Почему не заводится двигатель 3S-FE
Начнем с простого – с теории. Для того, чтобы двигатель нормально работал, в него должно подаваться нужное количество топлива и воздуха, в нужное время топливно-воздушная смесь должна поджигаться искрой зажигания. Есть несколько вариантов развития событий, каждый из которых имеет свои симптомы, которые, в свою очередь, выявляются достаточно легко.
Когда 3S-FE не заводится, первое, что надо сделать – это посмотреть основные составляющие, которые необходимы для нормального горения в цилиндрах. Это непосредственно топливо и искра, которая должна его поджигать.
3S-FE не заводится, свечи мокрые
Для проверки подачи топлива просто выкручиваем свечи, смотрим их состояние. Если свечи мокрые, это говорит о том, что топливо в цилиндры подается. Тут же надо обратить внимание на тот момент, равномерно ли они залиты. Если какая-то из форсунок не герметична, то на свече такого цилиндра будет больше бензина. Когда заливание цилиндров происходит равномерно, желательно иметь при этом запасной комплект свечей зажигания, чтобы не тратить время на прокаливание старых.
Под капотом с левой стороны имеется монтажный блок с предохранителями. Нам нужен предохранитель EFI, именно он отвечает за работу топливного насоса, вытаскиваем его, полностью открываем дроссельную заслонку и крутим стартером примерно 10 раз по 10 секунд. Не исключено, что после этого придется подзарядить аккумулятор. Многие могут сказать, что сначала надо проверить искру, да, это так, но продувать цилиндры все равно придется.
После этого снимаем все надсвечники, одеваем в них свечи, обязательно все! Если свечи одеть не все, то есть риск получить межвитковое замыкание в катушке зажигания с вероятностью 50/50, как повезет. Если искра есть, то меняем свечи и пробуем, с вероятностью почти 100% автомобиль заведется.
Если и в таком случае двигатель 3S-FE не заводится, то надо проверять более частные случаи, такие, например, как давление в топливной рампе. Оно должно быть не менее 3 атмосфер. Если меньше, то смело можно менять насос, и проблема исчезнет. Если после замены топливного насоса давление больше не стало, то проблема, вероятнее всего, в забитом топливопроводе или топливном фильтре, хотя последний проявляется не так. Но, всякое бывает. Это основные причины, по которым не заводится двигатель 3S-Fe, связанные с топливом. Теперь посмотрим по электрической части.
Если искры нет, то есть несколько вариантов, пойдем от простого. На данном двигателе может быть установлен трамблер, в котором стоит датчик Холла. Найти последний отдельно нереально, потому что их в природе не существует. Как и в каждом трамблере, есть угольный контакт на центральный провод и контакты на цилиндры. Так вот, если центральный износился и не дотягивается до бегунка, то искра будет именно тут, а не на свечах.
Дальше смотрим высоковольтные провода. Вообще, не может быть так, что больше 2 проводов вышли из строя. На всякий случай проверяем их сопротивление. Оно должно быть в пределах 15 кОм, Если оно больше даже на самом длинном проводе, то меняем весь комплект. Если внутри надсвечника есть окись или следы нагара меняем весь комплект, он принесет больше бед, чем пользы. Кроме того, с проводами желательно поменять и свечи, потому что выход из строя провода в большинстве случаев приводит к выходу из строя свечи и наоборот.
Когда провода исправны, свечи заведомо исправны, надо проверить датчик Холла. Это делается при помощи мультиметра, который подсоединяется параллельно основным выводам датчика. Затем включается зажигание и смотрится питающее напряжение, оно должно быть порядка 10 вольт. Затем вращаем стартером и смотрим. Отклонение от питающего напряжения должно быть от 0,4 до 3 В, то есть, к примеру, 8 вольт. Такое показание умещается в заданный предел. Если датчик неисправен ставим новый, либо меняем трамблер.
Не заводится 3S-FE – свечи сухие
Теперь посмотрим на другой вариант, когда двигатель не заводится, искра есть, но свечи сухие. В таком случае, надо в первую очередь проверить, работает ли насос. Для этого включаем зажигание, крутим стартером, и после того как перестать вращать стартером, насос должен жужжать. Это специфика работы данного двигателя, на большинстве насос включается сразу после включения зажигания.
Если насос не жужжит, то первым делом проверяем тот самый предохранитель EFI, о котором говорилось немного выше. Он обязательно должен быть цел.
Так же, если насос не жужжит, снимаем заднее сидение, открываем лючок, снимаем фишку с бензонасоса, после чего подключаем мультиметр на измерение постоянного дока до 20 В и измеряем напряжение во время прокрутки стартером. Он должно быть не менее 10 Вольт, вообще, должно быть 12, но так быстро может среагировать только стрелочная «цешка». Цифровой мультиметр так быстро не среагирует. Если напряжения нет, то это уже более частный случай, тут может быть любая неисправность в цепи, начиная от перегоревшего предохранителя и заканчивая перетертым жгутом проводки в любом месте посреди салона, к сожалению, такое тоже бывает.
Если давление в норме, то остается одна причина – не открываются форсунки. Управляющие импульсы приходят от блока управления, который, в свою очередь, берет сигналы с датчика положения распредвала. Именно с него ЭБУ получает информацию о текущем положении поршней в цилиндрах.
В таком случае, опять же, проверяется датчик Холла в распределителе зажигания, ведь когда ЭБУ не понимает, в каком положении находится шатунно-поршневая группа, он просто не открывает подачу топлива в цилиндры.
Заключение
Это основные причины, по которым может не заводиться двигатель 3S-FE. Конечно, список может быть в несколько раз длиннее, это типовые неисправности, которые могут появиться. Естественно, не стоит отбрасывать такие моменты, как компрессия, перескочивший ремень и прочие неприятности, которые появляются по мере износа деталей. Кроме того, стоит помнить элементарно, есть ли бензин в баке, а так же надо быть уверенным в его качестве.
Видео: двигатель 3S-FE не заводится:
Источник
Двигатель 3s fe не заводится искра есть форсунки работают бензонасос работает
съездий на поеровский тракт
там вроде диагностика грамотная и по цене не ломит, и чистка 2х видов есть
Не надо ничего снимать! дело в трамблёре!
Посмотри он у тебя с четырьмя проводами, то есть со встроенной катушкой! она у тебя и умерла! хотя искра вроде есть.
а 6 очков это компрессия? если да то что-то маловата.
а машину до этого не мыл
я на прямую в калектор бензин и раствритель вприскивал она заводится.
так что я думаю что это не трамлер да не катушки! все таки инжектора они тупо не открываются ,т.к импульс с комьпьютера выходит до инжекторов
все провода датчиков глянь, мож окислились или оторвались
особенно датчик коленвала, а так диагностику надо сканером
выкрути свечи и проверни зажиганием пару раз без свечей
далее вкрути их долна завестись
диагностику делали не показывает. а зачем без свечей проварачивать?что изменится,если так впрыскиваю прям через воздухо заборник сразу заводится и схватывает как только там все сгорает глохнит. еще еще расуждения электрик профессионал и тот за путался!!
Форсунки работают да? может че то с бензонасосом?
проверь давление бензонасоса
у тебя похоже давления на бензоканале уменьшилась (бензонасос не создает определенную давлению).проверь давление бензоканале.проверь регулятор давления с заменой.если давление в порядке.проверь форсунки.они полнолностью не открываються это изза датчика коленвала.ДАТЧИК прозвони в горячей и в холодной.сопротивление уменьшилась изза плохой изоляции пробой провода в катушке число витков уменьшается.амплитуда импульса уменьшилась вот.есть термин слабый сигнал.форсунки полностью не открываються те надо оциллограмма импульса.у твоего электрика есть такая штука ОЦИЛЛОГРАФ.если форсунки рабочие то это у тя импульсный датчик коленвала.слабый сигнал создет искру в свечах.
есть подозрения все таки писпец
давление бензонасоса проверял напрямую? так я понял ,
потому что пишешь 6 очков, а проверять надо на топливной рейке т.е после топливного фильтра. тупо забился фильтр, регулятор давления топлива тоже вариант. комп? нееа, вряд ли. форсы снял посмотри сеточку могут забиться.
отремонтируем. пер.Вилюйский, 8Б, 726-570
Ну как, разобрался?
У меня такая же хрень. Тока у нас тут в улусе нормальных автосервисов нету, никто не может поставить диагноз. Если отремонтируешь, напиши из-за чего.
может ремень ГРМ лопнул?
кулибин спасибо, ! будем проверять ,так то уверил меня
я сразу отпишусь как проверю посмотрю,вы не теряйтесь может еще идеи,мне тоже кажется все таки датчик,так как все в норме ,фильтр не мог забиться за 1н раз,короче дело было так .ю1й раз не заводилась,я маслал маслал и потом завелась проперделась но работала не ровно газу даешь калыбается как бы и потом только обороты набилает,И НЕ ТЯНУЛА ТОЛКОМ!поездил день на горячию все заводится только полностью остыл двс все!не заводиться маслает и не схватывает ,!ВЫВОД:- КОГДА ПЕРВЫЙ РАЗ МАСЛАЛ ,НАБРАЛАСЬ ОПРЕДЕЛЕННАЯ ТЕМПЕРАТУ РА И ОНА ЗАВЕЛАСЬ С ГОРЕМ ПОПАЛАМ ,ТАК ЧТО ЛИБО ДАТЧИК ЛИБО . НАДО ИСКАТЬ ДАЛЬШЕ ДУМАТЬ ЛАДНО БУДЕМ ПРОБЫВАТЬ СРАЗУ ОТПИШУСЬ КАК ТОЛЬКО ТАК СРАЗУ. ЕЩЕ ВАРИАНТЫ ЖДУ!! СПАСИБО ЗАРАНЕЕ :)КАК НАДОЕЛО БЕЗ МАШИНЫ
Источник
Двигатель 3s fe не заводится искра есть форсунки работают бензонасос работает
Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям
Проблема появилась вчера. холодно вроде не было, по крайней мере не сильно. машина пол дня до вечера простояла. завел с сигналки, погрелась минут 15. сажусь, включаю D на газ. а она захлебывается и глохнет. и то заводится иглохнет, то просто не заводится. скачу вокруг нее часа 3. как то решил скинуть шланчиг с датчика абсолютного давления и хоть глохнуть перестала. доехал до дома. хоть под присмотром была. днем еще поковырялся. проверил провод к датчику детонации на месте, не болтается хотя лучше снизу его пощупать. самое интересное что если подцепить шланчиг ДАД то даже не заводится, а если скинуть то заводится, но обороты плавают и тупит если газ нажать(это нормально без его показаний). и если заводится то иногда какое то постукивание вначале а потом уходит. пока мысль только на том что может ремень грм проскочил. масло 7 т.км накатало. кстати за вчера и сегодня пол уровня щупа сожрало. что бы сверить метки надо гараж, на улице сильно не поковыряешься. может кто что подскажет? пока жду помощи закончу некоторые мои темы начатые
Добавлено спустя 11 минут 22 секунды:
диагностика скрепкой ничего не показывает, кстати если скинуть шланг то не троит, работает на плаваюзих оборотах
Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
смесь идет богатая бензином
_________________
VISTA SV32 3S FE 1991г Ангарск
| Последний раз редактировалось pavanik_27 22 фев 2013, 05:32, всего редактировалось 2 раз(а). |
| поправил название |
| Рекламные ссылки: |
| |
| Начинающий |
Зарегистрирован: 19 фев 2013, 09:34
Сообщения: 1
Откуда: Новосибирск
Машина: Toyota Vista Ardeo
Репутация: 0
| Была такая проблема. У Вас скорее всего еще показывают малые обороты. Вроде и заводится и тут же глохнет. В общем я уверен на 80 процентов это бензонасос. Покупайте и меняйте. Где то на форуме есть статьи как его поменять. На самом деле там сиденье скинуть и вот он. |
| |
| Профи |
| |
Зарегистрирован: 03 авг 2010, 03:00
Сообщения: 507
Тем: 30
Репутация: 48
| проблема точно не в нем. т.к. если скинуть шланг с ДАД то обороты держатся довольно высокие колеблются от 700 до 1000 примерно, а если поставить другой ДАД(не родной) то 1400 выдает и на газ реагирует, до 4000 крутил, но тупит, явно смесь неправильная. нашел теплое местечко сейчас поеду ремень смотреть Добавлено спустя 8 часов 20 минут 41 секунду: Добавлено спустя 10 минут 31 секунду: Добавлено спустя 9 минут 18 секунд:
_________________ |
| |
| модератор |
| |
Зарегистрирован: 27 окт 2008, 04:00
Сообщения: 12349
Тем: 15
Откуда: Вятка
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: 3S-FSE, 1999
Репутация: 1999
| _________________ |
| |
| Профи |
| |
Зарегистрирован: 03 авг 2010, 03:00
Сообщения: 507
Тем: 30
Репутация: 48
| зажигание само собой крутили. но оказалось все дело в бензонасосе. качал всего 1 атмосферу вместо 6-ти. ремень перескочил и свечи черные стали. мы пока ремень не переставили (на зуб он ушел) — выхлоп бензином пахнет и свечи черные. и исключили сразу бензонасос, решили что он хорошо работает. и дальше полезли сначала в ДАД, потому как когда я его отключал машина ехала. после того как поставили ремень на место она начала работать на холостых при подлюченном шлачиге к ДАД. Т.к. думаем что насос хорошо работает то лезем к датчику положения дросселльно заслонки, т.к он добавляет бензин. и если его что подлючить, что отключить эффекта ноль на газ тупит и захлебывается. вообщем взря я его вскрыл, но починить можно(хотя может и не взря надо найти замену т.к. на контакте одном износ и неизвестно как бы он повел себя в недалеком будущем, а с каждым годом запчасти сложнее и сложнее найти). вообщем взяли с ррабочей движки этот датчик и опять то же самое. значит не в датчике дело. на всякий решили залезть в трамблерную крышку посмотреть. вытащил бегунок, начал ставить назад, а он в руках у меня рассыпался(хорошо что не где то в дороге, бывает за 150 км от города по работе уезжаю). едем покупаем новый, за одно и свечи. ставим на место все с новыми свечами. заводим, работает, выкручиваем а свечи чистые. еще раз и снова чистые. вывод бедная смесь. подлючаем манометр к насосу и показывает 1 атм. вот поэтому и никак не влиял датчик полдожения дроссельной заслонки, что есть он что нет его бензин льется по минимуму. и все непонятки начались из-за того что ремень перескочил и свечи черные были. вот так. не поленитесь проверить бензонасос если что то вдруг не так и не факт что не работает тот датчик, который если отключить, то машина едет. сегодня взял новую сеточку в бензобак (старая сетка на другом бензонасосе болталась, не плотно сидела) и топливный фильтр (увиденную грязь из старого решил тоже поменять). вообщем завтра все поставлю и напишу. Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд: Добавлено спустя 7 минут 25 секунд: _________________ |
| |
| местный модератор |
| |
Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00
Сообщения: 7539
Тем: 100
Откуда: Хабаровск
Блог: Посмотреть блог (6)
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: серебристая с ресничками
Репутация: 1743
| |
| Профи |
| |
Зарегистрирован: 03 авг 2010, 03:00
Сообщения: 507
Тем: 30
Репутация: 48
| _________________ |
| |
| Начинающий |
Зарегистрирован: 08 мар 2013, 09:04
Сообщения: 1
Откуда: кыргызтан
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: sv50-0038221
Репутация: 0
| |
| местный модератор |
| |
Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00
Сообщения: 7539
Тем: 100
Откуда: Хабаровск
Блог: Посмотреть блог (6)
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: серебристая с ресничками
Репутация: 1743
| Рекламные ссылки: | Страница 1 из 1 | [ Сообщений: 9 ] |
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Источник