Как я чинил чемодан
Этим летом (уже прошедшим, к сожалению) я летал в командировку. Чтобы привезти из тёплой страны горячие напитки, надо было лететь с чемоданом, а так как своего не было, я попросил у знакомых.
Такси, аэропорт, самолёт, такси, гостиница. Поработав и отдохнув, я собрался обратно, но по пути к автобусу ручка перегруженного чемодана не выдержала и отломилась от металлических стоек. Тогда я вернул её назад с помощью скотча, которым поделился водитель. Спустя несколько часов грузчики в аэропорту ещё немного «помогли» чемодану и, забрав его с ленты транспортёра, я обнаружил, что ручка достаётся с большим трудом.
Вот так выглядел страдалец по прибытии домой.
Какое-то время он просто стоял в шкафу, а мысль о починке (или покупке нового) витала в голове. Пару же дней назад хозяева чемодана сообщили, что скоро собираются в отпуск, и попросили его вернуть. Значит, пришло время принимать решение, и я решил починить чемодан. Это дольше по времени, но дешевле, веселее и есть повод сделать первый пост на Пикабу.
Быстрый поиск в интернете показал мне крутой магазин, где продаётся куча всего полезного, в том числе и телескопические ручки для чемоданов, туда я и направился за покупкой. Вернувшись, начал разбирать чемодан, и тут меня ждал сюрприз — укрепляющий бортик был разломан на кучу частей (хотя кусочек пластмассы, однажды найденный внутри, должен был мне намекнуть на такой вариант).
Пришлось разбирать весь чемодан. Тут же посмотрел как его ремонтировать. В самом первом видео на ютубе (кстати там почти такой же чемодан, что так же подтолкнуло меня к написанию этого поста) мастер заменил пластмассовый бортик на бортик из металлического листа. Такое решение мне не понравилось, так как чемодан станет тяжелее и будет весь светиться на сканерах. Плюс не хотелось возиться с металлом. О том, как сделал я — рассказ ниже.
Часть первая. Дезинтеграция.
Вот как выглядел только что разобранный чемодан. Почему эта фотография настолько ужасна, я совершенно не знаю. На ней видны чехол, пластмассовый бортик, колёсики с ножками и телескопическая ручка. Со всем этим мне и придётся разбираться дальше.
Бортик, как я уже писал, был сломан, и на предыдущей фотографии сложен, как пазл. Ниже видно в каком состоянии он был на самом деле. При разборе я не ломал его, а аккуратно вытащил все части. На обоих больших кусках есть трещины, ещё немного, и они разломились бы совсем.
Часть вторая. Восстановление.
Пациент на хирургическом столе. Сначала скрепил все части кусочками скотча, затем обмотал бортик скотчем полностью, не оставляя зазоров и изгоняя пузырьки. Это нужно, чтобы укрепить имеющуюся конструкцию и избежать растрескивания в будущем. После всех операций бортик стал заметно крепче и не разваливается от прикосновений.
Использовать его в таком виде ещё нельзя, так как в пластмассе много вырванных кусочков и никакой нагрузки он не выдержит. Поэтому я стал укреплять бортик.
Для этого я разрезал хирургический стол на длинные полоски (стол на самом деле — это плотный картон толщиной 1,2 мм), их ширину я сделал на полсантиметра меньше, чем высота бортика. Полоски примотал тем же скотчем к бортику. Начинал с внутренней поверхности, потом сделал внешнюю. Изначально хотел две вместе, но это было бы неудобно. Длина полосок оказалась меньше, чем периметр бортика, пришлось делать вставки. На одной длинной стороне внутренняя, на другой — внешняя. На фото их не видно, но они есть.
Теперь бортик (даже борт) стал прочным, выдерживает падения, кидания, сгибания. Картон и скотч творят чудеса.
Часть третья. Объединение.
Пришло время заняться телескопической ручкой, с которой всё это и началось. Заодно посмотрю и колёса.
На фото родная и купленная ручки. Видно, что новая длиннее, а значит придётся её подрезать. Ножовка по металлу справилась за пять минут, но стоял ужасный скрежет от трубок.
Теперь очередь платформы с ножками и колёсами. Старые колёса твёрдые и шумят по асфальту, поэтому заменил их на новые резиновые. Основание оставил старое, так как на него возможно закрепить пятое колесо, а чемодану оно, в отличие от телеги, не помешает. Ось также осталась старая, а вот ножки новые, так как более симпатичные. Всё мою, чищу, смазываю и собираю — металлический Франкенштейн готов.
На последнем фото видно, что крайние колёса пришлось оставить старыми. Потому что при сборке выяснилось, что толщина новых колёс чуть больше и закрепить их на оси не получается.
Часть четвёртая. Сборка.
Вставить бортик в чехол было самым трудным моментом. Насколько я понимаю, на заводе его вставляют в разрезанном виде, а только потом соединяют. Но четыре руки и настойчивость помогают добиться успеха. Можно заметить, что бортик вставлен вверх ногами. Это нужно для того, чтобы в тех местах, куда будут крепиться элементы чемодана, была целая пластмасса. Немного изменилась геометрия и чехол кое-где излишне натянулся, но это не критично.
Теперь просверливаю отверстия, ориентируясь на дырочки в ткани; прикручиваю телескопическую ручку, колёса, ручки для носки, ножки и кодовый замок. Сложностей не было, но из-за двух слоёв картона увеличилась толщина бортика, поэтому некоторые винты пришлось взять длиннее. Плюс поставил шайбы в местах крепления кодового замка и ножек — с завода их не было.
Тщательно пропылесосил чемодан от мелких стружек. Если этого не сделать, они будут понемногу выпадать и оставаться на вещах. Застёгиваю подкладку на молнию и прикручиваю картонную панельку, которая закрывает стык крышки чемодана и основной его части.
Всё, чемодан готов. На всю работу, исключая перерывы, ушло около четырёх часов.
Вот какой получился чемодан: он не потяжелел, но окреп и прослужит ещё много лет. Покупная телескопическая ручка подошла почти идеально. Ручка для носки и кодовый замок сдвинуты, чтобы быть посередине корпуса, несмотря на изменившееся натяжение чехла на бортик. Выглядит почти как новый.
Осталось вернуть чемодан хозяевам, чтобы они спокойно улетели на отдых, а заодно провели его тест-драйв (краш-тест?).
Источник
Ремонтируем чемодан из abs-пластика
Итак, жена слетала в командировку в Самару. И второй раз оттуда вернулась с тем же результатом: работники аэропорта этого славного города снова показали свою безрукость и в очередной раз раздолбали наш чемодан.
Прошлый побитый чемодан был починен аналогичным образом, представленным ниже, и получил вторую жизнь, несмотря на все старания его убить.
Конечно, проще всего его выкинуть и купить новый. На этом варианте, как всегда, настаивала женская половина семьи. Но во-первых, жалко, привыкли, во-вторых, еще придется жене летать в Самару — покупать одноразовые чемоданы не хочется.
Исходное состояние.
Чтобы так постараться, надо либо грохнуть его кувалдой, либо с поистине маниакальной страстью бить один чемодан об другой, либо швырять из самолета вниз на землю, вернее асфальт парковки самолетов.
В общем, привет грузчиками аэропорта Самары! Надеюсь, вам будет икаться долго и беспрестанно!
Итак, имеем больной чемодан — проломлен насквозь, деформация очень сильная со множественными сквозными трещинами.
Первое что надо сделать — попытаться вернуть ему исходную форму. Если не получается это сделать без применения сверх усилий, в помощь нам строительный фен. Если не получается руками, ищем вспомогательный инструмент. В моем случае на глаза попались ювелирные пунзеля — отличный многофункциональный инструмент.
Ими я и выгнул чудовищно искореженный кусок чемодана.
Дальше примериваемся какие кусочки нам надо нарастить и где потребуется дополнительное армирование.
Для прошлого ремонта чемодана (работники Самары надеюсь опять икнули с болезненым спазмом раз 500;)) был куплен комплект abs — проволок разного цвета. Пробуем припаять паяльником в малозаметном месте и оторвать. Держится намертво. Значит угадали с материалом и это действительно abs-пластик. Его и будем использовать в качестве донора.
Жаль что нет нужного цвета. Но эту проблему можно решить несколькими способами.
Итак порядок работы:
1. Исправить все деформации — сделано.
2. Найти материал-донор — сделано.
3. Закрепить всё элементы на своих местах.
4. Заделать дырки и трещины изнутри.
5. Сделать дополнительное армирование материалом донором изнутри.
6. Заделать все трещины и дыры донором снаружи (подбираем максимально в цвет!).
7. Подготовить к финишной отделке.
8. Финишная отделка.
9. Получить благодарность от жены.
Итак п. 3 — паяльник в руки и фиксируем все отпавшие элементы на своих местах. Действуем аккуратно, это как собирать поломанные косточки. После сборки смотрим под разными углами, чтобы ничего не выпирало или наоборот не было ненужных впадин.
П. 4 подбираемся к больному месту изнутри. Для удобства работы подклад закреплял зажимами, реально как доктор на операции. Потом подпаиваем все кусочки, формируя всё в единое целое. После этого берем кусочки провода abs и заполняем все раковины и выемки.
П 5. Из того же провода сделал армирование изнутри. Все очень просто — подпаивал провод поперек разрыва- трещины и распаивал его в плоский гости к одновременно приваривая его к днищу чемодана. Потом еще раз прошелся уже вдоль каждой трещины. То есть сформировал дополнительное армирование крест на крест.
П.6 переходим к внешней — самой ответственной части. Сначала пройдемся суперклеем — пролив каждую трещинку. Это позволит скрепить каждый разрыв по торцу.
Теперь подпаиваем где можно и за счёт донора выравниваем всё.
П 7. Подшкуриваем всё. Если есть маленькие каверны — капля супеклея и пару грамм пластиковой пыли (что сошкурили) дадут возможность всё доделать идеально ровно.
П 8. Финишная отделка. Вариантов масса. Если внешне просто закрыли трещинки и ничего не видно — можно так оставить. Если фронт работ большой, как у нас, в помощь — лак для ногтей нужного цвета, аэрограф и т.д. На крайний случай можно и аппликацию сделать. Я пошел по смешанному пути — загрунтовать аэрографом и передал теще — она сделала чудесную аппликацию наклейками пасхальными 🙂 в цвет.
П.9 Радуемся и получаем награды. Всем удачи. Работникам аэропорта Самары — продолжить икать или научиться обращаться с чужими вещами бережно!
Источник
Ремонт ножки
Ножки дорожных сумок часто подвергаются нагрузке, ведь иногда чемодан приходится ставить на асфальт, песок или камни. Особую опасность представляет то, что данные элементы могут стереться со временем, отвалиться, повредив корпус чемодана, или потеряться. Найти идеально подходящие запчасти самостоятельно довольно сложно, поэтому следует обращаться в сервисный центр.
Как определить, что ножки вышли из строя?
Со временем владелец чемодана может заметить, что ножки потеряли устойчивость, потерлись или отвалились. При транспортировке и использовании на неровных поверхностях из ножек могут выпасть крепежи, заклепки и другие фиксирующие элементы. При осмотре может показаться, что ножки стали шататься или сместились, нарушив симметрию.
При обнаружении любой из перечисленных проблем следует обратиться в ремонтную мастерскую, не дожидаясь, пока деталь отвалится, потеряется или окончательно придет в негодность.
Почему происходит данная поломка
На ножки, как и на колеса, постоянно идет нагрузка. Между ними распределяется вес всего чемодана, если вещи внутри уложены неравномерно, чемодан установлен неустойчиво, завален на одну сторону или используется в качестве стула, то фурнитура может не выдержать и сломаться.
Неровные дороги и резкие движения, действия сотрудников аэропорта и неблагоприятные погодные условия повышают износ элементов.
Можно ли отремонтировать или заменить лучше запчасть?
В большинстве случаев ножки заменяют, ведь ремонт может отразиться на качестве деталей. Замену данных элементов рекомендуется производить в специализированных мастерских, ведь важно подобрать запчасти, идеально совпадающие по цвету, качеству и размеру.
Замена ножек дорожных сумок в домашних условиях возможна, но мастера рекомендуют менять оба элемента, даже если один из них в полном прядке. Это делается для того, чтобы при установке ножек от другой модели чемодана разница не была ощутимой и не отразилась на функционале изделия.
Цены на ремонт чемоданов в Москве
Мастер может сориентировать вас онлайн, по примерной стоимости ремонта вашего чемодана. Для этого, сфотографируйте поломку и кратко опишите, что именно сломалось — с указанием названия бренда самого изделия. Присылайте информацию на WhatsApp номер 8 (903) 724-23-92 либо электронную почту info@remont-chemodanov.com Наши эксперты, постараются максимально оперативно ответить на все ваши вопросы, а так же сориентируют по наличию необходимых запчастей.
Прайс лист включает в себя наиболее популярные поломки, однако это не полный список проводимых работ. Цена сильно зависит от бренда чемодана и стоимости запчастей. Подробности можно уточнить по телефону.
Название услуги
Сроки выполнения работ, зависят от сложности поломки, а так же наличия деталей. В большинстве случаев возможен срочный ремонт чемодана, прямо при Вас, в течении 1 — 3х часов. В более сложных ситуациях, потребуется оставить чемодан в сервисном центре, на срок от 1 до 3х дней. В любом случае, сроки и стоимость согласуется с вами заранее, на этапе диагностики поломки.
ВНИМАНИЕ! СРОК БЕСПЛАТНОГО ХРАНЕНИЯ ЧЕМОДАНА ПОСЛЕ РЕМОНТА 7 СУТОК, ПОСЛЕ ЧЕГО НАЧИСЛЯЕТСЯ ПЕНЯ В РАЗМЕРЕ 50Р/СУТКИ. ЧЕРЕЗ 2 МЕСЯЦА ЕГО УТИЛИЗИРУЕМ!
На данный момент мы обслуживаем более 60 популярных брендов: American Tourister (Американ туристер), Delsey (Делсей), Heys (Хейс), Samsonite (Самсонайт), Wenger (Венгер), Impreza (Импреза), Roncato (Ронкато), Tumi (Туми), Travelite (Травелайт), Rimowa (Римова), Bric’s (Брикс), Redmond (Редмонд), Louis Vuitton (Луи Виттон), Mandarina Duck (Мандарина дак), wittchen (Витчен), Eminent (Эминент), Grott (Гротт), Tommy Hilfiger (Томми Хилфигер), Francesco Molinary (Франческо Молинари), Gillivo (Гилливо), Xiaomi (Ксиаоми), Antler (Антлер), Baudet (Баудет), Best Bags (Бест Багс), Carlton (Карлтон), Conwood (Конвуд), Dakine (Дакайн), Dielle (Диелле), Echolac (Эколак), Edmins (Эдминс), Grizzly (Гризли), IT (Ит), Ricardo (Рикардо), Skyway (Скайвей), SunVoyage (Сан Вояж), Tuscany Leather (Тускани Летчер), Verage (Вераге), Verano (Верано), Victorinox (Викторинокс), ViP Collection (Вип Коллекшн), 4 Roads (4 Роадс), Albatros (Альбатрос), Borgo Antico (Борго Антико), Hossoni (Хоссони), Journey (Джорней), Pigeon (Пигеон), Titan (Титан), Caterpillar (Катерпиллер), David Jones (Дэвид Джонс), Polar Adventure (Полар Адвенчер), Revelation (Ревелейшен), Wakamatsu (Вакамацу), Winpard (Винпард), Eberhart Orange, Stevens (Стивенс), Chatte (Чатте), Lipault (Липаулт), Eberhart (Эберхарт), Monopol (Монополь), Feru (Феру), AlezaR (Алезар), Happy Trip (Хэппи Трип), Koi (Кои), ALLIANCE (Альянс), ATMA (Атма), LAPLAND (Лапланд), TOP TRAVEL (Топ Тревел), Ananda (Ананда) и т.д. В наличии все необходимые для ремонта комплектующие и фурнитура. Уточнить по конкретной марки можно у менеджеров мастерской. Информацию по гарантийному ремонту, можно найти на официальном сайте каждого производителя.
Источник