Форд карго не работает педаль газа

Ford Cargo от дилера и заодно готов ответить на любой вопрос

Cargo. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Ford Cargo от дилера и заодно готов ответить на любой вопрос ⇐ Cargo

Сообщение Рустам » 25 сен 2008, 12:55

Сообщение Sergey » 13 сен 2009, 22:23

Сообщение Евген66 » 16 май 2015, 11:37

Сообщение Asan30 » 08 дек 2015, 12:06

Сообщение Гость » 12 дек 2016, 17:45

Сообщение Гость » 12 дек 2016, 17:46

Сообщение puzzle » 23 авг 2017, 23:23

Сообщение Гость » 27 апр 2018, 12:18

Сообщение sereschka » 28 апр 2018, 00:18

Сообщение Гость » 17 янв 2019, 13:55

Есть возможность приобрести чисто американский бортовой грузовик дизельный 5-тонник Форд Ф800, механическая КПП, объем сказали 4,6 но вроде путают. И в этой связи подскажите пожалуйста сайты или описания этой модели, что за мотор там, что за КПП, и с чем кушать этого зверя? Как там с запасными частями, реально ли заказать с сайтов типа ибэй?

Источник

Форд карго не реагирует на педаль газа

Педаль газа умерла.

Умерла педаль газа. Она электронная — никаких тросов, только штекер электропроводки:

Симптомы: теряется газ, двигатель работает только на холостом ходу как не дави на педаль, появляется мигающая спиралька на панели приборов. Временно лечится глушением двигателя и снова заводить. Диагностика показала ошибку по одному из трёх контуров. Причём ошибка была плавающей. Если включить форскан в нормальном виде — ничего не покажет, только работу в штатном режиме. Выяснили методом тыка: со второго транзита сняли педаль и поставили на больного — всё заработало в штатном режиме.
Разобрал педаль, а там ничего нет — только три нормальных, не затёртых дорожки:

Цена на новую педаль не порадовала — 10800 рублей, хотя со слов продавцов магазине Транзит ещё недавно они были по 3 тысячи рублей:

Но дуракам везёт, нашлась педаль на разборке за 2 тысячи рублей. Подозреваю, что цена на разборке была относительно старой цены новой педали.
Вот такой опыт — из всех транзитов, которые у меня были, первый раз умерла педаль газа. Хотя на этом ездит водитель — гонщик, может в этом причина?

Ford Transit 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Ford Laser, 2002

Ford Focus, 2000

Ford Escape, 2001

Ford Explorer, 2007

Комментарии 21

привет, не подскажешь какие симптомы? на газ давишь машина почти не едет, если чуть подъем то не едет мотор работает ровно запускается хорошо

А что диагностика говорит? Если педаль плохо работает, машина падает в аварию и тогда двигатель работает только на холостом ходу, не реагирует на педаль.

диагностику пока не делал.

Я успешно лечил педаль. После диагностики тот же приговор — одна из дорожек типа не работает в начале и потому аварийный режим до перезапуска. Причем если не отпускать газ совсем (хотя бы чуть-чуть нажимать), то все хорошо. Дома снял, разобрал, все почистил. Обратил внимание, что одна из дорожек немного повреждена в самом начале, но после разборки две половинки корпуса имеют довольно приличный люфт по окружности друг относительно друга, потому что ширина защелок немного меньше, чем ширина окон, куда они защелкиваются. Смазал плоскость разъема «моментом», в зазоры между окошек и защелок запихал зубочистки с нужной стороны, собрал, все замазал моментом снаружи. утром поставил, все работает. Сподвигла на занятие такой х***й высокая стоимость нового оригинала (9000 вроде).

А где можно почитать про переделку на механику? Уже 4-й насос меняю. Достал он. Ладно бы плунжер убил, так нет все проблемы были по электронной части

У меня после переделки на механику осталась педаль электронная, если надо могу отдать почти даром…

Спасибо, уже купил

У меня после переделки на механику осталась педаль электронная, если надо могу отдать почти даром…

Здравствуйте!Нужна педаль!Так же тупит, за сколько отдадите?Если ещё осталась?!

Форд карго не реагирует на педаль газа

Было такое у меня почти сразу после покупки Форы с пробегом 62 тыс. Решал проблему не я, но при решении ее присутствовал и навязчиво задавал вопросы. Что сделали сервисмены:
1. Побрызгали разъемы дроссельной заслонки спреем для очистки электрических контактов (как бы даже не WD-40).
2. Подогнули шилом или иглой контакты на «маме» этого же разъема (аккуратно, без фанатизма).
3. ИМХО разъем привода дроссельной заслонки нужно умудриться уложить как можно дальше от ГБЦ, чтобы он (разъем) от нее (ГБЦ) не нагревался. При нагревании происходит деформация пластмассы и контактов и, как следствие, пропадание сигнала.

После этих незамысловатых действий ошибка у меня не появлялась, хотя до этого периодически выскакивала.

Насчет ошибок 100 и 102:

яков12 писал(а):

Обе говорят о ДМРВ

Были проделаны такие же манипуляции, кроме того, на ДМРВ сервисмены тоже брызгали каким-то спреем с комментариями «прочистить» саму сетку ДМРВ. После того, как у меня впоследствии выскакивали аналогичные ошибки ДМРВ, я поставил BOSCH 0 280 218 116 (был … 166) от ВАЗ 2110 (покупал за 1800 в ноябре 2013 при пробеге 87 тыс). Сейчас пробег больше 120 тыс, полет нормальный, ошибок по ДМРВ нет, хотя старый (который . 166) я оставил про запас на всякий случай. Кстати, замена ДМРВ — дело нескольких минут.

Добавлено спустя 13 минут 56 секунд:

Царь Elara A21
Вспомнил еще о такой штуке, как калибровка привода дроссельной заслонки. К сожалению, не помню, какие предварительные манипуляции нужно проводить (или НЕ нужно), но помню, что после включения зажигания (до старта ДВС!) нужно 3 раза медленно нажать до упора и полностью отпустить педаль акселератора, затем выключить зажигание, а потом уже можно заводить ДВС.

Добавлено спустя 11 минут 32 секунды:

Кстати, раз уж вас двое, интересно было бы проверить, когда один нажимает на педаль акселератора, а второй наблюдает, как отрабатывает дроссельная заслонка . 
_________________
Подпись

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:

Кстати сегодня один умный человек(мой друг), натолкнул меня на идею, проверить жгут проводов идущий в салон,из моторного отсека, там обычно горе сборщики не ставят на жгут резинку, и проводка трётся тупо об метал кузова, когда начали смотреть,(торпедо то снята) действительно нашли перетёртых два провода, их восстановили и посадили на термо усадку, прозвонили на целостность,и замыкания на корпус, всё четко, но проблемы не исчезли пока, что это были за провода хрен разберёшь, там всё вообще плохо смотано в кучу, и висит нифига не уложено, надо переделывать и стяжками пластиковыми подхватывать всё.

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

Царь Elara A21 писал(а):

ИМХО разъем привода дроссельной заслонки нужно умудриться уложить как можно дальше от ГБЦ, чтобы он (разъем) от нее (ГБЦ) не нагревался. При нагревании происходит деформация пластмассы и контактов и, как следствие, пропадание сигнала.

Это Вы точно попали в точку У него на колодке идущей в дроссель уже обломано одно ухо фиксатора, завтра будем смотреть. 
_________________
Подпись

Я так предполагаю, что ЭБУ таким образом готовит ДВС к старту (это как «ручной газ» на двигателях с карбюратором). Т.е. ЭБУ открывает дроссель наполовину, ДВС стартует, его обороты при старте достигают 1500-2000 /мин, а потом ЭБУ закрывает заслонку до режима ХХ, т.е. заслонка закрывается. Как-то так. 
_________________
Подпись

Источник

Отзывы о Ford Cargo

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов владельцев Ford Cargo, а так же мнения и комментарии посетителей неравнодушных к этой технике.

Машина 2008 года, пробег на данный момент 390 000 км. За время эксплуатации поменял передние рессоры, поршень/цилиндр подъема заднего моста, ПГУ, сальники хвостовика КПП, фары и еще по мелочам.

Кушает автомобиль в среднем 28 литров на сотню, угар масла на 25 тысяч км составляет примерно 6-7 литров. Мотор спокойно заводится даже после ночной стоянки в сильный мороз (-27…-28 градусов).

Из минусов отмечу рессорную подвеску, тугие переключения передач, тонковатую проводку, чтобы долить масло, необходимо поднимать кабину, запчасти не всегда легко найти.

Зимой в машине тепло, печка греет отлично.

В принципе Фордом Карго доволен, работает исправно, деньги приносит.

У меня машина не набирает обороты — заводишь — педаль газа не реагирует, резко выключаешь и включаешь замок — начинает работать. Что за неисправность?

Где можно сделать диагностику?

Я же в свою очередь тоже не могу ничего плохого сказать об этой машине — так как в целом полностью доволен.

Проблем с ремонтом, который случался достаточно редко, не возникало.
Машина оправдала ожидания.

Могу даже сказать, что идет на равне с Вольво и Сканией.
Ничего особенного — но всё устраивает.
Планирую вторую такую же брать.

Добрый вечер всем. Авто 2009 года. 2530 изотерма. на 18 евро. Самсвальноеное шасси высокая кабина 2 спальных места.
Владею с марта 2015 за рулём сам. На данный момент машина прошла 445 000 км (покупал с пробегом 225 000 км).

Вкратце — очень хороший аппарат: простой, надёжный и неприхотливый.

Особенно нравятся цены на запчасти (иногда дешевле чем на Камаз).

Эта машина для частника — если следить, не перегружать и не гонять — просто супер.

Расход 19 — 21. Скорость 75 — 84. Тонн 10 -12.

Есть слабые места, но не криминал.

Ездил в Ханты в январе на ней в 2016-м — мороз ночью был до -48°С — без проблем — из Москвы и обратно. Доволен как слон.

Будет время — отпишусь по слабым местам машины.
Сразу скажу — только не берите с низкой крышей и без спальника.

Источник

Ford Cargo, ТО 100, косяки дилера

мужик на стоянке купил в декабре 2007 Форд карго седельный тягач, 300 л.с. мотор, дилер — Safe trucks
за год с хвостиком проехал 100 т.км, из косяков — замененные по гарантии левая передняя рессора и блок управления ретардой.

ТО 100, официальный сервис (вроде в Электростали), мастер-приемщик объявляет перечень работ, в том числе что будут менять главный тормозной кран ибо так положено по регламенту Форда
мужик спросил: сколько стоит и нельзя ли не менять, т.к. все исправно и т.д.
Ответ: цена 6 т.р., иначе снимаем с гарантии тормозную систему.
Мужик: меняйте.

В итоговом счете цена нового крана + замена = 8800.
Мужик полез в бутылку: типа обещали одно, теперь другое.
Залез под машину — кран блестит, гайки блестят.
Он не растерялся, потребовал отдать ему старый кран — он же исправный, а гарантия рано или поздно кончится, значит пригодится.
Начались гнилые отмазки: да слесарь его уже выбросил, да он в большом контейнере, да погодите — через полчаса вынесли ему молча новый кран в полиэтилене.
Отметки о выполненных работах в сервисной книге они уже поставили к этому моменту, мужик расписался в заказ-наряде, расплатился и уехал.

Выводы:
1) Кто-то хотел нажится.
2) Если одна машина и рулит собственник — рецепт ясен, а если машин десяток и на ТО приезжают водители наемные — получается гарантий никаких на работы, которые объективно нельзя проверить?
Типа проверка, протирка, осмотр и т.п.
Детали все метить и только потом ехать на сервис?

Слышал байки про замену масла с протиркой фильтров без их замены — оказывается это не байка, а суровая правда жизни — кран все ж не фильтр.

Думаю, что это повальная тенденция Средний управленческий персонал в наших сервисах — либо некомпетентен, либо не имеет необходимого образования, следовательно не может ни техпроцесс нормально выстроить, ни контроль за рабочими и мастерами обеспечить. Зато всегда куча понтов. На невинный вопрос о том, проводится ли у них заключительная диагностика узлов, влияющих на БДД, делали круглые глаза, т.к. не знали что это такое.
Доходило до того, что я на старой работе заставлял водителей помечать топливные и масляные фильтра на грузовых Хундаях и сдавать мне использованные для учета и утилизации- были преценденты, что их не меняли.

С уважением,
Никита

Re:а с какого бока > если ДЕЙСТВИТЕЛЬНО эта работа проводится по регламенту Форда вам должны вернуть старый? ))

если по бюлетеню и бесплатно то шишь, а если берут денег но работа обязательная (в тч какие-то замены деталей по отработке ресурса, от ремней начиная) — старые запчасти остаются у заказчега.

Вроде как написано в сервисной книге при пробеге 100 т. км наряду с заменой масел, фильтров и чего-то там еще планово меняется этот кран, за деньги.

Мотив Форда понятен — лучше сменить кран за 200 баксов, чем получить иск на возмещение ущерба, причиненного в результате отказа этого крана. Бесит отношение сервисных работников к требованиям регламента.
Человек всю жизнь ездил на КАМАЗе, экономил на чем можно и т.д., а тут решил зажить правильной жизнью — и на тебе.

Говорит, что теперь пока не убедится, что все поменяно и масло всюду свежее до марки — подписывать заказ-наряд не будет.

Хотя был звоночек и ранее: один раз ему не прошприцевали что-то, но выглядело естественно — Вась, а ты шприцевал? Нет. И я нет.
Типа просто нестыковка, один подумал на другого.

Мне еще интересно, как с точки зрения закона должна проверяться работа, выполненная сервисменами.
Вот, скажем, отдаю я машину на замену ремня ГРМ, роликов, помпы и т.д. Через три часа мне ее возвращают, в ремзону не пускают под предлогом безопасности, в багажнике какие-то старые запчасти.
И как проверять?
Может я и маньяк, но веры не осталось уже, обманывают в магазинах, на заправках, на мойке — всюду.

Все намного проще. Есть постановление правительства в котором всё очень четко прописано, в том числе и доступ в ремзону.

Всем советую внимательно его изучить, там очень много полезного для борьбы с сервисами.

Внутри выдержка из постановления,где говорится про( доступ в ремзону.

Источник