Форд фокус 2007 не работает бензонасос

Focus 2 — Почему сгорел бензонасос

Товары из видео

Многие автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, как отказ топливного насоса. В бензиновых автомобилях Форд Фокус 2 применяется топливный модуль погружного типа, бензонасос в котором, вместе с фильтрами, находится внутри самого модуля и вся эта конструкция находится погруженной в топливный бак. Но если произошло так, что не работает бензонасос на Форд Фокус 2 и найти причины происходящего, то есть установить точно, из-за чего это произошло, не представляется возможным самостоятельно, то настоятельно рекомендуем прислушаться к тому, что мы расскажем в нашем материале:

• Плохой бензин
Как уже сказали в нашем ролике, он оставляет в бензобаке осадок, в результате чего бензонасос не работает по причине повышенных нагрузок и как следствие, преждевременной выработки. Необходимо заправлять автомобиль на хороших автозаправках, но мы прекрасно понимаем, что это фактически невозможно, в наших условиях эксплуатации автомобилей, поэтому заправляйтесь на автозаправках более-менее отвечающих международным стандартам.

В последнее время участились случаи, когда на наш автосервис начали приезжать автомобили, у которых не работает топливный насос по причине того, что в бензобаке вода, причём эти случаи стали настолько распространённые, что уже стали закономерностью.

• Отсутствие обслуживания фильтра грубой очистки
Повторимся, фильтр необходимо менять каждые 60 тысяч пробега, максимум каждые 70 тысяч. Речь идёт о фильтре грубой очистки, который находится в нижней части модуля. От времени он забивается как песком о осадком. Фильтрующий элемент относительно недорогой, заменить можно.

• Эксплуатации Фокус 2 на пустом топливном баке
С этим, конечно же можно не согласиться, но факт остается фактом. Летом к нам на сервис приезжает очень много таксистов, кто эксплуатирует свои машины на пустом баке. Приезжают с одной и той же проблемой – сгорел бензонасос. Это является закономерностью для тех, кто ездит на, повторимся, пустом баке. Причина в том, что моторчик, который находится внутри топливного модуля, должен постоянно охлаждаться, а топливо, которое проходит через него, отвечает именно за эту функцию, то есть в конструктив моторчика заложено охлаждение именно таким способом и если температура бензина внутри бака начинает подниматься, то и моторчик начинает получать перегрев, в результате чего, его приходится менять.

Очень надеемся, что наши рекомендации помогли Вам точно определить, из-за чего не работает бензонасос на Форд Фокус 2 и в дальнейшем Вы постарайтесь исправиться и не допускать тех оплошностей, которые стали причиной происходящего. Если возникли какие-то вопросы по приобретению данного товара, обращайтесь в раздел контакты.

Источник

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Не включается бензонасос

Не включается бензонасос

Сообщение Heckss » 26 фев 2012, 15:32

Re: Не включается бензонасос

Сообщение Chipizdrik » 26 фев 2012, 15:36

Re: Не включается бензонасос

Сообщение Heckss » 26 фев 2012, 15:40

Re: Не включается бензонасос

Сообщение Chipizdrik » 26 фев 2012, 15:42

Re: Не включается бензонасос

Сообщение Heckss » 26 фев 2012, 15:55

Re: Не включается бензонасос

Сообщение Heckss » 12 мар 2012, 19:59

Re: Не включается бензонасос

Сообщение Heckss » 12 мар 2012, 20:01

Re: Не включается бензонасос

Сообщение sunrize » 13 мар 2012, 01:48

Re: Не включается бензонасос

Сообщение эхзшник » 13 мар 2012, 15:22

Re: Не включается бензонасос

Сообщение эхзшник » 13 мар 2012, 15:24

Re: Не включается бензонасос

Сообщение fatez » 13 мар 2012, 17:38

Re: Не включается бензонасос

Сообщение Heckss » 14 мар 2012, 19:38

Re: Не включается бензонасос

Сообщение Heckss » 26 мар 2012, 06:20

Re: Не включается бензонасос

Сообщение Лётчиков » 26 мар 2012, 20:25

Re: Не включается бензонасос

Сообщение sunrize » 27 мар 2012, 06:26

Источник

58-1 Ремонт Ford Focus II

Проверка цепи включения топливного насоса

Если при включении зажигания топливный насос не включается (его работу можно проконтролировать на слух) — возможна неисправность, как самого топливного насоса, так и цепи его включения.
Проверку цепи включения топливного насоса начинаем с оценки целостности предохранителя F111 (15 А), расположенного в монтажном блоке в салоне.

Неисправный предохранитель топливного насоса заменяем новым, предварительно проверив, нет ли замыкания одного из выводов гнезда предохранителя на «массу».
Неисправность в цепи включения топливного насоса может быть вызвана повреждением реле R19 насоса в монтажном блоке.
Для проверки реле…

…извлекаем его из монтажного блока и заменяем заведомо исправным.
Для этой цели можно использовать реле R2 звукового сигнала. Если с вновь установленным реле топливный насос включается, то реле топливного насоса вышло из строя и его необходимо заменить.
Однако наиболее вероятной причиной отключения топливного насоса является срабатывание аварийного выключателя системы подачи топлива. В условиях эксплуатации попадание колеса (особенно переднего левого) в выбоину на проезжей части или удар им о препятствие, а также даже легкое столкновение с другим транспортным средством приводит к отключению «минусового» провода топливного насоса.

Выключатель расположен за облицовкой порога двери водителя.
Его можно перевести в замкнутое состояние, нажав на него пальцем через отверстие в облицовке.

Сняв обивку, можно проверить работоспособность выключателя

Отсоединив разъем, замыкаем контакты колодки проводов отрезком провода.
Если электропитание топливного насоса восстановилось, то выключатель неисправен и подлежит замене.

Источник

Полетел бензонасос

Продолжение (2021)

бензонасос, бензобак, топливная система, топливные магистрали, заднее сиденье, топливный фильтр, насос

Художник
Бензонасос отказался качать топливо, стартёр крутит

Еще один открытый вопрос: PCM вроде контролирует давление в топливной магистрали, потому как есть DTC типа:

P0190 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0192 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input
P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input

Тогда зачем он разрешает крутить стартер, если понятно что машина не заведется? На случай если датчик дохлый? Или это не те DTC? Или это в FF2 не реализовано?

цитата:

Художник Бензонасос отказался качать топливо, стартёр крутит

Еще один открытый вопрос: PCM вроде контролирует давление в топливной магистрали, потому как есть DTC типа:

P0190 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0192 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input
P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input

Тогда зачем он разрешает крутить стартер, если понятно что машина не заведется? На случай если датчик дохлый? Или это не те DTC? Или это в FF2 не реализовано?

Привет!
Заморочки насчёт датчиков и электроники прераготива сервиса, машина гарантийная нихай гарантируют .
Ковырять борткомпьютер можно, но ненужно. Даже расшифрованный технический англицкий врятли отремонтирует неисправность, сервису это ближе.

Assa
ну снимается да хреново надо бак снимать (или дырку резать в кузове), просто при цене самого насоса от 1000 р. стоит задуматься.
мне бы насос умерший от фокуса2 посмотреть как он разбирается. От фокуса 1 разбирается за 5 минут.

если получиться сегодня вечером выложу фотки, думаю всем будет интересно.

конструкция там такая дурацкая(для нашего бензина), пластиковый стакан в нем отверстие с очень очень мелкой сеткой, в этом стакане уже сам насос на него одета более крупная сетка . Когда я его разобрал внутренняя сетка чистенькая а вот через внешнею бензин еле просачивается ( я эту пластиковую колбу в ведро с бензином опускал) в следствии чего бензонасос хватал воздух а ему это противопоказано. я думаю, что эту внешнюю сетку надо оторвать нафиг и тогда насос прослужит дольше. По крайней мере, на деу нексии на насосе только крупная сетка и больше ничего нет (как впрочем, на многих других машинах) и проработал он у меня до первой замены 83000 км.

вобщем выложу фотки чтоб было понятно очем я говорю

да наверно нельзя сетку эту мелкую удалять , видимо она выполняет роль фильтра мелких частиц т.к. топливного фильтра я в микрокате не нашёл. Если удалить получится что вся мелкая хрень пройдет через 2-ю крупную сетку и потом прямиком к форсункам

либо удалять сетку и приделывать фильтр от 1 фокуса

цитата:

romank Бензонасос это болезнь Фордов! В основном они летят из-за плохого качества бензина! Плюс необходимо держать уровень бензина в бензобаке не меньше четверти!

Не путай божий дар с яишницей! Бензонасосы — это слабое место ФФ1 и то как сказать 80-90 тыков они ходят. На ФФ2 стоят насосы аналогичные Мондюковским — к ним нареканий нет

В Китае ФМК отзывает машины из-за бензонасоса: www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=36842&st=0&

Я не «догоняю» чем мы хуже? Чем китайцы лучше?
Лично у меня с момента получения авто бензонасос «воет».
Кое-как добился чтобы отметку в сер.книжке сделали, сказали: поломается — поменяем.
«Жду» этого момента «с нетерпением.»

Vitasik
«забитый» якобы фильтр

Дык все-таки фильтр забитый или якобы? Если ремонт не гарантийный нужно забирать старый насос (мотривируя например экспертизой) и смотреть куда этот контакт приделан. Его либо нагревает что-то из нутри, либо это плохой конткакт => повышеное сопротивление => выделение на нем мощности. При этом предохранителю будет комфортно. Если это плохой контакт, то насосу имхо просто не хватает напряжения, из-за его падения на плохом контакте. В свете «китайской» темы желательно бы добить случай.

Уже 25т.км накатал, а насос как выл также и воет.
Не тише, не громче, но работает.

про четверть бака это бред. посмотрите как сделан насос в соседних ветках есть фотки.
тут дело в чем-то другом, у некоторых он ломается\горят контакты и это факт. и меня это напрягает. т.к. втечение недели-другой стану катать уже на фокусе своем. вообще чем больше углубляюсь в форум тем больше нервных клеток умирает

С целью сохранения нервных клеток:
Вариант 1. Забираем машину, едем к «Дяде Васе», проверяем (пропаиваем)контакты насоса (до забития фильтра тонкой очистки, тыс. 20 — 30 прокатит)
Вариант 2. Забираем машину, едем к «Дяде Васе», выкидываем . . девайс а-ля Форд за 400$ (можно продать за 300$ ), ставим десяточный за 100$ с внешним фильтром тонкой очистки. и наслаждаемся до продажи.
Актуально в преддверии лета, ибо на периферии обращение к дилеру Форд — почти 100% вероятность «гарантийного» ремонта за свой счёт. В случае бензонасоса это от 12000 тыс.
Лишь бы «Дядя Вася» вас в дурку не сдал.

цитата:

Я просто удивляюсь некоторым товарищам, которые выкладывают 12 т за замену явно бракованного насоса (вернее даже насос нормальный, все дело в клемме). Деньги видимо печатают на скоростном принтере. Разводят вас как..

Огромное спасибо за сочувствие.
Я, может быть и идиот, после едва не случившейся аварии, 3 час. ожидания эвакуатора, 70 км до ближайшего дилера и 1 час до закрытия автосалона. Когда семеро представителей Дрим-Кар, обступив тебя плотным кольцом, убеждают тебя в твоей верблюдости, глупости, категорически отказывают в ремонте без оплаты. Нет, можно было им оставить машину, периодически ездить за 70 км в Ставрополь, 2-3 недели.
Простите, мне эти 16 т. (с эвакуатором и работой) деньги не с принтера обсыпались.
И после, когда я показал насос знакомому электрику, он мне за ремонт назвал сумму макс. 500 руб (оплавилась крышка, клеммой не обошлось бы).
После всего я писал претензии и дилеру и ФМК, ответ — плохой бензин, негарантийно! Готовлюсь к суду.
Если Вы даёте профессиональный ответ, то подскажите как проще всего получить по данному случаю экспертное заключение (можно в личку).

P.S. Чуть выше можно посмотреть фото моего насоса, ножка полностью отгорела

Vitasik искренне сочуствую, потому что в такой ситуации, зная что тебя разводят должен решать — или отдать деньги и через пару часов забрать машину или ждать месяц , а то и больше. Если машина нужна, то первый вариант, но потом в суд — удачи.
В данном случае эксперт электрик должен дать примерно такое заключение:
Клемма не должна отгорать ни при каких условиях , далее обоснование
1. Ном ток двигателя 2 А (условно взята цифра, далее тоже)
2. Клемма типоразмера ХХ на ток 16 А
3. В цепи стоит предохраниетль на 6 А.
4. Провода медные сечением 0,75 мм2 на ток до 8 А
При перегрузке двигателя он будет потреблять ток до 4 А (клемме пофиг)
При заклинивании двигателя (сгорании обмоток) ток превысит 6 А и должен сгореть предохранитель.
В рассматриваемом случае предохранитель остался цел, обмотки целы, значит ток не превышал 6 А. Клемма при таком токе должна работать годами без проблем.
Аналогичные клеммы стоят в других (гораздо более нагруженных цепях) и работают без проблем (например вентилятор, лампы).

Я например могу продемонстрировать такой опыт: берем медный провод 0,75 мм2 длиной несколько метров, в середине сединяем такой клеммой на 16 А (качественной) и подсоединяем к акку. Ток будет больше 50 А и провод нагреется и изоляция стечет (может вспыхнуть). Клемма останется целой.

Источник