Faw v5 не работает прикуриватель

Установка автодоводчика стекол на FAW V5.

Из всех опробованных модулей мне больше всего понравился — Carmega WMC-141.
У этого модуля самая стабильная работа с электрикой нашего авто, все необходимые функции и только хорошие отзывы о надежности блока.
Купить его можно в любом инет-магазине, например, здесь:
http://avtogsm.ru/carmega-wmc-141-p6495.html

Теперь подробнее о подсоединении — постараюсь объяснить все максимально подробно.

I. Подключение силовых цепей управления стеклами:
Снимаем большую крышку под рукояткой передач на тонеле, она легко отщелкивается, если слегка подцепить её отверткой или лопаткой, там обычные защелки.
Как только снимем крышку, мы увидим под ней штатный блок управления стеклами, вот с ним мы и будем работать.
Отсоединяем плюсовую клемму аккумулятора, от греха подальше. чтобы ничего не замкнуть, пока будем подсоединяться.
Отсоединяем от штатного блока большой разьем.
Берем основной кабель с большим разъемом от нашего модуля Carmega WMC-141.
1. Находим на разъеме штатного модуля толстый сине-белый провод, это +12V — снимаем с него немного изоляции и подпаиваем к нему красный провод основного кабеля от нашего модуля Carmega WMC-141.
2. Находим на разъеме штатного модуля толстый бело-черный провод, это -12V — снимаем с него немного изоляции и подпаиваем к нему черный провод основного кабеля от нашего модуля Carmega WMC-141.
3. Находим на разъеме штатного модуля толстый красный провод, это +12V на переднее левое стекло — перекусываем его, к куску провода, который подходит к разъему штатного модуля, подпаиваем синий провод основного кабеля от нашего модуля Carmega WMC-141, а к куску провода, который уходит под тонель, подпаиваем зеленый провод основного кабеля от нашего модуля Carmega WMC-141.
4. Находим на разъеме штатного модуля толстый зелено-черный провод, это +12V на заднее левое стекло — перекусываем его, к куску провода, который подходит к разъему штатного модуля, подпаиваем сине-белый провод основного кабеля от нашего модуля Carmega WMC-141, а к куску провода, который уходит под тоннель, подпаиваем зелено-белый провод основного кабеля от нашего модуля Carmega WMC-141.
5. Находим на разъеме штатного модуля толстый сине-красный провод, это +12V на переднее правое стекло — перекусываем его, к куску провода, который подходит к разъему штатного модуля, подпаиваем сине-черный провод основного кабеля от нашего модуля Carmega WMC-141, а к куску провода, который уходит под тоннель, подпаиваем зелено-черный провод основного кабеля от нашего модуля Carmega WMC-141.
6. Находим на разъеме штатного модуля толстый зелено-желтый провод, это +12V на заднее правое стекло — перекусываем его, к куску провода, который подходит к разъему штатного модуля, подпаиваем сине-красный провод основного кабеля от нашего модуля Carmega WMC-141, а к куску провода, который уходит под тоннель, подпаиваем зелено-красный провод основного кабеля от нашего модуля Carmega WMC-141.
На этом подсоединение к моторам стекол по силовому типу мы закончили, тщательно изолируем места пайки, подключаем разъем в штатный модуль, подключаем разъем основного кабеля в наш модуль Carmega WMC-141.

II. Подключение управляющих слаботочных цепей для управления модулем доводчика.
Подключаем к модулю Carmega WMC-141 второй кабель (управляющий) из комплекта с тонкими проводниками.
Снимаем верхнее «блюдце» на панели.
Как только снимем блюдце, под ним увидим блок управления центро-замками, дальше работать будем с ним.
Внимательно смотрим на разъемы этого блока под хорошим освещением, мы должны найти два тонких провода: сине-красный и сине-черный, они распологаются с самого края разъема и идут рядом друг с другом.
Как только находим нужные провода — вынимаем этот разъем из модуля управления центро-замками и дальше работаем с ним.
1. Сине-красный провод, это +12V на закрытие Ц.З. водительской двери, снимаем часть изоляции с сине-красного провода, подпаиваем к нему розово-белый провод управляющего кабеля нашего модуля Carmega WMC-141.
По данному соединению будет идти управляющий импульс на модуль Carmega WMC-141 при постановке авто на сигнализацию или нажатии кнопки ключа для закрытия дверей.
Как только мы поставим авто на сигнализацию или нажмем закрытие дверей на ключе — на модуль Carmega WMC-141 пойдет управляющий импульс, по которому модуль начнет проверку всех стекол на закрытие и если стекло открыто, то полностью закроет его.
Проверка идет по кругу: переднее левое, заднее левое, переднее правое, заднее правое.
2. Сине-черный провод, это +12V на открытие Ц.З. водительской двери, снимаем часть изоляции с сине-черного провода, подпаиваем к нему оранжевый провод управляющего кабеля нашего модуля Carmega WMC-141.
По данному соединению будет идти управляющий импульс на модуль Carmega WMC-141 при снятии авто с сигнализации или нажатии кнопки ключа для открывания дверей.
Данный импульс необходим, если мы кого-то придавили или зажали стеклом и нам срочно нужно остановить поднятие стекол и заблокировать модуль Carmega WMC-141.
Как только мы подадим данный импульс, модуль прекратит поднятие стекол и остановится до следующей команды.
На этом соединение управляющих проводов закончено, вставляем разъем в блок управления Ц.З., тщательно изолируем все места пайки и соединений.

III. Подключение блокировки модуля при работающем двигателе.
Синий провод управляющего кабеля от модуля Carmega WMC-141 необходимо подключить к +ACC (аксессуары).
Сигнал ACC можно взять с замка зажигания (толстый бело-зеленый провод) или с магнитолы (толстый серый провод).
ACC необходимо для того, чтобы при включенном зажигании, например, на ходу, модуль Carmega WMC-141 не срабатывал при закрытии Ц.З.
Тоесть, вы едете, окна у вас открыты, вы решили закрыть Ц.З. — модуль Carmega WMC-141 получает импульс от Ц.З. и начинает вам закрывать окна, а нам это нафиг не надо.
Вот для этого и подключается ACC на синий провод управляющего кабеля Carmega WMC-141.
При включении зажигания, на этот провод идет сигнал +12V АСС и модуль понимает, что ему не нужно отслеживать управляющие импульсы до тех пор, пока зажигание не будет выключено, стекла он закрывать не будет.

На этом поключение закончено.
Модуль Carmega WMC-141 я закрепил двухсторонним скотчем на штатный модуль управления стеклами в тонеле, всю проводку уложил там же, смотав всё изолентой.
Провода к блоку Ц.З. и АСС протягивал за панелью магнитолы, они там легко проходят.
Проверяем еще раз все соединения и изоляцию, подключаем клемму аккумулятора, пробуем и радуемся результату.

Ниже видео работы модуля при постановке на охрану под сигнализацию.
http://youtu.be/c4FRO74TPJ8

Здесь как-то мелькал вопрос: где взять сигнал скорости в нашем авто FAW V5, например, для подключения парктроника с функцией «Бизон», для которого необходим стандартный сигнал скорости авто в аналоговом виде.

Для наглядности прикреплено фото, где указаны номера контактов и их назначение.
Разъем на фото — это разъем панели приборов (спидометр, тахометр и т.д.), он там один, не запутаетесь.
Сам разъем находится за панелью приборов, т.е. необходимо отвернуть и вынуть панель, отсоединить от неё разъем.
Подпаиваться можно прямо к проводоам контактов, сигнал можно забирать в чистом виде, но лучше через резистор 10-20kOm, чтобы исключить помехи.

— Контакт № 24 — на нем сигнал датчика коленвала (тахометра).
Сигнал ступенчатой формы, от 6 до 12V, напряжение и частота импульсов увеличиваются прямопропорционально увеличению оборотов двигателя/коленвала/тахометра.
Часто необходим для электронных тахометров, проекционных панелей, бортового ПК и т.д.

— Контакт № 26 — на нем чистый аналоговый сигнал с датчика скорости (датчик Холла на КПП).
Сигнал ступенчатой формы, от 0 до 12V, прямопропорционален скорости автомобиля.
Часто необходим для парктроников, автомагнитол с авторегулировкой громкости, GPS навигации, бортового ПК и т.д.

— Контакт № 29 — на нем электронный (обработанный процессором EFI) сигнал скорости (подается на спидометр).
Сигнал пилообразной формы, от 6 до 12V, прямопропорционален скорости автомобиля, скорректирован по времени и частоте импульсов.
Часто необходим для электронных спидометров, проекционных панелей, бортового ПК, парктроников и т.д.

Источник

Почему не работает прикуриватель

Калькулятор расчета тока утечки в автомобиле

Расчет допустимой утечки тока в автомобиле | Онлайн калькулятор

Если перестал работать прикуриватель, то самая вероятная причина — это сгоревший предохранитель, которых у него несколько. Также часто подгорает само гнездо. А может быть в прикуриватель просто попал посторонний предмет. Чтобы узнать какая причина у вас на автомобиле — читайте статью.

Ища причину почему не работает прикуриватель всегда начинайте с проверки предохранителей и потом двигайтесь далее. В таблице коротко указаны места, где обычно находятся предохранители, на популярных марках автомобилей. Хотя конечно, лучше всего пользоваться схемой именно к вашему автомобилю.

Автомобиль	Где смотреть
Toyota	Соответствующий по схеме предохранитель с надписью CIG, чаще всего на 15А в блоке под рулевой колонкой.
Ford (Фокус, Фиеста)	Предохранитель в блоке под бардачком (у Форд Фокус — F109 на 20 А). Если у вас два прикуривателя и один из них работает — дело в самом гнезде, потому что предохранитель один на два прибора.
Renault (Логан, Дастер, Меган)	Предохранитель F33 (15А) с маркировкой “ноты” (потому что отвечает также за магнитолу) в салонном блоке (слева сбоку в приборной панели). Также автомобили на Рено требуют плотного контакта штекера и “усиков” — могло перегореть гнездо.
ВАЗ	Предохранители в монтажном блоке под капотом, напряжение на разъемах прикуривателя, дорожки монтажного блока.
Nissan	Предохранители (чаще всего на 15А) в салонном блоке с маркировкой CIG FUSE или CIGAR. В машинах с прикуривателем и розеткой предохранители отдельные для каждого прибора — смотреть оба.
Kia	Предохранитель на 15А в монтажном блоке слева от рулевой колонки, с маркировкой в виде сигареты и надписью C/UGHTER. В автомобилях с прикуривателем и розеткой предохранители отдельные для каждого прибора — смотреть оба.
Chevrolet (Авео, Лачетти, Нива)	Предохранитель на 15-20А в блоке возле рулевой колонки (для Авео T300 — F34, T250 — F13, у Лачетти — F19).

Где находятся предохранители на других автомобилях — ищите у нас на сайте, а о причинах можете задать вопрос в комментариях

Если проблема неработающего прикуривателя не решается заменой предохранителя (он целый), то более детально об универсальных методах проверки и устранения неисправностей найдете ответ ниже. Но чтобы выяснить причину, почему перестал работать прикуриватель разберитесь как он устроен и со схемой его работы. Ведь часто она еще пересекается и с магнитолой, и даже часами.

Как работает прикуриватель и схема его подключения

Основной элемент прикуривателя — это его гнездо, в которое вставляется как нагревательный элементы, так и штекеры различных устройств, питающихся от сети 12В. На гнездо подведена масса от аккумулятора, а в штекере есть плюсовой контакт. Когда вы вставляете разъем в гнездо, то цепь замыкается и на устройства подается питание.

Как устроен автомобильный прикуриватель

Схема питания прикуривателя

Если есть подсветка, то запитывается она отдельным проводом, подходящим к гнезду. Питание подается по проводам, которые с одной стороны через фишку подключены к монтажному блоку с предохранителями, а с другой стороны через другую фишку — к клеммам корпуса прикуривателя.

Во избежание замыкания в сети, гнездо прикуривателя всегда имеет предохранитель в блоке предохранителей. Также у него есть еще один дополнительный предохранитель на корпусе. Кстати, у подсветки отдельный предохранитель.

Важный момент — почему прикуриватель постоянно работает при выключенном зажигании? Это не неисправность, это особенность его подключения по схеме. Например, так работает прикуриватель в автомобилях ВАЗ “Классика”, ВАЗ-2114, Lada Kalina, BMW E34-E36, Skoda Octavia Mk2, SEAT Leon I и некоторых других. Но так происходит не всегда.

Не работает прикуриватель при выключенном зажигании у ВАЗ-2115, BMW E39 и новее, Volkswagen Touareg, Opel Corsa и других. Кстати, судя по форумам, в одних и тех же моделях LADA, прибор может и работать и не работать при выключенном зажигании.

Места неполадок и причины почему перестал работать прикуриватель

Как видно из схемы работы, прикуриватель перестанет работать, если в любом месте электроцепи возникнет обрыв контакта или его ухудшения. Поэтому если не работает прикуриватель, то причина может быть такая:

в гнезде прикуривателя есть посторонние предметы, которые мешают контакту или привели к короткому замыканию;
гнездо перегорело в результате короткого замыкания, из-за того что внутри нет плотного контакта усиков и штекера — или контакты подогнулись со временем, или штекер болтается, или контакт пропадал при езде по ухабистой дороге;
сгорел предохранитель в блоке предохранителей;
сгорел плавкий предохранитель на корпусе прикуривателя;
на фишку прикуривателя не подается напряжение: провода отсоединились или перегорели;
перегорели дорожки в монтажном блоке (распространенная проблема на ВАЗ-2114 и ВАЗ “Классика”).

Место прогара в гнезде прикуривателя

Этот элемент отвечает за подсветку прикуривателя, который часто выходит из строя

Главная проблема большинства электроприборов, которые мы подключаем к гнезду — отсутствие четкого мирового стандарта штекеров и гнезд. Поэтому и возникают короткие замыкания, которые убивают прикуриватель.

Вторая глобальная причина — многие электроприборы, подключаемые к прикуривателю (компрессоры, пылесосы, холодильники и так далее) потребляют ток выше 20А, тогда как в среднем, он рассчитан на 15-20А. Так что часто система не выдерживает и перегорает в самом слабом месте, которым обычно является предохранитель.

Как вариант решения проблемы — на мощных приборах обрезать штекер для прикуривателя, приделать клещи-”крокодилы” и подключать напрямую к аккумулятору.

Кстати, плохая идея подключать магнитолу к прикуривателю. Хотя она потребляет не так много тока, она все равно отбирает его часть, и при подключении мощных электроприборов вероятность перегорания выше. Да и магнитола может пострадать.

Также не стоит исключать из списка причин обычный обрыв проводов вследствие физического износа или вибраций.

Что делать, когда не работает прикуриватель

Как уже озвучено вначале, наиболее вероятная причина выхода из строя прикуривателя — это сгоревший предохранитель. Поэтому достаем мануал к вашему автомобилю, ищем схему предохранителей и находим тот, который отвечает за именно за питание гнезда прикуривателя. Он может быть либо отдельным, либо совмещенным с другими системами (часто на нем есть маркировка в виде сигареты или надпись Cigar).

“Прозвоните” нужный предохранитель мультиметром или контрольной лампой, чтобы понять рабочий ли он. Если прибора нет, а сам предохранитель не имеет явных следов перегорания, попробуйте заменить его аналогичным и проверить прикуриватель. Заработал — меняйте предохранитель. Нет — ищем дальше.

Прозвон контактов прикуривателя с помощью мультиметра

Второе место, которое достаточно просто проверить — это гнездо прикуривателя. Внимательно осмотрите его на наличие посторонних предметов или следов прогорания по бокам. Дальнейшие действия уже потребуют разборки панели и снятия гнезда прикуривателя, а также наличия мультиметра или как минимум контрольной лампы. Не забудьте предварительно снять минусовую клемму АКБ!

Отсоедините фишку с разъемом прикуривателя от корпуса и прозвоните контакты (если нужно — включите зажигание). Если напряжение подается, внимательно осмотрите корпус. Возможно, на клеммах и разъемах прикуривателя есть налет или окись, которые можно убрать ватной палочкой, смоченной в спирте (дождитесь чтобы он улетучился перед включением прибора). Если это не помогло и гнездо явно перегорело, то поможет только его замена.

Следующий элемент, который нужно внимательно осмотреть — это плавкий предохранитель на корпусе прикуривателя. Чаще всего он имеет изогнутую под 90 градусов форму и соединяет контакты прикуривателя. Если перегорел он, то проблему можно решить с помощью паяльника либо замены корпуса. В большинстве случаев достаточно припаять либо прикрутить кусок проволоки (алюминиевой сечением 1,5 мм2), которая и будет замыкать контакты и выполнять роль предохранителя.

Если при рабочем предохранителе “прозвон” фишки с разъемами показал отсутствие напряжения в сети, то значит проблема либо в проводах, либо в монтажном блоке предохранителей, в котором выгорают токопроводящие дорожки. Причем у отечественных автомобилей это вероятнее всего именно дорожки, а в иномарках — провода.

Чтобы окончательно в этом убедиться, можно пойти двумя путями:

Разобрать монтажный блок и осмотреть его на предмет поврежденных дорожек. Не забудьте сфотографировать как все было изначально. Если дорожки повреждены, их нужно пропаять.
Найти электрическую схему автомобиля, найти разъемы, которые выходят из монтажного блока на прикуриватель и прозвонить их. Если напряжение выходит, а прикуриватель не работает — придется менять провод, что достаточно сложно. Если напряжения нет — проблема в монтажном блоке.

Что делать, если не работает прикуриватель на автомобилях ВАЗ?

Так как розетка прикуривателя чаще всего отказывается работать именно у владельцев отечественных авто то ниже будут приведены несколько полезных советов именно для ВАЗов.

Начните с осмотра предохранителя. Он находится в монтажном блоке в подкапотном пространстве — точное расположение можно посмотреть на схеме вашей модели:

ВАЗ-2104, 2105, 2107 — F6 (8А/10А)
ВАЗ-2115, 2114, 2108, 2109, 21099 — F7 (30А) или F4 (20A)
ВАЗ-2101-2103 и 2106 — F1 (16А)
ВАЗ-2110 и все “семейство 110 — F6 (15А)
Лада Калина и Гранта — F20 (15А)
Лада Приора — F13 (15А)
Нива, Лада 4х4 — F14 (16A)
Веста — F41 (20А)
Ларгус — F19 (10А), F20 (7,5А) и F38 (15А)
Иксрей (XRAY) — F33 (15A)

Прозвон предохранителя прикуривателя с помощью самодельной контрольки на ВАЗ 2107

Для определение неисправности прикуривателя на ВАЗ — делается прозвон колодки (черный — минус, красный — плюс питания, белый — плюс при включенных габаритах)

Если предохранитель рабочий, проверьте также есть ли напряжение в его гнезде.

Следующий шаг — проверить есть ли питание на клеммах прикуривателя. Если у вас прикуриватель работает только при включенном зажигании — поверните ключ в замке. Когда прозвон мультиметром не показывает 12 Вольт, значит проблема вероятнее всего в дорожках монтажного блока. Разберите его и пропаяйте прогоревшие дорожки. Ну, а если мультиметр показывает, что питание есть — нужно менять сам корпус прикуривателя.

Что делать, если не работает подсветка прикуривателя

Как было сказано выше, у подсветки прикуривателя есть отдельный предохранитель и отдельный провод для подачи тока на лампочку или светодиод. Поэтому сначала проверьте соответствующий предохранитель, а если он в порядке, разберите прикуриватель и проверьте провод — скорее всего он просто отвалился. Перегорать здесь нечему, поэтому проблема может быть только в этих двух местах.

Источник