Если не работали стоп сигналы при дтп у впереди идущей машины

Если не горят СТОПы, а сзади «наехали»

Последнее обновление: 14.05.2020
Комментариев нет

Бывает так, что едете в дорожном потоке, вроде, все как обычно, держите дистанцию, временами подтормаживаете, и понимаете, что что-то не так …, чаще всего тормозите с небольшим опозданием. Т.е. «передний» автомобиль снижает свою скорость, попросту, тормозит, а вы к этому оказываетесь не готовым. Дистанция внезапно сокращается, и кое-как удается остановить свой автомобиль впритык.

И тут вы обращаете внимание на то, что «стопы» у едущего впереди автомобиля не горят, т.е. не работают. По этой причине вы не можете определить момент начала его торможения, и, что естественно, сами тормозите с опозданием. В общей практике есть случаи, что удается «остановиться» с помощью заднего бампера «переднего» автомобиля.

В связи с похожей ситуацией был задан вопрос одним из читателей: когда происходит наезд сзади, то виноват, обычно, тот, кто въехал сзади (несоблюдение дистанции). А если выяснится, что у «переднего» автомобиля не работают «стоп-сигналы», то в этом случае кто будет виноват? Ведь, едущий сзади него не может определить, что тот уже тормозит.

Действительно, когда «стопы» у едущего впереди авто не работают, то определить начало процесса его замедления практически невозможно, и сам факт торможения оказывается слишком неожиданным для тех, кто едет сзади. Последствия могут быть тем хуже, чем короче дистанция, а если поток машин более или менее плотный, то не исключено столкновение «паровозиком».

Обратимся к ПДД.

Пункт 9.10: «Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения … ».

Пункт 10.1: « … Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

В этих двух пунктах ясно прописано, что водитель должен делать в вышеупомянутом случае. Всякие выражения типа «не заметил», «не успел», «не думал» и прочие «не предполагал», что он тормозит или будет тормозить, рассматриваться не будут. Есть условие соблюдать дистанцию, и это условие необходимо выполнять. Таким образом, виновным в ДТП будет признан водитель, чей автомобиль находился сзади, т.е. тот, который по разным причинам не выдержал дистанцию.

Бывают, конечно, разные варианты подобных случаев, но в них, скорее, еще будут рассматривать степень вины водителя «переднего» автомобиля. А у «заднего» — вина 100%.

Штраф за неработающие стоп-сигналы составляет 500 р. или предупреждение (ст. 12.5 ч.1 КоАП, на дату публикации этой статьи). Но о том, что «стопы» не работают, водитель может не знать. Например, если только что сломался датчик стоп-сигнала. Он едет, и ни о чем не догадывается, пока кто-нибудь его не предупредит.

Естественно, за эту неисправность с него никто ответственность не снимает. Более того, если водитель знал о поломке, но не подавал сигнал остановки рукой, как прописано в пункте 8.1 ПДД, то за это на него будут наложены санкции по ст.12.14 ч.1 (предупреждение или штраф 500 р.) за невыполнение требования подать сигнал перед остановкой.

Что делать в ситуациях, когда видите, что у «переднего» авто не работают его «стопы»? Имеется в виду, что не просто перегорела одна из лампочек, а стоп-сигналы вообще не работают (не загораются). Вопрос актуален для случаев, когда нет возможности сменить полосу, и вынуждены двигаться вслед автомобилю с неисправными «стопами».

Первое и разумное решение в плотном потоке – это увеличить дистанцию до него и стараться смотреть на дорожную ситуацию впереди него чуть дальше, через одну-две машины. Это нужно для прогнозирования примерного изменения ситуации. Лишние метры дают выигрыш во времени. Если видно, что за ним впереди другие машины начали, предположим, тормозить, то и вам очень скоро придется снизить свою скорость.

Вот, примерно так. А чтобы самому не оказаться в похожей ситуации, необходимо каждый раз, перед любой поездкой проверять работу фонарей освещения и световой сигнализации. В сумерках или в темное время суток самому это делать несложно, ну а днем, когда светло, можно прибегнуть к чужой помощи.

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 14.05.2020

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Источник

Подскажите по ДТП

Нет На «разборе» как раз не должны выясняться все обстоятельства, приведшие к ДТП. И даже просто факты нарушений ПДД не должны рассматриваться как сами по себе. Группы административной практики виносвность в ДТп и в причинении вреда НЕ устанавливают. Это либо сами стороны определяют добровольно либо, при недостижении согласия, в судебном порядке.

На «разборе» должны исследоваться только обстоятельства АПН и только те нарушения ПДД, которые являются сутью АПН.

По закону, надо составить протоколы и постановленя на обоих и отправить их искать правду дальше.

А вот дальше, кстати, интересный расклад.

В справке ф 31 буит указано, что ПДД нарушили оба, к ответственности привлечены оба. Страховые, в этом случае тупо предлагают каждой стороне выплатить половину ущерба. Тут есть камни. Во-первых, степень вины, таким образом, определяется «на глазок». Но не все так просто: страховщики не идиоты, они работают на основе теории вероятностей, а практика показзывает, что суды очень часто и определяют степень вины, как 50/50, так что если вдруг недовольный и будет судиться, то, скорее всего, только затянет вреям выплаты (что неплохо для самой СК), но никак не ее размер. Либо страховые пошлют их в суд. А там.

. а в суде, скорее всего, тому, у кого стопы не горели, удастся доказать (ибо практика весчь упрямая), что негорящие стопы никак не должны влиять на обязанность водителя держать дистанцию до впереди едущего ТС, которая В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ (единственное исключение — наезд на ТС, внезапно остановившееся от удара о препятствие) должна обеспечивать возможность отсановить свое ТС. И таким образом, негорящие стопы, просто случайное обстоятельство ДТП, но не его причина.

И ИМХО зря Вы так упираетесь. Формальная Логика (ФЛ) весчь однозначная. Если Вы утверждаете, что стопы влияют на ДТП, то Вам потребуется убедительно доказать истинность двух противоположных формул:
— если стопы НЕ горят — это влечет за собой ДТП;
и соотв. наоборот:
— если стопы горят, ДТП НЕ происходит.

Другими словами, Вам придется убеждать (напр. суд), что Вы НИКОГДА не догоните ТС, у которого исправно работают стопы. Что-то вся жизь говорит мне (да и не только) об обратном 🙂

Еще можно рассуждать о какой-то корреляции событий, но поскольку статистики никто не ведет, то и выводы суда должны быть вполне определенными — виновен только тот, кто не соблюдал дистанцию и не смог остановиться.

Источник

один авто въехал в зад другому, у которого не работают стопы

Безпасная дистанция — не для нашего движения > Если он держал дистанцию «на минимуме, только чтобы отреагировать на стопы» — это его личные проблемы..

Тут и в дистанцию «для стопов» (12-15м на 80-100 км/ч) норовят влезть, а уже если оставить 50 метров, это будет воспринято окружающими как личное оскорбление.

Ну, здесь очень много метров может получится. Например, рассмотрим ситуацию, когда впередиидущий автомобиль ставновится именно колом. Например, пролюбил его водитель лежащий поперек дороги предмет (сваю, упавшую с грузовика-сваевоза). Тогда пролюбитель точно колом становится. То есть — мгновенно обездвиживается, практически без тормозного пути. Однако, это есть чрезвычайная ситуация и закладываться на неё — неразумно.

И известны судебные решения, в которых догнавший такого пролюбителя полностью оправдывался, как неимеющий технической возможности предотвратить ДТП. Так как под безопасной дистанцией суд принимал не полный тормозной путь идущего следом авто с учетом времени реакции его водителя (сколько это будет со 100 кмч?), а ситуацию обычных, пусть и экстренных, торможений. Когда и впередиидущий авто и следующий за ним авто тормозят в штатном режиме, пусть и экстренно.

Водитель может предполагать, что впередиидущее авто может начать тормозить, и тормозить даже экстренно и внезапно. Ему даже предписано держать дорожную обстановку под полным контролем и выбирать соответствующую скорость и так далее (п.10.1 ПДД). Но вот предполагать, что впередиидущее авто остановится внезапно колом, без тормозного пути, мгновенно, водитель не обязан. Это то же самое, что закладываться на то, что перед тобой метеорит упадет.

Именно поэтому двухсекундный интервал и считается минимальной безопасной дистанцией. У водителя есть время среагировать и оттормозиться, пока передний тоже штатно тормозит.

Наступил на тормоза — посмотрел в зеркало. Мама не рассказывала?

В том плане, что тормозишь ты в пол из-за внезапного лежачьего полицейского, сзади видишь летящего . И?

Источник

Что делать, если не работают стоп сигналы, наказание за наезд сзади

Здравствуйте, друзья! Безопасность на дороге превыше всего. Важно соблюдать скоростной режим, а также выдерживать дистанцию. Один из ориентиров — это стоп-сигналы впереди идущего транспорта. Но бывает так, что не работают стоп сигналы. И это наводит смуту на поведение водителя за рулем.

Представьте ситуацию. Водитель движется в общем потоке. Иногда приходится притормаживать, а затем давить на газ. Но что-то не так. Всякий раз торможение происходит с опозданием. Появляется риск совершить наезд сзади.

Так что случилось? Все просто. У впереди идущего авто неработающие стоп-сигналы. Машина тормозит, а водитель этого не видит. Дистанция сокращается, и нажать на тормоз успевает в последний момент.

Из-за неисправностей чужого авто, водитель не может понять, в какой момент происходит торможение. Из-за этого и сам тормозит с опозданием.

В чем особенность ситуации

Да, впереди идущая машина закономерно рискует получить штраф за неработающий стоп сигнал.

Но вопрос не в этом. Предположим, что происходит описанная выше ситуация. Машина сзади не успевает в очередной раз затормозить. Ведь ориентир в виде стопов отсутствует.

И тогда затормозить помогает чужой бампер. Происходит столкновение. То есть наезд сзади.

В обычной практике все понятно. Совершил сзади наезд, тогда будет отвечать. Ведь виноват тот, кто сзади.

Но тут выясняется, что сигналы у водителя впереди не работают. Получается, по его вине машина сзади не смогла своевременно затормозить. А потому вина как бы не его.

Разбираемся по пунктам

Никто не спорит, что негорящие стопы впереди едущего автомобиля не позволяют определить момент начала торможения. Иногда это практически невозможно. Нажатие на тормоз такого авто становится неожиданностью для преследующих машин.

Последствия бывают разными. В лучшем случае пара экстренных торможений, после чего водитель с проблемными сигналами свернет в сервис, и займется ремонтом. В худшем произойдет столкновение двух и более автомобилей. Особенно это опасно при движении на трассам и автострадам, где скорость составляет свыше 80-100 километров в час.

Что говорит ПДД

В ПДД четко прописано, что есть штраф за негорящие стоп сигналы. И водитель-нарушитель обязан будет его заплатить.

На вопрос о том, можно ли ездить без стоп сигналов, ответ очевиден. Нет, нельзя. Но порой водитель банально сам не знает, что возникла неисправность. Только подсказки других водителей во время движения могут помочь.

В ПДД есть пункт 9.10. Здесь прописано, что водители обязуются соблюдать дистанцию до транспорта впереди. Причем эта дистанция должна обеспечивать возможность избежать возможного столкновения.

Еще есть пункт 10.1. Тут говорится, что водители обязаны соблюдать скорость, позволяющую контролировать движение, а также выполнять требования ПДД. Если возникает опасность, которую автомобилист способен заметить и определить, тогда следует принять меры по снижению скорости. Вплоть до полной остановки автотранспортного средства.

Что из этого следует

В ПДД прописано, что водитель обязан делать в подобной ситуации.

Как видите, ничего не говорится о том, что автомобилист не заметил, не успел, не думал, а также не мог предположить о намерении машины впереди начать торможение.

Есть четкое условие. Нужно соблюдать безопасную дистанцию. И это требование необходимо строго выполнять.

Что в итоге? Да все элементарно. Виновным в ДТП будет тот, что находился сзади при столкновении. То есть машина, которая не выдержала дистанцию.

Наказание для машины впереди

Вина задней машины безоговорочная. Ему точно влепят штраф, если ситуация дойдет до разбирательств с нарядом ДПС. Что бы ни говорилось про вину передней машины, на 100% виновен задний.

Но еще будет рассматриваться степень вины автомобилиста из переднего транспортного средства.

Наверняка выпишут штраф за стоп сигналы. Текущий размер санкции составляет 500 рублей. Либо возможно предупреждение.

Но не исключено, что автомобилист не знал о неисправности. К примеру, при выезде все было нормально. И в какой-то момент сломался датчик, перетерся провод, а также перегорела лампочка. То есть водитель движется в общем потоке, и не подозревает, что создает потенциально аварийную ситуацию.

Незнание о собственной поломке ответственность не снимает. Если автомобилист знал о проблеме, но не подал специальный знак рукой, тогда его ждет дополнительное наказание. Хотя это те же 500 рублей штрафа, либо предупреждение.

Как действовать в подобной ситуации

Выбор автоприцепа и рейтинг лучших производителей

Рассматриваем вопрос с позиции машины, которая находится позади. У впереди идущего транспорта стопы отказали. Да, свой штраф за неработающий стоп-сигнал он наверняка получит.

Ситуация такая. Лампочки не загораются. Как и когда будет тормозить автотранспорт, остается только догадываться. Но проблема в том, что поменять полосу пока нет возможности. И приходится двигаться за авто с неисправностями.

Первое, что следует сделать, это максимально увеличить дистанцию. Так будет больше запаса дороги для экстренного торможения. Также старайтесь смотреть на ситуацию впереди, буквально на 1-2 автомобиля. Это позволит своевременно понять, какие действия совершит передний водитель, ориентируясь на ТС впереди него. Если видите, что эти авто тормозят, то есть у них загораются стопы, то и вам вскоре придется сменить педаль газа на педаль тормоза.

Также старайтесь не оказаться на месте проблемной машины. Проверяйте работу всех сигналов перед выездом.

Если на ТС не работают стопы, следует подать сигнал другим водителям в виде поднятой вверх руки.

Это прописано в ПДД. И невыполнение этого требования карается штрафом.

Немного о технической составляющей

Расчет стоимости поездки на автомобиле: что в него входит помимо бензина

Стоп-сигналы относятся к электронике автомобиля. И здесь все неисправности решаются одинаково.

Если возникла неисправность, то причина в самом устройстве, либо в цепи, по которой поступает питание на потребитель.

Потому ситуация со стопами вполне закономерная. Здесь можно выделить несколько потенциальных причин:

• Предохранитель . На каждый потребитель в машине установлен плавкий предохранитель. Бывает и так, что один предохранитель защищает сразу несколько компонентов электрики и электроники. Нужно понять, на каком предохранителе сидят стоп-сигналы. Если там висит несколько систем, то неисправность остальных указывает на проблемы с предохранителем. Он окислился, либо оплавился. Требуется не только замена. Еще нужно определить, по какой причине сработал предохранитель. Обычно это перегрузка, короткое замыкание, резкий скачок напряжения и пр.;
• Лампочки . Не исключено, что лампочки в плафонах стоп-сигналов перегорели. Происходит это с течением времени. Либо бывают другие ситуации. К примеру, герметичность плафона нарушена. Туда проникла грязь, пыль и влага. Это привело к поломке лампы. Бывают и механические повреждения из-за ударов сзади. Но такую поломку определить легко. Для начала стоит попробовать просто заменить лампы. Если не сработало, ищите проблему глубже;
• Механизм включения . На автомобилях стоп-сигнал работает в связке с педалью тормоза. Когда водитель давит на педаль, загораются лампы, предупреждающие автомобилистов сзади о торможении. Но связь может быть нарушена, и механизм выйдет из строя;
• Гнездо лампы . Ситуация больше актуальна для старых автомобилей, а также машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях. Контакты в гнезде могут окисляться. Из-за этого нарушается контакт. Порой помогает простая очистка контактов. В худшем случае придется менять патрон;
• Электропроводка . Нельзя исключать вариант того, что проводка получила повреждения. Перетирается, пересыхает, а также надламывается и просто рвется при проведении каких-то ремонтно-восстановительных, либо профилактических работ.

Фактически своими силами будет сложно исправить только одну неисправность. Это замена проводки.

Все остальные задачи можно решить самостоятельно.

Подводим итоги

Причин, из-за которых стопы могут не работать, несколько.

Но неисправность такого типа не делает водителя виновным, если кто-то совершил на него наезд сзади. Отвечает тот, кто не соблюдал дистанцию.

Это главный вывод из сегодняшней темы.

Соблюдайте дистанцию, а также объективно оценивайте дорожную ситуацию. Помните, что превышение скорости влечет за собой более серьезные последствия. Ведь чем скорость выше, тем больше тормозной путь.

Сталкивались с такой неисправностью? Как действовали на дороге? Совершали наезд сзади из-за поломки стопов другой машины? Как решили спор? Какой штраф пришлось заплатить в итоге?

Ждем ответов, а также историй из личного опыта.

Источник