Датчик удара аллигатор не работает

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

Если есть циферки,то:

1. Выход 1-й зоны;
2. Выход основной зоны;
3. Общий (минус) ;
4. +12 Вольт.

Вобще если уже есть ДУ на сигнализации,то сверяться по нему. Все датчики взаимозаменяемы по проводке.

По своему опыту скажу,что если ошибёшься то ничего страшного , датчик не попортишь. он просто при неправильном подключении работать небудет.

По существу вопроса:

«+12В» — питание- это крайний левый или крайний правый контакт, следовательно следующий контакт (второй слева или второй справа) это » — » — общий минус. Следующие два контакта (налево или направо) это выходы зон их придётся определять методом тыка.

Порядок действий может быть таков: сначала подаёшь плюс и минус на крайние левые контакты и смотришь адекватно ли мигает датчик диодами, если неполучилось то подаёшь плюс\минус на крайние правые контакты.Главное плюс ВСЕГДА ДОЛЖЕН БЫТЬ ПЕРВЫМ/КРАЙНИМ контактом слева или справа.

А по поводу пришаманивания датчика к штатной сигналке Приоры.
Питание датчика лучше взять от проводки автомобиля через предох.
Минус прикрутить на массу. Выход тревожной зоны на средний контакт разъёма датчика удара на штатной сигналке.

Тяжело сказать. а ты уверен что подключил к сигналке именно тревожную зону? Может быть предупредительную? Эта сигналка ведь неразбирает предупреждение или тревога. Сигнальных проводов ведь на датчике два, а тебе нужен один. Тревожная зона необязательно на всех датчиках крайний контакт,она может быть и второй от края.

А в целом ситуация примерно такая, на сигнальном контакте сигналки висит плюс (тестер кажет все 12в) если на этот средний контакт подать
массу с кузова(сделать это лучше тонким волоском,распушив конец провода) то сигналка начнёт орать.( Вот интересно, а когда она заглохнет, если её с брелка не отключить?) Этот минус мы подаём через сигнальный провод датчика. Следовательно в состоянии покоя на этом выходе ничего недолжно быть. Но может быть там всётаки висит слабенький минус ,которого недостаточно чтобы врубить родной Аллигатор, но достаточно чтобы включить этот АПС-6.

Но вариант с перепутанными зонами мне кажется более вероятным.

Источник

Решено Ложные сработки датчика удара Aligator.

Porter

Имеем Шкоду Тур с алярмом Aligator. На борту двузонный датчик удара.
Пару лет мучают ложные срабатывания. Регулировка чувствительности не помогает. Датчик пропаивал, сушил — не помогает.
Суть проблемы -: ночью, чаще всего меж 4 и 7 утра срабатывает сигналка по сенсору удара. Иногда на на солнцепёке, зимой — никогда. Саботаж исключён (на видео нету ни птиц ни котов). Срабатывание ВСЕГДА по второй зоне (алярм) и никогда по 1 (предупреждение).
Хотя при простукивании кузова обе зоны работают правильно.
Проблема периодична но не систематична. Грешил на место крепления датчика термодеформации (под бардачком, на пластиковом кожухе печки) менял ориентацию по осям — не помогло. Снимал и вешал на проводах — не срабатывало (на 100% не уверен, так как в период эксперимента могло не проявится за те пару дней).
Пара вопросов:
— встречал ли кто подобную проблему и как решал?
— отношение (вероятность) причин глюк датчика / не удачное место крепления?

Датчика на подмену не имею. Думаю, организовать удлинитель проводов и вынести датчик дальше, например на раму.
— можно ли крепить датчик удара к раме на двусторонний скотч? Не повлияет ли это существенно на его работу?

возможно как вариант потенциометры проверить или заменить если есть

я когда себе старлайн е60 поставил там датчик удара по принципу акселерометра работает,
перестали ложняки беспокоить, проезжает мимо «суперкар» с самодельным прямотоком, соседние машины сигналят моя в норме, петарды новогодние и не только, аналогично, нагрев авто на солнце, остывание ночью, тоже нет ложных сработок,
хотя были сработки на наклон, (это если машину начинают домкратом поднимать), пришлось понизить чувствительность, теперь срабатывает только если достаточно высоко поддомкратить

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Диагностика
Определение неисправности
Выбор метода ремонта
Поиск запчастей
Устранение дефекта
Настройка

Учитывайте, что некоторые неисправности являются не причиной, а следствием другой неисправности, либо не правильной настройки. Подробную информацию Вы найдете в соответствующих разделах.

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

не включается
не корректно работает какой-то узел (блок)
периодически (иногда) что-то происходит

Если у Вас есть свой вопрос по определению дефекта, способу его устранения, либо поиску и замене запчастей, Вы должны создать свою, новую тему в соответствующем разделе.

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Прошивки ТВ (упорядоченные)
Запросы прошивок для ТВ
Прошивки для мониторов
Запросы разных прошивок
. и другие разделы

По вопросам прошивки Вы должны выбрать раздел для вашего типа аппарата, иначе ответ и сам файл Вы не получите, а тема будет удалена.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

Схемы телевизоров (запросы)
Схемы телевизоров (хранилище)
Схемы мониторов (запросы)
Различные схемы (запросы)

Внимательно читайте описание. Перед запросом схемы или прошивки произведите поиск по форуму, возможно она уже есть в архивах. Поиск доступен после создания аккаунта.

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) — обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) — вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
SOT-89 — пластковый корпус для поверхностного монтажа
SOT-23 — миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
TO-220 — тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
SOP (SOIC, SO) — миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
BGA (Ball Grid Array) — корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение	Краткое описание
LED	Light Emitting Diode — Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET	Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor — Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM	Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory — Электрически стираемая память
eMMC	embedded Multimedia Memory Card — Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD	Liquid Crystal Display — Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL	Serial Clock — Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA	Serial Data — Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP	In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C	Inter-Integrated Circuit — Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB	Printed Circuit Board — Печатная плата
PWM	Pulse Width Modulation — Широтно-импульсная модуляция
SPI	Serial Peripheral Interface Protocol — Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB	Universal Serial Bus — Универсальная последовательная шина
DMA	Direct Memory Access — Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC	Alternating Current — Переменный ток
DC	Direct Current — Постоянный ток
FM	Frequency Modulation — Частотная модуляция (ЧМ)
AFC	Automatic Frequency Control — Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему Ложные сработки датчика удара Aligator. как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам — LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям — схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Источник

Датчик удара аллигатор не работает

Проблема давняя и до сих пор не решенная.
Началась с того что сигналка начала срабатывать сама. Полазил под рулевой и найдя датчик удара Alligator PS302 отключил его. Проблема самопроизвольного срабатывания разрешилась. Но. Сегодня провел серию экспериментов в надежде вернуть датчик обратно и заодно изучить поведение своей сигналки.

Без датчика:
Срабатывание сигнализации идет только при открывании передних дверей и капота. Так же сигналка не позволяет завести машину. Джентельменский минимум так сказать. Но я так и не понял какой фактор отвечает на срабатывание сигналки при открывании передних дверей и капота. Никаких концевиков я не нашел. В чем фишка?

Вернул датчик удара обратно. Накрутил на минимум (как я понимаю это максимальная чувствительность). Закрыл машину, включил сигналку и начал ее (машину всмысле) обстукивать. Расшатывание передка, «прыгание» на пороге и на багажнике никак не повлияли на окрестную тишину. Обстукивание задних колес так же не дало результата. И только передние колеса проявили недовольство чередой попискиваний, а после повторного удара заголосили.

Накручивание на датчике удара до максимума требуют еще больших усилий по передним колесам.

Проясните знатоки как должна в идеале работать сигналка и что в ней может быть неисправно?

При отсутствии инструкции скачиваем с интернета и опять же смотрим алгоритм.
полезу искать марку сигнализации

Обратите внимание, что часто капот объединяют с багажником.
багажник у меня никак не влияет на сигнализацию. Хотя и под багажником, и под капотом есть некие концевики, но экспериментально проверил что эти концевики никак не влияют на срабатывание, а вот крышка капота при поднятии врубает сигналку.

Без концевиков может срабатывать при наличии датчика обьёма или датчика движения, оба чувствительны могут быть при нагреве — остывании салона.
Разве датчик объема или движения может срабатывать только на переднюю дверь, а не на заднюю? И там, и там объем изменяется, движение в наличии.

При постановке на охрану с открытым капотом срабатывания при воздействии на концевик не будет, поскольку он был в замкнутом состоянии система охраны исключила его.

так дело в том что один концевик есть под капотом. Я его нажимал и в нажатом состоянии включал сигналку. Отпускаю. Не срабатывает. Концевиков больше нет. На дверях так же нет концевиков кроме штатных зажигания лампочки салона. Думал что туда заодно подвели и концевик сигналки-проделал тот же опыт что и с капотом-ноль эмоций

Если концевики не установлены дополнительно, на Волге штатных 2 — лев передн, прав задняя двери.

На дверях так же нет концевиков кроме штатных зажигания лампочки салона. Думал что туда заодно подвели и концевик сигналки
Но если так, то без датчика объёма просто не срабатывала сигналка на две другие двери (меня всегда в Волге убивало это крохоборство, не поставить концевики на все двери!)

Источник