Датчик температуры охлаждающей жидкости ховер н2 не правильно работает

Great Wall Hover Клуб

Датчик охлаждающей жидкости сходит с ума

• Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщение отредактировал Advance: 16 октября 2012 — 10:57

Отправлено 16 октября 2012 — 10:44

Ну так возьми и замени его. ну, или хотябы проверь его контакт.
Только учти, что у нас ДВА датчика. один на приборку, а другой на ЭБУ.
Тебе надо менять тот, что на приборку.

Отправлено 16 октября 2012 — 11:23

Чтобы тебе наглядней было:

Доброго всем вечера. такая проблемка ездил по городу температура по середине, а по трассе с пензы возращался стала падать и стало прохладно. может морду закрыть? А когда опять в город заехал всё в норме температура по средине тепло! может термостат? ховер 2008г. 2-ой бензинка.

Сообщение отредактировал saharok: 26 ноября 2012 — 20:15

ИМХО всетаки это термостат неполностью закрывается, если от скорости заметно зависит.
Я бы поменял и поставил на 92 вместо 88 открытие. И все лето проездил — одни плюсы.

Всё хорошо с 92гр., только вот бывает в цикл уходит вентилятор радиатора. Так что с таким советом поосторожнее нужно быть. У меня лично в гараже лежит на 92гр, могу продарить 🙂

Не понял, можно поподробнее.
Когда сам ставил, была маленькая тревога, что Карлсон не выключится, т.к. температура его выключения (если не перешивать ЭБУ по температуре) 87, а не 92. Но лично у меня он выключался всегда (т.к. ДТ стоит всетаки после термостата), слышал, что у кого-то в жару не выключался.
Ты это имеешь в виду?

Вообще у меня этим летом уже Силычь-Борей стоял, выставил 93, так и было во всех режимах 91-93, но и со штатной системой Карлсон всегда выключался.

Источник

Great Wall Hover Клуб

Стрелка датчика температуры в красной зоне

• Авторизуйтесь для ответа в теме

Проверка самих объектов контроля косяков не выявила

Если винт отключается и тем более не давит антифриз.Можно успокоиться и искать неисправность,приборки или датчика температуры на приборку и его цепей. А что проверяли?Вообще очень похоже на хреновый контакт датчика.Их два.

Сообщение отредактировал subwoof: 01 августа 2011 — 17:32

Отправлено 11 ноября 2012 — 16:51

Добрый вечер , я купил н3 месяц как. Прошел 1 то 1500-2000 т. Сегодня стрелка температурная периодически поднимается до красной зоны и опускается до нормы . Что такое? Подскажите пожалуйста?Заметил,что это бывает когда сначала наберешь обороты в разгон, а потом скидываешь газ,едешь накатом и поднимается стрелка ,а потом газку поддашь и стрелка падает в норму ?

По таким симатомам похоже ремень проскальзывает.
Тогда и лампочка зарядки Геныча должна на ХХ гореть.

И на всякий случай посмотри, при включенном кондиционера Карлсон крутится?
Только на улице д.б. больше -5, а то кондиционер не включится.

Сообщение отредактировал Александр2120: 11 ноября 2012 — 19:43

Источник

Great Wall Hover 2.4 5дв. внедорожник, 128 л.с, 5МКПП, 2005 – 2010 г.в. — неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.

Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;

Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком

-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.

Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости

Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.

Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.

И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.

Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.

Источник

Great Wall Hover Клуб

Датчик охлаждающей жидкости сходит с ума

• Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщение отредактировал Advance: 16 октября 2012 — 10:57

Отправлено 16 октября 2012 — 10:44

Ну так возьми и замени его. ну, или хотябы проверь его контакт.
Только учти, что у нас ДВА датчика. один на приборку, а другой на ЭБУ.
Тебе надо менять тот, что на приборку.

Отправлено 16 октября 2012 — 11:23

Чтобы тебе наглядней было:

Доброго всем вечера. такая проблемка ездил по городу температура по середине, а по трассе с пензы возращался стала падать и стало прохладно. может морду закрыть? А когда опять в город заехал всё в норме температура по средине тепло! может термостат? ховер 2008г. 2-ой бензинка.

Сообщение отредактировал saharok: 26 ноября 2012 — 20:15

ИМХО всетаки это термостат неполностью закрывается, если от скорости заметно зависит.
Я бы поменял и поставил на 92 вместо 88 открытие. И все лето проездил — одни плюсы.

Всё хорошо с 92гр., только вот бывает в цикл уходит вентилятор радиатора. Так что с таким советом поосторожнее нужно быть. У меня лично в гараже лежит на 92гр, могу продарить 🙂

Не понял, можно поподробнее.
Когда сам ставил, была маленькая тревога, что Карлсон не выключится, т.к. температура его выключения (если не перешивать ЭБУ по температуре) 87, а не 92. Но лично у меня он выключался всегда (т.к. ДТ стоит всетаки после термостата), слышал, что у кого-то в жару не выключался.
Ты это имеешь в виду?

Вообще у меня этим летом уже Силычь-Борей стоял, выставил 93, так и было во всех режимах 91-93, но и со штатной системой Карлсон всегда выключался.

Источник

Great Wall Hover Клуб

Датчик температуры на приборку

• Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщение отредактировал demon: 04 августа 2011 — 16:52

Друзья, кто знает какие показатели сопротивления должны быть на рабочем датчике Т охл жидкости, который идет на приборку для индикации. У меня по замерам получилось на горячем 0,2 кОм, на холодном 0,58 кОм.

хотя никаких признаков перегрева нет! Подскажите

Сообщение отредактировал Дед-803: 05 августа 2011 — 09:23

Проверте контакт двигателя на массу(у многих не закручен) и читайте тему «Система охлаждения»,помогает.

все что написано- проверено. результат тот же, поэтому и пишу

нифига было также один в один лежит в красной и за красной зоной по БК температура в норме и датчик я менял на приборку без результатно. чё могу сказать бери шкурку, набор ключей, пиво (по желанию) и открычивай все (абсолютно даже те которые порой кажутся не важными) массы в моторном отсеке, зачищай шкуркой до блеска места крепления масс и сами клеммы которые туда крепятся и поверь мне будет тебе счастье (только чисти реально почти до блеска я первый раз так средне пошкурил так она переодически гуляла зараза сейчас до блеска вышкурено и стоит как вкопаная тьфу-тьфу-тьфу).

Так что дерзай, земляк, там работы под пиво на часок не более -))).

Друзья, кто знает какие показатели сопротивления должны быть на рабочем датчике Т охл жидкости, который идет на приборку для индикации. У меня по замерам получилось на горячем 0,2 кОм, на холодном 0,58 кОм. Стрелка постоянно лежит в правом углу красной зоны, хотя никаких признаков перегрева нет! Подскажите

3) масса на передней левой шпильке крепления плиты двигателя
Как найти это место.

вообщем плита пластиковая на движок сверху одета там на переднем левом креплении под плитой этой прикручена к металлическому креплению масса вот её тоже неплохо зачистить и протянуть только вот такая фигня что у меня всех этих протяжек хватает всегда ровно на неделю потом снова стрелка ложится в красную зону в чём прикол я до сих пор не понял, мистика -)

[quote name=’Алексей 29′ post=’106227′ date=’16.9.2011, 19:22′]эту массу зачистил до блеска, протянул. Все равно стрелка в красной зоне (в самом низу). наверное коротыш на проводе датчика или что-то с указателем температуры. Причем во время длительной езды минут через 30) стрелка немного возвращается влево и стоит возле красной зоны.[/quote]
Всем привет у меня такая же проблема,температуру показывает в красной зоне,еду она падает до рабочей,только чуть постаишь опять возвращаеться,а стрелка бензина все время лежит на уровне полного бака,что мне делать? Машину еще незнаю только купил, вобще первый раз такое вижу.

[quote name=’metro1212′ date=’7.1.2013, 12:09′ post=’312725′]
Всем привет у меня такая же проблема,температуру показывает в красной зоне,еду она падает до рабочей,только чуть постаишь опять возвращаеться,а стрелка бензина все время лежит на уровне полного бака,что мне делать? Машину еще незнаю только купил, вобще первый раз такое вижу.
И какое напряжение должно идти на датчик? У меня пят с небольшим вольта.

Источник