Faac 741 не работает

Не работает FAAC 741

Новичок

Купил 741 с платой на 433 и пультами FAAC spa 787452. Установил перемычки по инструкции.
Программировал пульты по инструкции. установил.
Не работает.
Чего еще надо сделать чтоб открывались и закрывались ворота?
Заранее спасибо.

Jitel

Специалист

Купил 741 с платой на 433 и пультами FAAC spa 787452. Установил перемычки по инструкции.
Программировал пульты по инструкции. установил.
Не работает.
Чего еще надо сделать чтоб открывались и закрывались ворота?
Заранее спасибо.

Новичок

Jitel

Специалист

Новичок

нет, без допников

программировал так, по инструкции, с сайта FAAC

1. Добавление кодов брелоков RC в память радиоприёмника RPE 433.
Внимание: Максимальное количество кодов, которое можно сохранить в памяти платы RPE, равно 256.
1. Для перевода радиоприёмника в режим обучения, нажмите на плате RPE на кнопку SW1,
светодиод загорится постоянным светом.
2. В течение 10 секунд, нажмите и удерживайте нажатой в течение 1 секунды кнопку на брелоке,
код которой необходимо запомнить.
3. Светодиод на плате должен мигнуть, уведомляя тем самым о том, что обучение прошло
успешно.
4. Последующие 10 секунд после того, как код запомнен, плата радиоприёмника будет
оставаться в режиме обучения (светодиод на плате горит постоянным светом). Это позволяет
запомнить дополнительные передатчики в случае такой необходимости.
5. Плата радиоприёмника автоматически выйдет из режима обучения (светодиод погаснет) через
10 секунд после запоминания последнего передатчика. Если необходимо выйти из режима
обучения быстрее, просто нажмите на кнопку SW1.

Источник

Проблема с FAAC 741

Kiber

Эксперт

GreenField

Активист

4. Чтобы шарики расцепителя попали в паз штока нужно как минимум сместить на 10-12 мм сам шток. Самопроизвольно этого не возможно. Даже если заржавеет или попадёт грязь или замёрзнет смазка.
Т.е. мы можем получить ситуацию когда мы не можем разблокировать, т.е обратную ситуацию саморазблокировки.
5. Гудение мотора не означает что ротор мотора двигается, это означает что питание подаётся. Проверить работу мотора можно сняв редуктор и заглянув в образовавшееся отверстие в котором будет видна червячная шестерня мотора, только тогда включив мотор вы можете увидеть (=узнать) крутится и в какую сторону мотор.

Спасибо за интересный мозговой штурм. Ваш опыт очень ценный. Очень хотелось бы увидеть фото о проделанной Вами работе в ветке «ВОРОТА ФОРУМ > Информационный раздел > Полезная информация > Техническая документация>Хирургический стол» — а ранее Спецтех просил.

4. Не согласен! Достаточно полдиаметра шарика около 4мм, чтобы надавить на шток и он начал смещение, а в п шарики туда спрятались. Представте, положение штока со щелью 4мм, когда шарик стоит на крае штока. начинается вращение шестерни и шарик может и не заскочить, а может и сдвинуть подпружиненный шток за счет усилия шестерни.
У меня там щель была 2мм. На фото видно. Плюс густая старая смазка. Вот эту самую щель я и уменьшил.

6. Про мотор. я сначала написал, что гудел (был дождь и ветер шумел). на следующий день я снял колпак и определил, что он вращался в обе стороны. Для определения вращения мотора не обязательно на него смотреть. есть и другие признаки: звук, вибрация, положите руку на него и почувствуете пусковой момент и шум от вращения, особенно при изменении направления. Гудящий мотор не издает шум вращения подшипников!

Я услышал Вашу версию про невозможность самопроизвольной раблокировки. )

Но все же проясню. Когда ворота не пошли на закрытие, я не подумал даже, что ворота уже разблокированы!
Я как полагается взял ключ, провернул замочек, промучался полчаса с ручкой из-за песка и пыли, которая туда попала, потом все же повернул ручку и закрыл вручную.

Фото разборки выложу в Хирургический раздел, просто вылетело.

Источник

Ремонт ворот FAAC

Наш сервисный центр производит ремонт ворот FAAC. Выезд мастера Москва, Московская область – 1500 рублей. Базовая цена работы — 4000 рублей.

• Обслуживание, восстановление аппаратуры линейки продукции этого итальянского бренда.
• Выезд сотрудника для починки осуществляется в течение суток.
• По прибытии делается проверка ворот. Звук движения ворот характеризует неисправности.
• Демонтаж/монтаж, последующая отладка производится там где установлено оборудование.
• Комплектующее в наличии. Пульты. Электронные элементы. Магниты. Выносное радиоуправление.

Ремонтируем следующие оборудование Faac.

• Привода откатных: 740, 741, 746 ER, 844 ЕR, C720, C721
• Распашных: 390, 391, 412, 415 LLS, S450H CBAC.
• Секционных, подъемных:540 BPR, D064, D700, D1000.
• Автоматические шлагбаумы: 615, 620, 640, 680.
• Срочный ремонт блоков 740D, 455D, E721, E145, 844 T, 540, E045, 452 MPS, E024 S, 780D, E140, 462DF, 2024015 к D600, 63002425 E700 HS.

На все восстановленные моторы и электронику дается гарантия. Предоставляется сопроводительная документация на русском языке.

Цены (руб.) услуг- ремонт ворот FAAC:

1. Базовый ремонт (без применения запасных частей) – 4000.
2. Смена рычага перевода к ручному режиму – от 5100.
3. Ремонт компонентов откатного механизма — 6000.
4. Ремонт платы распашных конструкций — 5200.
5. Регулировка концевых микро выключателей конечных положений створок — 3000.
6. Новые магнитные концевые выключатели 746ER — 4850.
7. Восстановление крепления трансформатора к 844 ER — 3000.
8. Юстировка потолочного привода — 2500.
9. Ремонт гидроблока шлагбаума — 16000.
10. Замена стрелы — 11000.
11. Инсталляция ворот помещения
12. Синхронность ворот — наладка

Продажа ворот: Ворот руленных, ворот гаражных

Ворота цветных оттенков пользуются популярностью в 2020 году.

При обращении будьте готовы назвать тип / модель сломанного оборудования, либо прислать несколько фотографий через приложение WhatsApp к его опознанию.

Простейшие неисправности поможем продиагностировать затем устранить прямо по звонку.

Дооснастим дополнительно любыми компонентами, установим выносной радиоприемник или GSM модуль. Установим инфракрасные датчики безопасности. Предоставим дополнительный брелок управления. Ремонт ворот Faac выполняется только на месте монтажа автоматики. Снятые моторы и детали не диагностируются отдельно. Это обусловлено необходимостью их программировать и задавать параметры после починки. Только так у инженера есть понимание о завершённости процесса устраненной неисправности.

Как самостоятельно обслуживать и производить ремонт ворот Faac?

Для начала изучаем описание. Весь ассортимент ворот Faac итальянской сборки. Уточните, какая именно модель инсталлирована у вас. Проверьте питающий вольтаж. Оцените целостность предохранителей, их расположение указано в соответствующей технической документации. Внимание! Используйте только указанные производителем номиналы токовой нагрузки. Защита силовых составляющих, двигателей. Для аппаратной части, датчики, подключаемые элементы, радио модули. Если светятся индикаторы табло, но при этом ворота не реагируют на команды, проверьте пульт. Изучите инструкцию, сделайте сброс настроек автоматики к заводскому режиму. Более детальный ремонт доверьте профессионалам. Привозите, оставляйте платы в офисе. Не рекомендуем также самостоятельно разбирать редуктор приводного устройства. Ничего познавательного внутри вы не обнаружите. Смазка, заложенная внутри, не предусматривает обновления. Весьма затруднительно после неумелого разбора двигателя собрать работающее устройство. Схемы этого производителя имеют защиту-варистор, который разрушаясь, создаёт короткое замыкание после подачи напряжения более 285 вольт. Не достаточно просто удалить разрушившуюся деталь. Иначе следующий скачек входного напряжения выведет из строя всю схему целиком.

Источник

Поиск и устранение неисправностей автоматики для откатных ворот

В этой статье приводятся публикации призванные облегчить пользователю самостоятельный поиск неисправностей и ремонт автоматики для откатных ворот. Мы не занимаемся ремонтом автоматики приобретенной в других магазинах. Данные публикации имеют исключительно осведомительный и общеобразовательный характер. Все действия Вы производите на свой страх и риск.

Итак, если Вы столкнулись с такой ситуацией, что с утра нажимая на кнопку пульта. и ничего не происходит, ворота не открываются. То же касается нестабильной работы двигателя — непредвиденно остановливаются посередине итд итп. Первая мысль посещающая пользователя — «Все пропало!» Но не нужно паниковать, как правило загвоздка в какой-то мелочи. Порой сразу начинают негодовать, что мол автоматика плохая, а вместе с ней и продавцы нехорошие люди. Но не стоит забывать, что электропривод работает в связке с такими вещами как проводка (иногда похабная), навешанная периферия (лампа, фотоэлементы, GSM-WIFI-модули, умные дома, home-link и др.) довольно часто проблема кроется в этом. Сейчас мы попорядку во всем разберемся. Моделей и производителей автоматики для откатных ворот существует превеликое множество и описать каждую модель не хватит никакого времени, посему я изложу общие принципы, которые справедливы для большинства моделей автоматики и если вы последовательно будете следовать нижеизложенному алгоритму, то с вероятностью 85-90% вы найдете неисправность и возможно даже устраните ее. Данная статья не это посыл Вас в известном направлении, напротив, это те вещи, которые Вы можете и должны сделать, как грамотный пользователь, а если не хотите или не умеете, то сразу снимайте привод и везите в сервисный центр. Итак, поехали.

1. Открыть крышку привода и визуально осмотреть плату на предмет подгораний, обугливания итд. Такое как на рис. ниже сразу выкинуть и заглянуть сюда или сюда. И желательно прочитать эту статью.

Если обуглился варистор — выкусить его и заменить сгоревший предохранитель, если все заработало — впаять новый варистор с Vmax 250V.

2. Проверить подачу и качество питания 230 В, в принципе, если светодиоды на плате горят, то питание подается, стоит проверить находится ли напряжение в адекватных пределах 230+-10%. Если не горят, то проверить целостность предохранителей и трассы питания, довольно часто бывает, что провод в земле перебит и привод работает через слой влажной земли, в это случае полезно запитать его от заведомо исправной переноски минуя вашу линию питания мотора. Если предохранитель и трасса целы, «звоним» тестером трансформатор — первичную и вторичную обмотки. Если трансформатор сильно греется, то это явное указание на его неисправность. Если причина в нем — заменяем его на таковой с аналогичными параметрами, обычно это 12+12В, т.е 2 вторичные обмотки по 12 В. Заменить можно на отчественный (ТПШ-5-220-50 12+12V), хотя сейчас в радиомагазинах уже есть и «родные» китайские трансформаторы. См рис.

3. Если питание подается и трансфоматор в порядке, но все равно привод не работает, то отсоединяем всю навешанную периферию — лампу (в ней может быть кз), фотоэлементы (может быть неконтакт, деградация линз от УФ излучения, окисление контактов итд). Отсоединение происходит не только физическим отключением проводов. Да, лампу можно просто «выдернуть», а вот на вход фотоэлементов нужно поставить перемычку соединяющую ее с общим проводником GND, COM, минус, итд. Вход фотоэлементов обычно называется IR, INFRD, PHOTO, PH, Ph1, Ph2. Если какой-то производитель, САМЕ или NICE, например имеет свою номенклатуру, отличную от интуитивно понятной, то имеет смысл погуглить пдфки с ихней инструкцией и по ней уже отключить фотоэлементы. На некоторых моделях предусмотрен также вход экстренного останова STOP, STP он также должен быть закорочен с общим. Это отключение периферии нужно для «чистоты эксперемента» дабы отбросить все посторонние факторы. Вот несколько примеров отключения фотоэлементов:
Для привода GANT BS-IZ (PROFESSIONAL PS-IZ, NORDMOTORS, BAISHENG)

Для MILLER TECHNICS MT-1000. INFRD-GND, STOP-GND

Для STEELON NAVI-600\1000\1500. YOUGATE ASG-600\1000. G-LOCK. Клеммы 8 и 9.

Для GANT IZ-600: — белая перемычка IR-COM. Красная STP-COM.

Для GANT IZ-1200: — белая перемычка IR-GND

Для BFT серии DEIMOS старого и нового:

COMUNELLO FORT-500/700: DSI-GND, STOP-GND.

Для FAAC 740/741: Фирма FAAC здесь переплюнула всех — для отключения периферии нужно поставить 6 перемычек, как правило, 5 уже Вам или Вы поставили при монтаже и теперь нужно поставить одну отвечающую за фотоэлементы.

Схема для FAAC 740/741 когда все отключено:

Для Doorhan Sliding, Alutech ROTO, AN-MOTORS ASL: Ph1-GND и Ph2-GND. STOP-GND также.

Для CAME BX-74/78. Установить перемычку 1-2, 2-С1 и 2С3 или можно отключить все это на DIP селекторе — см. родной мануал.

По NICE ROBUS, ROX, ROAD итд ищите информацию как отключить фотоэлеметы в родных инструкциях. Ваш покорный слуга имеет свое скромное и абсолютно личное, субъективное мнение, что у приводов Nice все неоправданно усложнено, даже элементарные вещи, но кому-то нравится — на вскус и цвет как говорится. И да, мы не заставляли Вас покупать Найс.

4. После того как фотоэлементы отключены пробуем запустить привод пультом — вероятных исходов здесь два — или «поедет» или «не поедет». В первом случае мы понимаем, что проблема была в фотоэлементах и далее разбираемся с ней — повреждена проводка, выход из строя одного или обоих сразу фотоэлементов, фотодеградация пластиковых линз встроенных в крышки, затекшая вода, итд.
Если таки «не поехал», то нужно запустить привод принудительно, без пульта и в обход радиоприемника (возможно дело в нем). Принудительный запуск осуществляется следующим образом — у каждого электропривода на слаботочной колодке имеются клеммы CYCLE, PP, START, PUSH, OPEN-A, SBS (step by step) итд, так вот кратковременное замыкание (1 сек) их скрепкой с общей клеммой GND, COM «минус» приведет к началу маневра ворот — они начнут закрываться или открываться, для нас это не суть важно. Если это произошло, то сделать несколько циклов открытия-закрытия убедившись в стабильности работы. В этом случае «копать» приемник, возможно он «забыл» пульты, в этом случае нужно прописать их заново см. инструкцию вашего привода. Иногда бывает полезно сначала стереть все пульты, а потом уже прописать их. Если пульты ни в какую не пишутся в приемник, есть смысл установить внешний приемник, например, внешний универсальный приёмник REC-2, он вместо вас будет замыкать на 1 сек клеммы принудительного запуска.
Если случился второй из вероятных вариантов — «не поехал», даже по принудительному запуску, то тут ваша компетенция, как пользователя, заканчивается — обращайтесь в сервисный центр.

5. Ворота сами открываются (живут своей жизнью). Варианты тут следующие: нестабильное напряжение, ошибка в подключении периферии, что-то с приемником. Методика следующая — убеждаемся, что напряжение в сети нормальное 230+-10%. Если с напряжением все в порядке, то отключаем ВСЮ периферию как это было описано выше, стираем все пульты из памяти приемника и наблюдаем несколько часов, что будет, можно погонять мотор принудительным запуском, как это было описано выше. Если самовольных открытий нет, то прописываем пульты заново в приемник и опять наблюдаем. Если проблема повторяется — выход такой опять стереть все пульты и установить внешний приемник, например REC-2. Если проблема повторяется при подключении периферии — разбираемся с ней и ее проводкой. Если проблема не уходит — обращаемся в сервисный центр.

6. Следующий случай — выход из строя симистора ВТА16, BTA24 и им подобных. Выглядят они вот так, не путать со стабилизаторами 7812 и 7805, кои имеют такой же корпус и могут присутствовать на плате.

В этом случае реле привода включается — слышно характерные щелчки, но движения не происходит. Лечится это либо заменой симистора, либо путем замыкания силовых дорожек тиристора каплей припоя или перемычкой. см. рис ниже. Но прежде нужно проверить предохранитель (если таковой имеется) двигателя на 6А, его перегорание дает такую же картину.

Сам симистор можно не выпаивать. После этой процедуры перестают работать функции плавного стопа и пуска, но полезность этих функций спорный вопрос, зато Вы снова имеете рабочую плату.
Ревизии плат могут меняться, но эти две луженые дорожки все равно хорошо просматриваются. То что они будут другой формы чем те, что изображены выше сути дела не меняет.

7. Недостаточное тяговое усилие. При этом наблюдается нестабильная работа — привод самовольно останавливается посредине, или вообще, где ему вздумается. В этом случае имеет смысл убедиться, что тяговое усилие выставлено на максимум. На некоторых моделях это триммер-регулятор с обозначением «FORCE», у других это производится в меню, у третьих (CAME) переставлением фишек на трансформаторе. Рекомендуем всегда выставлять это усилие на максимум, так как зимой густеет смазка в подшипниках и редукторе, где-то что-то подмерзает, «стареет» фурнитура и пользователи, которым нравится, чтобы было «посерединке» могут столкнуться с описаными выше проблемами.

8. Пусковой конденсатор. Редко, но бывает, что его «вспучит» или «вздует» и он не выполняет свою функцию, при этом мотор едет нестабильно — рывками. В этом случае заменить конденсатор аналогичной емкости и вольтажа.

9. Еще одна, достаточно редко встречающаяся неисправность это выход из строя геркона концевого выключателя. Проблема сия устранима достаточно легко. Понять, что вышел из строя геркон можно понять, если посмотреть на светодиодные индикаторы концевых выключателей OL и CL.

Если к блоку герконов над зубчатым колесом не подведен ни один магнит (ворота в среднем положени), то если герконы исправны должны гореть оба индикатора OL и CL. А вот ежели один из них поврежден, то какой то и из индикаторов гореть не будет.
Переходим к ремонту. Снимаем блок герконов.

Герконы залиты белым клеем. Если сгоревший геркон не видно визуально, то пользуемся тестером-мультиметром. Общий провод — красный ;). Далее идем на радиорынок и покупаем аналогичный нормально-разомкнутый, двухконтактный геркон, стоимость у дедов-старьевщиков 5-7 грн макс. После этого берем паяльник и производим замену неисправного геркона. Вот и все. Ставим блок герконов на место и наслаждаемся комфортом.
Справедливости ради стоит отметить, что в последние годы производители откатной автоматики отходят от использования герконов в блоках концевых выключателей, их место занимают транзисторы, в связи с этим блок концевиков уже требует питания +5 или +12 В. В теории вышедшие из строя транзисторы тоже можно заменить. На рис. плата транзисторных концевиков — видно 2 транзистора реагирующих на магниты и один ключевой.

Если все же после всех наших усилий плату «оживить» не удалось, но двигатель и редуктор «живы», то имеет смысл задуматься о покупке новой такой же или функционального аналога DC-43M или CBSL-220.

Как установить плату в привод Professional PS-IZ, GANT BS-IZ

10. Если случилось, что ворота «задавило» в уловитель и Вы не можете разблокировать редуктор штатным ключем, то возьмите гаечный ключ на 13 и открутите зубчатую рейку, что находится над зубчатым колесом и «освободите» редуктор. После этого установите зубчатую рейку обратно, зазблокируйте мотор. Подкорректируйте положение концевого выключателя на зубчатой рейке, чтобы «задавление» не повторялось.

Остались вопросы? Звоните, и наши менеджеры с удовольствием проконсультируют Вас по всем вопросам! Звоните или закажите консультацию.

Источник