после ремонта не заведется или быстро снова придет в негодность.
2. Непрофессиональный ремонт может привести к поломке иных деталей, находящихся в узлах, состыкующихся с мотором. Учитывая это, необходимо выбирать проверенный автосервис, в квалификации работников которого вы уверены.
3. Капитальный ремонт нельзя отождествлять с восстановлением или переборкой двигателя, поэтому тут никто не застрахован от того, что через небольшой промежуток времени потребуется дополнительное обращение в автосервис.

Как видим, и замена, и ремонт имеют свои за и против, поэтому только вам решать, что делать, если сломался двигатель. Дополнительно вы можете обратиться в автосервис, где вам проведут диагностику мотора, подсчитают расходы на замену и ремонт, дадут рекомендации относительно последующих действий.

Источник

Ремонт моторчика печки

Сколько служит моторчик отопителя – зависит от интенсивности его использования и условий. Если активно нагружать климатические системы и не менять салонный фильтр – проблема может появиться уже через 20-30 тысяч километров. Самая частая неисправность моторчика печки это писк и визжание. Чтобы такого не происходило нужен регулярный уход за печкой, ее моторчиком, и за всей климат системой в целом.

При щадящем режиме работы и периодическом обслуживании ремонт вентилятора печки может потребоваться лишь через 100-200 тыс. км пробега и более. Основные признаки по которым можно будет определить такую необходимость – шумная работа (треск, свист, вой и т.п.) или вибрация. Если признаки работы вовсе отсутствуют или снизилась интенсивность потока воздушного напора из воздуховодов при включении климатического оборудования, скорее всего придется разбирать печку, проверять и проводить более сложный ремонт.

Большинство автомобилей оснащены вентиляторами центробежного типа (бочкообразными) с коллекторным двигателем, поэтому проверка моторчика печки и его восстановление во многих случаях аналогичны. Осевые вентиляторы (пропеллеры) используются только на старых авто, вроде Жигулей и Москвичей, а бесщеточные моторы редки даже среди дорогих иномарок. Поэтому данная статья посвящена именно коллекторным моторчиком печки с центробежным вентилятором.

Признаки и причины выхода из строя моторчика печки

Если моторчик шумит или печка слабо дует – дело не обязательно в его поломке. Для выявления причины неисправности и получения комфортного микроклимата в салоне нужно проанализировать симптомы, указывающие на неправильную работу моторчика.

Приступать к ремонту нужно если трещит/скрипит/воет/свистит моторчик печки. При этом можно отделаться как простой чисткой крыльчатки вентилятора, так и смазкой подшипников, а может и придется разбирать его для диагностики. В таблице вы найдете основные признаки и где искать причину неисправности, а ниже будет информация как и что нужно делать дабы отремонтировать моторчик отопителя своими руками.

Признаки поломки	Вероятные причины неисправности	Как ремонтировать
Шелест	Засор крыльчатки	Очистка от загрязнений, замена салонного фильтра
Громко шумит	Износ щеток	Замена щеток коллектора моторчика
	Люфт крыльчатки	Смазка или замена подшипников либо втулок моторчика
Не поступает воздух через дефлекторы	Засорение фильтра	Очистка корпуса и замена салонного фильтра
	Обрыв электрической цепи вентилятора	Поиск обрыва и его устранение
	Выход из строя моторчика	Проверка моторчика мультиметром (щетки, обмотки, якорь) и ремонт или замена поврежденных деталей
Перегорает предохранитель печки	Короткое замыкание в питающей линии	Прозвонка цепи питания и управления моторчика, поиск КЗ, его устранение и замена предохранителя
	КЗ в моторчике	Прозвонка и дефектовка моторчика, поиск замыкания, его устранение или замена моторчика
Заменил моторчик печки, выбивает предохранитель	КЗ или неправильное подключение	Прозвонка цепей печки (желательно, с замерами тока), поиск источника повышенного тока и устранение проблемы
Пищит или свистит моторчик на холодную	Дефицит смазки	Разобрать и смазать вращающиеся узлы
Слабо дует печка, а моторчик крутится медленно	Засорение фильтра	Очистка корпуса и замена салонного фильтра
	Износ щеток моторчика	Замена щеток моторчика
	Неисправность управляющего реле мотора	Замена реле мотора печки в монтажном блоке
	Слабый контакт с массой в цепи вентилятора	Прозвонка цепи питания и управления вентилятора с замером сопротивления, поиск слабого контакта и его восстановление
	Неисправность токоограничивающего резистора	Проверка резистора и его замена
	Обрыв обмоток якоря	Проверка обмоток ротора и моторчика, замена поврежденного якоря или электромотора в сборе
Не регулируются обороты вентилятора	Неисправен реостат (резистор) в цепи управления мотора	Ремонт или замена резистора управления
	Неисправна ручка управления печкой	Проверка ручки печки мультиметром, замена на исправную деталь
Вибрация моторчика печки	Износ подшипников и/или втулок	Замена и смазка подшипников или втулок, обслуживание моторчика печки
Моторчик печки не работает	Обрыв или КЗ цепи питания	Поиск обрыва или КЗ и его устранение
	Сгорел моторчик	Реставрация моторчика печки или его замена
	Неисправен переключатель вентилятора	Ремонт или замена переключателя

Во многих случаях ремонт может и не потребоваться, достаточно обслуживания моторчика печки. Например, если вентилятор еле дует, после замены фильтра проблема очень часто уходит. Если даже с новым фильтром напор остался слабым – варианта два: или неисправен сам электродвигатель, или банально фильтр установлен неверно (не той стороной или с перекосом).

Если уже конкретно засвистел моторчик печки, начал реветь или просто заглох – важно сразу обнаружить причину и оперативно ее устранить, так как на ранних этапах большинство неполадок можно ликвидировать «малой кровью». В таком случае подбираемся к электромотору, дефектуем его, ремонтируем, а если ремонт невозможен или нецелесообразен – просто меняем.

Как проверить исправность моторчика

После снятия электровентилятора, перво-наперво, осмотрите крыльчатку и подшипники на наличие загрязнений. Проверка выработки моторчика отопителя без его разборки доступна пальцами.

Надо пошевелить крыльчатку и определить величину люфтов, как в продольном направлении (взад-вперед), так и в поперечном. Ощутимого хода быть не должно, а если он есть присутствует выработка. Если она небольшая (маленький люфт почти без стука) – нужно смазывать подшипники и втулки, а если большая (болтается ощутимо, иногда до того, что крыльчатка цепляет другие части) – заменить их.

Разборка и проверка моторчика печки (определение неисправности)

Схема подключения моторчика печки

Если моторчик печки не работает совсем, его следует разобрать (вынуть из кожуха) и проверить мультиметром. Нужно понять, где проблема: в самом электродвигателе или в цепи его питания. Самый простой способ, как проверить, работает ли моторчик печки – подать на него 12 вольт напрямую.

На некоторых машинах моторчик не имеет дополнительной электроники и подключается двумя проводами «+» и «-» (как на ВАЗ и большинстве других авто). В таком случае достаточно подключить эти контакты напрямую к АКБ (обычно красный, синий или желтый на плюс, черный на массу). Если контактов больше – понадобится схема подключения моторчика печки конкретно вашего авто.

Если при прямой подаче питания мотор крутится плохо или стоит на месте – дело в самом электродвигателе, а когда хорошо крутится – проверяйте электрические цепи.

Как проверить мультиметром моторчик печки

Мультиметром нужно проверить сопротивление обмоток якоря и прозвонить провода идущие к щеткам. Отдельно проверяется и резистор печки (если электромотор крутится на прямую, а с резистором нет). Возможные причины неисправности чаще всего кроются в:

Как прозвонить моторчик печки

• Закис разъем. Если контакт пропал из-за окислов – нужно осмотреть клеммы фишки разъема и, при необходимости, зачистить их.
• Износ щеток. Нужно разобрать щеточный (коллекторный) узел и осмотреть щетки на величину износа.
• Выработка на якоре. Можно увидеть даже без разборки. Весь ремонт – это полная замена моторчика.
• Обрыв или замыкание обмоток. Обмотки статора и ротора (якоря) проверяются в режиме замеров сопротивления на малом пределе (до 20 или 200 Ом) или в режиме прозвонки. Как проверить моторчик печки на предмет обрыва обмоток, показано на видео.

Ремонт моторчика печки своими руками

После того, как определен характер поломки и конкретный ее виновник, начинаем разбор моторчика печки и его ремонт. Можно обратиться на СТО к специалистам, что проще, но иногда накладно. Официальные дилерские сервисы, как правило, меняют всю деталь, что при негарантийном случае может быть очень накладно (до 10 тысяч рублей и более за оригинальный электромотор). Небольшие и специализированные СТО могут взяться за обслуживание и ремонт моторчика печки, цена работ стартует примерно от 1000 рублей.

Ремонт моторчика печки своими руками обойдется дешевле. Это не очень сложно, но не всегда возможно. К осуществимым в гараже и восстанавливающим работоспособность электродвигателя процедурам относятся:

Процесс разборки и очистки компонентов моторчика печки

• чистка и смазка подшипников и втулок (затраты на смазку);
• зачистка ламелей на коллекторе якоря (затраты на абразив и смазку);
• замена подшипников (50-300 рублей);
• замены крыльчатки (100-500 рублей);
• замена щеток (50-300 рублей);
• замена якоря (до нескольких тысяч рублей)
• замена токоограничивающих резисторов (200 рублей на ВАЗе и от 1 до 5 на иномарках).

Ремонт моторчика вентилятора печки нецелесообразен, если обнаружены повреждения (обрыв, КЗ, выгорание) обмоток статора. Повреждения ротора (обмоток или ламелей коллектора) можно устранить только если есть новый ротор в сборе, который найти непросто. Поэтому в таких случаях ремонт моторчика печки автомобиля не имеет смысла. Все проблемы, без больших временных затрат, полная замена точно решит, а часто даже дешевле обходится.

Разборка

Разбор моторчика печки в большинстве случаев проходит однотипно, с использованием стандартного набора инструментов:

• плоская и крестовая отвертки;
• набор небольших гаечных ключей или головок (обычно от 6 до 13);
• пассатижи или плоскогубцы.

Конкретный набор и номера ключей/головок зависит от конструкции мотора климатической системы на вашем автомобиле.

Чтобы добраться к коллектору нужно высверлить заклепки, на примере Volswagen

Развальцевать загибы — чтоб составные части разъединились, на примере Volswagen

Разборка электродвигателя отопителя проводится по такой схеме:

1. Извлечение моторчика из корпуса. Нужно только на авто, на которых он снимается вместе с кожухом «улитки».
2. Снятие крыльчатки электродвигателя с его ротора. Крыльчатка вентилятора обычно крепится на валу болтом или металлическим фиксатором. Если она туго сидит в натяг – снимать нужно, аккуратно поддевая ее вверх двумя плоскими отвертками, стараясь не повредить деталь.
3. Снятие крышки с коллекторного узла или разделение половинок. Если со стороны коллектора есть отдельная крышка – ее надо снять. На моторах состоящих из половинок – они разделяются. Для крепления обычно используются винты под отвертку или небольшой ключ на 6-10 (зависит от мотора).
4. Снятие щеток. Чтобы вынуть щетки достаточно сверху над ними разогнуть фиксирующую планку.
5. Извлечение ротора. Ротор извлекается из корпуса в сторону, с которой установлена крыльчатка. Обычно при его извлечении с валом снимается и передний подшипник, а задний (если есть) или бронзовая втулка – остается в крышке коллектора или другой части электромотора.

Перед тем, как разобрать вентилятор печки, найдите схему разборки (а лучше – видео) конкретно для вашей модели. Ниже приложено несколько видео разборки разных моторов, но хоть общие принципы едины, тонкости могут отличаться (особенно на тойотах).

Разборка и ремонт осевого моторчика печки автомобиля

Снятие и разборка моторчика печки на Приору и ВАЗ 2110-2112

Восстановление работоспособности

Переборка моторчика печки подразумевает визуальный осмотр детали на предмет износа и неисправностей, выявление дефектных деталей и восстановлении их работы в результате ремонта либо замены. Во многих случаях все проблемы решаются очисткой от грязи либо окислов и смазкой. Однако при износе деталей, без их замены, восстановить работоспособность электромотора отопителя салона не получится.

Если не крутит моторчик печки – возможные причины кроются в щетках, ламелях коллектора или обмотках. Первые две проблемы относительно легко устранимы. А вот если не вращается крыльчатка электродвигателя из-за обмоток, то нужна их перемотка. Это сложно и нецелесообразно, поэтому надо менять якорь или электродвигатель полностью.

Если слабо крутит моторчик печки – дело может быть как в щетках или в подшипниках, так и во втулках либо обмотках. Замена щеток и подшипников или втулок – задача несложная, а вот если неисправны обмотки якоря – мотор, скорее всего, под замену.

В некоторых случаях проблема слабодующего моторчика может заключаться не в нем. Если токоограничивающий резистор управления оборотами закреплен на корпусе, то причиной, почему моторчик печки крутит медленно, может быть поломка этого самого резистора. Такой мотор можно отличить по многоконтактной фишке разъема, наличию большого резистора где-то сзади или по радиатору там же.

Плата управления моторчиком с резистором на печке, на примере Toyota

Расположение токо-ограничивающего резистора отдельно от печки, на примере Опеля

Если засвистел или затрещал моторчик печки – дело в подшипниках или втулках. В легких случаях звук устраняется путем чистки и смазки, в тяжелых (большой износ, сильный люфт) – заменой вентиляторов или втулок.

В тех случаях когда электромотор выполнен неразборным, а вместо подшипников в нем используются втулки редких типоразмеров (полимерные, бронзовые или латунные), которые не найти в продаже – реставрация вентилятора отопителя реальна лишь при наличии доступа к токарному станку чтобы можно было выточить нужную втулку из бронзы. Нет такой возможности – мотор придется менять на новый.

Очистка моторчика печки

Если скрипит моторчик печки – иногда достаточно его чистки и смазки, чтобы устранить звуки и продлить срок службы. Но, вообще, чистка моторчика печки будет полезна при любом вмешательстве во время ремонта, вне зависимости от вида неисправности. Для очистки вам понадобятся:

Очистка крыльчатки используя пену для уборки салона авто

• кисточка;
• ацетон или обезжириватель;
• плотная ветошь.

При разборке электродвигателя отопителя необходимо очистить от отложений пыли, грязи и окислов его узлы:

• крыльчатку;
• вал ротора (якоря);
• корпус и крышки.

Чистка производится аккуратно кисточкой, смоченной в ацетоне. Можно использовать также аэрозольные очистители и очистители контактов, такие как спей для карбюраторов и дроссельных заслонок. Плотные отложения, которые не удаляются кисточкой или струей из баллончика, нужно вытереть плотной ветошью, не оставляющей ниток и ворса.

Прежде чем смазать моторчик печки, еще раз проверьте его на износ после чистки. Иногда загрязнения играют роль дополнительного уплотнителя и не позволяют оценить степень износа, уменьшая люфты.

Смазка и обслуживание

Устранение скрипа и визга печки Volkswagen на 1-й и второй скоростях. Обслуживание мотора печки (чистка и смазывание)

Если гудит моторчик печки, но при этом дефектовка не выявила большого износа и люфта, для удаления шумов достаточно нормально смазать его. Наносить смазку нужно на подшипники и втулки, в которых крутится вал. Смазать внутренние детали (якорь, ламели) нельзя, так как статор и ротор при работе не образуют трения, а ламели коллектора должны иметь плотный контакт со щетками! Именно металлографитовые щетки и играют роль смазки в этой паре трения.

Чем смазать моторчик печки и какие смазки использовать нельзя

При обслуживании вентилятора возникает вопрос, чем смазать, чтобы не свистел моторчик печки, и при этом долго служил. Чтобы смазывающий слой долго оставался на трущихся узлах, смазка должна быть достаточно густой и не текучей. Самая подходящая смазка для моторика печки, вне зависимости от его конструкции – это Total Altis SH2, Mobil Polyrex EM, Сhevron SRI, Mannol Grease Lc2. Состав такой смазки достаточно густой, выдерживает перепады температур, долго держится и хорошо отталкивает влагу.

Если очень часто возникает вопрос, почему свистит или воет моторчик печки, несмотря на периодическое обслуживание, здесь три вероятных варианта ответа:

• Износ. Если электромотор изрядно уставший, то смазка помогает лишь на непродолжительное время, а потом вой возвращается.
• Втулочная конструкция. Если вместо подшипников качения в моторе используются подшипники скольжения (простые втулки из медного сплава или пластика), то смазка быстро из них вымывается и возникает шум.
• Неправильная смазка. Если обслуживание моторчика печки уже производилось – возможно, была выбрана неподходящая смазка, которая не справляется с задачами или просто уже вытекла либо высохла.

Чтобы моторчик печки долго ходил, не стоит использовать:

Для того, чтобы масло не попало на щеточный узел — используется шприц

• Графитовую смазку. Графитовая смазка противопоказана для электрооборудовнаия, так как графит хорошо проводит ток.
• Сухие смазки. Они не очень хорошо распределяются, быстро уходят и от того не справляются с задачей.
• Солидол. Солидол на морозе быстро застывает, а при нагреве становится довольно жидким, поэтому слабо подходит.
• ШРУС. Смазки для приводов в моторчик печки не подходят, так как условия работы шарниров и электромоторов очень отличаются.

Не подходят по своим свойствам также смазки ЦИАТИМ и Литол-24, но при этом довольно часто применяются автовладельцами. Повторная ситуация шумной работы печки после использования таких смазок для моторчика гарантирована.

Реставрация отдельных деталей

Реставрация моторчика печки имеет смысл, если изношенные детали можно заменить, а ее конструкция разборная. К устранимым в гаражных условиях поломкам относятся:

• поломка крыльчатки;
• изношенные щетки;
• поврежденный коллектор;
• изношенные подшипники или втулки;
• вышедший из строя резистор.

В случае неразборной и необслуживаемой конструкции ремонт моторчика заслонки печки невозможен (или возможен с большими трудозатратами), поэтому лучше заменить его на новый.

Замена крыльчатки

Это легкая неисправность, так как заменить крыльчатку моторчика печки можно и без его полной разборки. Чтобы поменять купленную б/у крыльчатку достаточно снять ее со штока, вынув предварительно стопорную шайбу (если таковая имеется), в основном она просто плотно сидит на валу. Но обычно просто так вентилятор не ломается, поэтому моторчик все же надо обследовать на предмет люфтов и перекосов. Ведь часто крыльчатку ломает из-за заклинивания.

Замена щеток

Если металлографитовые щетки стерлись и плохо контактируют с коллектором, их можно заменить. Для этого необходимо измерить размеры щеток и подобрать аналогичные. Иногда щетки припаяны к выводам, поэтому для замены может потребоваться паяльник. Но в большинстве случаев они придавлены пружинками и чтобы их поменять достаточно просто отогнуть фиксаторы.

Ремонт коллектора

Окислившиеся ламели на якоре можно зачистить, используя мягкую шкурку или грубую ткань с абразивной пастой. Для ускорения процесса и равномерной зачистки якорь можно вставить в патрон дрели или станка. Если ламели сильно повреждены окислением, подгоревшие, истертые – можно починить якорь, поменяв сам коллектор.

Ремонт якоря моторчика печки заключается в отсоединении старого коллектора от обмоток, его выпрессовке с вала, установке и соединении нового коллектора. Нужно выбирать деталь, которая имеет такой же размер и количество ламелей. Для надежности фиксации на валу можно посадить новый коллектор на эпоксидку или клей. При этом важно ровно посадить новую деталь, чтобы щетки нормально скользили.

Выгоревший ламель моторчика, с такой неисправностью нужно либо менять коллектор либо весь электромоторчик

Новый и старый коллектор после ремонта якоря моторчика печки Audi

Замена втулок или подшипников

При сильном износе втулок или подшипников ротора они меняются на новые. Втулку надо подбирать по маркировке мотора или по ручным замерам штангенциркулем (но учитывайте при этом износ внутреннего отверстия). Подшипники обычно имеют маркировку, по которой и нужно выбирать новые.

Чтобы заменить подшипник моторчика печки, его нужно спрессовать с вала или выпрессовать из корпуса, используя съемник. Выпрессовывать подшипники можно, используя тиски или обрезок трубки (больше наружного диаметра подшипника) и болт с шайбой и гайкой. Болт вставляется в подшипник, трубка надевается на него, затем надевается шайба и гайка. При стягивании болта с гайкой подшипник выскочит в трубку.

Замена подшипников моторчика печки

Ремонт резистора

Перепайка сгоревшего резистора, на новый

В большинстве случаев резистор целесообразней заменить на новый, подобрав его по модели авто или по номиналу. Когда же такой возможности нет или нужно временное решение, то его можно попытаться отремонтировать. В крайнем случае можно перемкнуть на прямую подачу тока и тогда моторчик будет крутиться постоянно только на самых высоких оборотах.

Более сложная задача – собственноручная сборка блока резисторов, вместо сгоревшего. Для этого надо найти схему родного резистора (на печках с несколькими скоростями он обычно состоит из ступеней), подобрать в радиодеталях сопротивления, аналогичные родным, и спаять их по схеме.

Рекомендации и советы по ремонту вентилятора печки

Чтобы ремонт моторчика печки автомобиля был успешным, следует заранее подготовиться и взять на вооружение несколько полезных советов:

• При наличии в продаже ремкомплектов для вашего моторчика лучше купить все заменяемые детали (подшипники, втулки, щетки) одновременно. Во-первых, так дешевле, чем брать по-отдельности, а во-вторых, лучше поменять все сразу, чтобы надолго забыть о проблемах с шумом или неправильной работой печки.
• В некоторых авто (например, BMW, Mercedes) блок управления климатом располагается непосредственно в зоне обдува вентилятора печки. При слабом потоке он перегревается, поэтому если моторчик работает с перебоями или не дует – не стоит оттягивать ремонт. Блок климата может сгореть от перегрева, в результате ремонт мотора печки авто и климатической системы выйдет значительно дороже.
• Чтобы не менять изношенный коллектор якоря, его можно проточить, зажав ротор в патроне токарного станка. Но после этого, из-за уменьшения диаметра, понадобятся более длинные щетки якоря либо чуть длиннее пружины ставьте.
• Если шейка вала под подшипник износилась и внутреннее его кольцо не сидит на валу плотно – можно зачистить вал и нарастить слой металла цинкованием (это можно делать батарейкой, как при устранении рыжиков на кузове).
• Чтобы продлить срок службы моторчика, желательно обслуживать и смазывать подшипник или втулку вентилятора при каждой замене салонного фильтра, раз в 30000 км.

После того, как ремонт моторчика печки автомобиля завершен, нужно проверить его, сначала ручным вращением, а потом подключением к источнику питания на 12 вольт (АКБ). Если электродвигатель нормально работает, не воет и нигде ничего не цепляет – можно приступать к его установке на место. Чтобы потом не пришлось опять разбирать панель, ведь зачастую снимать вентилятор печки довольно сложно.

Источник