Фольксваген туарег не работает бензонасос
всем привет! у меня туарег дорестайл 4.2 2006го года.
Машина у меня меньше года, за это время много чего по ней пришлось делать (прошлый хозяин подзапустил его), но самая напряжная проблема, которую так и не удалось решить — это беда с бензонасосами.
Только купив машину — не успел доехать домой, заглох. эвакуатор — СТО — нет давления топлива.
Реставрация 2х бензонасосов с ультразвуковой чисткой фильтра, чистка форсунок, замена свечей. Машина ожила, поехала бодро, без рывков. Через 800-1000км заметил подёргивание при плавном разгоне, иногда чуть постояв после поездки заводился ни с первого раза, не устойчивые обороты на хх + общая потеря динамики — поехал к «реставраторам», по гарантии заменили оба насоса. Ещё через 1000 км — та же ситуация, рывки, потеря динамики — снова замена насосов по гарантии. Ну и ещё через какое-то время с теми же симптомами замена обоих насосов на реставрированые (при этом каждый раз замеряли давление, которое на холостых было до 4х атм, а под нагрузкой опускалось ниже 3х)
Спустя пол года подёргиваний я купил 2 колбы с насосами + колбу с фильтром фирмы AND http://autonovad.ua — думал что решил проблему с насосами на долго, но фиг там. Через пару тыс км та же ситуация. Поставил ГБО, забил на бенз и катался как есть до недавних пор.
Со временем ситуация ухудшилась, на бензине до прогрева и переходе на ГБО ехать нереально, машина не едет, дергается, хлопает под капотом, пока не наберет 3000 оборотов — включается второй насос и машина оживает, едет как положено (но только в диапазоне от 3000 оборотов)
Не могу придумать с чего начать, может у кого было что-то на подобе.
*Проблемма не связана с установкой ГБО (она была и до этого. На газу машина едет отлично)
**К реставраторам бензонасосов ранее обращался не однократно, на других машинах с их насосами проблем не было
***Продукцию фирмы АНД испытывал на себе и на знакомых не однократно, проблем никогда не было.
****Купить всё оригинальное и поставить (колбы с насосами, фильтр) — тоже не вариант, уверен что результат будет таким же.
*****Диагностика ошибок кроме одной лямбды ничего не показывает
Источник
Фольксваген туарег не работает бензонасос
Забегая вперёд скажу — При обнаружении неисправности одного бензонасоса желательно заменить два бензонасоса.
Причина в том, что неисправность одного насоса может стать причиной выхода из строя второго.
А теперь всё по порядку, для тех кто любит многобукв в посте — «7 :0))
Здравствуйте, уважаемые участники форума!
Вопрос такой: что может быть неисправно, кроме бензонасоса?
Предистория: вышел из строя левый бензонасос, классическим образом — сначала машина ехала еле.еле, потом, после заглушения двигателя завелась на 30 сек, потом глохла и т.д.
Насос заменил, на VDO, типа..не китайский.
Всё вроде бы наладилось. машина поехала отлично, но недолго. остановилась , я снял крышки с бензобака и увидел, что в правой части бензина существенно больше. (. ). неисправен терерь правый тоже(??) Или забыл перекинуть шланг(. ).
Шланг вроде, на месте.
Вобщем до бензоколонки доехал, опять машина поехала нормально.
Покатался. и сегодня +30С. снова рывки. при полном баке
Что тут может быть(??)..
Предохранители насосов целые.
Спасибо!
С уважением, Анатолий
Мысль интересная!
Но как это использовать в прикладном смысле?
— Можно заменить насос в сборе с корпусом.
— можно заменить сам насос(корпус переставить).
Но по.моему внутрь насоса уже не залезть.
Вчера я поменял фильтр.. и конечно ничем это не помогло.
Сейчас заказал насос(без корпуса). буду дальше колхозить
Но сейчас уже точно проявилась неисправность левого бензонасоса — стало легче. , жалко что vdo запоролся так быстро.
Может моя вина из-за фильтра(?).. может быть перегрев из.за того, что неперекачало топливо справа налево(?). может быть vdo левый, фальшак(?). теперь уж не понять.
16 тыс.р в помойку..
Теперь беру за 2500 р. ..
Добрый день, уважаемые участники форума!
Хочу поделиться информацией, которая может оказаться полезной при эксплуотации Туарегов/Ауди/Кайенов.
При обнаружении неисправности одного бензонасоса нужно заменить два бензонасоса.(!)
Причина в том, что неисправность одного насоса может стать причиной выхода из строя второго.
И не смейтесь. ))) это имеет смысл!
Как я пришёл к этому выводу(?)
Моя история — дорога в Сочи из Москвы занимает 2 дня, в моём случае — 3 дня )))
Лето/жара и неисправность бензонасоса. это отдельный кайф, когда сталкиваешься с ней(проблемой бензонасосов) впервые и вдали от дома на своём любимом Туре с семьёй и собакой путешествуя в город Сочи
Как проявляется проблема многие, наверное знают. Клевок при нажатии на газ. Пропадание тяги, при движении в гору.
Причём на холодном двигателе без проблем можно проехать по прямой(без горок) и никаких проблем на обнаружить.
Сигналом неисправности бензонасосов для автовладельца могут стать сигнальные лампочки жёлтого цвета, которые будут непредсказуемо включаться во время движения — в моём случае это были «ПБС» и «дифференциоал» — забегая вперёд скажу, что диагностика шнурком ничего не даст. и не вздумайте менять датчики ПБС/коленвала/расходомер воздуха и прочее, что могут Вам предложить сделать в сервисе!
Бензонасос продолжает работать, но не выдаёт необходимого давления в систему/не прокачивает необходимый объем топлива и от этого машина плохо едет.
Что делать? — Жена/сын и собака продолжают свой путь на поезде, а я продолжаю наслаждаться дорогой в одиночестве
Позвонил официалам — поговорил с мастером и задал вопрос — в чём может быть дело?
Получил ответ — ПРИ НЕИСПРАВНОСТ БЕНЗОНАСОСА НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ ДВА БЕНЗОНАСОСА И ФИЛЬТР — ТАКОЙ РЕГЛАМЕНТ. . далее — запись на 2 недели вперёд стоимость деталей + замено — ок. 50 тыс.р. — от чего я выпал в полный осадок, поскольку был прямо скажем ни при деньгах. конечно я решил — что официалы меняют всё просто, потому что так проще и надёжнее. клиЭнт оплатит. и стал искать более бюджетный вариант решения своей проблемы.
На известном сайте заказал китайский аналог в корпусе за 6 тыс.р + фильтр/картридж за 300 р. и благополучно получил эти детали через несколько дней.
Замену насоса я решил сделать сам, посмотрев ролики на Ютьюб. Отдельным удовольствием оказалось откручивание винтов, которыми крепятся премни безопасности. но вобщем это решаемо. далее оказалось, что я приобрёл правый бензонасос, а неисправным оказался левый. что вобщем было моей ошибкой, но поправимой — переставил шланг и переставил насос в другой корпус. Всё это было намного дольше, чем я пишу. но опуская всякие подробности скажу — что всё в итоге получилось(. ) и домой я поехал на своей машине увозя из Сочи тёплые воспоминания о Кавказе и бесценный опыт по замене бензонасосов на своём любимом Туре.
Всё нормально! Горы и путь домой прошли хорошо!
Сразу добавлю — при замене бензонасосов будьте внимательны при подключении электроразъемов датчика уровня топлива слева — там проводок не должен проходить ПОД карамыслом поплавка — только НАД ним — иначе поплавлк не опуститься до конца. В остальном замена бензонасосов — дело вполне посильное и даже можно сказать — нехитрое — все разъемы/контакты сделаны таким образом, что их нельза собрать как-то неправильно мама/папа соединяются как в конструкторе Лего.
Два года — полёт нормальный(пробег ок. 20 тыс. км всего). но снова клевок, снова потеря тяги при движении в гору. меняем левый бензонасос, в этот раз уже экономим по полной и берём насос без корпуса за 2,5 тыс.р + фильтр/картридж за 300 р.(не надо брать фильтр в корпусе за 3 тыс. заменить «картонный» картридж не сложно, корпус разбирается/собирается без проблем — только не забудьте смазать резиночку и сопрягаемый корпус ВДшкой и всё получиться!)
Заменил и снова — полёт нормальный! опять два года (пробег опять всего 20 тыс. за это время)
В этот раз привычным алгоритмом меняем левый насос и. машина едет. НО только до половины бака бензина — далее останавливается, как будто кончился бензин.
Открываем крышки баков — в левой часть бензина нет, а в правой он есть.
Теперь меняем правый бензонасос и машина едет дальше прокачивает весь бак.
Что интересно(!) правый бензонасос работал. тоесть при снятии клеммы с левого бензонасоса машина заводилась. Тоесть он работал, не выдавал нормальной производительности или не создавал нормального рабочего давления.
Причиной выхода из строя левого бензонасоса могло стать то, что он вероятно часто работал (на сухую) пока правый не перекачивал топливо в левую часть, не создавая избытка топлива в обратной магистрали.
Я не смог точно понять — как устроена система перекачки из одной части бака в другую — но по всей видимости для того, чтоб перекачать топливо не достаточно, тоесть то что правый бензонасос работает(жужжит) и что-то там накачивает может быть недостаточным для нормальной работы системы подачи топлива.
Вобщем в данном вопросе склоняюсь к мнению — что регламент проведения ремонтов придуман не зря! Действительно нужно менять два бензонасоса и фильтр — всё вместе.
Тем более, что если делать это самомтоятельно — то это не займёт времени много больше, чем замена одного насоса, а их стоимость. не высока . (если Вы не берёте оригинал, конечно).
Поменять один. и ждать — когда сломается второй. (??) — не стОит.
Надеюсь, что информация окажется полезной, а мои бензонасосы будут работать долго и счастливо! :0)
Источник
Фольксваген туарег не работает бензонасос
после того как высветилась ошибка по открытой топливной заливной крышке, на следующий день загорелся чек, ездил с ним, нормально заводился, он горел, вечером разобрал левый фланец с фильтром, всё проверил на наличие соединений! собрал, перестали работать насосы! предохранители проверил, вот ниже ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 022-906-032-BMX.lbl
Part No SW: 022 906 032 BF HW:
Компонент: MOTRONIC ME7.1.1G 9779
Кодировка: 0000133
Мастерская #: WSC 07437 444 52612
VCID: 50AF96CBC016E898F0B
4 Найдены неисправности:
18033 — Файл CODES.dat не загружен!
P1625 — 008 — — Непостоянно
18104 — Файл CODES.dat не загружен!
P1696 — 002 — — Непостоянно
16840 — Файл CODES.dat не загружен!
P0456 — 002 — — Индикатор неисправности ВКЛ
16839 — Файл CODES.dat не загружен!
P0455 — 001 —
Готовность: 0000 0000
________________________________________________
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 7L0-907-379-MK25.lbl
Part No: 7L0 907 379 D
Компонент: ESP ALLRAD MK25 0108
Кодировка: 0014337
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 3A7BD46376AA42C82EF
1 неисправность:
00778 — Файл CODES.dat не загружен!
000 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
__________________________________________________
Адрес 05: Система санкц. доступа и пуска двигателя Label: 3D0-909-13x-05.lbl
Part No SW: 3D0 909 135 K HW: 5WK 470 25
Компонент: Kessy 6400
Кодировка: 0000232
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 2D51EF3FB7E4E570BBD
Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: ELV XXXX
3 Найдены неисправности:
00668 — Файл CODES.dat не загружен!
009 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
00087 — Файл CODES.dat не загружен!
009 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
01299 — Файл CODES.dat не загружен!
005 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
__________________________________________________ ____
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 7Lx-937-049-V1.clb
Part No: 7L6 937 049 K
Компонент: 2703
Кодировка: 0100446
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 4487AA9B046E0438443
5 Найдены неисправности:
01498 — Файл CODES.dat не загружен!
010 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
00060 — Файл CODES.dat не загружен!
014 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
00668 — Файл CODES.dat не загружен!
008 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
00907 — Файл CODES.dat не загружен!
000 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
02196 — Файл CODES.dat не загружен!
014 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
__________________________________________________ __
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 7L6-920-xxx-7LA.lbl
Part No: 7L6 920 980 M
Компонент: KOMBIINSTRUMENT RB8 2935
Кодировка: 0007131
Мастерская #: WSC 09513 444 52621
VCID: 428BAC831E7A0A0876F
2 Найдены неисправности:
00771 — Файл CODES.dat не загружен!
010 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
00438 — Файл CODES.dat не загружен!
010 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
__________________________________________________ _
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 7L0-959-933.lbl
Part No: 7L0 959 933 E
Компонент: AY HSG 0201
Кодировка: 0000085
Мастерская #: WSC 09513 444 52621
VCID: 3E73D8736A826EE8127
Part No: 7L0 959 701 A
Компонент: Tuersteuergeraet FS 0201
Part No: 7L0 959 702 A
Компонент: Tuersteuergeraet BF 0201
Part No: 7L0 959 703
Компонент: Tuersteuergeraet HL 0201
Part No: 7L0 959 704
Компонент: Tuersteuergeraet HR 0201
4 Найдены неисправности:
00927 — Файл CODES.dat не загружен!
011 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
01516 — Файл CODES.dat не загружен!
011 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
00926 — Файл CODES.dat не загружен!
011 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
00668 — Файл CODES.dat не загружен!
002 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
__________________________________________________ __
все ошибки стер, пытался снова завести, безрезультатно, выдало это:
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 7Lx-937-049-V1.clb
Part No: 7L6 937 049 K
Компонент: 2703
Кодировка: 0100446
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 4487AA9B046E0438443
1 неисправность:
01299 — Файл CODES.dat не загружен!
013 — Файл CODES.dat не загружен! — Непостоянно
__________________________________________________ __
опять удалил, сделал заново диагностику, ошибок нет!
Помогите.
Источник