- Выходит из строя коленвал на Land Rover Discovery: почему это происходит и как исправить
- Причины неполадок
- Ремонт или замена
- Почему ломаются коленчатые валы на Land Rover Discovery
- Главная проблема Land Rover Discovery
- Почему ломается «колено» Land Rover
- Так уж ли всё плачевно?
- ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
- Слабые места Land Rover Discovery, почему ломает коленчатый вал
- Причины поломки коленчатого вала
- Отремонтировать или заменить
Выходит из строя коленвал на Land Rover Discovery: почему это происходит и как исправить
Многим известно, что внедорожники «Лэнд-Ровер-Дискавери» обладают отличными скоростными характеристиками, повышенной проходимостью и достойным уровнем комфорта. Но тем, что желает стать обладателем такого «железного коня», стоит ознакомиться с его слабыми местами. Это важно сделать еще на этапе покупке, особенно если планируется приобретение машины б/у. Иначе последующий ремонт влетит в копеечку. Одно из уязвимых места «Лэнд-Ровера-Дискавери» – коленвал. Каковы же причины его выхода из строя? Стоит подробно в этом разобраться.
Причины неполадок
Риску поломок коленчатого вала больше всего подвержены авто с пробегом от 200 тыс. км. Чаще всего страдает 2-я коренная шейка, на которой образуется трещина либо полный слом.
Иначе неполадки менее серьезные. К примеру, происходит проворачивание вкладышей колена и изнашивание самого элемента. Но говорить о полной деформации здесь не приходится.
Установленный на «Лэнд-Ровер-Дискавери» движок достаточно эффективный. Однако он еще должен обладать прочностью и быть массивным. Тогда коленвал будет справляться с внушительными нагрузками.
По сути, компании-изготовителю достаточно лишь удлинить элемент, а также сделать коренные и шатунные шейки пошире. Это позволило бы минимизировать поломки. Вот только размеры двигателя бы увеличились, а значит, ухудшились его характеристики.
У коленвала есть специальные каналы, обеспечивающие доставку масла. При вращении в районе 2-й коренной шейки повышается напряжение. И через некоторое время это место может потрескаться.
Поломки возникают и при неравномерном распылении топлива форсунками. В итоге крутящий момент пульсирует, появляются «усталостные трещины».
Ремонт или замена
Подходящий для «Лэнд-Ровер-Дискавери» коленвал обойдется недешево, особенно если требуется оригинальное изделие. В связи с этим многие хозяева внедорожников решают выполнить ремонт. Это оправдано лишь в случае незначительных повреждений. К примеру, если деталь немного износилась, то устранить последствия можно шлифованием.
Иногда даже опытные мастера признают, что возможность восстановления целостности коленчатого вала отсутствует. И тогда не обойтись без полной замены элемента. Только действовать самостоятельно не стоит. Это дело лучше доверить настоящим профи, которым известны все конструктивные особенности внедорожника.
А ваш автомобиль часто ломается?
Источник
Почему ломаются коленчатые валы на Land Rover Discovery
Коленчатый вал предназначен для преобразования возвратно-поступательной энергии поршня в крутящий момент. Коленчатый вал очень ответственная деталь в конструкции двигателя, а точнее весь момент передает именно коленчатый вал.
Коленчатый вал испытывает огромные нагрузки, потому и должен быть прочным и надежным, но в конструкции иногда бывают просчеты, которые приводят к поломкам и другим сюрпризам.
На такую болезнь, как поломка коленвала страдают очень мало автомобилей, но среди их есть легендарный Land Rover Discovery с двигателем 2,7 TDV6 . Поломка коленвала проявляется не в новых автомобилях, а после пробега 200 000 километров.
Ломаются коленчатые валы по своим конструктивным просчетам, проектировали двигатель французы, компания Ситроен. Конкретный просчет в конструкции, это тонкие шейки коленвала и высоко форсированный двигатель.
Когда двигатель новый без износа, всё работает нормально, но при износе, который наступает при 200 000 километров может возникнуть рывок или одна из форсунок подает большее количество топлива вследствие чего возникает большая нагрузка на коленвал и возникает поломка.
Очень часты случаи, когда коленвал ломался при холодном пуске. Ломается коленвал в большинстве случаев в районе второй коренной шейки, также очень часто может провернуть вкладыши или возникают трещины, которые не ремонтируются только замена коленвала.
Источник
Главная проблема Land Rover Discovery
Покупая Land Rover Discovery 3, я знал, что иду на определенный риск. За несколько месяцев до приобретения своего «железного» друга обшарил немало форумов, где обитают грамотные автолюбители и сделал вывод, что слабое место двигателя и автомобиля в целом — коленчатый вал. Но почему именно коленчатый вал? Надо сказать, что «колено» — это не тот элемент мотора, который обычно подвержен поломкам.
Что в итоге я выяснил? На 3‐й и 4‐й Дискавери устанавливается двигатель 2,7 TDV6. Его разрабатывали конструкторы Peugeot и Citroen. Смотря на технические характеристики мотора, понимаешь, что он достаточно мощный и при этом имеет небольшие размеры. Такой вывод я сделал исходя из того, что он устанавливался на многие легковые автомобили, в том числе на Jaguar S‐TYPE.
Почему ломается «колено» Land Rover
Риск поломки «колена» заметно вырастает после 200 тысяч км пробега. Я решил съездить в автосервис Land Rover, чтобы поговорить с автослесарями. После разговора с ними мне наконец‐то стало все ясно. В большинстве случаев коленчатый вал ломается или трескается в районе второй коренной шейки. Конечно, иногда обходится тем, что проворачиваются вкладыши колена, а сам элемент изрядно изнашивается. Но чаще всего происходит именно его деформация.
Эффективность двигателя очень высокая, но для того, чтобы коленчатый вал выдерживал высокую нагрузку, необходимо делать его более массивным и прочным. Если бы производители сделали коленчатый вал более длинным и расширили коренные и шатунные шейки, то удалось бы избежать поломок, но при этом двигатель стал бы больше — а значит, ухудшились бы и характеристики.
В коленчатом вале имеются каналы, по которым происходит подача масла. При вращении на узком сечении 2‐й коренной шейки возникает высокое напряжение, в результате чего со временем здесь появляется трещина и коленчатый вал ломается.
Поломка этого элемента двигателя возможна при неравномерном распылении топлива форсунками. В этом случае происходит пульсация крутящего момента, а значит, на коленчатом валу появляются усталостные трещины, приводящие к его поломке.
Так уж ли всё плачевно?
У меня закрались сомнения, но я был слишком влюблен в Land Rover Discovery, чтобы отказаться от покупки. Тем более, что поломку эту можно устранить — и заодно установить более прочный коленчатый вал, который пройдет намного больше, чем 200 тыс. км. Как сказали специалисты, можно вообще избежать поломки, если менять моторное масло каждые 6–8 тыс. км и по минимуму эксплуатировать его на высоких оборотах и под нагрузкой.
Как я ни боялся этого и ни старался избежать, колено моего двигателя все равно «полетело». В автосервисе провели магнитную дефектовку и поставили диагноз: трещина в районе 2‐й коренной шейки. Естественно, коленвал с вкладышами был заменён. Да, не сказать, что это обошлось мне так дешево, но и не настолько дорого, как я думал. Зато теперь я знаю, что эта проблема меня больше не побеспокоит.
Источник
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 12.4.2013
Пользователь №: 54 245
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3