Форд эскейп американец 2007 как самому починить контактную группу

Форд эскейп американец 2007 как самому починить контактную группу

❝ Цитата(Alex22 @ Nov 1 2010, 22:13)

Андрей-Тула
А чем помочь то? Подъехать и тоже подергать?

Bifchik Mazda CX-5 Sport

❝ Цитата(martinriggs @ Nov 1 2010, 22:15)

Одновременно крути ключ и дергай руль(аккуратно). У меня было такое же я перематерил пиндосов с ног до головы, потом выдохнул спокойно и все получилось.

100% — сам так мучался пока не понял прикола. Еще бывает так, что в режим «P» не докнца ручку довел и тогда ключ тоже не вытащится.

Андрей-Тула

martinriggs Renault Logan SR 1.6 8V Prestige

XXXSergey

❝ Цитата(martinriggs @ Nov 2 2010, 01:38)

Оч интересная ситуёвина, первый раз такое слышу-вижу :wacko:

Bifchik Mazda CX-5 Sport

❝ Цитата(Андрей-Тула @ Nov 1 2010, 23:53)

Подскажите есть такая тема?

Я что-то не помню такого

MaxDi

❝ Цитата(Андрей-Тула @ Nov 1 2010, 22:53)

Прикатил машину на эвакуаторе. Ключ вставляется и вынимается . Руль заблокирован, с блокиратора не снимаетс

Андрей-Тула

FMC

❝ Цитата(Андрей-Тула @ Nov 2 2010, 13:59)

Подскажите может кто на других машинах менял.

Alex22

❝ Цитата(XXXSergey @ Nov 2 2010, 02:04)

Когда столкнулся с подобным на ВАЗ-2106, сказал точно такую же фразу (почти). В итоге — замок под замену.
PS: с заменой тоже может быть засада: «усики» вошли в пазы блокировки — можно затрахаться вынимать замок (на этой машине, правда, не знаю).

❝ Цитата(FMC @ Nov 2 2010, 16:16)

на ваз2110 болгаркой пилил ph34r.gif

Андрей-Тула

Z.D Mazda Tribute 2.3L 4WD 2005

AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD

Z.D Mazda Tribute 2.3L 4WD 2005

❝ Цитата(AlexEscape54 @ Jun 9 2011, 15:12)

Бывает что постоянно используемый ключ просто изнашивается (зубцы стираются) и от этого подклинивает замок. Можно попробовать использовать второй ключ.

NONORMAL

Так нет блин второго ключа

Так кто мешает сделать второй ключ? Даже без чипа.

Z.D Mazda Tribute 2.3L 4WD 2005

Андрей-Тула

❝ Цитата(Z.D @ Jun 9 2011, 14:48)

Столкнулся с этой проблемой 5 дней назад. Что только не перепробовал не хочет поворачиваться ключ и всё. Случилось это на заправке, залил сел и опа. Потом как то получилось.В гараже вытащил личинку, смазал тормозухой из шприца. Ключ в замке ходил изумительно ни чего не клинило и не цепляло. Все было хорошо до сегодняшнего дня пока жена не встала под Тулой с такой же бедой. После борьбы с замком через 50 минут она провернула ключ. В связи с чем меня терзают смутные сомнения, а замок ли это, может клинит запирающий замок на руле а не личинка. Можно ли личинку заменить от замка бардачка, она ведь там на фиг не нужна. И ещё вопрос, кто менял личинку, избавились от этой проблемы?

Источник

Форд эскейп американец 2007 как самому починить контактную группу

Добрый всем день.

Неделю назад столкнулся с одной очень неприятной проблемой. Попытался найти ответы на форуме, но не смог, хотя некоторые симптомы, описанные другими участниками форума, натолкнули на правильное решение. Именно поэтому и решил описать пережитое, слава богу, сегодня я избавился от этой проблемы.
Начну издалека. Примерно 5 месяцев назад у меня начала глючить штатная магнитола. Это выражалось вот в чем: когда заводишь авто, она должна автоматом включаться или (если она была выключена перед тем как заглушен автомобиль) хотя бы включаться подсветка. Этого не происходило, хотя в остальном, все работало нормально. Потом я заметил, что не работают зеркала (ими пользуешься редко, так что сразу провести аналогию сложно). Поехал на станцию, быстро нашли причину, сгорела релюшка в блоке под левой ногой. Видимо туда попала вода. Я не первый год езжу на этом авто, аварий не было, так что просто заменил реле и забыл (течи просто неоткуда образоваться). А через пару месяцев заменил опять, но опять не предал этому значения.
Закончилось все вот чем. Примерно неделю назад заметил, что по утрам при запуске двигателя стал появляться характерный трущийся звук (слабый), он пропадал, как только тронешь селектор коробки (не перевод в новое положение, а просто сдвиг). Я очень расстроился, решил, что проблемы с коробкой, но на станцию решил пока не ездить. Через пару дней машина завелась в положении ключа «зажигание», и повторила это несколько раз (пропадающий эффект), я решил, что проблема в замке зажигания, но машина работала и я поехал на работу. Приехав, перевел селектор коробки в парк и тут же раздался ужасный хруст из под капота, я моментом заглушил машину (опять вроде коробка виновата). Так с пропадающим эффектом жил день (домой все равно добраться нужно). Вечером на стоянке заметил новую особенность, ключ в положение «зажигание» — машина заводится, но если держать тормоз нажатым, то нет. Зато если отпустить, заведется. Плюс стала странно вести себя подсветка и лампочки приборов. Стало ясно, что беда с электрикой.
Дальше просто, заняло все час работы. Снял салонный блок предохранителей, выдернул все разъёмы, просушил феном, пролил какой-то прыскалкой (в магазинах полно специальных, как размораживатель замков или выгон воды из бака) и просушил еще раз. Все работает. Еще не нашел откуда взялась вода, но пока на стоянке возился, прохожие предположили, что из люка (если стоки забились). Вполне вероятно, в выходные проверю.
Пишу, потому что решение проблемы простое, а вот понять что с машиной происходит было сложно, тк глюки вылезали постепенно и с пропадающим эффектом. Надеюсь моя история кому-то сэкономит время, нервы и деньги. Еще раз повторю, проблема решаема за час и кроме отвертки и ключа на 10 ни какие инструменты не нужны.

Круиз Ford

Папуся

❝ Цитата(Ikhidiro @ Dec 1 2009, 17:07)

Еще не нашел откуда взялась вода, но пока на стоянке возился, прохожие предположили, что из люка (если стоки забились). Вполне вероятно, в выходные проверю.

viksnab

Slava13 Ford Escape XLT 2005

❝ Цитата(viksnab @ Dec 2 2009, 12:06)

Всем привет. у меня Эскейп 2004г,рестайлинг. По VIN 2005. Дело в том что начал глючить салонный блок электрики. Тот в которм находятся все релюшки, он стоит под торпедой. Т.е. переодитечски отключается вся электрика, фары, магнитола, печки, ВСЁЁ. Но машина в это время едет исправно. даже обароты не падают! Подскажите, что делать. И вообще в чем может быть еще проблема. может дело и не в ней?? А то электрики уже переваротили всю проводку, даже генератор перебрали. А причина не устранилась.

viksnab

❝ Цитата(Slava13 @ Dec 3 2009, 12:24)

Могу предположить причину.
Если Эскейп рестайлинговый, то у него все управление системами ведется по CAN шине. При этом для повышения надежности в машине есть две раздельные CAN шины — отдельная для систем управления двигателем и отдельная для систем корпуса машины (body) — свет, двери и т.д.
Поэтому я, в первую очередь, проверил бы CAN шину корпуса. Если в ней короткое замыкание, или вышел из строя один из блоков и ее закоротил, то не будет работать корпусная электрика, а мотор будет работать нормально.

Skeefo

У меня было подобное, видимо в следствие рассохшихся прокладок лобового стекла заливало электрику. Не постоянно и не всю. Долго глючило, машина начинала закрывать открывать двери, например, когда ей захочется. В итоге всё закончилось тем, что в один дождливый день машина перестала заводиться, лампы горели криво и работала вся электрика при вытащенном ключе зажигания. Подергивание дворника заставляло машину переходить в режим «перед заводкой» и её удавалось завести. Но при этом вытаскиваешь ключ — а машина не глохнет. Зато глохнет если дернешь дворник. В общем цирк, но не весело. Доехали на эвакуаторе до сервиса, примерно за 3,5 тысячи перебрали электрику, ещё за 5 поменяли стекло — теперь вроде бы всё работает как надо.

Однако сейчас заметил подозрительную (я теперь вообще подозрителен) особенность. Одометр постоянно показывает пробег, хотя раньше выключался при вытаскивании ключа. Скажите пожалуйста, у вас как? Это у меня глюк, или штатная ситуация? У меня Escape 2001 года выпуска, механика, 2 литра полный привод.

И ещё заметил, что двигатель работает в положении ключа ACC. Т.е. заводишь — ключ в «старт», после заводки ключ возвращается в ON (всё норм). Однако, когда глушишь машину, ключ переходит в ACC, но двигатель не глохнет, хотя должен (вспоминая прошлую мою машину, по крайней мере). У вас как? Это не штатная ситуация, насколько я понимаю? Может у кого-то было подобное, отчего может быть?

Источник

Форд эскейп американец 2007 как самому починить контактную группу

❝ Цитата(Head @ Nov 8 2008, 10:02)

Проблема случилась с первыми заморозками, поэтому грешу на замершую воду. Стараюсь прогреть машину, набрызгал ВД-шкой. Разбирать пока не хочу. По опыту с другими авто знаю, что помогают «нехирургические» методы.

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Alex22 @ Nov 8 2008, 13:40)

Если есть подозрения на попавшую и замерзшую воду, то одним из хорошим методом является спирт продающийся в пузырьках во всех аптеках.
Набираете этот спирт в маленький медецинский шприц. Иглу вводите между стеклом и уплотнителем(над замком). Прокалывать ничего не нужно. И вливаете спирт прямо в дверь. Оттаивает на раз-два.
Если проблема будет продолжаться , то придется снять внутреннюю обшивку двери и обработать узел силиконовым спреем. Только не WD! Обрабатывать нужно когда замок в в оттаявшем состоянии. Одной обработки силиконом должно хватить на всю зиму.

Honecker Escape 3,0 V6 XLT

❝ Цитата(Head @ Nov 8 2008, 10:02)

. перестала открываться правая передняя дверь снаружи. Изнутри открывается нормально. Проблема случилась с первыми заморозками, поэтому грешу на замершую воду.

Была аналогичная проблема с водительской дверью. тоже в мороз.
сломалось ушко на кронштейне к которому крепится тяга замка,
вылечилось заменой кронштейна, в наличии нигде не было, ждал 3 недели.

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Honecker @ Nov 10 2008, 11:51)

Была аналогичная проблема с водительской дверью. тоже в мороз.
сломалось ушко на кронштейне к которому крепится тяга замка,
вылечилось заменой кронштейна, в наличии нигде не было, ждал 3 недели.

Honecker Escape 3,0 V6 XLT

❝ Цитата(Head @ Nov 10 2008, 12:32)

Спасибо. Сколько платили?

брал у дилеров
цену не помню.
на exist — 1 315,97р.
код 4640361
но лучше снять обшивку двери и все же убедиться в чем именно проблема

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Honecker @ Nov 10 2008, 13:34)

брал у дилеров
цену не помню.
на exist — 1 315,97р.
код 4640361
но лучше снять обшивку двери и все же убедиться в чем именно проблема

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Honecker @ Nov 10 2008, 11:51)

Была аналогичная проблема с водительской дверью. тоже в мороз.
сломалось ушко на кронштейне к которому крепится тяга замка,
вылечилось заменой кронштейна, в наличии нигде не было, ждал 3 недели.

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Honecker @ Nov 10 2008, 13:34)

брал у дилеров
цену не помню.
на exist — 1 315,97р.
код 4640361
но лучше снять обшивку двери и все же убедиться в чем именно проблема

Honecker Escape 3,0 V6 XLT

❝ Цитата(Head @ Nov 23 2008, 14:40)

Интересно, а у рестайла и дорестайла данные девайсы одинаковые?

отличие вроде есть.
т.к. у меня машина дорестайл, а когда ставили этот девайс, что-то не влезло и сервисмены сказали, что девайс от рестайла и установка возможна только при условии подпиливания девайса надфилем.
что и было ими сделано с моего согласия
все работает ОК

AIf Escape 2.3 FWD

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

Bifchik Mazda CX-5 Sport

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Bifchik @ Dec 1 2008, 17:39)

А у меня снаружи открывается, а изнутри нет. Было у кого-нибудь такое?

AIf Escape 2.3 FWD

Bifchik Mazda CX-5 Sport

❝ Цитата(AIf @ Dec 8 2008, 13:31)

Именно так и произошло. 🙂

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Head @ Nov 27 2008, 16:53)

Вопрос к знатокам. Нарыл номерок 4431019. Вроде бы должно подойти. Что скажете? Родной Искейповский номер 2L8Z78224N02AA.

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Head @ Dec 8 2008, 15:34)

Заказал в Германии. Сделали замену на другой номер. Сижу, жду. :to_become_senile:

Agafon ford maverick 2.0 2001

Степан 2001′ ESCAPE 2.0 XLT AWD

❝ Цитата(Agafon @ Jan 15 2009, 13:22)

Ну как, удалось заменить?
У меня по ходу такая же проблема — отломано ушко кронштейна.
Никак не соображу — как снять ручку.
Если кто нибудь сталкивался с этим — отпишитесь пожалуйста.

Снимаешь обивку, отключаешь разъем от замка, потом откручиваешь замок , отсоединяешь тяги, потом ручку откручиваешь от двери, ее надо по хитрому вывести из двери. Я ставил алюминиевую накладку с новым ушком на винтах М3

Agafon ford maverick 2.0 2001

❝ Цитата(Степан @ Jan 15 2009, 14:32)

Снимаешь обивку, отключаешь разъем от замка, потом откручиваешь замок , отсоединяешь тяги, потом ручку откручиваешь от дери, ее надо по хитрому вывести из двери. Я ставил алюминиевую накладку с новым ушком на винтах М3

Спасибо. Снять получилось.
Теперь кумекаю, как ремонтировать.

Agafon ford maverick 2.0 2001

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Agafon @ Jan 15 2009, 12:22)

Ну как, удалось заменить?
У меня по ходу такая же проблема — отломано ушко кронштейна.
Никак не соображу — как снять ручку.
Если кто нибудь сталкивался с этим — отпишитесь пожалуйста.

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Степан @ Jan 15 2009, 13:32)

Снимаешь обивку, отключаешь разъем от замка, потом откручиваешь замок , отсоединяешь тяги, потом ручку откручиваешь от двери, ее надо по хитрому вывести из двери. Я ставил алюминиевую накладку с новым ушком на винтах М3

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Agafon @ Jan 16 2009, 18:34)

Спасибо Maverick Club.
Все сделал как описывали выше.
Ремонт получился не сложный.
Отломанное ушко полечил накладкой из металла.
Все работает — УРА.
:friends: :friends: :friends: :friends: :friends: :friends:

Степан 2001′ ESCAPE 2.0 XLT AWD

❝ Цитата(Head @ Jan 17 2009, 20:34)

Что за накладка? Сфотить бы.

Сфотить не получится, могу так описать
на ручке выполнена алюминиевая пластинка с отверстием, в него вставляется тяга, которую дергает ручка и соответственно дверь открывается.
Так вот алюминий у этой пластины порошковый и хрупкий и может в один не прекрасный момент сломаться. 🙁
В таком случае:
К основанию этой пластины, которое вряд ли отломится (ломается по отверстию) на винтах М3 или М2,5 (2шт) прикручивается накладная пластина которая является ее копией, и в отверстие в ней (накладной пластине) вставляется тяга, :ok: ву-а-ля, замок вновь работает :good:
Собираем все обратно и наслаждаемся :to_become_senile:

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(Степан @ Jan 18 2009, 01:19)

Сфотить не получится, могу так описать
на ручке выполнена алюминиевая пластинка с отверстием, в него вставляется тяга, которую дергает ручка и соответственно дверь открывается.
Так вот алюминий у этой пластины порошковый и хрупкий и может в один не прекрасный момент сломаться. 🙁
В таком случае:
К основанию этой пластины, которое вряд ли отломится (ломается по отверстию) на винтах М3 или М2,5 (2шт) прикручивается накладная пластина которая является ее копией, и в отверстие в ней (накладной пластине) вставляется тяга, :ok: ву-а-ля, замок вновь работает :good:
Собираем все обратно и наслаждаемся :to_become_senile:

Степан 2001′ ESCAPE 2.0 XLT AWD

❝ Цитата(Head @ Jan 18 2009, 06:39)

Золотые руки. И платиновая голова. Степан, ты из каких краёв/середин?

Спасибо за комплимент 🙂 Я старался :good:
Город — Герой Ленинград :friends:

Источник