Что делать, если перестала гореть лампочка ближнего света на Ford Focus второго поколения?
Очень часто можно услышать, что перестает гореть ближний свет фар Форда Фокус 2. Причин тому может быть несколько, вот основные из них:
Возможные причины неполадки расположены в порядке убывания − от простого к сложному. Рассмотрим подробней каждую из них.
Лампа
Самая распространенная проблема, которая решается без приложения особых усилий − заменой на новую. Но, для замены лампы ближнего света Форда Фокус 2 требуются определенные знания.
Во-первых, необходимо знать тип цоколя (ближний свет) Ford Focus второго поколения − H 7. Во-вторых, нюансы установки.
Рассмотрим процесс замены лампы ближнего света Форда Фокуса 2 (рестайлинг) :
- Поднять капот.
- Отвинтить болт, фиксирующий фару (помечен).
- Блок-фара фиксируется двумя защелками. Чтобы произвести замену лампочки − утопите вниз любую из них (полный демонтаж осветительного прибора можно не делать).
- Открутить заглушку из резины.
- Изъять разъем, подающий питание на лампу.
- Произвести замену детали.
- Установить все в обратном порядке.
Какую лампу ближнего света для Форда Фокуса 2 выбрать?
Оптимальным вариантом будет приобретение прибора мощностью 55 Вт и напряжением 12 В. Более мощная лампочка чревата перегревом проводки и ускоренным износом отражателя фары.
Предохранители
Может случиться, что ближний свет Ford Focus 2 не горит из-за выхода из строя предохранителей.
Предохранители защищают бортовую сеть от резких скачков напряжения, предотвращая возможные неисправности приборов. Вышедшую из строя деталь требуется поменять как можно скорее, ибо напряжение станет нестабильным и будет влиять на работу других электронных приборов. Важно устанавливать предохранитель, аналогичный по напряжению заводскому, ибо несоответствие данного показателя в меньшую сторону может привести к печальным последствиям.
Где искать предохранители?
Нужные нам детали находятся в салоне (ФФ2 Фейслифтинг − после 2007 года), в районе перчаточного ящика (передний пассажир).
Чтобы достать до нужного блока предохранителей, нужно:
- Демонтировать защитный кожух путем оттягивания его книзу.
- Отвинтить две фиксирующих блок клипсы.
- Потянуть книзу сам блок.
Все. Блок снят. Ниже приведена его схема.
Что такое реле и для чего оно нужно? Реле − электрический узел, предназначенный для защиты и коммутации электроцепей. Оно снижает силу тока и замыкает звено электрической цепи посредством своих контактов.
Если перестали светить фары ближней дистанции − это повод проверить исправность реле ближнего света. Оно идет под маркировкой « R 15″ (схема выше).
Для проверки работоспособности детали старый узел заменяется на исправный. Если все работает, значит нужно ставить новое реле.
Источник
Форд Фокус 3. Не работает ближний свет. Заговор производителя или особенность?
Дорогие фокусоводы, недавно, в очередной раз, после того как случайно в ноль разрядил аккумулятор, перестал работать ближний свет фар. Такая история происходит каждый раз при разряде аккумулятора с последующим прикуриванием от другого авто. Замена лампочек и предохранителей не помогает, т.к. проблема в том, что для восстановления функции фар требуется сбросить ошибки в мозгах отвечающих за электрику. Кажется PCMii модуль.
И началось это аккурат после того как бесплатно мне обновили прошивку во время очередного ТО у официала. По началу я обращался для сброса ошибок к официалам и эта устуга обходилась в 2500 рублей. Дешевым блютусным модулем els237 ошибки увидеть не получается. С этой задачей справляется несколько более дорогое устройство, которое пришлось купить.
И у меня к вам простой вопрос. Какого рожна ошибки в электрике, возникающие при разряде аккумулятора блокируют жизненно важные функции авто. Я бы понял если бы сгорел предохранитель, так ведь нет. Свет блокируется программно. При этом габариты и птф и дальний свет работают. Что это? Заговор Форда или совпадение?
Дубликаты не найдены
Владельцы старых жигулей и москвичей сейчас смеются.
А разве попагрейка работает когда на сиденье не сидишь?
Программу форскан никто не отменял.Нужен только ELM правильный,юсбишный,а не вайфай.И диагнозьте свои форды сколько хотите.
Это фокус дядюшки Мокуса!
Это проблема — фордовский блок bcm, типа электроника опрашивает все источники и если ошибка, то пишет статический блок, типа защиты от кз. Блок заменяет релехи и некоторые Предохранители. У фокусов 13-14 года ещё была проблема этот блок как-то стоял криво, то ли под бачком омывателя. То-ли ещё где-то, куда вода попадала и он безбожно глючил
С этой задачей справляется несколько более дорогое устройство, которое пришлось купить.
А блокируются функции из-медленного тотального разряда акб. А это не комильфо.На БМВ блок FRM прошивать на столе потом приходится.Так что это не заговор-а акб нужно вовремя менять.
Такая история происходит каждый раз при разряде аккумулятора с последующим прикуриванием от другого авто.
новый акум. 7500 и не знать бед лет 5
Не могли бы вы непрозрачно намекнуть, что это за более дорогое устройство?
А скинуть клеммы минут на 10? Универсальное средство скинуть все ошибки.
Не надо 10 минут. Скинуть клеммы и включить зажигание надо на пару сек. потом выключить зажигание и накинуть клеммы обратно.
А что дает включение зажигания при ОТСУТВУЮЩЕМ аккумуляторе? На каких авто? Я может и мелкоплавающий автоэлектрик, но о такой камасутре слышу впервые.
Народный опыт. Реально помогало пару раз. Просто снятие клеммы акб не снимало ошибки в компе, но если задействовать при этом любой потребитель тока, то комп сбрасывался на заводские настройки. Типа, сжигаешь последние капли искричества, которые в конденсаторах сохранились.
Если клемму на минуту снять, итак все обнулится, нафига танцы с бубнами? Или экономия минуты много значит? К тому же на большинстве иномарок аккумулятор хоть на день снимай, хоть заводи без аккумулятора — ошибки не удаляются, ибо память в ЭБУ энергонезависимая. Короче лайфхак из области азота в шинах и тормозухи в фарах, спасибо.
Бля, чувак, я не уговариваю никого, просто говорю о том, что реально пару раз сработало у меня лично.
Я без наездов, сорри! Просто думал, может правда что-то новое, а это те же яйца, только в профиль.
Я вообще не постигаю, зачем нужен этот самый блок управления светотехникой в машине? Или блок комфорта? Зачем так машины усложнять? Заехал ко мне чувак на спринтере, не горит правый поворотник и постоянно горит правая фара. Поменяли блок (купил б/у за 5 косарей). Неделю поездил, теперь при включении ближнего света правая фара моргает разов пять и вырубается. Живет чувак в ногайских степях, на ремонт ехать надо в крупный город (притом выбирать отдельный день, он маршрутник, утром в город, после обеда обратно). Поменяй блок на другой, говорю ему, если не поможет, я тебе сделаю по старинке, прямое включение, как на газели, обрадовался, давай как на газели говорит, нахуй блок, если по дороге свет откажет, кто мне в степях его чинить будет, а так всё видно будет.
Он очень нужен, особенно если в него невозможно вмешаться без авторизованного ПО и оборудования. Потому что производитель хочет получить деньги не один раз, при продаже, а постоянно, пока его поделие бегает по дорогам. Никого не интересует ремонтопригодность и надежность, всех интересует прибыль.
Еще педаль тормоза нажать нада
Ага, еще фары протереть и колеса попинать.
Без этого вообще никак, первым делом надо делать
Задействуй любой потребитель тока, который без зажигания работает,габариты, сигнал, тормоз, магнитолу.
Менять свечи? А разве надо?!
Друзья, всем привет, с Вами Подольский Механизатор.
И сегодня будет история об одной профессии, попробуйте угадать о какой профессии идёт речь.
Значит звонит мне товарищ и говорит:
-@Diagnostiker, у меня машина не едет.
-Привет, подробнее, расскажи что случилось?
-Ну она вроде как подтраивает, но едет, а на газ нажимаешь и ехать перестаёт.
(Да шикарно, вот теперь мне всё понятно сразу стало)
-Короче я ничего не понял, приезжай, а там посмотрим)
Приезжает Фольксваген Поло, недавно менял у него масло и машина как мне показалось довольно свежая.
Человек семейный, всегда в машине чисто, ухожено.
Двигатель на холостых оборотах работает довольно ровно, при нажатии на газ сразу чувствуется подтраивание, причём не систематическое, на одном цилиндре, а как будто вразнобой. То есть равномерно раскручивается двигатель, но при этом чувствуются перебои и сложный набор оборотов.
Ладно. Где мой красный сканер?! Подключаем и вижу ошибку P0300 то есть «Множественные пропуски искрообразования».
Спрашиваю владельца:
-Сколько лет машине?
(Я то наивный, косвенным вопросом хотел узнать, насколько у человека старые свечи зажигания.)
-2 года.
-А свечи давно менял?
-С завода не менял.
Ну думаю про себя: 2 года. Машина же как новая. Человек аккуратный.
А давай выкрутим свечи?
А давай.
Выкручиваю, смотрю на зазор и о@#!?аю.
От бокового и центрального электрода практически ничего не осталось.
Дело в том что искра со временем «выгрызает» частички электрода и зазор увеличивается настолько, что появляются пропуски зажигания.
Спрашиваю напрямую:
-Какой пробег?
-200 000 с копейками.
-Почему свечи не менял?
-Так проблем не было!
-А мог бы на катушку попасть.
-Ну не попал же.
(Увеличенный зазор в свечах между электродами, даёт повышенную нагрузку на катушки зажигания.)
В итоге через месяц виделся с этим товарищем, он сказал что расход упал где то на 1 литр на сотню.
Ну и в заключении небольшой ролик, дабы раскрутить канал на YouTube, и получать МНОГО бабла)))
Берегите свои автомобили, меняйте свечи вовремя, ведь замена свечей обходится гораздо дешевле замены катушек зажигания. Да, и при увеличенном зазоре между электродами растёт расход топлива, так что мнимая экономия выходит на замене свечей.
С Вами был Подольский Механизатор, Всем добра. )
Источник
Проблемы с фарами/светом фар/освещением
вышел с машины . все выключил.
выхожу горит ближний свет.
че за фигня посмотрел — все отключено.
подрегал выключалко ноль эффекта.
сел завел машину.. хаглушил.. отключилось..
| а света фар, ксесвет фары, светодиоды, освещение ФФ2, замена лампочки, фары ФФ2 |
shidapu
Есть варианты:
1. Плохой контакт разъема в реле GEM
2. Замерить напряжение на разъемах предохранителей
3. Замерить напряжение на разъемах ламп
Если напряжения на разъемах нет — искать обрыв или окисление.
Хотя у меня было так, что сгорели одновременно сразу обе лампы ближнего света.
Товарищи, хочу поинтересоваться, а всех ли такая особенность, что нет четкой светотеневой границы. Фокус 2 рестайл 2008, фары Ghia, лампы (сейчас) Bosch галоген.
То есть, я вижу, что пучок идёт, но граница размытая, непонятно, где закачивается свет и начинается тень. Такое ощущение, что свет идёт во все стороны, и не собирается в сфокусированный пучок. И даже подъезжая к впереди стоящей машине, я вижу её до крыши, хотя должен только нижнюю часть, до уровня тени.
Нашел самоё темное место со стеной в округе, встал, включил фары. В итоге увидел следующую картину, по которой и нарисовал схему света (для примера — отрисовал самую проблемную фару — левую). Для сравнения, снизу нарисовал схему, как должно быть «Правильно». Белое — самое яркое место, далее темнеет по мере снижения интенсивности.
По факту, свет идёт во все стороны, освещает овальную область впереди, размывает границу и лишь небольшая часть попадает в центр пучка.
Я перепробовал кучу ламп, но так и не добился эффекта полной фокусировки. При этом, тот злосчастный уголок посередине, на трассе слепит встречку, и приходится опускать фары вниз, хотя еду не нагруженный. Ну и на дороге не видно ничерта, даже с лампами Night Breaker. И самое главное — тут же стоит почти такой же фокус, с теми же фарами — и всё нормально! Кто сталкивался и как лечил?
ЗЫ: Фары полировал, мыл изнутри, отражатель чистый, лампа не болтается. Крутил винты регулировки — свет двигается, но фокус не меняется. Может, какой-то резинки-прокладки не хватает в гнезде фары?
.
Автомобиль у вас «с завода»? фары оригинал? . если не оригинал Depo и т.п., то просто качество изготовления отражателя такое — неправильное.
Источник