Додж стратус не работает кондиционер
Новичок
Группа: Пользователи
Сообщений: 48
Регистрация: 5.7.2011
Из: Астрахань
Пользователь №: 41 591
Реальное имя:Дмитрий
Доброго времени суток.
Проблема такая: С месяц назад заглох на светофоре (стоячий). Повернул ключ, завелся. При запуске двигатель дернулся, обороты погуляли и все нормализовалось. Тронулся на зеленый…. Проехав метров триста почувствовал в салоне запах жженой резины, затем заметил дымок из под капота. Быстро припарковался, задрал капот и увидел следующую картинку: вокруг шкива компрессора кондиционера дым и шкив не крутится. Заглушил мотор, думаю….. дошло…. Перевел регулятор положения обдува с лобового стекла в ноги (выключил кондер). Завелся благополучно и поехал. В сервис добрался уже вечером, мастер осмотрел подкапотное пространство, попросил завести машину, включить/выключить кондер, затем заглушить. Приговор следующий: (с его слов) «Полный клин. А полный клин не лечится. Только замена компрессора». Затем он отсоединил мне провода идущие к компрессору и сказал, что ждет меня как только я куплю новый компрессор и желательно фильтр. В виду того, что финансы не позволяют мне прямо сейчас купить новый компрессор (его цена в экзисте 30-40 круб за оригинал) а машина нужна, решил поездить пока так, и доездился… Пару недель назад услышал небольшое шуршание…. Затем шуршание стало большим…. А вчера и вовсе произошло следующее: Опять почувствовал в салоне запах жженой резины и опять заглох стоячий в пробке. Завелся, доехал, машину поставил в гараж…. Сегодня решил осмотреть. Двигатель заводится нормально, но слышно сильное шуршание в районе шкива компрессора. Сам шкив после трех минут работы прилично нагрелся, в то время как шкив генератора холодный.
Вопрос следующий: Что же произошло? То что заклинил компрессор это понятно. Но почему шкив отказывается нормально вращаться, ведь муфта должна быть разъединена, т.к. провода отстегнуты?
Предположим, что рассыпался подшипник на котором сам шкив крутится. Тогда можно ли его заменить не снимая трубок?
Хочу добавить: узнав о моей беде сосед по гаражу принес мне для примера свой заклинивший три года назад компрессор с пассата. Там у него на шкиву «спицы» сломались, да и все (так предусмотрено в аварийном случае). То есть сам шкив спокойно крутится, хоть сейчас компрессор ставь да ехай, только кондер работать не будет. При этом разъединена муфта или нет значения не имеет.
Я с системой кондиционирования ни разу не сталкивался, разъясните пожалуйста, может я чего не догоняю…. Ну очень нужна машина сейчас, а денег сейчас нет….
Источник
Додж стратус не работает кондиционер
Прописался
Группа: Пользователи
Сообщений: 279
Регистрация: 2.3.2015
Пользователь №: 77 192
Реальное имя:James
поиском искал, может искать не умею, но не нашел подобной проблемы. Может кто подскажет.
Починил ошибку климата 23 методом, писанным здесь http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s. t&p=1397008 только у меня постоянно дуло кипятком (не суть). Думал что кондей не включается потому что есть ошибки по климату — ан нет.
Итак по порядку что сделано:
1) система ваккумирована (там было 300гр фреона) и заправлена (710 гр. как на капоте написано, в т ч 15 гр. масла)
2) отремонтирована ошибка климата 23.
3) отремонтированы ВСЕ ошибки РСМ и ТСМ — самодиагностика выдает только Р1684 (снимали АКБ бла-бла-бла), что совершенно нормально т к в процессе устранения косяков АКБ и впрям снимался постоянно.
В результатте все равно не срабатывает муфта компрессора, а точнее на нее не приходит ничего. При нажатии на кнопку со снежинкой не происходит ровным счетом ничего. На реле кондиционера в подкапотном пространстве постоянно присутствует +12в (на обмотке). Реле рабочее 100% — менял местами со стартерным.
Источник
Додж стратус не работает кондиционер
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также — попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта — там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто «вбейте» его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в «латинской» раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода — НЕ русская буква «Р»!
И еще — ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке — поберегите албанский для курилки.
Возможно, я гнусный ламер и почётный неумелец пользоваться поиском, тогда пусть старшие товарищи бросят в меня конкретной уничижительной ссылкой. А пока они её ищут, рассказываю историю:
Приобрёл я себе Dodge Stratus 2001 года выпуска с двигателем 2,4. VIN 1B3EJ46X51N592841.
Предыдущий хозяин был совсем не лох и сдал машину «под раздачу», т.е. под замену всего чего только регламенту ни вздумается. Нормальный ход, я не в претензии. Единственное, что меня несколько «выморозило», это история с кондеем.
Купил я машину в сентябре 2006 года. Последние теплые и даже жарковатые деньки уходящего года даже пользовался кондеем. Работал он как-то тухловато, но его наличие как таковое (по сравнению с предыдущими флагманами немецкого автомобилестроения без оного навовсе) радовало и притупляло внимание.
Весна 2007 выдалась жаркой, а кондиционер выдался сдохшим. Еду на ближайшую к работе кондиционерозаправку. Вердикт: в системе жуткие пробки (систему продули), при попытке закачать фреон ничего не получилось, ибо «не всасывало»! Отправляюсь в сервис на Южном Порту, где машина регулярно обслуживалась. Вердикт: «ХЗ, но компрессор вроде впорядке, муфта дохлая. Поезжай в Автолайт они тебе точно скажут.
Еду в Автолайт. Приговор: машина конца 2001 года, но по некоторым агрегатам бьётся как 2002-го. В 2001 кондицинер представляет собой единый блок, что подразумевает замену неработающего агрегата полностью, но не частями. А по версии 2002-го года кондиционер дробится на части. Мы можем тебе привезти эту муфту, но не факт, что она подойдёт. Давай поменяем весь агрегат кондиционера полностью (вместе с исправным компрессором и прочими, как я полагаю, сопутствующими радостями). Цена вопроса жалких 28 килорублей.
Внимание вопросы! Развод и девичью фамилию? То есть, разводят на деньги? Можно ли в моём случае обойтись малой кровью, и главное, как это сделать? Возможна ли на моём автомобиле замена только неработающего агрегата (если можно, конкретные номера, пароли и явки) или я попал на штуцер грина палюбэ?
Заранее спасибо за помощь!
Возможно, я гнусный ламер и почётный неумелец пользоваться поиском, тогда пусть старшие товарищи бросят в меня конкретной уничижительной ссылкой. А пока они её ищут, рассказываю историю:
Приобрёл я себе Dodge Stratus 2001 года выпуска с двигателем 2,4. VIN 1B3EJ46X51N592841.
Предыдущий хозяин был совсем не лох и сдал машину «под раздачу», т.е. под замену всего чего только регламенту ни вздумается. Нормальный ход, я не в претензии. Единственное, что меня несколько «выморозило», это история с кондеем.
Купил я машину в сентябре 2006 года. Последние теплые и даже жарковатые деньки уходящего года даже пользовался кондеем. Работал он как-то тухловато, но его наличие как таковое (по сравнению с предыдущими флагманами немецкого автомобилестроения без оного навовсе) радовало и притупляло внимание.
Весна 2007 выдалась жаркой, а кондиционер выдался сдохшим. Еду на ближайшую к работе кондиционерозаправку. Вердикт: в системе жуткие пробки (систему продули), при попытке закачать фреон ничего не получилось, ибо «не всасывало»! Отправляюсь в сервис на Южном Порту, где машина регулярно обслуживалась. Вердикт: «ХЗ, но компрессор вроде впорядке, муфта дохлая. Поезжай в Автолайт они тебе точно скажут.
Еду в Автолайт. Приговор: машина конца 2001 года, но по некоторым агрегатам бьётся как 2002-го. В 2001 кондицинер представляет собой единый блок, что подразумевает замену неработающего агрегата полностью, но не частями. А по версии 2002-го года кондиционер дробится на части. Мы можем тебе привезти эту муфту, но не факт, что она подойдёт. Давай поменяем весь агрегат кондиционера полностью (вместе с исправным компрессором и прочими, как я полагаю, сопутствующими радостями). Цена вопроса жалких 28 килорублей.
Внимание вопросы! Развод и девичью фамилию? То есть, разводят на деньги? Можно ли в моём случае обойтись малой кровью, и главное, как это сделать? Возможна ли на моём автомобиле замена только неработающего агрегата (если можно, конкретные номера, пароли и явки) или я попал на штуцер грина палюбэ?
Заранее спасибо за помощь!
Старший по неясным вопросам.
Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 6 358
Регистрация: 26.5.2005
Из: Москва
Пользователь №: 26
шахтер Систему, если она не дырявая и работоспособна в принципе, сначала вакуумируют.
Я сразу прошу прощения за свой «албанский», ибо я чистый юзверь и запоминаю вердикты через призму своего непрофильного высшего лингвистического образования. Но, вспоминая процедуру этих самых первых кондиционщиков, сообразуя с твоим постом, они как раз дедали всё правильно. Что уж там было про пробки, я не знаю! Возможно, обороты речи для воздействия на психику )))
[quote name=’шахтер’ post=’285341′ date=’2.7.2007, 22:45′]2. АВТОЛАЙТ — не авторитет, а разводилово. Помни это как ОТЧЕ НАШ![/quote]Спасибо! Я подозревал. Дайте, плиз, наводки, на то место, где не разводят. Сенкс!
[quote name=’шахтер’ post=’285341′ date=’2.7.2007, 22:45′]3. Съезди к другим людям, занимающимися кондиционерами.[/quote]Пароли и явки можно? 😉
[quote name=’Black_LX’ post=’285345′ date=’2.7.2007, 22:50′]Автолайт был либо туп, либо некомпетентен. На дату выпуска машины забей. Программа по запчастям принимает только ВИН как истину в последней инстанции.[/quote]По ВИНу и били! И вот рассказали ту сказку, что я вам рассказал.
[quote name=’Black_LX’ post=’285345′ date=’2.7.2007, 22:50′]Муфта меняется отдельно от компрессора, но перед этим не мешает проверить, србатывает ли она вообще. Если срабатывает от замыкания контактов в колодке реле кондея, тогда причина в отсутствии фреона в системе, о чем компу сообщает датчик и не дает муфте включаться.
Непонятно, что значит «не удалось засосать»? В общем пока больше вопросов чем ответов.[/quote]Муфту замыкали всячески в Южном Порту, сказали, что не замыкается или нет сигнала. карочи, дохлая (снова сорри за мой «албанский»). Единственное, чего они не знали, можно ли её заменить не вместе как с компрессором, потому и отправили в Автолайт, где сказали, что также не уверены (после пробития по VIN), что муфту можно поменять отдельно без компрессора.
Собственно вопрос заключается в следующем: можно ли на моей машине муфту ету (шоб она сдохла, мир её праху) поменять, не меняя работающий компрессор?
[quote name=’Михалыч’ post=’285332′ date=’2.7.2007, 22:32′]Насколько я понял «весь агрегат» — это компрессор с муфтой !?[/quote]
True! (в моей интепретации после нейролингвистических операций механиков на моём мозге)
Сообщение отредактировал Sticker — 2.7.2007, 22:29
Источник
Додж стратус не работает кондиционер
Новичок
Группа: Пользователи
Сообщений: 48
Регистрация: 5.7.2011
Из: Астрахань
Пользователь №: 41 591
Реальное имя:Дмитрий
Доброго времени суток.
Проблема такая: С месяц назад заглох на светофоре (стоячий). Повернул ключ, завелся. При запуске двигатель дернулся, обороты погуляли и все нормализовалось. Тронулся на зеленый…. Проехав метров триста почувствовал в салоне запах жженой резины, затем заметил дымок из под капота. Быстро припарковался, задрал капот и увидел следующую картинку: вокруг шкива компрессора кондиционера дым и шкив не крутится. Заглушил мотор, думаю….. дошло…. Перевел регулятор положения обдува с лобового стекла в ноги (выключил кондер). Завелся благополучно и поехал. В сервис добрался уже вечером, мастер осмотрел подкапотное пространство, попросил завести машину, включить/выключить кондер, затем заглушить. Приговор следующий: (с его слов) «Полный клин. А полный клин не лечится. Только замена компрессора». Затем он отсоединил мне провода идущие к компрессору и сказал, что ждет меня как только я куплю новый компрессор и желательно фильтр. В виду того, что финансы не позволяют мне прямо сейчас купить новый компрессор (его цена в экзисте 30-40 круб за оригинал) а машина нужна, решил поездить пока так, и доездился… Пару недель назад услышал небольшое шуршание…. Затем шуршание стало большим…. А вчера и вовсе произошло следующее: Опять почувствовал в салоне запах жженой резины и опять заглох стоячий в пробке. Завелся, доехал, машину поставил в гараж…. Сегодня решил осмотреть. Двигатель заводится нормально, но слышно сильное шуршание в районе шкива компрессора. Сам шкив после трех минут работы прилично нагрелся, в то время как шкив генератора холодный.
Вопрос следующий: Что же произошло? То что заклинил компрессор это понятно. Но почему шкив отказывается нормально вращаться, ведь муфта должна быть разъединена, т.к. провода отстегнуты?
Предположим, что рассыпался подшипник на котором сам шкив крутится. Тогда можно ли его заменить не снимая трубок?
Хочу добавить: узнав о моей беде сосед по гаражу принес мне для примера свой заклинивший три года назад компрессор с пассата. Там у него на шкиву «спицы» сломались, да и все (так предусмотрено в аварийном случае). То есть сам шкив спокойно крутится, хоть сейчас компрессор ставь да ехай, только кондер работать не будет. При этом разъединена муфта или нет значения не имеет.
Я с системой кондиционирования ни разу не сталкивался, разъясните пожалуйста, может я чего не догоняю…. Ну очень нужна машина сейчас, а денег сейчас нет….
Источник