Если не работает стоп сигнал у автомобиля кто виноват

Не горят стоп сигналы. Кого признают виновным в ДТП?

В этой заметке рассмотрим следующую ситуацию: у впереди едущего автомобиля не горят стоп сигналы. При ударе этого автомобиля в заднюю часть, кого из водителей признают виновным в ДТП – водителя автомобиля, ехавшего сзади и допустившего столкновение или же водителя автомобиля, у которого не горят стоп сигналы? Я решил написать подробную заметку по данному вопросу. Полагаю, каждый водитель найдет для себя в ней массу полезной информации.

Итак, по общему правилу, тот водитель, который ехал сзади, оказывается не прав, из-за того, что не соблюдал дистанцию. В соответствии с п.9.10 Правил дорожного движения водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения. Обычно по таким делам для водителя, ехавшего сзади и допустившего столкновение, шансов отвертеться нет никаких, даже несмотря на то, что у впереди ехавшего автомобиля не горят стоп сигналы.

Тем не менее, один хитрый способ всё же имеется. Однако мне не хотелось бы подходить к исследованию данного вопроса однобоко, поэтому в этой заметке я распишу выигрышные варианты поведения для обоих водителей, так как все мы можем оказаться как в роли водителя впереди ехавшего автомобиля, так и в роли водителя, допустившего столкновение из-за того, что у впереди ехавшего автомобиля не горят стоп сигналы. Не возражаете? Отлично! Тогда читаем далее.

Итак, начнем с водителя ехавшего впереди автомобиля, у которого не горят стоп сигналы.

С юридической точки зрения, согласно пункту 2.3.1 Правил дорожного движения запрещается движение при негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

То есть, при условии, что инцидент произошел в светлое время суток, можно было бы в объяснении указать, что стоп-сигнал только что сломался и Вы ехали на стоянку к своему дому или к месту ремонта (например, к гаражу) со всеми мерами предосторожности. Однако этот вариант достаточно запутанный и не каждому удобный, тем более, ставит водителя автомобиля, у которого не горят стоп сигналы, в состояние оправдывающегося. Безусловно, данный вариант имеет право на существование и реализацию, но вместе с тем есть и более простой вариант, а именно, в объяснении водителю автомобиля с негорящими стоп сигналами можно написать, что стоп сигналы перестали действовать после ДТП. Обычно инспектору ДПС этого достаточно, чтобы выписать протокол об административном правонарушении водителю автомобиля, ехавшего сзади.

Доказать, что стоп-сигнал не исправен, проще простого. Некоторые могут подумать, что в таких случаях на помощь придет видеорегистратор. Однако спешу заметить, что видеорегистратор Вам тут никак не поможет, так как по видеосъемке произведенной им, учитывая, что стоп-сигналы у впереди едущего автомобиля не горят, будет непонятно — то ли впереди идущий автомобиль затормозил, то ли вы решили приблизиться к нему, поддав газку.

Так вот, факт наличия неработающих стоп-сигналов выясняется в момент прибытия инспектора ДПС на место происшествия. Водителю автомобиля, ехавшего спереди, будет предложено понажимать педальку тормоза для визуальной проверки работоспособности стоп-сигналов. Результаты проверки (не горят стоп сигналы) будут впоследствии отражены в протоколе осмотра места происшествия, наряду с фиксацией полученных автомобилями повреждений.

Если же водитель впереди идущего автомобиля каким-то образом признает факт того, что на момент столкновения стоп-сигналы у него не работали (бывает и такое на практике) и при этом не напишет в объяснении того, что я указал чуть выше, то в таком случае водитель впереди идущего автомобиля будет подлежать административной ответственности.

Дело в том, что согласно пункту 2.3.1 Правил дорожного движения водитель обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Следовательно, если водитель впереди едущего автомобиля признает, что он знал о том, что у его автомобиля не горят стоп сигналы на момент столкновения и при этом не напишет «правильное» объяснение о том, что он ехал к месту ремонта соблюдая все меры предосторожности, или факт того, что не горят стоп сигналы как раз вследствие наезда автомобиля, ехавшего сзади, он, таким образом, автоматически распишется в том, что знал о том, что эксплуатировал неисправный автомобиль (см. п.3.3 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств: «Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели»). Следовательно, водитель впереди ехавшего автомобиля будет привлечен к административной ответственности по части 1 ст.12.5 КоАП РФ (наказание по которой – предупреждение или штраф 100 рублей).

Поэтому, чтобы избежать административной ответственности – водителю впереди ехавшего автомобиля ни под каким предлогом не следует признавать факт того, что ему было известно до момента ДТП о том, что у его автомобиля не горят стоп сигналы.

Что касается водителя ехавшего сзади автомобиля и методики его защиты, я бы предложил следующую стратегию:

Напомню, что за несоблюдение дистанции полагается наказание по части 1 ст.12.15 КоАП РФ в виде штрафа в размере 500 руб. Предотвращая ваш возможный вопрос о том, почему привлечение должно происходить именно по части 1 ст.12.15 КоАП РФ, предусматривающей административную ответственность за нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, поясняю: наказать водителя ехавшего сзади автомобиля можно только за нарушение пункта 9.10 Правил дорожного движения.

Указанный пункт относится к разделу «Расположение транспортных средств на проезжей части» Правил дорожного движения. Поэтому привлечение к административной ответственности возможно только по части 1 ст.12.15 КоАП РФ. Надеюсь, данный момент вам кристально понятен.

Какова стратегия защиты для водителя ехавшего сзади автомобиля?

Поскольку привлечение водителя к административной ответственности возможно за нарушение п.9.10 ПДД, следовательно, задача этого водителя состоит в том, чтобы доказать, что такого нарушения ПДД он не совершал.

На практике это можно сделать следующим образом: водитель ходатайствует о назначении автотехнической экспертизы. На разрешение эксперту нужно поставить следующий вопрос (нужно указать вопрос в ходатайстве о назначении автотехнической экспертизы):

— имел ли водитель техническую возможность предотвратить ДТП с учётом того, что у впереди идущего автомобиля не работали стоп-сигналы и имелись ли в его действиях нарушения ПДД?

В случае назначения экспертизы эксперт в обязательном порядке будет изучать вопрос соблюдения водителем едущего сзади автомобиля безопасной дистанции. С технической (и экспертной) точки зрения, такая дистанция — сложная категория, она рассчитывается по целой методике (исходя из скорости, состояния дорожного покрытия, времени суток и пр.)

Эксперт рассчитает ту дистанцию, которую должен был соблюдать водитель ехавшего сзади автомобиля в тех дорожных условиях (без учёта того, что у впереди едущего автомобиля не горят стоп сигналы, поскольку об этом водитель автомобиля, ехавшего сзади, не знал).

Если дистанция просчитанная экспертом как безопасная, окажется меньше или равной дистанции, которую поддерживал водитель автомобиля, ехавшего сзади, то это означает, что безопасную дистанцию он соблюдал и, следовательно, нарушения п.9.10 ПДД в его действиях нет.

Но для полной «отмазки» от наказания по части 1 ст.12.15 КоАП РФ в заключении эксперта должен быть отражён еще и тот факт, что водитель автомобиля, ехавшего сзади, не имел технической возможности предотвратить ДТП, несмотря на соблюдение безопасной дистанции, поскольку из-за того, что у впереди едущего автомобиля не горят стоп сигналы, ему требовалось более длительное время на то, чтобы успеть среагировать.

Только после получения такого заключения, водитель автомобиля, ехавшего сзади, может рассчитывать на неприменение к нему административной ответственности.

Источник

Что делать, если не работают стоп сигналы, наказание за наезд сзади

Здравствуйте, друзья! Безопасность на дороге превыше всего. Важно соблюдать скоростной режим, а также выдерживать дистанцию. Один из ориентиров — это стоп-сигналы впереди идущего транспорта. Но бывает так, что не работают стоп сигналы. И это наводит смуту на поведение водителя за рулем.

Представьте ситуацию. Водитель движется в общем потоке. Иногда приходится притормаживать, а затем давить на газ. Но что-то не так. Всякий раз торможение происходит с опозданием. Появляется риск совершить наезд сзади.

Так что случилось? Все просто. У впереди идущего авто неработающие стоп-сигналы. Машина тормозит, а водитель этого не видит. Дистанция сокращается, и нажать на тормоз успевает в последний момент.

Из-за неисправностей чужого авто, водитель не может понять, в какой момент происходит торможение. Из-за этого и сам тормозит с опозданием.

В чем особенность ситуации

Да, впереди идущая машина закономерно рискует получить штраф за неработающий стоп сигнал.

Но вопрос не в этом. Предположим, что происходит описанная выше ситуация. Машина сзади не успевает в очередной раз затормозить. Ведь ориентир в виде стопов отсутствует.

И тогда затормозить помогает чужой бампер. Происходит столкновение. То есть наезд сзади.

В обычной практике все понятно. Совершил сзади наезд, тогда будет отвечать. Ведь виноват тот, кто сзади.

Но тут выясняется, что сигналы у водителя впереди не работают. Получается, по его вине машина сзади не смогла своевременно затормозить. А потому вина как бы не его.

Разбираемся по пунктам

Никто не спорит, что негорящие стопы впереди едущего автомобиля не позволяют определить момент начала торможения. Иногда это практически невозможно. Нажатие на тормоз такого авто становится неожиданностью для преследующих машин.

Последствия бывают разными. В лучшем случае пара экстренных торможений, после чего водитель с проблемными сигналами свернет в сервис, и займется ремонтом. В худшем произойдет столкновение двух и более автомобилей. Особенно это опасно при движении на трассам и автострадам, где скорость составляет свыше 80-100 километров в час.

Что говорит ПДД

В ПДД четко прописано, что есть штраф за негорящие стоп сигналы. И водитель-нарушитель обязан будет его заплатить.

На вопрос о том, можно ли ездить без стоп сигналов, ответ очевиден. Нет, нельзя. Но порой водитель банально сам не знает, что возникла неисправность. Только подсказки других водителей во время движения могут помочь.

В ПДД есть пункт 9.10. Здесь прописано, что водители обязуются соблюдать дистанцию до транспорта впереди. Причем эта дистанция должна обеспечивать возможность избежать возможного столкновения.

Еще есть пункт 10.1. Тут говорится, что водители обязаны соблюдать скорость, позволяющую контролировать движение, а также выполнять требования ПДД. Если возникает опасность, которую автомобилист способен заметить и определить, тогда следует принять меры по снижению скорости. Вплоть до полной остановки автотранспортного средства.

Что из этого следует

В ПДД прописано, что водитель обязан делать в подобной ситуации.

Как видите, ничего не говорится о том, что автомобилист не заметил, не успел, не думал, а также не мог предположить о намерении машины впереди начать торможение.

Есть четкое условие. Нужно соблюдать безопасную дистанцию. И это требование необходимо строго выполнять.

Что в итоге? Да все элементарно. Виновным в ДТП будет тот, что находился сзади при столкновении. То есть машина, которая не выдержала дистанцию.

Наказание для машины впереди

Вина задней машины безоговорочная. Ему точно влепят штраф, если ситуация дойдет до разбирательств с нарядом ДПС. Что бы ни говорилось про вину передней машины, на 100% виновен задний.

Но еще будет рассматриваться степень вины автомобилиста из переднего транспортного средства.

Наверняка выпишут штраф за стоп сигналы. Текущий размер санкции составляет 500 рублей. Либо возможно предупреждение.

Но не исключено, что автомобилист не знал о неисправности. К примеру, при выезде все было нормально. И в какой-то момент сломался датчик, перетерся провод, а также перегорела лампочка. То есть водитель движется в общем потоке, и не подозревает, что создает потенциально аварийную ситуацию.

Незнание о собственной поломке ответственность не снимает. Если автомобилист знал о проблеме, но не подал специальный знак рукой, тогда его ждет дополнительное наказание. Хотя это те же 500 рублей штрафа, либо предупреждение.

Как действовать в подобной ситуации

Как отключить сигнализацию в машине своими руками без брелка

Рассматриваем вопрос с позиции машины, которая находится позади. У впереди идущего транспорта стопы отказали. Да, свой штраф за неработающий стоп-сигнал он наверняка получит.

Ситуация такая. Лампочки не загораются. Как и когда будет тормозить автотранспорт, остается только догадываться. Но проблема в том, что поменять полосу пока нет возможности. И приходится двигаться за авто с неисправностями.

Первое, что следует сделать, это максимально увеличить дистанцию. Так будет больше запаса дороги для экстренного торможения. Также старайтесь смотреть на ситуацию впереди, буквально на 1-2 автомобиля. Это позволит своевременно понять, какие действия совершит передний водитель, ориентируясь на ТС впереди него. Если видите, что эти авто тормозят, то есть у них загораются стопы, то и вам вскоре придется сменить педаль газа на педаль тормоза.

Также старайтесь не оказаться на месте проблемной машины. Проверяйте работу всех сигналов перед выездом.

Если на ТС не работают стопы, следует подать сигнал другим водителям в виде поднятой вверх руки.

Это прописано в ПДД. И невыполнение этого требования карается штрафом.

Немного о технической составляющей

Если разметка противоречит знакам, чем руководствоваться, как ехать

Стоп-сигналы относятся к электронике автомобиля. И здесь все неисправности решаются одинаково.

Если возникла неисправность, то причина в самом устройстве, либо в цепи, по которой поступает питание на потребитель.

Потому ситуация со стопами вполне закономерная. Здесь можно выделить несколько потенциальных причин:

• Предохранитель . На каждый потребитель в машине установлен плавкий предохранитель. Бывает и так, что один предохранитель защищает сразу несколько компонентов электрики и электроники. Нужно понять, на каком предохранителе сидят стоп-сигналы. Если там висит несколько систем, то неисправность остальных указывает на проблемы с предохранителем. Он окислился, либо оплавился. Требуется не только замена. Еще нужно определить, по какой причине сработал предохранитель. Обычно это перегрузка, короткое замыкание, резкий скачок напряжения и пр.;
• Лампочки . Не исключено, что лампочки в плафонах стоп-сигналов перегорели. Происходит это с течением времени. Либо бывают другие ситуации. К примеру, герметичность плафона нарушена. Туда проникла грязь, пыль и влага. Это привело к поломке лампы. Бывают и механические повреждения из-за ударов сзади. Но такую поломку определить легко. Для начала стоит попробовать просто заменить лампы. Если не сработало, ищите проблему глубже;
• Механизм включения . На автомобилях стоп-сигнал работает в связке с педалью тормоза. Когда водитель давит на педаль, загораются лампы, предупреждающие автомобилистов сзади о торможении. Но связь может быть нарушена, и механизм выйдет из строя;
• Гнездо лампы . Ситуация больше актуальна для старых автомобилей, а также машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях. Контакты в гнезде могут окисляться. Из-за этого нарушается контакт. Порой помогает простая очистка контактов. В худшем случае придется менять патрон;
• Электропроводка . Нельзя исключать вариант того, что проводка получила повреждения. Перетирается, пересыхает, а также надламывается и просто рвется при проведении каких-то ремонтно-восстановительных, либо профилактических работ.

Фактически своими силами будет сложно исправить только одну неисправность. Это замена проводки.

Все остальные задачи можно решить самостоятельно.

Подводим итоги

Причин, из-за которых стопы могут не работать, несколько.

Но неисправность такого типа не делает водителя виновным, если кто-то совершил на него наезд сзади. Отвечает тот, кто не соблюдал дистанцию.

Это главный вывод из сегодняшней темы.

Соблюдайте дистанцию, а также объективно оценивайте дорожную ситуацию. Помните, что превышение скорости влечет за собой более серьезные последствия. Ведь чем скорость выше, тем больше тормозной путь.

Сталкивались с такой неисправностью? Как действовали на дороге? Совершали наезд сзади из-за поломки стопов другой машины? Как решили спор? Какой штраф пришлось заплатить в итоге?

Ждем ответов, а также историй из личного опыта.

Источник