Неисправности электроусилителя руля и как понять, что сломался ЭУР
Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.
Признаки неисправности ЭУР
Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.
Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как на отечественной «классике». При этом не будет доноситься жужжание электродвигателя из-под рулевой колонки в случае Калины и Приоры. Эта поломка подкрепляется предупредительным индикатором на приборной панели.
Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.
Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.
Где искать причину
Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.
Сбои в электронике могут быть по причине потери сигнала от датчика момента. Например на отечественных автомобилях слабо пропаяны контакты. Со временем они «отходят», начинаются проблемы с электроусилителем. Достаточно их почистить и хорошо пропаять и неисправность пропадет. Если не работает датчик скорости, то ЭУР будет выдавать ошибку и отказываться работать.
Предохранитель. Даже если он на вид целый, нужно внимательно его осмотреть. Были случаи, когда усилитель отключался и выдавал ошибку 1058 «Двигатель, замыкание фазных обмоток» (актуально для ВАЗовских моделей) по причине подгоревших контактов предохранителя. Чистка контактных поверхностей или замена предохранителя устраняла неисправность электроусилителя.
Причина выхода из строя усилителя может быть в механической части. Это касается редуктора и рулевой рейки. Первый может подклинивать из-за попадания воды и грязи в планетарные шестерни или их физических разрушений – читайте «Конструкция и принцип работы электроусилителя руля».
Повреждение пыльников рейки приводит к попаданию во внутрь воды, пыли и грязи. Это разрушает рейку изнутри, повреждаются подшипники, заклинивает рулевой механизм. Были случаи, когда слизывались гребни на рейки, «червяк» вала прокручивается, теряется связь между колесами авто и рулем.
Как самостоятельно проверить ЭУР
Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.
Метод «Скрепки»
Разбираем защитный чехол рулевой колонки, добираемся до блока управления усилителя. Находим колодку черного цвета с шестью проводами. Необходимо замкнуть между собой 7 и 6 контакты – «массу» и «К-линию». Если смотреть на колодку со стороны проводов, то отсчет идет справа на лево, сверху вниз. На нужен коричневый провод – контакт номер 7 и пустое гнездо, не задействованное – номер 6 по счету.
Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:
- Один короткий – система исправная;
- Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
- Три – Неисправен датчик момента;
- Четыре – Поломка электродвигателя;
- Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
- Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
- Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
- Восемь – Блок управления ЭУР;
- Девять – Датчик скорости автомобиля.
На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.
Источник
Эур рав 4 не работает
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 10.4.2015
Город: Усть-Каменогорск
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)
Доброго времени суток ! ! !
Поиск юзал, ответ не нашел.
Стал рафоводом пол года назад. Еще не успел постичь все тонкости данной машины. По этой причине содаю эту тему.
И так, данные машины:
Раф 2010 года, рейстал. 2 литровый, МКПП. Пробег 110 тыс.
Проблема:
Проблема заключается в следующем. Если завести машину с включёнными электропотребителями (вибаста, фары, климатконтроль, музыка и тд. Не обязательно что это все включена сразу и вместе.), то при повороте руля ощущается небольшие рывки при кручение руля. Особенно заметно чуть в лево, и чуть в право от положения ноль. Если можно так выразиться, ход рулья не плавный, а небольшими рывками.
Что само интересно, если машину заглушить. Отключить все электроприборы. И завести (иногда со второй заводки), руль опять становиться с плавным ходом. Без нареканий.
Сначала думал что это акаомулятор, еще родной. Поставил с рабочей машины (с уазика), проблема ушла. Но сегодня при заводе авто со включенной вибастой, проблема опять появилась.
Было ли у кого такое и что это может быть?!
Вроде бы, при повороте с положения ноль, когда руль подкусывает, слышны какие то звуки со стороны руля. Но какие звуки, описать не могу.
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 10.4.2015
Город: Усть-Каменогорск
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)
Наро, ни у кого да же мыслей нету в чем может быть причина? Были бы в городе спецы не писал бы сюда.
Кстати заметил сегодня. Если завести, и эта проблема повторилась, то руль сам по себе вибрирует со средней частотой влево, вправо. Если взяться за руль то чувствуется вибрация.
Заглушил машину и заного завел. Все пропало.
Группа: Модераторы
Сообщений: 20202
Регистрация: 2.11.2009
Город: near Moscow
Авто: другое авто
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 4535 раз(а)
Группа: Пользователи
Сообщений: 4258
Регистрация: 7.9.2011
Город: Екатеринбург
Авто: RAV4 (4) 2,0 л.
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1178 раз(а)
Вибрирует примерно так же?
Группа: Пользователи
Сообщений: 344
Регистрация: 10.3.2011
Город: М.О., Монино
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 151 раз(а)
|
Похоже это у вас так себя ведет электроусилитель руля. Болячка не распространенная, готового решения вам никто не выдаст — искать спеца с цифровым осциллографом и смотреть откуда срань лезет в ЭУР, начиная с генератора и заканчивая самим ЭУРом. Для начала отключив нештатные девайсы типа вебасты и т.д. Удачи.
Группа: Пользователи
Сообщений: 440
Регистрация: 16.6.2009
Город: Пермский Край, г. Березники
Авто: другое авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 105 раз(а)
|
У меня стояла вебаста на прошлой машине больше пяти лет, и сейчас стоит, проблем не наблюдал. По описанию похоже на просадку напряжения, может из за генератора.
Группа: Пользователи
Сообщений: 344
Регистрация: 10.3.2011
Город: М.О., Монино
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 151 раз(а)
|
Тоже к этому склоняюсь, но это все догадки. Щупать машину надо вживую, а не по инету
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 10.4.2015
Город: Усть-Каменогорск
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)
|
Благодарю, хоть какой то пинок в нужном направлении.
|
Проблема только в том случае, если включены электропотребители. Включинная вибаста, была как пример. То же самое происходит и с включенной печкой или фарами.
Сегодня замерю плотность в аккумуляторе. Может и второй то же севший. А на следующей неделе заеду к электрику, посмотреть, что генератор выдает. А вот с электронным асцилографом, это уже проблема.
Источник