Если не работает счетчик моточасов

Как работает счетчик моточасов на тракторе, посчитать моточасы

Зачастую для измерения интервала работы двигателя производители и активные пользователи сельскохозяйственной техники используют термин «моточас». Для его измерения в устройстве мотора предусмотрен специальный датчик, который срабатывает после каждого часа, отработанного двигателем в полной мере. Это позволяет контролировать пробег сельхоз агрегата и заранее определять степень износа его мотора.

Как рассчитать моточасы?

В первую очередь нужно определить, что такое моточасы на тракторе? Этот термин определяется по следующему принципу. С момента запуска заводского двигателя агрегата включается предусмотренный в его устройстве электронный или механический счётчик. Он фиксирует и запоминает интервалы вращения коленвала, передавая данные на индикатор. Таким образом, датчик устанавливает продолжительность работы мотора за определенный отрезок времени.

Считать, что один моточас равен 1 реальному часу – неправильно. При определении основную роль играет количество оборотов коленвала за одну минуту времени. Таким образом, несколько величин моточасов по отношению к реальным часам могут отличаться из-за работы под нагрузкой и в режиме холостых оборотов.

Если посчитать отработанные моточасы, то оператор сможет узнать примерную степень износа работающих механизмов двигателя.

Для этого используется следующая формула, основанная на количестве оборотов коленвала:

• моточас, при котором мотор работает на холостом ходу, приравнивается к реальному часу;
• моточас, при котором двигатель работает в обычном режиме, приравнивается к 40 минутам реального времени;
• моточас, за который ДВС работает под интенсивными нагрузками, равен примерно 20 минутам реального времени.

Подобный принцип позволяет вычислить примерные величины моточаса при работе двигателя под разными нагрузками.

Основными узлами счетчика времени наработки являются:

— индикатор режима работы двигателя, который фиксирует, в зависимости от модели, частоту вращения вала, крутящий момент, температуру выпускаемых газов и другие параметры.

— датчик времени – часовой механизм, цифровой или механический с приводом.

— регистратор – в зависимости от модели может быть механическим (счетчик с барабанами, на которые нанесены цифры) либо цифровым (цифровой жидкокристаллический или диодный дисплей с запоминающим устройством)

В качестве датчика времени могут выступать электрические часы, полупроводниковые или магнитные устройства с кварцевыми или другими задающими стабильную частоту генераторами. Такой механизм характерен для счетчиков времени наработки, применяемых в авиационных двигателях.

На более простых двигателях, таких как двигатели тракторов, комбайнов, автомобилей, устанавливаются счетчики моточасов с механическим приводом, подсоединенным через редуктор от вала двигателя. Такие счетчики определяют время работы по числу оборотов двигателей, т.е. используют тахометрические данные. Тахометр — измерительный прибор, предназначенный для измерения количества оборотов в единицу времени. Тахометрические счетчики моточасов являются наиболее приемлемым вариантом, поскольку учитывают не только количество часов работы заведенного двигателя, но и нагрузку на него, а соответственно, могут дать более полную картину при определении момента, в который необходимо провести обслуживание двигателя или другого рабочего механизма.

Также, широко распространены счетчики времени наработки, в которых датчиком времени является пружинный часовой механизм с автоматическим подзаводом.

Существуют счетчики моточасов иностранного производства, например «MULLER BW40» или «TAXXO-612», однако, принцип действия таких счетчиков схож со счетчиками, представленными выше.

Счетчик моточасов Muller BW40

Как рассчитываются моточасы

Моточас – это особая единица измерения нагрузки, которую испытывает работающий мотор. Он соответствует одному астрономическому часу работы коленвала при холостых или умеренных оборотах (60 минут около 1500-1600 об/мин). Этот показатель не равен пробегу или времени работы и актуален в первую очередь для малокубатурных транспортных средств (мотоциклов, в том числе кроссовых), а также спецтехники, работа которой не оценивается по пройденному расстоянию.

Есть разные способы, как рассчитать моточасы:

1. Самый точный – по оборотам коленвала. 1 моточас – это 96000 оборотов коленвала (для удобства можно округлить до 100 тыс.).
2. По времени – это примерно один час холостой работы мотора.
3. По выработанному топливу.

Моточасы показывают нагрузку рабочего трактора

Техника, объем работы которой считается не по пройденным километрам, оснащается специальным счетчиком, который подсоединяется к свечам и реагирует на искры. Это самый простой и надежный способ, как считать моточасы на тракторах, мотоблоках и другой технике.

Зачем нужно считать моточасы

Выяснив как считать моточасы на тракторе, теперь можно переходить к вопросу, зачем эти подсчёты нужны. В первую очередь, ответ на этот вопрос кроется в особенностях самого процесса проведения подсчетов – он строится на количестве оборотов двигателя в минуту. Учитывая, что каждое подвижное механическое сочленение имеет свой обозначенный производителем запас прочности – можно заранее рассчитать время планового технического обслуживания двигателя. При этом зная, как работает счетчик моточасов на тракторе, несложно сделать это точно, опираясь на реальный износ коленвала, поршневой системы и других узлов силовой установки.

Знание реальных рабочих характеристик двигателя можно легко перевести моточасы в километры на тракторе в каждом отдельном случае. Существует специальная усредненная таблица, которая предполагает, что 1 м/ч для колесных тракторов составляет 10 километров, для гусеничных – 5 километров. Но для точного подсчета следует учесть множество факторов, начиная от скорости движения и заканчивая нагрузкой на двигатель. Кроме этого, конструкция датчика позволяет намотать моточасы, превратив любые подсчеты в бесполезное занятие. Хотя сегодня – это достаточно редкое явление, так как решение «накрутить» счетчик больше относится к «советскому времени». В то время моточас был одним из индикаторов продолжительности работы, а сегодня – средство экономии, контроля расхода топлива и работоспособности силового агрегата.

В зависимости от конструктивных особенностей, в данный момент, выделяют следующие счетчики времени наработки:

— электромеханические – соединяющие в себе механические части привода или механического регистратора с электронной начинкой преобразователя. Примером служат счетчики «СВН-2-01» и «СВН-2-02».

— электронные – полностью электронные механизмы, принцип действия которых основан на применении электросхем. Примером таких счетчиков служат счетчики «СВН-1М-1» и «СВН-1М-220».

— цифровые – миниатюрные микропроцессорные устройства, имеющие программное обеспечение, способные выводить на экран дисплея различные показатели работы двигателя или других технологических процессов. Примером служат микропроцессорный счетчик «СИ8», некоторые модели «СВН-2-3.1» и, пожалуй, «СВНЭ-1».

Счетчик времени наработки СВН-2-02

В зависимости от назначения выделяют следующие счетчики времени наработки:

— счетчики времени наработки моторной техники – стандартные счетчики моточасов, устанавливаемые например, на сельхоз технику. Сюда можно отнести практически весь модельный ряд счетчиков СВН-2, а также «СМ-1».

— счетчики времени наработки для технологических процессов – счетчики моточасов, используемые например на компрессорных агрегатах для подачи воды, аппаратах высокого давления, различных технологических станках и оборудовании. Это, в основном электронные устройства, например «СВН-1» и «СВН-2» и «УК34.2».

— счетчики наработки продукта за определенное время – счетчики, используемые, например для подсчета выработки одного исполнительного механизма за определенное время, а также подсчета суммарной выработки. Здесь установлена зависимость, между количеством произведенной продукции и плановым сроком обслуживания (например, заточка ножей станка после тысячи выработанных деталей). Это в основном импульсные счетчики наработки, которые применяются для подсчета количества импульсов, передаваемых от датчиков различного типа, и пересчета этих импульсов в необходимые физические единицы измерения (например, в литры, метры, штуки и т.д.). Импульсным счетчиком является электронный счетчик импульсов — тахометр «ИД 2». Сюда же можно отнести электронный счетчик моточасов «СИМ-05-1-17».

Счетчик импульсов-тахометр ИД-2>

— счетчики наработки электроэнергии – счетчики, устанавливаемые на электростанциях и трансформаторах. Здесь введена зависимость срока проведения обслуживания от количества выработанной электроэнергии. Это такие счетчики, как: «BZ-145» для учета рабочего времени подключенной нагрузки. Сюда же можно отнести счётчик ампер-часов «INT-AH» предназначается для измерения количества электричества, прошедшего во время осаждения покрытия через гальваническую ванну.

Счетчик учета рабочего времени подключения нагрузки Theben BZ-145

Следует отметить, что отмотать назад или обнулить счетчик времени наработки невозможно! Счетчик моточасов не требует обслуживания, и каких-либо особенных знаний или умений для подключения.

Моточас и машиночас: в чем разница?

Как мы уже выяснили, моточасы – это время полезной работы двигателя, во время которого коленвал произвел некоторое количество оборотов (зависимо от нагрузки). Машиночас – это более широкое понятие, которое включает в себя не только время полезной работы двигателя, но и разнообразные перерывы, перебазировку техники, техобслуживание и т. д.

Данное понятие более применимо для налаженных производственных процессов, для регулирования уровня оплаты. Подсчитывают машиночасы, умножая моточасы на специальный переводной коэффициент.

Заключение

Считать моточасы нужно, чтобы правильно определить время замены расходников и степень износа узлов и деталей. Без специального счетчика невозможно точно определить, чему равен один моточас работы двигателя, но можно приблизительно прикинуть по времени работы или расходу топлива. Самый надежный способ – приобрести и установить специальный счетчик, который покажет точный результат.

Источник

Про счетчик моточасов на МТЗ-82

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Добрый день, уважаемые форумчане! Обращаюсь к знатокам тракторов МТЗ-82 с просьбой помочь советом. Я являюсь бухгалтером не крупной сельскохозяйственной организации. У нас есть порядка 10 «свежих» (3-4 года) тракторов МТЗ-82. Так вот, пытаюсь понять установленные кем-то когда-то нормы по расходу топлива. И очень удивляюсь. Так вот, решил провести аналитическое сравнение расхода ДТ с показаниями счетчика моточасов при примерно одинаковых условиях нагрузки. И опа. Оказывается, почти во всех исследуемых тракторах эти счетчики не работают. Вот теперь вопрос знатокам. Возможно ли такая ситуация? Насколько я обладаю информацией от службы гл. инженера, то эти счетчики подключены к генератору. Мне объясняют, что генератор не так работает, поэтому и счетчики не работают. Но. Если не работает правильно генератор, то нет зарядки на аккумулятор, а значит нет и работы. Значит мне откровенно брешут? Поэтому, по возможности дайте мне ответ на вопросы:
1) Возможно ли принудительно вывести из строя счетчик моточасов?
2) Может ли повальная неработоспособность счетчиков (не работают 8 из 10 на «свежих» тракторах) быть констуктивной недоработкой, «больным» местом этого трактора?
3) В случае, если трактористы сознательно «ломают» счетчики, как это можно увидеть? Перекусанный провод, отсоединенный датчик? Куда посмотреть, чтоб увидеть вандализм работников?

Источник

Неправильная прибавка счетчика моточасов

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

• Athom 2020-02-28 18:21:13
• RedRock 2020-03-10 05:19:32
• ehouse 2020-11-10 12:03:30

28/02/2020 18:08:45 Неправильная прибавка счетчика моточасов

• ehouse
• Gurtam Partner
• Неактивен

• Откуда: г. Дмитров
• Зарегистрирован: 02/05/2012
• Сообщений: 857
• Карма: 108

Тема: Неправильная прибавка счетчика моточасов

Постоянно сталкиваемся с проблемой лишнего насчитывания счетчика моточасов.
При отключении/включении массы на технике случается так, что последнее сообщение от объекта остается с включенным зажиганием.
Если после этого через 10 дней следующее сообщение будет с включенным зажиганием, а такое тоже случается, то счетчик прибавляет 240 часов.
Просьба организовать прибавление счетчика моточасов с учетом параметра «Таймаут» в датчике, чтобы по аналогии с отчетами и счетчик обрабатывался. Везде ставим таймаут, соответственно в отчетах все корректно при любых нештатных ситуациях.

29/02/2020 19:17:40 Неправильная прибавка счетчика моточасов

• mechatronica
• Hardware Manufacturer
• Неактивен

• Откуда: Vilejka
• Зарегистрирован: 08/07/2014
• Сообщений: 500
• Продукты: Wialon Hosting
• Карма: 174

Re: Неправильная прибавка счетчика моточасов

Моточасы с таймаутами это беда какая-то.
Мы используем значения моточасов по CAN, получаемые с датчика расхода топлива (абсолютные моточасы).
Значения начальных и конечных моточасов тогда считаются верно.

А в шаблоне Моточасы для расчета графы «моточасы» используется датчик моточасов только типа вкл-выкл, а начальные и конечные моточасы берутся с датчика абсолютных моточасов.
В итоге из-за описанного выше явления прекрасно видна разбежка между реальным временем работы двигателя по данным расходомера и по методу включенного датчика с таймаутами — она ооочень большая. Можно сделать в бОльшую сторону, можно в меньшую.

В итоге пришлось наворотить вот такой отчет, чтобы поля одного отчета не противоречили друг другу

09/03/2020 16:53:07 Неправильная прибавка счетчика моточасов

• mars
• Gurtam
• Неактивен

• Откуда: Minsk
• Зарегистрирован: 05/01/2018
• Сообщений: 481
• Продукты: Wialon Hosting
• Карма: 284

Re: Неправильная прибавка счетчика моточасов

Андрей, добрый день. ehouse

Называть неправильной данную прибавку вряд ли корректно, так как система ориентируется на сообщения, которые получает: оба сообщения приходили с включенным зажиганием, соответственно изменения состояния не происходило, и мы считаем, что все это время зажигание было включено, отсюда и прибавка. О том, что на самом деле техника не работала в это время вообще, нам остается лишь догадываться.

С таймаутом хороший вариант как раз для отчетов, которые каждый раз строятся заново на основе сообщений, и даже если изменять значение таймаута, то проблем с вычислениями не будет. Применение таймаута очень удобно: с его помощью можно контролировать валидность/невалидность данных.

Значения же в счетчике моточасов обновляются онлайн. Если для прибавления значений мы будем учитывать таймаут, то не ясно, что делать в случае его изменения. Пересчитывать значения? За какой период?

соответственно в отчетах все корректно при любых нештатных ситуациях.

Насколько часто случаются такие внештатные ситуации? Возможно, если ситуации действительно внештатные и редкие, то вы можете вручную корректировать значения счетчика. Нам же придется значительно пересматривать логику.

Также можно попробовать установить на ТС резервную батарею, которая в момент отключения массы вышлет хотя бы 1 одно сообщение с данным о том, что питание было выключено, зажигание, соответственно, тоже.

12/03/2020 14:47:47 Неправильная прибавка счетчика моточасов

• ehouse
• Gurtam Partner
• Неактивен

• Откуда: г. Дмитров
• Зарегистрирован: 02/05/2012
• Сообщений: 857
• Карма: 108

Re: Неправильная прибавка счетчика моточасов

Резервные батареи есть везде и они, к сожалению, помогают не в 100% случаев.
Если включить массу на пару минут, включить зажигание, потом вырубить массу, можно дажде предварительно выключить зажигание, то трекер сразу выключается, потому что батарея не успела зарядиться и при этом последнее сообщение на сервере будет с включенным зажиганием. Потом проходит месяц, опять включается масса, при этом зажигание уже тоже включено, поскольку замок зажигания в таком состоянии и счетчик прибавился. У нас стоят уведомления на включенность зажигания больше 12 часов, но туда зачастую попадает лишняя информация, когда счетчик по факту не прибавился, пока даже не понимаем, почему он иногда прибавляется, а иногда нет.
Ситуаций не много, за летний сезон приходится руками править может 10 раз примерно, но если что-то пропускается по каким-либо причинам и счетчик прибавил лишнее, и мы узнаем об этом от клиента, то достаточно одного случая в год, чтобы подставить под сомнения все остальные цифры в отчетах, и так и происходит на самом деле, все время вынуждены объяснять, что виноват МТЗ, а не мониторинг.

Значения же в счетчике моточасов обновляются онлайн. Если для прибавления значений мы будем учитывать таймаут, то не ясно, что делать в случае его изменения. Пересчитывать значения? За какой период?

Если поменяли настройки, то пересчитывать не надо.
Уверен, что очень важно пересмотреть логику, чтобы избежать необходимости править счетчики когда либо.

Источник