АКПП: неисправности, проявление, диагностика
| акпп, неисправность, толчок, рывок, шум, автоматическая коробка, автомат |
Попробую понятно изложить суть проблемы. У меня MONDEO 1997г 2.5 V6 АКПП. Вчера вечером завел двигатель прогрел машину и столкнулся с тем что не вперед не назад машина не едет. Скорости не включаются. Заглушил двигатель скинул клейму секунд на 30 и поставив её назад вновь завел двигатель. Перевел ручку в положение D и машина поехала но, метров через 500 опять скорости пропали и машина оказалась на нейтральной скорости. Остановился скинул клейму, почувствовал что очень горячие трубки от радиатора открутил крышку расширительного бочка и от туда сначала пошел пар а затем наружу потек антифриз. Бачок очень горячий был. Вообщем закрыл бачок, подсоединил клейму, завел и поехал. Через метров 500 повторил операцию. Утром сегодня скорость не включилась. Может кто сможет подсказать что может быть такое.
P.S Совсем забыл что когда стоял на дороге с аварийкой то вдруг щелчки аварийной сигнализации стали дублироваться прямо из коробки и даже на рукоятку переключение скоростей кладешь руку и чувствуешь счелкает
Думаю что где то каратыш завелся и как то вредит(( Может кто что подскажет. Надеюсь что это не мех.поломка
| цитата: |
| Значит вот она всё-таки разница между фордом и мерседесом))) |
Только ML и GL очень проблемные по части подвески, сыпятся на раз. А фордам пофиг, если конечно в меру разумного ездить. На моне тоже коробка дергалась, потом сгонял к знакомому механику, он пару дней поколдовал, толчки уменьшились, но сказал что совсем не пройдут. Отъездил почти 50 т.км, потом поменял машину.
| цитата: |
| Недавно сделал 100% замену масла в Акпп |
А на что поменяли то?
| цитата: |
| Недавно сделал 100% замену масла в Акпп |
А на что поменяли то?
Залил Ravenol Mercon 5
Добрый день, извиняюсь, если уже была такая тема, я её не нашел.
Суть в следующем: при постановке на паркинг, до того как отпустишь педаль тормоза в коробке происходит странное жужжание.
Если после этого опять нажать на тормоз, оно возобновляется и пропадает если выжать педаль полностью, тоесть появляется только при слегка нажатой педали тормоза.
Mondeo 2006, 2.0L Duratec HE SEFI (145PS)
Если это понадобится, вот подробная расшифровка вин кода.
Номер VIN: WF04XXGBB46U28510
Основные элементы
Дата изготовления: 07.06.2006
Модельный ряд: Mondeo 2001-2007
Тип кузова: 4-дверный седан
Вариант: Серия 56
Двигатель: 2.0L Duratec HE SEFI (145PS)
Коробка передач: 4-ступ.автоматич. кор.пер.CD4E
Передаточное число моста: 4.23
Токсичность выхлопа: 2000 EEC (EEC 7)
Кондиционер: С автоматич. кондиционир. воздуха
Территория: (+)»RU»
Лакокрасочное покрытие: Panther Black (металлик)
Тканевая отделка салона: Alcantara
С задними брызговиками
Панели передн.двер.из нерж.стали
С передними брызговиками
Изготовлено на заводе Генка
Marketing Level 1
Без полного комплекта RSO
(-) SVP
С электронн.сист. курсово.устойчив.
Этикетка для варианта VP
Электр.сенсор.откр/закр. зад.окна
Со стандартным тонированным стеклом
С обогревом лобового стекла
С одноцветной панелью приборов
Передн. напольн.коврики из коврол.
Задние напольн.коврики из коврол.
С изолятором
Без багажника крыши
Зеркало задн.вида с электропр.
Двойн.эл.зерк.с обогр.склад.подсв.
Задн.центр.подлок.с вещев.отсеком
С мех. поясничн.опорой сид.пасс.
Обогрев сид.водит. с рег.темп.
Обогрев сид.пасс. с рег.темп.
Обогрев задн.сид. с рег.темп.
С предупр. звук.сигн. ремней безоп.
С 8канал.электропр.рег.сид.водителя
С 8-канал. электр.регул. сид.пасс.
Хром.ручка задн.дв.баг.отд.
С формов. рукоят. рыч.перекл.пер.
Блок дист.упр.откыв.дв. — 2 ключа
С автоматич. очисткой лоб.стекла
С обогревом форсунок омывателя
С очистителем/ омывателем фар
Без люка крыши
Air Crtn Rstrnt LH
Deployable Anti-W’Lash Restr
С интеллект. подушкой безоп. водит.
С интеллект. подушкой безоп. пассаж
С бок.подуш.безоп.-со стороны водит
С бок.подуш.безоп.-со ст. пассаж.
С запасн.колесом со стальным диском
Со стандартными задними амортизат.
Легкоспл.диск17″X6.5 7-луч.
With Conventional Spare Tyre
Со стандартной подвеской
Без помощи при экстр. торможении
АБС.торм.,действ.на все колес.
С рег.тягового усилия
С пылезащитным фильтром
Без отопителя
С полн.отд.рул.колеса под орех.дер.
Без дополнительного отопителя
С символьным топливным компьютером
Аккумулятор с улучш.характ.
Без оборудования для радиоприемника
Без доп. проигрыв. компакт-дисков
Только телефонный интерфейс BT/VC
High CDX6+AM/FM радио без разн.пр.
Без разнесенной антенны
4 динамика выс. серии коаксиальные
Без семейной развлекат. системы
С джойст.упр.радио, кнопк.телефона
С прикуривателем
Газоразрядные фары
С передними противотуманными фарами
С авто.рег.накл. света фар
С автом. включ./выключ. фар
С диммером подсветки панели прибор
Источник
АКПП: неисправности, проявление, диагностика
| акпп, неисправность, толчок, рывок, шум, автоматическая коробка, автомат |
почитал форумы других клубов, ответы разные, на одну и ту же проблему:
пишут что это нормально и у всех так, но вот в чём непонятки, раньше же не было такого у меня, и дело не в тишине помещения где ставил, его просто не было, а сейчас, ну вот очень громкий. по громкости схож со звуком одного щелчка ручника.
сегодня послушал, щелчёк идет прям из под ручки, при нажатии на тормоз(в самом начале нажатия), тлько в режиме паркинга.
хочу просто узнать, у кого-нибут есть такое же?
| цитата: |
| сегодня послушал, щелчёк идет прям из под ручки, при нажатии на тормоз(в самом начале нажатия), тлько в режиме паркинга. |
Это защита от случайного включения передачи. При нажатии на тормоз снимается блокировка АКПП
так всё бы нечего, но за пробег более 80 тысяч, появилась только сейчас, никогда раньше не было и очень громкая.
ну ладно,если нормально, то пускай щёлкает
это что значит?
лазил по мондео клубу в поисках инфо
с одной стороны — принято считать такого рода толчок «багом» этой модели мондео и коробки
с другой все равно — вроде как советуют ремонт
ЗЫ — масло в коробке менял месяц назад
помогло в принципе, но на короткое время
иногда могу неделю ездить и забуду про толчки, иногда в пробке просто все мозги выносит — на каждом переключении,
если чуть побольше газ давишь (2000об\мин и выше) то переключения ощущаются только ухом — ловишь звук оборотов двигателя, а когда обороты на грани ХХ, то вот такая фигня творится
Такие толчки были всегда? Если нет -то это не баг. мой тебе совет, как дважды ремонтировавшего АКПП — съезди в сервис. тебя не убудет.
Не должно ничего толкать, грюкать и дергать. это не жигуль. Согласен?
АУДИ и МЕРСЕДЕС — это первые признаки смерти коробки. Не думаю, что огромное различие в форде по принципу и устройству.
А когда масло поменял — воняло горелым? Стружка была там металлическая? (хотя ее не будет — там магнит стоять должен — улавливать. у мерсов так. )
Поршень приводится в действие давлением масла. Двигаясь под давлением масла, поршень посредством конического диска плотно прижимает ведущие диски пакета к ведомым, заставляя их вращаться как единое целое и осуществляя передачу крутящего момента от барабана к втулке. В корпусе самой коробки передач расположены несколько планетарных механизмов, они и обеспечивают необходимые передаточные отношения. А передача крутящего момента от двигателя через планетарные механизмы к колесам происходит с помощью фрикционных дисков, дифференциала и других сервисных устройств. Управление всеми этими устройствами осуществляется благодаря трансмиссионной жидкости через систему управления и контроля.
Когда у тебя давление масла не достаточное, (это как один из симптомов) — пакетники проскальзывают — получаем толчок, рывки.
Источник
АКПП: неисправности, проявление, диагностика
| акпп, неисправность, толчок, рывок, шум, автоматическая коробка, автомат |
Всем Привет.
У меня появилась буквально поле 90000 км пробега идентичная проблема сначала щелчки, потом туго включалась передача, а после вообще перестала сниматься с parking, в результате ехать то надо, пришлось разобрать ручку, разобрал, проверил механизм все работает, но появилась другая проблема не пойму что случилось с блокиратором он вообще перестал работать, и сниматься с parking теперь можно даже без включения зажигания и на дисплее теперь не отображается «D,N,R». Может кто-то подскажет, как решить данную проблему самому без вмешательства сотрудников сервиса и как можно добраться до блокиратора.
точнее откуда текло?какуйу пробку? может текло из под крышки поршня сервопривода?если от туда ,то так установили ее коряво.
если коробка работает нормально (без рывков или т.п.) точно блок соленоидов не может быть
да,из под крышки поршня сервопривода.
какие могут быть еще причины течи?
на сегодняшний день коробка без масла в нерабочем состоянии
Товарищи, подсобите советом.
Есть 2 проблемы с автоматом.
Первая проблема — пинок при включении из паркинга в реверс. причем когда морда у машины находится выше зада — пинка нет. я так понимаю, тут надо смотреть опоры двигателя и акпп, в первую очередь?
Ну и вторая, наиболее серьезная — перегревается коробка
Началось с того, что я отдал бампер в покраску и закрыл радиаторы картоном. Ездил так дня 3-4, после этого вернул бампер на место и началось.
Достаточно километров 70 проехать на скорости 100-120 км/ч и через сапун рядом с аккумулятором выплевывает масло. Начинает мигать индикатор овердрайва, коробка начинает пинаться.
При всем прочем, по городу — хоть сутки езди с постоянными разгонами — торможениями, коробка ведет себя отлично.
Записался на промывку радиаторов. Их помыли, но радиатор автомата оказался в непотребном состоянии. Отвалились соты (2 ряда сантиметров по 15), углы замяты.
Разница при движении по городу и трассе — в городе включаются вентиляторы основного радиатора, может они и охлаждают радиатор автомата?
(Масло на уровне, цвет розовый)
Подскажите, мало ли это все-таки проблема внутри самого автомата. И где можно приобрести данный радиатор. А то оригинал уж очень кусается по цене
Источник
АКПП: неисправности, проявление, диагностика
| акпп, неисправность, толчок, рывок, шум, автоматическая коробка, автомат |
точнее откуда текло?какуйу пробку? может текло из под крышки поршня сервопривода?если от туда ,то так установили ее коряво.
если коробка работает нормально (без рывков или т.п.) точно блок соленоидов не может быть
да,из под крышки поршня сервопривода.
какие могут быть еще причины течи?
на сегодняшний день коробка без масла в нерабочем состоянии
Товарищи, подсобите советом.
Есть 2 проблемы с автоматом.
Первая проблема — пинок при включении из паркинга в реверс. причем когда морда у машины находится выше зада — пинка нет. я так понимаю, тут надо смотреть опоры двигателя и акпп, в первую очередь?
Ну и вторая, наиболее серьезная — перегревается коробка
Началось с того, что я отдал бампер в покраску и закрыл радиаторы картоном. Ездил так дня 3-4, после этого вернул бампер на место и началось.
Достаточно километров 70 проехать на скорости 100-120 км/ч и через сапун рядом с аккумулятором выплевывает масло. Начинает мигать индикатор овердрайва, коробка начинает пинаться.
При всем прочем, по городу — хоть сутки езди с постоянными разгонами — торможениями, коробка ведет себя отлично.
Записался на промывку радиаторов. Их помыли, но радиатор автомата оказался в непотребном состоянии. Отвалились соты (2 ряда сантиметров по 15), углы замяты.
Разница при движении по городу и трассе — в городе включаются вентиляторы основного радиатора, может они и охлаждают радиатор автомата?
(Масло на уровне, цвет розовый)
Подскажите, мало ли это все-таки проблема внутри самого автомата. И где можно приобрести данный радиатор. А то оригинал уж очень кусается по цене
от пробега многое зависит — если более 200 тысячь то пора перебирать автомат или вообще менять, если машина молодая то возможно спасёт даже замена масла в автомате (знаю что его там обычно не меняют, но вот сам лично менял масло в автомате который очень ОЧЕНЬ сильно пинался при переходе с 3 на 4 а если с 4 то 3 то вообще выдавал ошибку и дальше ехать отказывался- после замены масла всё как рукой сняло)
опишите по точнее машину
хотя конечноже скорее всего проблема в радиаторе при таком раскладе
автомобиль — форд мондео 3, 2001 год выпуска, пробег 190 000
автомат никаких нареканий не вызывает, работает как часики, кроме этих моментов
сейчас мониторил сайты различные, задумался о том, чтобы купить радиатор акпп от фокуса 2 и пришаманить вместо своего
один знакомый товарищ приделал себе от фокуса 1, говорит работает отлично. никаких проблем
по цене разница более чем ощутима
на экзисте оригинал 15 000, на евроавто новый от фокуса 2 за 3 500
новый неоригинал — «дополнительный радиатор охлаждения акпп» называется, монтируется при наличии свободного места и имеет абсолютно другие размеры
площадь одна и та же, вроде. заеду через недельку, померяю рулеткой
извините конечно, но при таком пробеге любую машину давно пора бы поменять (ИМХО)
Так то да, но у меня в +6 он закипал.
Итак
Поставил радиатор акпп от форд фокус 2 (2008-2011)
Он такой же по размерам, отличаются лишь крепления и выходы трубок
Пришлось мастеру найти шланги подходящего диаметра и наростить с помощью переходной трубки
крепления придумал и посадил радиатор на болты, а не на стяжки
Итог — поездка на расстояние 400 км и никаких проблем с перегревом
А вот пинаться при включении задом он продолжает. Есть легкая вибрация по кузову на холостых. Не знаюб даже что делать. Опоры мастер посмотрел, говорит норм
Правда, как проверить масляные опоры (лево-право), я не знаю.
Ну и есть еще какая-то опора акпп, о существовании которой я узнал уже после того, как съехал с подъемника((
Попробую понятно изложить суть проблемы. У меня MONDEO 1997г 2.5 V6 АКПП. Вчера вечером завел двигатель прогрел машину и столкнулся с тем что не вперед не назад машина не едет. Скорости не включаются. Заглушил двигатель скинул клейму секунд на 30 и поставив её назад вновь завел двигатель. Перевел ручку в положение D и машина поехала но, метров через 500 опять скорости пропали и машина оказалась на нейтральной скорости. Остановился скинул клейму, почувствовал что очень горячие трубки от радиатора открутил крышку расширительного бочка и от туда сначала пошел пар а затем наружу потек антифриз. Бачок очень горячий был. Вообщем закрыл бачок, подсоединил клейму, завел и поехал. Через метров 500 повторил операцию. Утром сегодня скорость не включилась. Может кто сможет подсказать что может быть такое.
P.S Совсем забыл что когда стоял на дороге с аварийкой то вдруг щелчки аварийной сигнализации стали дублироваться прямо из коробки и даже на рукоятку переключение скоростей кладешь руку и чувствуешь счелкает
Думаю что где то каратыш завелся и как то вредит(( Может кто что подскажет. Надеюсь что это не мех.поломка
Источник