Диамант не работает тахометр

forum.injectorservice.com.ua

Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope

Mitsubishi Diamante 95g_2.5L_6G73

Mitsubishi Diamante 95g_2.5L_6G73

Сообщение Sergey69 » 20 мар 2012, 21:15

Re: Mitsubishi Diamante 95g_2.5L_4G73

Сообщение qyrec » 20 мар 2012, 21:32

Re: Mitsubishi Diamante 95g_2.5L_4G73

Сообщение Sergey69 » 20 мар 2012, 22:01

Re: Mitsubishi Diamante 95g_2.5L_4G73

Сообщение andreika » 20 мар 2012, 22:52

Re: Mitsubishi Diamante 95g_2.5L_4G73

Сообщение Sergey69 » 21 мар 2012, 05:05

Re: Mitsubishi Diamante 95g_2.5L_4G73

Сообщение Student13 » 21 мар 2012, 11:03

Re: Mitsubishi Diamante 95g_2.5L_6G73

Сообщение Sergey69 » 22 мар 2012, 09:14

Re: Mitsubishi Diamante 95g_2.5L_6G73

Сообщение andreika » 22 мар 2012, 19:22

Re: Mitsubishi Diamante 95g_2.5L_6G73

Сообщение Sergey69 » 22 мар 2012, 21:28

Re: Mitsubishi Diamante 95g_2.5L_6G73

Сообщение Student13 » 24 мар 2012, 21:04

Спасибо, andreika, за предоставленную схему. Теперь можно предположить, почему питание на КЗ подавалось пульсациями (см. осц. выше канал 3). На моём рисунке зелёной линией обозначен участок, где всегда +12В. А красным показан участок с периодическим замыканием на массу. Это замыкание не накоротко, а с напряжением 170мВ. Такое впечатление, что работает ключ-транзистор. И на этот не существующий ключ подаётся управляющий сигнал, точно совпадающий по периодичности с сигналом ДПКВ. Тут уже у меня возникает вопрос: откуда пришёл этот управляющий импульс?
По схеме видно: вход для питания КЗ – пин 4, выход для питания на КЗ – пин 3, масса – пин 1, и в нашем случае пин, на котором ничего нет – пин 2. Может этот блок сам снимает сигнал, аналогичный ДПКВ?

На пин №2 блока контроля пропусков по схеме подаётся 5В с ЭБУ. Но в данном примере получается, что на этом пине ничего нет. Тоже не понятно. Ведь на этот пин блока напряжение подаётся, а не снимается. Если на пине 2 ничего нет, то и на тахометре ничего не будет, даже при исправном блоке контроля пропусков. Пусть схема не «родная», но принцип должен быть тот же. Поясните, в чём я ошибся.

Re: Mitsubishi Diamante 95g_2.5L_6G73

Сообщение alflash » 25 мар 2012, 04:21

Re: Mitsubishi Diamante 95g_2.5L_6G73

Сообщение andreika » 25 мар 2012, 09:28

Источник

Не работает тахометр на Diamante 6G72 помогите кто чем может!

Вот в чем была причина!

Электрическая схема проверки указателя уровня топлива:

Mitsubishi Carisma owner story — vehicle breakdown. Покопался немного в инфе, этот датчик который ты…

Указатель уровня топлива В комбинации приборов установлен электромагнитный указатель уровня топлива, работающий в комплекте с датчиком, установленным в бензиновом баке.

Без осцилографа можно оценить, но это отдельная тема. Электрическая схема проверки спидометра:

Ремонт комбинации приборов производите блочной заменой неисправных приборов. Для замены приборов снимите защитное стекло и на обратной стороне отверните гайки крепления неисправного прибора.

Датчик скорости для тахометра AP70 3813

Спидометр В комбинации приборов установлен электронный спидометр с шаговым электродвигателем. Спидометр состоит из стрелочного указателя скорости, счетчика пройденного пути и суточного счетчика пройденного пути.

Суточный счетчик имеет кнопку сброса показаний. Спидометр работает в комплекте с электронным датчиком Холла, установленным на коробке передач. При движении автомобиля датчик приводится во вращение от шестерни вторичного вала коробки передач. За один оборот вала датчика вырабатываются 6 импульсов электрического тока.

Эти импульсы поступают в микросхему спидометра, преобразуются и поступают на микроамперметр, который указывает скорость автомобиля, и на шаговый электродвигатель, который вращает барабанчики указателей пройденного пути. Электрическая схема проверки спидометра: Точность показаний скоростного узла в контрольных точках должна укладываться: Электрическая схема проверки датчика спидометра: За один оборот валика датчика светодиод должен вспыхивать 6 раз.

Тахометр В комбинации приборов установлен электронный тахометр для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Тахометр состоит из миллиамперметра и электронной схемы. Переменное напряжение с генератора берется до выпрямительного блока с фазы статора поступает в усилитель, затем преобразуется в микросхеме и поступает в миллиамперметр, стрелка которого показывает число оборотов. Чем выше частота вращения генератора, тем больше импульсов переменного тока поступает в электронную часть, тем на больший угол отклоняется стрелка тахометра.

Электрическая схема проверки тахометра: Указатель уровня топлива В комбинации приборов установлен электромагнитный указатель уровня топлива, работающий в комплекте с датчиком, установленным в бензиновом баке.

на какие приборы влияет датчик тахометра ( датчик IFS), кром — «Моя Соната» — Клуб Хёндай Соната

Указатель — это электромагнитный логометр с неподвижными измерительными катушками и подвижным постоянным магнитом. Магнит укреплен на оси стрелки указателя.

Прыгает тахометр или дергается стрелка тахометра? Как починить — смотри в этом видео!

Каркас с катушками и магнитом помещены в специальный экран для исключения воздействий на них посторонних магнитных полей. При протекании тока по обеим катушкам создается результирующее магнитное поле. Постоянный магнит, взаимодействуя с магнитным полем катушек, устанавливается в положении, зависящем от направления этого поля.

Направление результирующего магнитного поля зависит от изменения отношения токов в катушках, которое определяется величиной сопротивления датчика, зависящего в свою очередь от количества топлива в баке.

Электрическая схема проверки указателя уровня топлива: Отклонение стрелки от указанных делений не более чем на ширину стрелки. Исправный датчик указателя уровня топлива должен иметь следующие сопротивления: Как проверить ДОЗ если не работает тахометр В общем идея такова.

За тормозным стаканом, на гофре есть раъемчик У меня он синего цвета, сквозь грязь просматривается. Иными словами он работает как выключатель, чем чаще он перключается из включенного в выключенное состояние, тем у вас выше стрелка на тахометре.

Так вот этот синий разъемчик в одной цепи с коллектором управляющего транзистора. При включенном зажигании на нем должно быть 5 Вольт. Дребезг — это быстрое замыкание на массу этого контакта. Иначе говоря вы иммитируете работу транзистора.

Если стрелка тахометра дергается, то сам тахометр и обвязка живы. Без осцилографа можно оценить, но это отдельная тема. Уже при заведеном моторе поробывать можно обычным вольметром, но только стрелочным.

Правда без приблизительных знаний электроники С отключенным ДОЗ машина не работает Да без него и не должно работать!

По схеме, питание выделено красным на катушки зажигания идет через измерительный резистор. Этот резистор как Вы видите, находится в самом ДОЗ.

Источник

Space Star Club: Совсем не работает тахометр — Space Star Club

• Space Star Club
• >Технический
• >Обслуживание и ремонт

• Просмотр новых публикаций

• (5 Страниц)
• 1
• 2
• 3
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Совсем не работает тахометр IFS, сенсор ошибки зажигания, датчик тахометра Оценка:

#1 lexa

• Jedi Youngling

• Группа: STAR’овод
• Сообщений: 21
• Регистрация: 22 Июнь 10
• Имя: алексей
• Пол: Мужчина
• Город: н.н.
• Авто: мсс

Вчера купил МСС у милейшего дедушки. Сегодня обратил внимание, что не работает тахометр (мертво стоит на нуле). Сначала грешили на генератор, но сервисный компьютер количество оборотов видит — значит генератор отпадает. В одном сервисе сказали, что поломка тахометра вероятнее всего вызвана сматыванием пробега со спидометра. Никому не приходилось решать подобную проблему — поделитесь опытом.

UPD. Смежная тема:
0300-0312 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания: http://www.space-sta. showtopic=3445

Сообщение отредактировал KGL: 28 Август 2012 — 20:03

#2 luckyman

• Jedi Youngling

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 3
• Регистрация: 24 Июнь 10
• Имя: Vladimir
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Авто: MSS

lexa (23 Июнь 2010 — 23:37) писал:

#3 Grunvald

• High Council Member

• Группа: Модератор
• Сообщений: 1 052
• Регистрация: 31 Август 08
• Имя: Игорь
• Пол: Мужчина
• Город: Республика Беларусь Гродненская область
• Авто: SS 1.3 1998г.в.

lexa (23 Июнь 2010 — 23:37) писал:

#4 lexa

• Jedi Youngling

• Группа: STAR’овод
• Сообщений: 21
• Регистрация: 22 Июнь 10
• Имя: алексей
• Пол: Мужчина
• Город: н.н.
• Авто: мсс

#5 mpov

• Jedi Youngling

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 2
• Регистрация: 05 Ноябрь 10
• Имя: Игорь
• Авто: Space Star

#6 рыныч

• Jedi Youngling

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 14
• Регистрация: 10 Март 11
• Имя: андрей
• Авто: спейс-стар

#7 StarCar

• Jedi Master

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 439
• Регистрация: 11 Ноябрь 09
• Пол: Мужчина
• Город: Челябинск

Вот и меня не миновала сия участь — накрылся мой IFS — сенсор ошибки зажигания, и по совместительству датчик тахометра. Сначала тахометр начал глючить: то нормально работает, то то вдруг упадёт. Затем стал работать только на определённых оборотах.
Изучив местную тему и тему на Каризма-клубе (отдельное спасибо их авторам), понял, что этот пресловутый IFS не что иное, как датчик импульсов тока, включенный в цепь питания катушек зажигания. Выводы под именами IG+ и VB соединены внутри через низкоомное сопротивление (0.01 Ом). Если снять датчик и замкнуть соответствующие выводы на колодке, то машина отлично заводится, а тахометр мирно лежит на упоре. Так и сделал.
Снял IFS и разобрал :
IFS.JPG (42,77К)
Количество загрузок:: 3232
Внутри керамическая плата, которая была залита незастывающим силиконовым герметиком в виде желе. Монтаж чем то напоминает советскую гибридную технологию середины 80-х. На фото плата и контакты коннектора уже соединены фторопластовыми проводками, а изначально они были связаны ленточными выводами. При разборке их пришлось оборвать.
Будучи электронщиком со стажем, я прозвонил все доступные для прозвона резисторы, измерил ёмкости — аномалий не нашел. Замазал обратно силиконовым автомобильным герметиком, собрал и установил на авто. Завёл — о чудо! Тахометр заработал!
Однако радовался я не долго — тахометр проработал 2-3 часа, а затем стрелка упала и больше даже не подскакивала, как раньше на некоторых оборотах.
Снова разобрал, начал счищать слой гермерика и. отвалился квадратный кристалл , на котором видимо и собрана вся аналоговая и логическая часть устройства. Как выяснилось, кристалл был припаян на 9 малюсеньких выводов по технологии напоминающей BGA. Наверно можно было его попробовать припаять обратно, но а) я не запомнил его ориентацию (а меток на нём нет и он квадратный — 4 варианта); б) я его потерял . Видимо проблема всех IFS в том, что эта пайка со временем отваливаться.

IFS1.JPG (43,08К)
Количество загрузок:: 3373
На фото красным обведён кристалл, который отвалился, и указаны ноги разъёма, которые я соединил внутри перемычкой — теперь мой IFS всего лишь красивая заглушка. Тахометр лежит, мозги не получают никаких данных о мнимой неисправность зажигания — наверно это лучше, чем данные с глючного датчика — по ощущениям движок работает ровнее.

Походил по сайтам — аналогов от других моделей нет. Такой же IFS применялся на некоторых Хундаях, но для них ценник ваще зашкаливает за 3тыр. и хундаеводы активно скупают именно наши IFS.
Пока забил на тахометр с лежачей стрелкой — ездить не мешает. Платить за операционный усилитель и транзисторный ключ (к тому же потенциально глючный) даже 500 р не буду принципиально. Появится время спаяю на коленке какой- нибудь креатив для оживления тахометра — никто ведь не мешает взять и усилить импульсы от управления катушками. На сенсор ошибки зажигания забью — пусть будет у меня идеальное, вечно исправное зажигание!

#8 KGL

• General

• Группа: Администратор
• Сообщений: 8 437
• Регистрация: 06 Октябрь 08
• Пол: Мужчина
• Город: Москва

StarCar (01 Июль 2011 — 21:56) писал:

Что совсем никаких? Точки, скосы и прочее.

StarCar (01 Июль 2011 — 21:56) писал:

Разбирать и профилактически пропаивать стОит? Или плохо разбирается?

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0

#9 StarCar

• Jedi Master

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 439
• Регистрация: 11 Ноябрь 09
• Пол: Мужчина
• Город: Челябинск

KGL (03 Июль 2011 — 03:25) писал:

Насколько я успел рассмотреть, меток не было. Это даже не BGA чип, а просто кусок кристалла. Я в общем-то не уверен, что он держался на пайке. Возможно это были точки токопроводящего клея.

#10 gendos

• General

• Группа: Администратор
• Сообщений: 4 671
• Регистрация: 08 Апрель 09
• Пол: Мужчина
• Город: Запорожье, Украина

StarCar (01 Июль 2011 — 20:56) писал:

#11 KGL

• General

• Группа: Администратор
• Сообщений: 8 437
• Регистрация: 06 Октябрь 08
• Пол: Мужчина
• Город: Москва

StarCar (04 Июль 2011 — 06:29) писал:

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0

#12 StarCar

• Jedi Master

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 439
• Регистрация: 11 Ноябрь 09
• Пол: Мужчина
• Город: Челябинск

KGL (04 Июль 2011 — 19:45) писал:

Можно и воздушкой попробовать. ИК предпочтительней в смысле наличия нижнего подогревателя и термопрофиля. Хотя эти прелести тоже есть не у всех ИК.

gendos (04 Июль 2011 — 14:05) писал:

#13 masad

• Jedi Youngling

• Группа: Друг STAR’оводов
• Сообщений: 87
• Регистрация: 17 Июль 10
• Имя: Владимир
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Авто: Space star 1.6 Family, 2004 г.в.

#14 Vsb

• Jedi Youngling

• Группа: STAR’овод
• Сообщений: 97
• Регистрация: 18 Март 09
• Имя: Владимир
• Пол: Мужчина
• Город: Киев
• Авто: Space Star, 2003, 1.6 МКПП

Ошибка вылазит из-за датчика IFS (сенсор ошибки зажигания) код MD 374437. Он же по совместительству управляет тахометром. У меня после замены этого датчика и тахометр заработал и ошибка зажигания больше не появлялась.

Расположение:
CImage.png (99,04К)
Количество загрузок:: 3551

Источник