Двигатель работает машина не едет вариатор

включаю «D»,»R»,»L»,а машина не едет. Автомат

Опции темы

включаю «D»,»R»,»L»,а машина не едет. Автомат

Привет всем заранее спасибо за советы(если они будут)у меня примьера 2001г.в японец,вариатор.Такая проблемка случилась,ехал вчера (скорость 60-80км)и вдруг я почувствовал что нажимаеш газ а машина не едет,(как будто на нейтралке)я соответственно остановился и начал пробавать ставить коробку в разные положения,а она как на «D»,так «L» и на «R» не назад не вперед одним словом.В любом положении коробки только холостые обороты как на «N».Масло не менял,не буду скрывать люблю зимой разворачиваться на ручнике хоть мне и говорили что нежелательно.Подскажите что нибудь.

причин несколько, одни из них:
1 — вылетел вал из внешней гранаты
2 — разрушен приводной ремень
3 — проблема с гидротрансформатором
4 — проблема с маслянным насосом вариатора
а далее еще масса причин

запусти самодиагностику вариатора. глянь, что покажет

скорей всего обрыв ремня вариатора

У меня такое было. Машина просто перестала ехать,но при включении паркинк был слышен треск.Сначала в сервисе сказали что граната.Оказалось срезало левый привод по родной сварке.Купил б/у на разборе 4500+работа 800(без замены или долива масла в варике).Заменили и все в порядке.Кстати тоже люблю подергать ручник на поворотах.

А как запустить самодиагностику вариатора?Подскажите

———- Сообщение добавлено в 13:37 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 13:36 ———-

Доброго всем времени суток.Подскажите,у меня ниссан примера 2000г. в кузове P11- 144 на вариаторе.Утром после прогрева двигателя,при включении передач машина не едет.На холостом ходу нажимаю педаль газа и на оборотах в 4000 удерживаю в течение 5сек.
После этого машина едет нормально.В течение дня машина ведет себя хорошо.В чем причина никто объяснить не может.Может кто что подскажет какова может быть причина и как ее устранить.За ранее спасибо

давление масла не поднимается. снимать поддон чистить фильтр и глядеть на плиту с гидроклапанами.

shelder, тут читать и писать

P11-144 (вариатор). Движок работает, но авто не едет.

Сегодня при движении машина странным звуком дергалась и остановилась при работающем движке. Замигал «CVT», переключение на любую передачу — никаких изменений. Педполагаю: цепь вариатора — зачит влетел на бабки. Хочу спросить, может есть ещё какие варианты неисправности, т.е. может какой-то датчик сдох и коробка не срабатывает и цепь ещё цела? При переключении на «R» слышен щелчок и шум будто раскручивается муфта и обороты движка падают. Переключая на другие передачи, обороты движка падает примерно на 50. Также передача переключается без нажатия на тормоз.Если порвалась цепь, то можно ли его заказать и где, или лучше коробку поменять и где его заказать и во сколько мне это обойдётся? Естественно хочется чтобы по минимуму обошёлся мне ремонт.

Последний раз редактировалось SuperTester; 01.01.2011 в 20:51 .

А мне интересно что наши модеры скажут по этому вопросу.

Модераторы переместят тему, и скажут поиск рулит
А ваще, ну или цепь порвалась или давления масла нету (мож вытекло оно), или соленоиди шалят. диагностика все покажет.
VOVANыч.

Последний раз редактировалось VOVANыч; 26.12.2010 в 18:05 .

Машина не едет!

Всем доброго времени суток! Проблема такая: машина не едет,при переключении D, R и пониженных передач ничегно не происходит,только на паркинге что то похрустывает! Случилось это при развороте,пытался выехать из лужи(глубокая зараза была). До этого масло подливал в коробку(подтекает). С 1й на 2ю дергается, иногда рычаг переключения переключался с усилием, режим спорт при запуске мигал. Подскажите кто сталкивался или мож мыски какие есть?

———- Сообщение добавлено в 14:17 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 13:35 ———-

Источник

ВАРИАТОР, машина не едет.

ВАРИАТОР, машина не едет.

gringo » Пн, 18 авг 2014 16:45

начну с самого начала,с утра ездил и было все отлично,решил в обед поехать, а не тут то было, в положениях D,Ds,L,мигает N и обороты свыше 2000 не поднимаются и машина еле едет и вперед и назад, в положении N и P обороты поднимаются как положено до 7000,несколько раз (около 10) глушил и заводил,но ни чего не менялось,только в двух случаях были сильные рывки при переключении,решил не мучить и вызвал электрика,так как сам бы не доехал,едет только по прямой, а на пригорок ни в какую. показало 3 ошибки:
32 shift sol.open
36 line prs.low
57 shift sol.sht
из них 36 и 57 удаляются, а 32 ни в какую!! электрик сказал, что у нас в Сочи нет мастеров по вариаторам, и что делать не знает(((((
на следующий день посмотрел масло в коробке-было мало, долил 1 литр, и погонял машину назад и вперед около 20 минут и о чудо N перестала моргать, и машинка поехала, сразу к тому же электрику, ошибки он удалил,радоваться мне было не долго,потек водяной насос,поехал на сто поменяли, и машина опять перестала ехать,такие же симптомы как и вначале текста, только N ни где не моргала. после прочтения нескольких форумов на данном сайте решил снять и почистить гидропанель и соленойд ( электромагнитный клапан),который показывает именно эти 3 ошибки, все делал по инструкции, собрал ,залил новое масло 6 литров, посмотрел щуп,все идеально,завожу,обучаю, но она не едет и мигает N,переключаю по всем режимам,чтоб проверить масло,перевожу в N смотрю щуп, а он сухой, я под машину а там СУХО. в положении P то же сухо, и при переключении дергается очень сильно.
НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ . буду рад любым комментариям . )))

Добавлено спустя 4 часа 14 минут 15 секунд:
ну хоть кто нибудь ответит мне, или к кому на сайте обратиться?

Re: ВАРИАТОР, машина не едет.

granda » Вт, 19 авг 2014 6:40

Re: ВАРИАТОР, машина не едет.

SakuReTsu » Вт, 19 авг 2014 6:44

Re: ВАРИАТОР, машина не едет.

gringo » Вт, 19 авг 2014 9:29

Re: ВАРИАТОР, машина не едет.

Artur 3006 » Вт, 19 авг 2014 10:22

Re: ВАРИАТОР, машина не едет.

gringo » Вт, 19 авг 2014 15:36

Re: ВАРИАТОР, машина не едет.

Алексей23регион » Пн, 25 авг 2014 22:29

Re: ВАРИАТОР, машина не едет.

shmyrin92 » Пт, 05 сен 2014 13:59

Привет всем.у меня лансер цедия 2002 года,случилась проблемка.завожу машину все норм работает.включаю D проходит несколько секунд и машина ведет себя так как будно ей не хвает тока или мощности и придвижении такая же проблема.будто лошадки сбежали куда то и мощь вместе с ними)))),подскажите пожалуйста что может быть,может кто нибудь сталкивался с такой проблемой

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
помогите пожалуйста,диагностику движка и коробки делили нет ошибок

Добавлено спустя 19 минут 42 секунды:
обороты ростут при нажатии в полу-пол а тяги нет

Добавлено спустя 50 секунд:
обороты ростут при нажатии полу-пол а тяги нет

Re: ВАРИАТОР, машина не едет.

gringo » Чт, 11 сен 2014 18:52

Re: ВАРИАТОР, машина не едет.

granda » Чт, 11 сен 2014 18:59

Re: ВАРИАТОР, машина не едет.

KV » Пт, 12 сен 2014 8:17

shmyrin92 писал(а): Привет всем.у меня лансер цедия 2002 года,случилась проблемка.завожу машину все норм работает.включаю D проходит несколько секунд и машина ведет себя так как будно ей не хвает тока или мощности и придвижении такая же проблема.будто лошадки сбежали куда то и мощь вместе с ними)))),подскажите пожалуйста что может быть,может кто нибудь сталкивался с такой проблемой

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
помогите пожалуйста,диагностику движка и коробки делили нет ошибок

Добавлено спустя 19 минут 42 секунды:
обороты ростут при нажатии в полу-пол а тяги нет

Добавлено спустя 50 секунд:
обороты ростут при нажатии полу-пол а тяги нет

Re: ВАРИАТОР, машина не едет.

gringo » Сб, 13 сен 2014 11:42

Re: ВАРИАТОР, машина не едет.

Герман » Сб, 13 сен 2014 12:25

Re: ВАРИАТОР, машина не едет.

gringo » Вс, 14 сен 2014 11:32

Re: ВАРИАТОР, машина не едет.

Artur 3006 » Вс, 14 сен 2014 12:55

Источник

Некоторые причины пинков на вариаторе. Что норма, а с чем пора в ремонт.

В

этой статье я буду рассказывать о такой достаточно не характерной вещи для вариаторов — это пинки. Все мы знаем что у вариаторных коробках передач и нет никаких частей которые бы скажем так имели жесткий зацепу, у нас здесь ремень, который ходит по конусом и пинки это достаточно большой повод для того чтобы задуматься решить ехать в сервис делать диагностику.

И здесь будет 3 пункта из-за которых вы могли бы подумать что у вас коробка сломалась. И мы попытаемся разобраться в каждом из этих пунктов являются ли они поломкой или же это обычный штатный режим работы вариаторной коробки передач.

Все три пункта они будут идти по нарастающей от самых таких которые мне кажется все знают и до последнего пункта который на форумах собирать достаточно большое количество обсуждений.

1. Пинки в статике (Пинки при переключении PRND)
2. Рывки (толчки) при наборе скорости (разгон)
3. Пинки при торможении

Пункт номер один.

Многие люди вопрошают «почему когда я стою на паркинге или на нейтралке дальше включаю драйв или из драйва перевожу на реверс автомобиль сопровождает такой небольшой толчок или пинок. Дело в том что, я сразу скажу, что вот это вот история когда вы в статике переключайте передачи у вас автомобиль толкает вперед или назад в умеренном естественно количестве то это является ситуация нормой (Именно лёгкий толчок, а не рывок).

Дело в том что на вариаторных автомобилях для того чтобы включить заднюю или переднюю передачу автоматики коробки нужно сжать или разжать один или другой пакет фрикционов и вот когда этот пакет фрикционов сжимается или разжимается, для того чтобы сжать соответственно нужно создать определенное давление в коробке. Соответственно вот этот толчок он как раз связан с тем что автоматика нагнетает давление, фрикционы сжимаются и из-за того что вас двигатель и коробка они находится на таких подушках как их называют или опоры ДВС или АКПП из-за этого соответственно движок чуть чуть наклоняет коробку. Именно из-за этого в статике такие пинки появляются и я не буду углубляться во всякие технические подробности я постараюсь всё рассказать достаточно простым языком и понятным для того чтобы любой человек который купил такой автомобиль, они зашли, посмотрели и поняли абсолютно все.

Также хочу отметить что вот эти вот три пункта они относятся только к автомобилям на вариаторных коробках передач оборудованных гидротрансформатором.

Второй пункт

Он наверное больше даже относится не к пинком, а к таким рывкам, я объясню. Вот представим ситуацию, когда вы, допустим, начинайте движение, нажимаете газ, до 5000 оборотов раскручиваете двигатель, либо идете на обгон и вот вы нажали газ и сам автомобиль ускоряется и тут вдруг замечаете что стрелка тахометра начинает резко либо вверх подпрыгивать, либо наоборот ловит такие провалы тысяч до двух оборотов и в этот момент автомобиль не получать никакого ускорения. Естественно значит вы начинаете понимать, что то скорее всего пошло не так и вот этот пункт он действительно является поломкой. Дело в том что если вы где-то когда-то набуксовали, перебуксовали или очень часто любите рвать с места с боксом колес, то со временем ремень проскальзывая по конусам , по поверхности конусов, он вырабатывает некоторые трассы.

Трассы стали достаточно глубоки и в то время когда вы разгоняетесь соответственно конуса сходятся, ремень выталкивается наружу от центра этих конусов и когда ремень проходит вот эту вот насечку, который уже выработался, он на некоторое время на ней задерживается соответственно обороты из-за этого начинают скакать и автоматики коробки нужно придать большее давление на сжимании конусов для того чтобы вытолкнуть этот ремень для того чтобы вы могли дальше ускориться.

И к сожалению этот пункт опять-таки является поломкой (Вам может понадобится ремонт вариатора Митсубиси — у нас на сайте есть такая услуга). Именно по той причине, что вот с такими трассами вы уже долго не поедете в какой-то момент вы просто включите drive двигатель будет раскручиваться, а автомобиль ехать не будет и коробка встанет в аварийный режим.

Пункт номер три.

Этот пункт связан с пинками при оттормаживании, то есть вы едете к с какой-то постоянной скоростью и видитевпереди допустим красный светофор загорелся и вы нажимаете тормоз, начинаете равномерно оттормаживаться и многие замечали особенно владельцы автомобилей Nissan ( У нас есть услуга ремонт вариаторов Ниссан) что при оттормаживании когда автомобиль еще не достиг нулевой скорости ( скорость около десяти двадцати километров в час). Автомобиль сопровождается неким таким толчком, после чего автомобиль уже начинает нормально тормозить. Сразу скажу что этот пункт не является поломкой , даже если у вас есть такое на автомобиле это обычная штатная работа вариаторной коробки передач на гидротрансформаторе, все дело в том что этот пинок обусловлен всего лишь двумя факторами.

Первый фактор, это когда вы оттормаживаетесь, гидротрансформатор выходит из режима блокировки. То есть он разблокируется, таким образом насосное колесо она чисто механически отцепляется от корпуса гидротрансформатора, из-за этого вы чувствуете небольшой пинок и после того как она разблокировало на него начинает идти от насосного колеса набегающий поток жидкости из-за чего вы видите вот такой толчок небольшой. Значит по стрелке тахометра, она немножко дергается в этот момент и сопровождается все это дело пинком. Разблокировка гидротрансформатора также еще происходит для того чтобы обезопасить вашу коробку и двигатель от каких то ударных нагрузок допустим автоматика автомобиля может думать что если скорость снизилась до около 0, то вы можете резко нажать газ и таким образом немножко повредить мотор либо коробку соответственно для того чтобы демпфировать вот эти вот колебания гидротрансформатора выходит из режима блокировки. Плюс ко всему вы можете словить какую-то яму или еще чего-то поэтому включается разблокированный режим.

И второй фактор который на это влияет это включение подачи топлива. Дело в том что когда вы оттормаживаетесь у вас нога находится на педали тормоза и подача топлива в цилиндр практически не осуществляется. И вот когда обороты падают до около тысячи, подача топлива включается и из-за этого стрелочка чуть дергается.

Источник