Фольксваген туарег не работает кондиционер

Содержание

Фольксваген туарег не работает кондиционер
Фольксваген туарег не работает кондиционер
Фольксваген туарег не работает кондиционер

Фольксваген туарег не работает кондиционер

Авто Туарег НФ TDI 3.0 245лс — 2х зонный климат.

Вот и я попал на теплый воздух! В прошлом году поздней осенью перестал работать кондей. Поиск неисправности привел к трубке (слева — как видимо у всех)! ОД сказали если ремонтировать — то все целиком — трубки, шланги типа в сборе — цена материала выходила 32 т.р. без работ! Я конечно сказал им спасибо не надо! Начал искать кто сможет сделать — но все отказывались, не могли подобраться к этой трубке и никто не мог мне снять! Тк уже на носу была зима, я продолжил поиски по весне этого года! еле еле нашел аргонщика, который мне смог методом напыления закрыть образовавшуюся щель/дырку на этой трубке.

После поехал на стенд для заправки фреона с маслом! Как я понял стенд (тип K610E BUS) сначала сделал проверку вакуумом на герметичность, потом промывка, заправка и вакуумизация! Как только процесс остановился — я завел двигатель — включил АС — и пошел сразу холодный воздух. Стрелки на 2-х приборах при вкл. одня росла, другая падала! При выкл. АС — все наооборот — на что был сделан первый вывод что компрессор живой! На следующий день радость прошла — тк кондей не включился у меня, те не охлаждал и толстая трубка была горячая. Доехал я до работы попеременно то вкл. то выкл. АС в дороге, остановился на парковке, постоял минут 5 и он зараза заработал! Те включился когда я не ехал. Вечером я поехал домой — кондей опять не включился. Так езжу уже недели 2 и он кондей то работает, то нет. Но больше времени не работает. Я поехал к знакомому проверить ошибки, и параллельно подключили к стенду, который заправляеи кондиционер.
Показало 2 ошибки:
1. Ошибка:
Address 18: Aux. Heat (J364) Labels: None
Part No SW: 7P0 963 272 C HW: 7P0 963 272 C
Component: Standheizung H23 0241
Revision: 56005006 Serial number: 20111111214602
Coding: 114200
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 377DCD5786B85FA6659-8062

1 Fault Found:
01320 — Control Module for Climatronic (J255)
004 — No Signal/Communication — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 178
Mileage: 51082 km
Time Indication: 0
Date: 2016.05.17
Time: 11:56:38

Freeze Frame:
Temperature: 65.0°C
Temperature: 68.0°C
Voltage: 14.40 V
OFF
Error Code: 0
Temperature: 18.0°C
RPM: 1134 /min
No
2 Ошибка:
Address 36: Seat Mem. Drvr (J136) Labels: None
Part No SW: 4H0 959 760 E HW: 4H0 959 760 E
Component: MEM-FS H08 0153
Revision: AA000000 Serial number: 00000017821291
Coding: C058130015004001000001010101202020202121202020
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 3561C75F9CB4ADB6775-8060

Дальше провели комплекс проверок, опрос систем, датчиков, проверили ток (0,76А вроде был). Отключили провод, по которому приходит сигнал управления! Снова проверили — вышла ошибка по этому проводу — те сделали вывод что проводка живая. Проверили саму систему блок управления климатом — получается его тоже видит. Те электрика вроде вся в норме. Пришли к выоду что возможно проблема с Клапаном управления компрессором кондиционера N280. Сказа товарищ пока ездить и пробоавть включать и выкл АС, может и заработает — но типа ждем недельку. Потом хочет снять компрессор и попробовать разработать клапан этот или еще что-то — честно не совсем понял.

К стати недели 2 назад ставил алюминиевую сетку в бампер и ехал на мойку мыть интеркуллеры, заодно ополоснул радиатор — хотя внешне он был чистый.

Теперь вопросы — кто может сказать мне про мои ошибки — может в них как-то кроется моя проблема или путь к решению? Есть смысл сниамть компрессор для лечения этого клапана или он там мертвый? Или же сразу покупать новый компрессор? Если брать новый — то кто знает его марку DENSO . ? На каком стенде делать промывку??

Источник

Фольксваген туарег не работает кондиционер

Под капотом со стороны водителя есть группа предохранителей, один из которых — кондейный, и ошибки почитай.

Ошибок по кондиционеру нет, предохранители все целы!

Добавлено через 5 минут 5 секунд
Вот есть тема: http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=3339&highlight=%E4%E0%E2%EB%E5%ED%E8%E5+%F4%F0%E5%EE%ED %E0

Прочитав все что пишут — два варианта:
1. либо кондер заново заправить
2. либо прошивку по климатронику заменить
Позвонил своему ОД: заправлять нечем, про прошивку и подавно не знают. (одним словом — ..опа)

Так что далать то? С чего начать?

причем как низкий, так и высокий уровень фриона приводит к неработоспособности кондея

а за эти показания отвечает датчик, если не ошибаюсь, G 65

Температура воздуха на улице ниже чем плюс 4 не включется, если выше то посмотри муфта срабатывает на включение или нет. возможно низкий уровень фриона.

Нет там никакой муфты, производительность регулируется плавно клапаном.:hi:
Температура какая на дворе? Что понимается под включением кондёра, что значит компрессор не включился?

фреон заправь и в голову не бери было такое в том году:drinks:

«Твои бы слова, да Богу в уши»

ReaDIV, Ребята подскажите при включении кондиционера вентилятор радиатора тоже должен включатся?

Нет!! Только вентилятор климат контроля ( по-простому печки:biggrin: ). :hi:

Как проверить включена ли муфта компрессора?
По идее сразу такое чувствуется. При включении кондея чуть вздрагивает авто (малозаметно), как бы напряжение чуток падает как-будто.:biggrin: Значит муфта крутит. И чуть погодя вентилятор климы должен врубаться вроде.

Е щ ё р а з (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1117841&postcount=8)

Что-то не понятно получается у бензинусов с муфотй а у дизелей без?
Очень интересно..

Всем привет, столкнулся с той же проблемой, Кондей дует теплым воздухом, Сгонял к Заправщикам , давление есть ,Фреон тоже, по поваду «ошибок» , в моем случае только к «умельцам», завтра сгоняю.Если все таки не поможет , кто может назвать цену компрессора кондера?

Есть мысль , с моими скудными знаниями , конечно пусть первый бросит в меня камень, но разве если бы компрессор не работал , в системе не должно было упасть давление?Уйти фреон?

Есть мысль , с моими скудными знаниями , конечно пусть первый бросит в меня камень, но разве если бы компрессор не работал , в системе не должно было упасть давление?Уйти фреон?А радиаторы чистились?

Моя история в продолжении, сгонял к умельцам , скинул » потерю халадогена» , Подул , подул денек , сейчас опять шпарит воздухом снаружи. Даже и не знаю что делать. Правда на улице 12 градусов всего, но всеравно же должен работать?Какая может быть потеря если , давление есть, хладоген в системе есть и опять такая история, дул ведь целый день! =(((Салонный фильтр , судя по всему забивается постепенно, а не резко бац и как отрезало, при его «загрязнении» какая ошибка и есть ли она вообще?

Sver, А где салонный фильтр находиться?

Константиныч, Клин при диагностике , как ошибка отображается?

Sver, А где салонный фильтр находиться?

Под бардачком крышку открываешь(отверткой аккуратненькое поддеваешь, не забудь разъем с плафона снять, чтобы не оторвать), там один болтик.. по мойму 5,5.. ключ/головка

Но дело мне кажется не в нем, если он забит то будет просто плохо дуть.. даже теплым..

Может чуть спустить хладогена, добавить масла в систему немного, потом опять заправить..

moscov08, Моторчик наверно который за ту сторону отвечает , сгоре/или еще чего.

Странно , сегодня опять заехал, сбросил ошибку, опять » потеря хладогена» , но Давление есть , хладоген в норме Х_х , да что такое. Может датчик который за это отвечает не в порядке?Читал тут на форуме о какойто » прошивке» мозгов итд.Есть у кого может поподробней информация?

lexxa, Да к стати спасибо , купил поставил новый фильтр , на всякий случай, Но дело не в нем.

Насчет масла надо попробовать!

4-5 бар эт нормально. То что снимали разьем с компессора- полная фигня! Нужно тестером залезть в измеряемые величины и поглядеть код включения компрессора( должно быть 0), потом посмотреть ток клапана регулирования производительности компрессора (примерно 800мА) и если при этом давление нагнетания возрастать не будет, то умер компрессор!
у меня после перезаправки давление 12-13 бар :russian_ru:

Добавлено через 3 минуты 21 секунду
при проверке изначально было 760 грамм фреона и 98 кубиков масла. многовато и того и другого.

залили 700 грамм фреона + 50 кубиков масла.

Доброго времени суток всем) !
Такой вопрос у меня стоит 4-зоный климат
Сейчас случилась такая проблема
Вкл кондей дует везде холодный
Кроме переднего пассажирского места
Там просто шум идет со стороны бордочка
И дует только прохладный воздух но не холодный..
Ошибок не выдает тестил шнурком..
Что это может быть хелп.
Просто как пошли дожди вкл максимум
Кондей на стекло водительская сторона сразу отпотевает
А вот пассажирская нет (((((

Когда у меня шел такой шум из под бардачка оказалось грамм 300 не хватает фреона. Проверь заправку.

Всем привет! Сегодня съездил к ОД — заправить кондер(может заработает). Подключили аппарат, сказали что в системе давление есть. Скачали фреон, оказалось что вместо 700гр. в системе 200грамм. После полной заправки, кондиционер не заработал, подключили сканер — ошибок НЕТ, на всякий случай все что было «стерли». Так и не заработал.
Сказали:»меняй компрессор».
У кого-нибудь на это счет есть какие-нибудь ВАРИАНТЫ.
Их как нибудь ремонтируют?
Даже не хочется верить в то, что в прошлом году катался и горя не знал, а после зимы бац и не работает кондер(он там заржавел, заклинил, перемерз, . Что с ним могло приключится?)

Точно такая-же проблема! (и главное про оставшиеся 200 гр. фреона. Может у диагностов мулька такая )) ). Так-же сказал, что проблема в компрессоре. Чем у Вас дело закончилось?

P. S. У меня только одно отличие. Вчера все работало!

P. S. У меня только одно отличие. Вчера все работало![/QUOTE]

Доброго времени суток!
2-х или 4 х зоный климат.?
У туров почти у всех, алюминиевая трубка под левым переднимим подкрылком ( колёсная арка) возле места крепления к кузову ( раме) похудела из-за электорокоорозии ( железо + алюминий + соль +вода) в первую очередь смотреть её. :hi:

Источник

Фольксваген туарег не работает кондиционер

Ну, что народ, время рассказать мою историю о том, как я боролся с компрессором кондея в своем NF. Началось все с того, что в январе 2019 года мною был приобретен VW Touareg NF 2011 года, при диагностике была выявлена ошибка кондея, долго думали че может быть, в итоге решили, что надо просто заправить. В добавок зимой кондей трудно проверить, можно даже сказать почти невозможно. Наступило лето, врубаю кондей не холодит, не холодит вообще. Созвонился с пацанами, че и как делать, куда ехать? Первым выбор пал на VAG-Service (на Волгоградке), там провели диагностику и приговорили компрессор, при этом сообщили, ремонтом не занимаются, могут только все заменить (компрессор, радиатор, трубки, испаритель, осушитель) примерно за 120 000 деревянных (запчасти и работы). Такой расклад меня не устроил, ибо дорого, да и машину собираюсь менять следующим летом. После пацаны дали другую фирму, АГРАНД (на Огородном), туда только позвонил, сообщили следующее: диагностика 3000 деревянных, замена (компрессор, радиатор, трубки, испаритель, осушитель) 80 000 запчасти, 70 000 работы. Еще лучше Далее отправился в Автоматика (кондиционеры от А до Я) по факту пиарщики Denso. В Автоматике ремонт компрессора 18 000 деревянных запчасти с работами 80 000 деревянных.

Теперь, кто как пытался развести на баблишко и на сколько они знают устройство Touareg:
— VAG-Service: якобы залили 400 грамм халадагента и взяли за него деньги, при ремонте выяснилось, что по факту 200 грамм, так же не не вычли из стоимости 100 рублей за пропуск, который я отдал при въезде в пром зону. По словам мастеров мне надо заливать 1350-1400 грамм халадагента, хотя по факту 850-900 грамм.

— АГРАНД: тут у меня в машине по словам мастеров 2 испарители и два осушителя, хотя по факту все по одному. То есть берешь 2, а потом выясняется, что нужно по одному. Даже контурность системы не знают.

— АвтоматикА все запчасти берем у них, все делают они и только тогда получишь гарантию, привезти им запчасти других производителей не вариант, ибо по их словам надо ставить только оригинал, а у Вага оказывается оригинал это Denso хотя по факту компрессор кондиционера от VW есть и стоит он 68 000 деревянных, а вот у Denso аналог, стоимостью 27 000 деревянных.

В итоге в моей борьбы помог мне ТермоАвтоСервис — https://thermoavtoservice.ru/avtokon. okondiczionera зовут мужика Дмитрий. Объяснил, в чем проблема по телефону, Дмитрий сообщил, замена компрессора и радиатора. Я спросил про фирму производителя, он сказал можно брать любую, но компрессор либо Denso либо Nissens (лучше их), радиатор можно брать на свое усмотрение. Я взял компрессор Nisenss, а радиатор SAT. У мастера вопросов не возникло, показал стружку в системе и к вечеру обещал все сделать. В 14:00 я отдал ему машину и в 23:00 забрал с рабочим кондеем.

По стоимости у Дмитрия и стоимость всего ремонта:
— компрессор Nissens — 16 000
— радиатор SAT — 3 200
— промывка одноконтурной системы 14 000
— мытье радиаторов авто (я сам попросил) — 4 000
— заправка кондея — 2 000

Итог: 39 200 рублей!

Вот и думайте, к кому ехать, а кто разводами занимается!

Забыл добавить! Перед тем, как ехать к Дмитрию я был в сервисе Автотехцентр БАРС (ул. Микрорайон В, 61, Троицк) там мне поменяли первый компрессор и заправили кондей, по словам данных мастеров стружки не было, только вот заправили они мне одноконтурную систему 1050 грамм халадагента и разнесли мне компрессор избыточным давлением. (инфа не 100%, по поводу выхода первого компрессора из строя) но все же типо крутой сервис, а сколько заправлять халадагента не знают.

Источник