Обзор DEXP RD-Security видеорегистратор + радар-детектор
Всем привет! Думаю, не открою тайну и скажу, что в нашей стране видеорегистраторы очень популярны и автовладельцы используют их по полной программе. Для любителей давить тапку в пол есть такая полезная штука как радар-детектор, кстати запрещён во многих странах мира! Сегодня мы поговорим об устройстве 3 в 1. Называется прибор DEXP RD-Security.
УПАКОВКА И КОМПЛЕКТАЦИЯ
Прибор поставляется в небольшой коробке из плотного картона. На коробке есть вся информация о достоинствах прибора.
При покупке обращайте внимание на контрольную пломбу, она должна быть неповреждённой.
Внутри коробки прибор упакован в транспортировочный пакет, а остальной комплект поставки вы найдёте на дне коробки.
Комплект поставки следующий:
1.Видеорегистратор с функцией радар-детектора.
2.Кабель USB – Mini-USB.
3.Карта памяти на 16 ГБ.
4.Два запасных предохранителя.
6.Крепление на лобовое стекло.
Отдельное спасибо за карту памяти в комплекте поставки! Сразу купил прибор и можно пользоваться. Кстати, карта памяти 10 класса, как и рекомендует производитель. 16 ГБ вполне будет достаточно, это 90 минут непрерывной записи в максимальном качестве.
Предлагаю сразу проверить скоростные показатели данной карты памяти.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие параметры
Тип – видеорегистратор + радар-детектор.
Модель — DEXP RD-Security.
Основной цвет – чёрный.
Матрица и видеосистема
Чипсет — MStar MSC8328P.
Матрица — Aptina AR0238.
Максимальное разрешение — 2304×1296.
Частота кадров — 30 к/с.
Формат записи – MOV.
Камера
Количество камер – 1.
Угол обзора объектива — 140°.
Поворот корпуса – нет.
Режим фотосъемки – есть.
Физический размер матрицы — 1/2.7″.
Количество мегапикселей – 2.
Дисплей
Сенсорный дисплей – нет.
Диагональ дисплея — 3″.
Детектор радаров
Встроенный радар-детектор – есть.
Виды обнаруживаемых радаров — «Стрелка».
Диапазоны радаров — X, K, Laser.
Режимы Город/Трасса – есть.
Режимы и функции записи
Циклическая запись — 1 мин, 3 мин, 5 мин, 10 мин.
Непрерывная запись – нет.
Запись времени и даты – есть.
Запись скорости – есть.
Запись события в отдельный файл – есть.
Режим ночной съёмки – нет.
Хранение данных
Форматы поддерживаемых карт памяти – microSD.
Максимальный размер карты памяти — 64 Гб.
Крепление и датчики
Тип крепления — крепление-присоска.
Датчик движения – есть.
Питание и разъёмы
Питание — бортовая сеть 12 В, встроенная АКБ.
Ёмкость встроенного аккумулятора — 200 мА/ч.
Тип аккумулятора — Li-Pol.
Разъемы на корпусе – miniUSB.
ДИЗАЙН И ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ
Обычно устройства 2 в 1 имеют большие размеры. В одном корпусе приходится совмещать видеорегистратор и радар-детектор. В случае с DEXP RD-Security прибор получился относительно компактным и это очень хорошо!
Компактное устройство проще и удобней разместить на лобовом стекле, и с улицы прибор практически не видно.
У меня машина с левым расположением руля и видеорегистратор я разместил с левой стороны зеркала заднего вида, так удобней манипулировать кнопками и считывать информацию с экрана прибора.
Прибор полностью состоит из пластика чёрного цвета с глянцевой вставкой. Объектив довольно сильно выступает за основание корпуса.
На левом торце вентиляционное отверстие.
В верхней части разъём для установки крепления для лобового стекла.
На правом торце собраны все основные разъёмы: разъём DC12V для подключения питания, слот для карты памяти формата microSD, mini-USB разъём и кнопка для сброса настроек.
На лицевой стороне за глянцевой вставкой расположены элементы радар-детектора. В нижней части динамик и отверстие микрофона. GPS модуль разместили в верхней части.
Диагональ экрана составляет 3 дюйма. Разрешение матрицы нигде не фигурирует, но визуально видно, что оно не очень высокое. Под экраном расположены механические кнопки управления.
6.Кнопка «H/C» (включает/отключает экран, долгое нажатие смена режима радар-детектора).
Углы обзора экрана не самые лучшие, наблюдается существенная инверсия цветовых оттенков. Впрочем, когда регистратор находится на лобовом стекле, инверсия цветов не наблюдается. К тому же никакой защиты экрана нет, можно наклеить универсальную защитную плёнку для экрана.
На нижнем торце нет никаких элементов управления.
Для подключения питания используется кабель длинной 3.5 метра, это более чем достаточно для скрытой проводки самого кабеля. На морозе данный кабель дубеет. Для замены предохранителя нужно открутить колпачок в верхней части блока питания и заменить сам предохранитель.
Блок питания внутри полый и соответственно вы можете подключить в него ещё одно устройство, когда сам блок питания вставлен в разъём для прикуривателя.
Крепление для лобового стекла довольно компактное и существенно не увеличивает общий размер прибора.
Фиксация осуществляется при помощи присоски. Крепления на двухсторонний скотч нет. Присоска фиксируется при помощи прижимного механизма, фиксация очень надёжная. Угол наклона составляет порядка 190 градусов, а поворачивать прибор можно на все 360 градусов.
За три недели тестирования присоска не отвалилась, средняя температура во время теста составляла примерно -10 градусов. Да и сам прибор при -15 функционирует отлично, к сожалению, при более низких температурах протестировать прибор не получается, зима во Владивостоке довольно тёплая.
Качество сборки хорошее. Ничего не скрипит и не продавливается, но если совсем придираться, то можно отметить небольшой люфт механических кнопок управления. Лично мне ещё не хватало подсветки самих кнопок, так как в темноте попасть по нужной кнопке довольно проблематично.
МЕНЮ И НАСТРОЙКИ
Рассмотрим меню и настройки DEXP RD-Security.
Настройки GPS радар-детектора.
1.Настройки чувствительности: трасса, город 1-2-3.
2.Можно выставить автоприглушение звука.
3.Режим оповещения по GPS или только по радару. Два режима можно комбинировать.
4.GPS-трансляция полная или простая.
5.Выбор нужных диапазонов для радар-детектора.
6.Можно выставить лимит скорости при котором прибор не будет вас никак беспокоить. Например, выставляем порог оповещения 60 км/ч и до этого лимита прибор будет молчать.
7.Также нам позволяют выставить допустимое превышение скорости от 5 до 30 км/ч.
8.Дальность GPS оповещения от 400 до 1000 метров.
Режим видеосъёмки.
1.Доступно 3 режима качества съёмки: 1296p – 1080p – 720p.
2.Циклическая запись: 1 – 3 – 5 мин. Непрерывной записи нет.
3.Запись звука вкл/выкл.
4.Режим LDWS и FCWS.
Примечательно, но прилагаемая инструкция никак не сообщает, что значат режимы LDWS и FCWS. Есть калибровка режима LDWS, но опять же в инструкции никак не говорится как правильно проводить калибровку данного режима.
Современные видеорегистраторы, кроме фиксации всего происходящего на дороге, выполняют и другие, не менее полезные, функции. Большинство моделей оснащаются функцией LDWS, что расшифровывается, как Lane Departure Warning System. Автоматическая система регулярно отслеживает состояние на дороге, оповещая водителя громким звуковым сигналом при покидании текущей полосы движения. Основным предназначением системы является предупреждение отвлекшегося или заснувшего водителя о риске выезда на обочину или встречную полосу движения.
Система FCWS звучит так — Forward Collision Warning System. Это система предупреждения о столкновении впереди/прямом направлении, отвечает за контроль опасного, слишком быстрого сближения с другой машиной. Слишком быстрым считается сближение, выполняемое на скорости 30 км/ч. Функция FCWS работает за счет камер видеорегистратора и GPS модуля (так что, если вы хотите такого помощника, выбирайте аппарат с данным компонентом), который, при обнаружении нарушения безопасной дистанции между вашим авто и тем, что впереди вас, и определяет реальную скорость. Так он помогает видеорегистратору рассчитать безопасную дистанцию.
Режим Фото.
1.Делать фотоснимки можно как одиночно, так и по таймеру (2 и 10 сек)
2.ISO от 200 и до 3200.
3.Доступна экспокоррекция, контраст, насыщенность, резкость.
Воспроизведение.
1.Записанные файлы можно удалять или защитить принудительно от перезаписи.
2.Раздел видеозаписи содержит пункты: нормальный, стоянка, аварийный.
Общие настройки.
4.Язык (русский, английский, китайский).
5.Отключение экрана (выкл, 1 мин, 5 мин).
6.Звук клавиш (вкл/выкл).
7.G-сенсор (чувствительность: выкл, низкая, средняя, высокая).
ТЕСТИРОВАНИЕ
С момента включения видеорегистратора и до начала записи проходит порядка 7 секунд. На подключения к GPS уходит 20 секунд, что в принципе достаточно быстро. В среднем данные поступают от 7-9 спутников.
Если во время работы видеорегистратора вы зайдёте в меню или настройки, то запись видео автоматически остановится. Затем нужно вручную включить запись.
Комплектная карта памяти на 16 ГБ. Скоростные показатели соответствуют 10 классу скорости.
Сначала рассмотрим качество дневной съёмки.
Так максимальное качество записи составляет 1296p или 2304х1296 точек при 30 к/c. Звук записывается в стерео, формат записи MOV. Качество записи звука достаточно хорошее. Трёхминутный ролик занимает на карте памяти чуть больше 500 Мб.
Читаемость номеров осуществляется на дистанции не более 7 метров, дальше номера уже не разобрать.
В целом качество записи в максимальном разрешении хорошее, но наблюдается небольшие шумы на видео и совсем немного не хватает резкости в кадре.
Второе доступное разрешение это 1080р или 1920х1080 при 30 к/c. Визуально качество записи практически никак не отличается от записи в максимальном разрешении. Читаемость номеров также не более 7 метров.
Самое низкое разрешение составляет 720р или 1280х720 при 30 к/c. Читаемость номером снижается уже до 3-5 метров. В кадре уже достаточно много шумов и не хватает резкости.
Теперь рассмотрим качество при ночной съёмки.
Во всех режимах ночной съёмки частота кадров не падает и остаётся неизменной. Также сложно заметить разницу в качестве между 1296р и 1080р.
Стоит отметить, что при ночной съёмке читаемость номеров отсутствует полностью, даже если мы находимся максимально близко к объекту съёмки. На видео мы получаем просто белое пятно в области номерных знаков. Может быть проблема заключается в ксеноновых фарах моего авто?
В целом запись видео следует вести в максимальном качестве. Во время записи в кадр попадает достаточно много бликов от лобового стекла. На ролике во время записи сохраняются: дата, время, скорость автомобиля и координаты положения по GPS.
А ещё с помощью DEXP RD-Security можно делать снимки с разрешением 1920х1080 точек. Все снимки получаются с эффектом «рыбий глаз».
Доступен 10 кратный цифровой зум.
Снимки на видеорегистратор можно делать только, подключив внешний источник питания. Ведь встроенная АКБ служит только для сохранения файла в момент отключения питания.
Качество съёмки вы можете оценить на данном видео:
Я протестировал режимы LDWS и FCWS. Можно сказать, что данный функционал не работает в DEXP RD-Security. Прилагаемая инструкция не сообщает как правильно делать калибровку LDWS, а информация из сети никак не помогает в данной ситуации. Метод «научного тыка» в течении дня также не привёл к желаемому результату.
Конечно же наш прибор может определять стационарные и мобильные комплексы мониторинга дорожного движения. Применяется встроенный южнокорейский радар четвёртого поколения. Предупреждения о следующих радарах: X, K, Strelka, Laser. Обзор радара составляет 40 градусов.
В памяти прибора хранится общероссийская база данных о 20.000 точек фотографирования по всей стране. Соответственно обнаружение камер происходит как по GPS модулю, так и с помощью радарных функций.
Базу данных GPS точек и прошивку можно скачать по следующим адресам:
Стоит отметить, что инструкция по прошивке и обновлению баз данных представлена на английском языке! Что помешало перевести её на русский язык?
Сразу скажу, что протестировать комплексы Strelka и Laser в радиусе 50 км. от Владивостока не представляется возможным! Они попросту отсутствуют. В нашем городе и окрестностях представлены в основном системы «КРИС» и её модификации.
Первым делом протестировал прибор в режиме «Трасса». Рекомендую устанавливать дальность обнаружения 800 метров, ведь современные комплексы начинают «пасти» ваш автомобиль именно с этой дистанции, а в некоторых случаях и более.
За городом на расстоянии 20 км находится порядка 7 стационарных точек наблюдения и все их радар-детектор «поймал» без видимых проблем. Только вот иногда дистанция обнаружения падала до 600 и менее метров, хотя в настройках установлено на 800 метров.
Рекомендую ставить обнаружение как по GPS, так и по радару, ведь при подключении GPS у нас отображается дистанция до точки фиксации нарушения, что очень удобно.
Конечно в городе использовать радар в режиме «Трасса» нет никакого смысла, будет очень много ложных точек срабатывания. Оптимальным в моём случае был режим «Город 3». DEXP RD-Security c уверенностью определял все камеры в городе.
Но в одном месте произошёл интересный казус…
Так при движении в городе есть несколько камер, которые расположены под наземным воздушным переходом. При движении в одном направлении радар прекрасно видит эти камеры, но когда вы едете уже навстречу, то радар вообще никак не реагирует на них! Впрочем, пока мне в городе попалась только одна такая мёртвая точка и говорить о какой-то тенденции не приходится.
Ознакомиться с функциями радар-детектора вы можете в данном ролике.
ВЫВОДЫ
Пока я тестировал DEXP RD-Security, он подешевел на 500 рублей и сейчас стоит 6.999 рублей, что делает его довольно привлекательным к покупке. Есть конечно мелкие недочёты, которые можно будет поправить новой прошивкой. Будем надеяться, что производитель не забросит своё устройство и базы с обновлениями будут выходить регулярно.
ПОНРАВИЛОСЬ:
2.Карта памяти в комплекте.
3.Адаптер питания не занимает разъём.
4.Возможно питание от USB разъёма в автомобиле.
5.В целом хорошее качество съёмки при дневном освещении.
6.Два предохранителя в комплекте.
7.Возможность обновления баз данных.
8.Довольно точное определение стационарных комплексов фиксации ПДД.
9.Хорошее качество записи звука.
10.Надёжное крепление на лобовое стекло.
МОЖЕТ НЕ УСТРОИТЬ
1.При ночной съёмке номера автомобилей не читаются.
2.Посредственный экран по разрешению и углам обзора.
3.Mini USB разъём.
На этом всё. Всем большое спасибо за внимание. Удачи и до новых встреч!
Источник