Пропал ближний и дальний свет Daewoo Matiz
пропал ближний и дальний свет,подскажите в чём причина и как её устранить,пожалуйста.Индикация дальнего света на понели тоже отсутствует.
Самое первое, на что обращают внимание-предохранители и реле.
Потом визуально проводку от фар, особенно где она проходит под площадкой аккумулятора.
to podgal: Проверяйте блок предохранителей, скорее всего, выбило просто.
to podgal: Скорее всего, пропал минус питания реле. Этот вопрос обсуждался здесь .
to Rain:Да,вы оказались правы,сгорел предохранитель.(это у меня первая машина)Может подскажете как востановить сигнализацию?сработала пару раз на жаре и всё.Плохо,нет руководства по эксплуатации не знаю что кчему.Заранее огромное спасибо.
to podgal: Сработал на жаре и что дальше? Теперь не ставится на охрану?
Советую Вам обратится в соответствующий раздел форума с этим вопросом.
to podgal: Вы предохранитель заменили? Эффекта нет, как я понимаю?
Укажите мне подробно модификацию и мотор, поищу вам электронный мануал.
to Rain: С фарами, как я понял у него теперь всё в норме.
Сейчас у него проблема с сигнализацией.
Спасибо всем за помощь, свет появился после замены предохранителя.Заменил батарейку в пульте,стал срабатывать центральный замок,а сигнализация не работает.Когда срабатывала,выключал нажатием пульта.
to podgal: Сигнализацию не штатная? По ходу проблема в самом блоке сигнализации.
Источник
Светлая память
Ездить днем с огнем — это, конечно, круто (и правильно). Но если «светлая память» вас подведет, то долгий шопинг закончится поисками буксира или «донора», который даст «прикурить». Особенно актуальна эта проблема для таких автомобилей, как «Дэу Матиз» с его крошечным аккумулятором. Конечно, будь он сделан, скажем, для канадского рынка, фары (и только они!) загорались и гасли бы с поворотом ключа зажигания. Мы, однако, не в Канаде — придется потратить на «энергетическую безопасность» полчаса времени и полсотни рублей.
Итак, нам понадобятся обычное автомобильное реле в корпусе с ушком для крепления, полметра провода, две соединительные муфты, четыре наконечника-«мамы» для выводов реле и один наконечник с отверстием под винт.
Откроем капот и отвернем два винта крепления блока реле и предохранителей (он справа, рядом с аккумуляторной батареей). Аккуратно отогнем пластмассовые защелки и снимем нижнюю крышку этого блока. Пропустив отрезок провода длиной 20 см через щели крышки, соединим с помощью муфты вывод 30 реле с белым проводом (их там два, нам нужен тот, что тоньше). Аналогично поступим с выводом 86 и красным с желтой полосой проводом.
Осталось соединить выводы 85 и 87 с клеммой-«колечком» и можно собирать разобранное. Только не забудьте надеть эту клемму и ушко реле на верхний винт крепления блока. Теперь при включении зажигания фары загорятся автоматически и, самое главное, автоматически погаснут с его выключением. Есть и бонус: в дневном режиме не будут напрасно гореть габаритные фонари и подсветка знака — значит, реже придется менять лампочки, да и нагрузка на генератор чуть меньше. В темное время суток используем штатный подрулевой переключатель света — в темноте вы вряд ли оставите фары включенными…
Разумеется, подобную операцию можно проделать с любым автомобилем, но поскольку схемы включения света могут быть различными, слепое копирование не пройдет.
Источник