Fan control webasto не работает

Тема: webasto termo top c, не включает вентилятор авто

Опции темы

webasto termo top c, не включает вентилятор авто

Доброго времени суток.
Столкнулся с такой проблемой, вебаста перестала включать вентилятор автомобиля, если запустить котел по минитаймеру.
если запустить котел из программы диагностики, то котел включает вентилятор салона.
В чем может быть проблема?!
п.с. Ошибок нет

Комментарий модератора

1. Правила:
2. Всегда , при создании темы ( либо , нового вопроса в «чужой» теме) — НАЗЫВАТЬпредмет вопроса — модель \ год выпуска\ систему\ номер отопителя ( ЭБУ и \ или АВТО)

Re: webasto termo top c, не включает вентилятор авто

Может быть в том, что надо дождаться температуры тосола более 30 град. Проблема еще и в том что вы не сказали, какая машинка? Как установлена печка — на заводе, переделана из догревателя, сами установили. Климат-контроль или ручная печка на машине? Какой пульт? При подключении печки она может иметь отдельный предохоанитель от клеммы 30. А при диагностике и вкл. зажигании питание может пройти по 15 клемме. Ну и т.д. . мало данных для раздумий. Можно с десяток причин придумать.

Re: webasto termo top c, не включает вентилятор авто

Спасибо за ответ, температура тосола уже выше тридцати, даже более 60-ти, но все равно не включает вентилятор и релюшка не щелкает. а если включать webasto софтом, то она запускается, и включает вентилятор салона.

Да, еще параллельно вопрос по помпе webastoвской, перестала на днях качать антифриз, сняв низ, там где крыльчатка, она очень туго вращалась, все почистил, стала вращаться легко.
заработала помпа. но не всегда вращается она, ток на нее идет, а она не вращается, покрутишь крыльчатку, она начнет нормально работать. Я правильно понимаю, ничего с ней не сделать, и скоро ей прийдет конец?! Помпа Пирбург 7.02074.17

уточняю, webasto аналоговая, управляется минитаймером, по плюсу. бензиновая. на машине климат. ставил сам, все работало раньше отлично.
Раньше стояла на БМВ, сейчас стоит на опель астре.
по точнее информацию можно выудить вебастовским софтом?

Re: webasto termo top c, не включает вентилятор авто

Ставил сам — это именно сам? или как архитектор — «Я построил дом»? От чего запитано реле вентилятора? С 4 ножки 6-ти пинового разъма? Ранее включалось сразу или при достижении температуры? «Климат» — регулировка скоростей плавная или перключателем?
По насосам масса тем — в том числе есть уже и схема его и как вскрывать и что с ним делать. Ищите в форуме. Она без щеток и проблема в основном в коррозии и в багах электроники. Понимаете в схемах с СМД компонентами, тогда большой шанс на восстановление. Нет — тогда «. скоро конец. «

Re: webasto termo top c, не включает вентилятор авто

Помпа вебасто залита пеной разобрать тяжело проще поменять ,если крышка без отверстий ,то без заливки крышку сжать в тисках и откроется ,но без фанатизма,.
А что касается реле вентилятора ,первый раз такой дефект попадается обычно или работает или нет,
Проверте приходящие напряжение на ключь реле вентилятора может он барахлить

Источник

Webasto

JimBeam

Завсегдатай

IPCU — это не can-модуль , а реле и генератор импульсов, который не интегрируется в кан-сеть, а устанавливается в цепь питания вентилятора климатроника.
Его функция — включить вместе с вебастой независимо от климатроника вентилятор, т.е. отопить салон.
Имхо другими функциями IPCU не обладает (к примеру — управление заслонками) и уж тем более не интегрирует ТТЕ в кан-сеть. Так то. Соврали тебе установщики — кстати, кто они и где?
Почему спрашивал об отключение отопления салона — потому как потребление вебасты около 4А, плюс вентилятор отопителя еще около 7А. Некисло. Если потом еще и заводить с фарами в «Авто» — те еще ампер 15 дадут.
Как бы после этого сервиса на общественный транспорт маршировать не пришлось.

Вроде в отличие от него ТТV в кан-шину интегрирован и вентилятор будет включаться и управляться родной электроникой VW, вроде после прогрева. Там конечно других косяков хватает, но это просто к слову.

Что такое W-таймер и почему он нужен?

Принудительного пуска летом нет (зачем?), просто сказали в несезон иногда включать вебасто.

Был дан совет не заправляться на BP, ибо дюже много присадок в их топливе, W/A плохо переносит. Но это наверное шутка больше.

Извини, W-таймер — это мой прикол.
Это таймер, который препятствует выключению ДВС при его работе менее минимального цикла работы вебасты, учитывая и режим ППП. Чтоб самому не следить. :ag: Как, кстати, сам следить собираешься?

Принудительный пуск — как тебе пояснили установщики пуск вебасты в несезон. Там же вроде датчик температуры?
В последнем усилье пробив изоляцию мертво в зубах проводочки зажать?? :ag:

По поводу БП имхо гон. Имхо на ТНК, БП и Лук «керосин» с одной колонны из Рязани везут.

P/S/ Что, кстати, установщики сказали по поводу 10-15 минут отстаивания?

Слышал, кстати, что «колбасенье» бензиновых двигателей и необходимость «отстоя» требуется из-за того, что у TSI двухконтурная система охлаждения с разными температурами в блоке цилиндров и головке блока цилиндров. У 1.4 вроде точно, на 2-х литровке мануал почитать надо. Это пока ссылкой на мануалы подтвердить не могу.

Добавлено через 3 минуты
KissA, «завязка» на климат аналогичная или через TEC? В принципе вопросы к aleksey222 к тебе тоже, если конечно хочешь ответить.

aleksey222

Завсегдатай

KissA

Заинтересовавшийся

JimBeam

Завсегдатай

Имхо IPCU — «гуано». Но вебасты его что то проталкивают.
Тековский модуль рулит, особенно на бензине. :ay:
http://www.tecel.ru/page.html?p=3&id=355

Но это мое имхо конечно.

А собр да, это «наше все».

Правда, на мое имхо 100,110 или 2010 практичнее и дешевле (в комплекте с иммо). Да и лишние брелки терпеть не могу.

KissA

Заинтересовавшийся

aleksey222

Завсегдатай

Имхо IPCU — «гуано». Но вебасты его что то проталкивают.

А собр да, это «наше все».

JimBeam

Завсегдатай

Почитай лучше инфу по IPCU. Я тут файлик прицепил.
Может смеяться перестанешь и поймешь вообще о чем разговор и почему к вебасте имеет прямое отношение.
Кан-адаптер, блин. Реле «сверхинтеллектуальное» аж за 4600.

И ради интереса прочитай про это

Его цена 5-6 т.р. И функционал мягко говоря отличается в лучшую сторону. И к шине кан он прямое отношение имеет.

Поэтому МОЕ имхо — IPCU по сравнению с Fan-Control VAG откровенное «гуано» и развод установщиков.

И причем тут вебасто и автозапуск — я об этом ни слова не говорил. «Трава то забористая». :ag:

Что касается всехжизненных рекомендаций, то уж позволю подумать, что завод холодного ДВС с нормальным масло и акку не в пример полезнее завода «cтранно подогретого» ДВС с введением ЭБУ в аварийную программу несогласованными показаниями датчиков температуры (а именно так и происходит при установке вебасты как допа).
Лишний раз убедился, что большинство установщиков об этом молчат и не решают проблему. «Пипл хавает».

P/S/ Вебасто или эбер — вещи хороше и даже очень. При штатной установке.

P/P/S/ Собр (наверное есть и еще системы) позволяет прекрасно заменить дико дорогие пульты ДУ вебасты или эбера. Поэтому тот, кто установил их в качестве противоугона, очень это ценят. Если ты не читал мануалы на собр — не поймешь, лучше не кидай грязью.

Вложения

Dima74

Новичок

А насколько корректно FAN-control управляет вебастой? от родного таймера или пульта сигнал идет по w-bus? и климатом? нет излишнего потребления тока при включении климата через fan control?

Что правильней поставить: fan control + пейджер или telestar + icpu?

JimBeam

Завсегдатай

А насколько корректно FAN-control управляет вебастой? от родного таймера или пульта сигнал идет по w-bus? и климатом? нет излишнего потребления тока при включении климата через fan control?

Что правильней поставить: fan control + пейджер или telestar + icpu?

Блин. ICPU — тупое нормально замкнутое реле за офигенные деньги.
Схему глядел. Его единственная функция — включить вентилятор климата на 30%. Причем после его «врезки» включай-выключай кнопкой климат — однох. но, работать будет всегда. А иногда при полудохлом акку его неплохо бы принудительно отключить.
Не, ну конечно можно еще переключатель дополнительный поставить — но это нарушение паспортной установки реле. :ag:

Т.е. при включении вебасты IPCU реле размыкается и запитывает вентилятор климата периодически модулированным до 30% от номинала сигналом. Всегда!

Вам таком «вигвам» нужен. Если нужен — ставьте, мне за пятерик лично — нет.

FAN-Control в отличие от него полноценный кан-блок и управление климатом ведет через кан, да и по схеме на него заводится большое количество статусных сигналов — 2,3,4,5,6,15.

Будет ли он корректно управлять — имхо да, т.к. тековские модули себя зарекомендовали. Будет ли потреблять мА — наверняка да, т.к. это — блок. Паспортные 1,5 мА — это зело немного.

Насчет излишнего потребления включенного климата — х.з., я не установщик и не продавец всех этих хреновин.
Чисто логически да, потребление будет больше на величину энергопотребления самого климатроника, который ты можешь, впрочем, кнопкой просто отключить при необходимости. Вообще, читай документацию — там все ясно прорисовано.

Что касается телестарта — то его применение имхо оправдано при отсутствии у тебя сигнализации жсм (типа собр или иной).
При этом как хиппи будешь обвешан брелками — типа ключ-брелок, брелок штатной сигнализации и телестарт до кучи.
Некоторым это нравится, по мне так лучше штатную сигналку послать на. (-10 круб) и поставить что то типа

Это же можно сварганить на альтонике или еще чем нибудь.

P/S/ Вообще, я поступаю проще. Если непонятно по докам — звоню и говорю с производителями. Надо заметить в собре, альтонике, и теке консультации дают охотно и развернуто.

Источник

Почему не запускается Вебасто? Возможные причины и неисправности

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

• электронный блок управления;
• камера сгорания;
• теплообменник;
• циркуляционный насос;
• топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

1. Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
2. Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
3. Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

1. Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
2. Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

1. Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
2. Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
3. В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
4. При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Источник