Фольксваген пассат не работает корректор фар

Содержание

Фотоотчет Ремонт электрокорректора фары
Тема: Восстановление корректора фар
Восстановление корректора фар
Тема: Не работает автокорректор фар
Не работает автокорректор фар
Фольксваген пассат не работает корректор фар

Фотоотчет Ремонт электрокорректора фары

Перестал работать электрокорректор левой фары (357 941 295).

Фото1 (общий вид)

Убедиться в отсутствии проблем с проводкой можно поменяв левый и правый корректоры местами. Не забудьте, что коррекция работает только при включенном ближнем свете!
Если дело в проводке – радуемся, ищем на сайте соответствующую электросхему и ковыряем проводку.

Если всё же проблема в самом корректоре, то придётся его разбирать.
Парой плоских отвёрток аккуратно отводим пластиковые защёлки и разъединяем корпус.

Корректор состоит из: корпуса, электродвигателя, редуктора и печатной платы (её можно извлечь осторожно поддев отвёрткой). Не потеряйте 4 резиновые трубочки-опоры, они как раз под ней!

Если шестерни редуктора без повреждений, то проблема либо в моторчике, либо в плате. Опять же при наличии второго исправного корректора выбрать не работающую деталь элементарно, путём замены плат корректоров. Меняем, собираем, подключаем. Если не забыли что куда поставили – сможете однозначно сказать, умер мотор или плата.

Если подозрения падают на тщательно закрашенную немцами микросхему, то это “Siemens TLE4205”. В свободной продаже её не нашёл, но могут привезти на заказ, цена вопроса 100-150 руб. Ищите яндексом или по on-line складам через поисковик компонентов Kazus.ru.

В моём случае проблема оказалась в электромоторе. Разобрав его, обнаружил обломившейся одну из щёток.

Фото4 (щётки old).

Поиск такого же моторчика ни к чему не привёл, т.к. в нём не стандартное расположение вала – со стороны клемм. Однако был найден “MOT1 электромотор 3В, 13800 об/мин, 2.1Вт”, корпус которого в точности совпадал с оригинальным. Цена сего девайса в чип & дипе аж 14 рублёв!

Фото5 (параметры МОТ1)

После разборки нового моторчика убедился во взаимозаменяемости задних крышек со щёточным узлом.

Фото6 (щётки new)

Теперь самое время снять со старого моторчика запрессованную на вал шестерню, разогревая её паяльником и/или зажигалкой.

Источник

Тема: Восстановление корректора фар

Опции темы

Поиск по теме

Lupo Регистрация 13.09.2006 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 53 Сообщений 242

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Восстановление корректора фар

Восстановление корректора фар
(вставить с фото не смог, весь отчет с фото в файле)

Все как всегда: вдруг, неожиданно заметил, что не работают корректоры фар. Расстроился  и полез чинить. Как снимать корректор писать не буду, т.к. уже написано много. После снятия верхней крышки (на штырьках должны быть резиновые вставки — НЕ ПОТЕРЯЙТЕ!! они прижимают плату при закрытой крышке) видим:

Если все нормально, и ножка потенциометра под зацепами, тогда проверить исправность моторчика (я его напрямую подключил на АКБ), если он исправный – прекрасно.
далее надо подогнуть клеммы и чуть-чуть почистить контакты(очень нежно!!  ) и должно все заработать.
Кому интересно дальше есть процесс разбора корректора. Здесь я уже снял клеммы с моторчика корректора, чтобы плату можно было снять отдельно. )

Снимаем плату и видим:

Теперь самое главное из-за чего как правило не работает корректор (если моторчик работает) – на плате снизу впаян потенциометр с ножкой:

При вытаскивании или вставке корректора в фару, она (ножка) может выскочить из зацепов шестеренки

Ножка должна быть под зацепами шестеренки!! Т.е. вставляем плату в свое гнездо, а через отверстие над потенциометром аккуратно отверткой надавливаем на ножку потенциометра и он уходит под зацепы.

Затем собираем все аккуратно, не забываем про резиночки на штырьки!!
Все должно заработать. Удачи всем.
Роберт.

Источник

Тема: Не работает автокорректор фар

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Не работает автокорректор фар

Неисправность:
Обе фары упали вниз. Остаются в таком положении всегда (тест при запуске двигателя не проходят). Горит контрольная лампа AFS на панели приборов.

Результат компьютерной диагностики:
Ошибка 02628 Датчик положения поворотного модуля правый неисправен.
Визуальную диагностику не делали, т.е. фару/бампер не снимали.

Предлагаемое решение диллера:
Т.к. установлено ПО Х017, то предлагают для начала заменить только модуль правой фары. Если ошибка не исчезнет, то менять модуль фары и саму фару.

Подскажите пожалуйста. Возможна ли такая ошибка например из-за плохого контакта блока управления в фаре? Может просто фишка плохо держится. Стоит ли снять фару и это проверить? Или можно смело покупать новый модуль?

у тебя неисправен датчик, его и проверяй + проводку до него

я бы проверил штекеры и проводку G475 и J668, поменял местами правый левый и почитал ошибки . в общем — делай диагностику .

Последний раз редактировалось толстый; 11.03.2009 в 12:49 .

Так модуль же отдельно не меняется

Мих, я про J668 поменять местами

J668 это вроде и есть модуль правой фары. Так можно его поменять местами с модулем левой фары или нет?

и что такое G475?

Последний раз редактировалось толстый; 11.03.2009 в 13:32 .

Ну ладно
Имеет смысл менять местами без прибора для диагностики? Т.е. если нечем посмотреть ошибки?

а как ты ошибки удалять будешь ? адаптацию делать ?

Я не техник, просто владелец машины.
Меня не устроил ответ сервисного центра: «сначала нужно купить модуль, а если не поможет, то и фару». Стоит это все не мало, и если модуль в порядке, то зачем его вообще покупать.
Т.к. сервис в городе один, и частенько ведут себя не совсем честно, то пытаюсь понять, что можно сделать без них.

что за город — не понятно, если авто не гарантийное — найди другой сервис с компом и всё станет ясно .

Публика требует имени этого дилера. или это не дилер а шарашкина контора ?

1,8 TSI tiptronik Highline United Grey с 31.10.2008 *342**71

офф с этой проблемой бы справился на раз два . там даже думать сильно не надо, все подсказки во время диагностики есть и ошибки в таком корявом виде он не выдает .

Интересна цена вопроса!
Сколько еще денег нужно отложить!

Дружищще! Отложи сразу денег на новый Пассат, а то замудохал ты гундеть в каждой теме что Пасс гавно, деньги сосет, ломается, не чинится и т.д. и т.п. Как пост от тебя так жопа. Иль может не везет тебе просто? Сходи тогда к магу-экстрасенсу, он мож с тебя порчу снимет. Проблема не в сортирах, а в головах (С) Профессор Преображенский.

ТПЛ 2012732/7 гласит
Решение в условиях производства
1. Новое ПО фар Х018 с номера шасси WVWZZZ3CZ6E204125 и WVWZZZ3CZ6P200000
2. Новые фары с номера шасси WVWZZZ3CZ8E120340 и WVWZZZ3CZ8P065224
Решение в условиях сервиса
Если ошибка сохраняется постоянно и как статическая и соответственно фара имеет версию ПО Х017, то заменить только модуль фары.
Если ошибка сохранена как спорадическая и удаляется, но тем не менее появляется и соответственно фара имеет версию ПО Х017, заменить модуль фары и фару.
Если фара, для которой сохраняется ошибка, имеет версию ПО Х018, то заменить только фару.

Источник

Фольксваген пассат не работает корректор фар

К диллеру. А когда заводите с включенным свето-форы тестируются?

Как это ни сранно, тестируются.

MFA+ есть?
Если да, проблема с корректором будет написана текстом про неисправность AFS. И еще если неисправен автокорректор, фары опустятся почти в самое нижнее положение и будут светить под нос.

А лампа в спидометре без текста скорее всего указывала на лампу в передних габаритах, которая бесцокольная и имеет особенность перед тем, как перегореть иногда не включаться. Даже бывает, легкого удара достаточно, чтобы зажглась опять.
Как только загорится сигнализатор, смотрите на MFA+. Надпись про передний правый габарит у меня горела секунды 3 всего почему-то. Поменял лампу на ТО, все прошло. 🙂

А почему вы думаете,что на полицейских они должны подниматься/опускаться?! Фары корректируются при изменении нагрузки на оси (переднюю/заднюю),а не по наклону машины в относительно земли 🙂 !

По крайней мере в течение полутора месяцев они и опускались и поднимались. Смысл автокорректора в том, чтобы не слепить встречные машины, а на полицейских это как раз и происходит.

Смысл автокорректора,что б не слепить встречные машины,когда машина загружена.

+1 :nod: Никогда не замечал,чтобы фары опускались вовремя преезда через мусоров 😯

Не буду спорить, хотя личный опыт свидетельствует об обратном. Попробую загрузить машину по максимуму и посмотреть, что будет с лучом.
Можно просто проверить с помощником. На заведенной машине сесть в открытый багажник. Через 1/2 с луч должен опуститься, вернуться в прежнее состояние. Корректор не может мгновенно корректировать 🙂

ps: на неровностях луч немного подрагивает. Это особенность авто с поворотным светом (не только Пассатов).

:nod: :nod: :nod: :nod: :nod:

а у меня сложилось впечатление что автокорректор довольнотаки низко опускает ближний свет, и нет такой классической картинки в темное время что ближний свет больше освещает правую обочину. у дилеров можно спрашивать об исправлении такого положения вещей ?

Не совсем понятно: нет классической картинки когда больший пучек света идет на правую сторону? или как раз это и смущает?

Скажить фары реально поворачивают при повороте?
Где то читал про коректор, типа при появлении всречной машина на трассе он опускается вниз и не слепит встречку?

Да и если перед этим он видел продавцов полосатых палок он сам помигает встречному 😆

Если серьезно то при наличии опции адаптивного биксенона фары поворачиваются с поворотом руля, а при небольшой скорости в поворотах загорается доп боковая лампа овещение поворота.

Да и если перед этим он видел продавцов полосатых палок он сам помигает встречному 😆

А при увеличении скорости пучок сужается и вроде как дальше фокусируется. Реально замечал когда с сотни уходишь на 150-160:thumbup:

расскажу как я поехал менять резину (кстати не поменял)

в одном из оф. дил. центров
по заверению мастеров ничего с авто не делали кроме как загнали на подъемник, сняли колёса почистили и поставили обратно. НО:znaika:
было уже темно и когда выезжаю за территорию понимаю что что то не то.. 😯 что то не обычное в моих ощущениях. БАА — ксенон лежит! светит только под бампер.
Я обратно.:fire:
Стою у них на стоянке выключаю вкл. зажигание, завожу — свет тестируется не правильно — т.е. моторчик жужжит — но фары опускает еще ниже — а потом чуть приподняв отставляет светить под бампер. Т.е. как будто — автоматика говорим что попа у авто нагружена по полной!
Вышел мастер.. покатались говорит — да вроде так :vah03: и должно быть. НЕЕЕ говорю загоняем проверяем все не так!
Тестер — ничего
Прибор на фару — да низковато..но не сильно
Подъемник — ОООООООО. нашли. датчик, который находится на задней стойки развернут в другую сторону.
Вот как так могло получиться?:kos:

В общем ща всё гуд.. 3 раза тьфу

кстати на дилера вообще не в обиде — наоборот найти проблему быстро и сразу это гуд!

Поточнее скажи, что за датчик и где находится??

у кого стоит штатный ксенон — есть только автоматический корректор — он электромеханический
работает он через мозги авто по средством сбора данных от 2-х датчиков уровня подвески
1 на ходится на правой передней стойке, 2-й на задней левой, выглядит он буквой «Г»
(стороны могу спутать..не помню уже) такой формой он привязан как раз для понимания изменения отношения кузов-подвеска (угла по оси)
если накрывается один из датчиков — как правило ксенон «падает» либо больше не изменяется при нагрузке — и это диогнаситруется тестером (т.е. комп видит именно эту ошибку) и датчик на замену.
Как проверить самому ?
просто, вечером берёте 2-х, 3-х друзей потяжелее, пива, подъезжаете к стенке, включаете ближний свет и фиксируете его положение глазом. либо пометьте мелком по краю пучка, затем просите своих приятелей сесть «на корму» (на багажник)
пучек должен вернуться в это же положение где и ваша метка!

Поточнее скажи, что за датчик и где находится??

Влад! Имхо, это датчик уровня кузова — стоит 2 штуки по диагонали :wave:

Вот интересный вопрос, кстати. У меня адаптивный ксенон. Так вот, при включении он фары тестит не всегда. Это нормально? Или должен каждый раз тестить?

З.Ы. А опускающиеся при появлении встречки фары — ИМХО жесть. Как тогда по трассе ехать ночью, когда навстречу машины одна за одной едут?

всегда тестит при заводе двигателя, и днем тоже (по крайней мере с включеным leaving home).

по субжу — мне кажется, или действительно ближний свет ну уж очень ближний?
на всех предыдущих машинах как с автокорректором, так и без (но в минимальном положении) фары куда дальше светили. по трассе реально метров 20-30 освещает, не больше (скорость 100-110км/ч).
напрягает

что ты понимаешь под «тестить» ? если опрашивать все датчики и блоки — то

Тестит каждый раз. Сразу после того, как завелся двигатель. :znaika:

если ты про то, что двигатели крайнии положения ищут, «разминка» фар, то не каждый 😎

что ты понимаешь под «тестить» ? если опрашивать все датчики и блоки — то

если ты про то, что двигатели крайнии положения ищут, «разминка» фар, то не каждый 😎
Я имею в виду поиск крайних положений, когда при включении фар он ими двигает в разные стороны. Раньше двигал чаще, почти при каждом включении света. Сейчас намного реже.
И еще такой вопрос, может быть гуру знают больше чем спецы Ганзы. Не люблю я всяких ассистентов управления светом. Но ВАГ сделал это так, что каждый раз, чтобы включить ближний или габариты, приходится переключатель дергать через ассистента. Вроде насколько я читал (возможно мое мнение ошибочно), что ксенон не любит частых включений/выключений. Ну т.е. не есть гуд когда сначала ксенон включает ассистент, потом я переключаю на габариты, а потом переключаю на ближний. Например, завел авто на темной стоянке, надо включить габариты, чтобы видеть приборы и т.п. Обычно жду пару минут, чтобы обороты упали. И стоять в это время с ближним светом как-то не айс. С темными приборами тоже. Вот и вопрос. Нельзя ли таки перепрограммировать блок управления светом, чтобы ассистент включал только габариты? В идеале вообще вот так: если авто стоит — горят только габариты; поехало — включился ближний в темное время суток. В светлое вообще ничего включать не надо. Ну или хотя бы совсем примитив: крутилка в положении ассистента включает только габариты.

Не люблю я всяких ассистентов управления светом. Но ВАГ сделал это так, что каждый раз, чтобы включить ближний или габариты, приходится переключатель дергать через ассистента. Вроде насколько я читал (возможно мое мнение ошибочно), что ксенон не любит частых включений/выключений. Ну т.е. не есть гуд когда сначала ксенон включает ассистент, потом я переключаю на габариты, а потом переключаю на ближний. Например, завел авто на темной стоянке, надо включить габариты, чтобы видеть приборы и т.п. Обычно жду пару минут, чтобы обороты упали. И стоять в это время с ближним светом как-то не айс. С темными приборами тоже. Вот и вопрос. Нельзя ли таки перепрограммировать блок управления светом, чтобы ассистент включал только габариты? В идеале вообще вот так: если авто стоит — горят только габариты; поехало — включился ближний в темное время суток. В светлое вообще ничего включать не надо. Ну или хотя бы совсем примитив: крутилка в положении ассистента включает только габариты.

просто резким и уверенным движением, без задержек :znaika: , переводи рычаг через автоматический режим включения ближнего света фар на габариты или дальше :nod: и не надо ничего перепрограммировать :thumbup:

тоже самое — обратно 😎

тоже самое — обратно 😎
Да я так и делаю. :nod: Просто хотелось сделать как-то более культурно. 😯

всегда тестит при заводе двигателя, и днем тоже :nod: :nod: :nod: (по крайней мере с включеным leaving home).

:nod: :nod: :nod:
Сверху на фаре есть регулировка линзы под шестигранник, элементарно можно поднять/опустить:wave:

подтверждаю целиком и польностью, ближний свет вообще отстой! светит широко, освещая обочины, но дорогу очень близко освещает! отсутсвует классическая картинка осыещения — когда правая сторона освещается больше и дальше, такое ощущение что «глаза в кучу», хоть и стоит адаптивный биксенон, но до этого у меня был опель астра тоже этого года выпуска и в темное время суток на нем было ехать гораздно приятнее с обычними галогенками. завтра буду звонить дилеру и записываться на исправление этого положения, как сделаюсь — отпишусь .

И еще такой вопрос, может быть гуру знают больше чем спецы Ганзы. Не люблю я всяких ассистентов управления светом. Но ВАГ сделал это так, что каждый раз, чтобы включить ближний или габариты, приходится переключатель дергать через ассистента. Вроде насколько я читал (возможно мое мнение ошибочно), что ксенон не любит частых включений/выключений. Ну т.е. не есть гуд когда сначала ксенон включает ассистент, потом я переключаю на габариты, а потом переключаю на ближний.

можно увеличить задержку по времени включения автоматического управления освещением 😎

Вы в этом уверены?
Даже днём тестит. eek:

Даже днем, даже в положении 0. Сразу после того как завелся двигатель.

Источник