- внезапно умерли передние дворники
- #1 sergeimank
- #2 greywolf
- #3 sergeimank
- #4 greywolf
- #5 sergeimank
- #6 sergeimank
- Электрооборудование / электроника : неисправности (глюки)
- Ford C-Max — предохранители и реле
- Блок под капотом
- Вариант 1 (2003 — 2010)
- Вариант 2 (2011 — 2017)
- Блок главных предохранителей
- Блок в салоне
внезапно умерли передние дворники
#1 sergeimank
- Д/р: 21-04-1965
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Москва
На моей машинке внезапно умерли передние дворники.
Причем задний включается штатно, омыватель передний и задний работает штатно. передние дворники не включаются при переключении подрулевого вверх на разных скоростях и при качании вниз. Проверил пред F22 -рабочий, хотел проверить реле, но обнаружил , что в подкапотном блоке нет реле дворников R8 и R11 — СОВСЕМ НЕТ, ДАЖЕ НЕТ КОНТАКТОВ В ОТВЕТНЫХ ГНЕЗДАХ, КУДА ДОЛЖНЫ СТАВИТЬСЯ РЕЛЕ.
Но где же тогда они стоят, может кто подскажет?
#2 greywolf
- Д/р: 24-11-1981
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: Сергей
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2019
- Проживает: Москва
sergeimank , проверь еще раз предохранитель. У меня был такая же ситуация зимой. Веччером всё работало, а у тром дворники не включились. Предохранитель визуально был цел, но дворники не работали. Уже было собирался лезть к моторам дворников, но на всякий случай заменил предохранитель на соседний (от обогрева заднего стекла вроде) и о чудо, всё заработало. Купил и поставил новый предохранитель. Всё работает уже года полтора.
#3 sergeimank
- Д/р: 21-04-1965
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Москва
Я его и прозвонил (целый) и поменял с соседним — не помогло.
#4 greywolf
- Д/р: 24-11-1981
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: Сергей
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2019
- Проживает: Москва
Не помню уже где, но читал что иногда бывает проблема с проводкой моторов дворников. Причем там как то хитро питание идет через одного к другому. Тоесть может один дворник перестать работать, а могут и сразу оба.
#5 sergeimank
- Д/р: 21-04-1965
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Москва
Не помню уже где, но читал что иногда бывает проблема с проводкой моторов дворников. Причем там как то хитро питание идет через одного к другому. Тоесть может один дворник перестать работать, а могут и сразу оба.
это я уже прочитал вдоль и поперек, про питание правого мотора через левый понял.
Знающие люди подсказали, что отдельных реле нет, они реализованы в электронном блоке ГЕМ, а дело, скорее всего в, в управляющем проводе к моторам, там и буду искать
#6 sergeimank
- Д/р: 21-04-1965
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Москва
Всем добрый день!
Проблема решена заменой левого мотора на исправный б/у. (3-5 тыс вместо 22-28 за новый)
Если кто-нибудь столкнется с аналогичной проблемой — ВНИМАНИЕ — среди бу моторов в Москве много левых моторов от праворульных машин — ОНИ НЕ ПОДОЙДУТ!(водительский мотор основной, пассажирский ведомый)
Аналогично и с поисками правых моторов, будьте готовы к этому уточнению.
На литовских разборках практически все детали с британских машин, видимо, они дешевле.
Можно ставить и моторы от S Max, они такие.же.
Надеюсь, что эта инфа пригодится одноклубникам.
Источник
Электрооборудование / электроника : неисправности (глюки)
Был у меня летом несколько раз такой глюк с моим симаксом (г.в 2005) на холодную:
Прихожу значит утром, включаю зажигание (лампы на приборке зажглись), включаю стартер — все лампы на приборке погасли, стартер даже не начинал крутиться. Т.е. все погасло и ни звука!
Так думаю, что за фигня, выключил зажигание, включаю зажигание — и НИЧЕГО, т.е. ни одна лампа на приборке не зажглась. И так несколько раз. Как будто села АКБ или в ней короткое замыкание.
Вышел из машины попробовал поставить на штатную охрану — нифига.
Походил нервно вокруг машины минут 5, открыл капот, протер фары, постучал по колесу.
После этих 5 минут осмысления смысла жизни, попробовал поставить на охрану — и о чудо!! она поставилась, да еще и поворотниками, как обычно, моргнула.
После этого нормально завелась.
Седня сдавал на ТО1 машинку, естественно пожаловался на этот глюк — они оттветили что АКБ проверили все в порядке! Вообщем как обычно.
Было ли у кого такое и как боролись?
| электрооборудование, электроника, неисправности |
Был похожий глюк с авто- и скандинавским светом связанный, вроде.
Случился господа у меня казус. Макс 2006 г.в. 2,0 бензин механиа. ковырялся с магнитлой (уже нештатной) и что то коротнул. прдохранитель поменял, но не тут то было магнитола не фачит . думал кердык магнитоле. принес домой — проверил (кинул на блок 12в) все гут. потом заметил, что при включении зажигания, заводки двигателя — загораются контрольные лампы, все как обычно, контрольки гаснут остаются гореть чек двигатель и красная стрелка вверх (на панели приборов), в это время не работают дворники, стрелки спидометра лежат, моторчики омывателя. через некоторое время (секунд 15) все включается, работает (чек и стрелка гаснут) но + второй от зажигания на магнитолу не приходит. штатную магнитолу ставлю — работает (но чек и стрелка горят как и раньше секунд 15). в чем гемор непонятно. прозвонил все предохранители — все работает. реле которое бы отвечало за эту группу приборов не нашел. сделал селф тест бк — все ок, ошибок нет.
может у кого светлые мысли будут?
а я уже и забыл как работала штатная (давно ставил 1 дин. ) и точно . значит реле где то (с таймером). вопрос только где.
сегодня собираюсь ехать смотреть Denso штатную на симакса. да вот только сначала надо с этой траблой разобраться
С-мах 2004г пробег 186.000 дорестайл. мотор 1.8 дура-тех.
А у меня проблема несколько иного характера. В общем задумал я поменять сигналку т.к. не работал датчик удара, своими силами. Блоки сигнализации индентичные, Старлайн А6. Нашел где располагается блок, вынул блок значит, отсоединил провода, достал другой, поменял, да вот не понравилась работа (оба блока Б\У) брелка. Клемму аккумулятора не отсоединял (наверное зря). Решил обратно поставить старый блок сигналки. Все, добился результата синалка стала реагировать на колебания извне. Завожу машину. Первые 2-3 сек как обычно. Потом сразу начинает ныть натужно генератор. Знаете как зимой он воет когда электро-обогрев лобового стекла включить, плюс попогрейки, и плюс оттаивание зеркал. Вот значит подвывает так генератор, напряжение на приборке 11.9 вольт, и через некоторое время загорается индикатор аккумуляторной батареи. Повторюсь под капот машины я не лез, ничего не менял и не крутил там. Все работы только за перчаточным ящиком где ГЕМ блок находится.
Вопрос какого характера:
1. Хотелось бы устранить своими силами, может где какой разъем сшевелил (хотя я их все переподключил после появления симптомов).
2. К кому ехать? К электрикам, или сигнализаторшикам? Сигналка работает нормально, на охрану ставит и снимает как и раньше.
з.ы. ощущение такое, что генератор работает под большой нагрузкой или работает сам на себя, может какое реле все же?
И до замены блока сигнализации проблем с генератором не было! Т.е. я не исключаю что он мог навернуться именно по приезду мной в гараж. Но в это мало верится.
Источник
Ford C-Max — предохранители и реле
Компактвэн Ford C-Max, иногда его ещё называют CИ Макс (не путь с S-max, это другая модель) выпускается в 2-х поколениях с 2003 года. 1 поколение производилось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах. В этот период автомобиль с-макс проходил рестайлинг. 2 поколение поставлялось на рынки в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годах и по настоящее время. Однако в Россию официальные поставки не осуществляются с 2018 года. В нашем материале мы покажем описание блоков предохранителей и реле форд с макс с фотографиями и схемами блоков для 1 и 2 поколения. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
Исполнение блоков зависит от года выпуска, а назначение элементов схем может отличаться от представленного из — за возможного отличия в уровне электро оснащенности С Макс.
Блок под капотом
Основной блок подкапотного пространства находится с левой стороны, под защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
Вариант 1 (2003 — 2010)
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
Описание предохранителей
p, blockquote 10,0,1,0,0 —>
| 1 | 40/60А Вентилятор системы охлаждения |
| 2 | 80А Усилитель рулевого управления |
| 3 | 60А Блок предохранителей в салоне |
| 4 | 60А Блок предохранителей в салоне |
| 5 | 80А Вспомогательный отопитель |
| 6 | 60А Дизель: Свечи подогрева |
| 7 | 30А ABS, насос системы динамической стабилизации |
| 8 | 20А ABS, клапаны системы динамической стабилизации |
| 9 | 20А Блок управления двигателем |
| 10 | 30А Вентилятор системы климат-контроля |
| 11 | 20А Замок зажигания |
| 12 | 40А Реле зажигания 15l |
| 13 | 20А Стартер |
| 14 | 40А Обогрев лобового стекла, правая сторона |
| 15 | 30А Реле вентилятора системы охлаждения (Sigma — только варианты без A/C) |
| 16 | 40А Обогрев ветрового стекла, левая сторона |
| 17 | 30А Электронный парковочный тормоз |
| 18 | 30А Инвертор |
| 19 | 10А Модуль ABS |
| 20 | 15А Звуковой сигнал |
| 21 | 20А Дизель: Вспомогательный отопитель |
| 22 | 10А Модуль усилителя рулевого управления |
| 23 | 30А Омыватель фар |
| 24 | 15А Дизель: Вспомогательный отопитель |
| 25 | 10А Реле зажигания |
| 26 | 10/15А Блок управления автоматической коробкой передач |
| 27 | 10А Муфта компрессора кондиционера |
| 28 | 10А Дизель: Блок управления свечами накала |
| 29 | 10А Система раздельного климат-контроля |
| 30 | 3А Блок управления двигателем, блок управления автоматической коробкой передач |
| 31 | 10А Интеллектуальная зарядка аккумуляторной батареи |
| 32 | 10А 2004-2007: 16V+VCT: Вентиляция 2007-2010: Блок управления автоматической коробкой передач |
| 33 | 10А Бензин: Подогреваемые кислородные датчики Дизель: Перепускной клапан промежуточного охлаждения воздуха |
| 34 | 10А Бензин: Форсунки, катушки зажигания 2004-2007: Дизель: Топливный насос |
| 35 | 10А Блок управления двигателем, клапаны |
| 36 | 10А Блок управления двигателем |
| Реле | |
| R1 | Блокировка стартера (автоматическая коробка передач) |
| R2 | Звуковой сигнал |
| R3 | Лампы заднего хода (автоматическая коробка передач) |
| R4 | Резерв |
| R5 | Дизель Предпусковой подогрев 16V+VCT: Вентиляция |
| R6 | Главное реле |
| R7 | Обогрев лобового стекла |
| R8 | Зажигание |
| R9 | Омыватель фар |
| R10 | Отопитель |
| R11 | Кондиционер |
| R12 | Вентилятор системы охлаждения (без кондиционера) |
| R13 | Стартер |
| R14 | Управление электропитанием вентилятор системы охлаждения |
Вариант 2 (2011 — 2017)
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
p, blockquote 12,0,0,0,0 —>
Обозначение предохранители
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
| F7 | 40A Насос АБС |
| F8 | 30A Клапан ABS |
| F9 | 20A Омыватели фар |
| F10 | 40A Вентилятор обогревателя |
| F11 | 30A Модуль качества напряжения, Система старт-стоп |
| F12 | 30A Реле системы управления двигателем |
| F13 | 30A Реле стартера |
| F14 | 40A Обогрев ветрового стекла, правая сторона |
| F15 | 25A Вентилятор промежуточного охладителя — 1.0L EcoBoost, Реле вентилятора системы охлаждения |
| F16 | 40A Обогрев ветрового стекла, левая сторона |
| F17 | 20A Отопитель, работающий за счет сгорания топлива |
| F18 | 20A Cтеклоочистители ветрового стекла |
| F19 | 5A Антиблокировочная система тормозов, модуль управления системой динамической стабилизации |
| F20 | 15A Звуковой сигнал |
| F21 | 5A Выключатель стоп-сигналов |
| F22 | 15A Система контроля аккумуляторной батареи |
| F23 | 5A Катушки реле, модуль управления выключателем освещения, Блок управления двигателем (15A), блок управления коробкой передач (15A), масляный насос коробки передач (15A) |
| F24 | 20A Задняя электрическая розетка |
| F25 | 10A Наружные зеркала заднего вида с электроприводом |
| F26 | 15A Блок управления силовым агрегатом |
| F27 | 15A Муфта компрессора системы кондиционирования |
| F28 | Резерв |
| F29 | 25А Обогреватель заднего стекла |
| F30 | 5А Блок управления силовым агрегатом |
| F31 | Резерв |
| F32 | 10А Клапан системы рециркуляции отработавших газов, клапаны управления завихрением, подогреваемый кислородный датчик выхлопных газов (системы управления двигателем), реле электронного модуля управления вентилятором (обмотка), модуль вспомогательного водяного насоса — Двигатель 1.0L EcoBoost |
| F33 | 10А Катушки зажигания |
| F34 | 10А Форсунки |
| F35 | 5A Катушка реле промежуточного охладителя, 15A Подогрев топливного фильтра, 10A Датчик наличия воды в топливе (1.5L, 2.0L), блок управления двигателем, катушки зажигания |
| F36 | 10A Блок управления силовым агрегатом, 5A Активные жалюзи радиатора |
| F37 | Резерв |
| F38 | 15А Модуль управления силовым агрегатом, модуль управления коробкой передач |
| F39 | 5А Модуль управления фарами |
| F40 | 5А Электроусилитель рулевого управления |
| F41 | 20А Блок кузовной электроники |
| F42 | 15А Очиститель заднего стекла |
| F43 | 15А Регулятор наклона световых фар |
| F44 | 5А Адаптивный круиз-контроль |
| F45 | 10А Обогрев форсунок омывателя |
| F46 | 25А Электропривод стеклоподъемников (передние окна), Вентилятор системы охлаждения |
| F47 | 7,5А Электрообогрев наружных зеркал заднего вида |
| F48 | 15А Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива |
Расшифровка реле
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
| R1 | Вентилятор промежуточного охладителя |
| R2 | Звуковой сигнал |
| R3 | Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива, Гибридная установка |
| R4 | Стеклоочиститель |
| R5 | Омыватель фар |
| R6 | Стеклоочиститель (высокая/ низкая скорость) |
| R7 | Обогрев лобового стекла |
| R8 | Вентилятор системы охлаждения |
| R9 | Резерв |
| R10 | Вентилятор системы охлаждения |
| R11 | Муфта компрессора кондиционера |
| R12 | Вентилятор системы охлаждения |
| R13 | Отопитель |
| R14 | Блок управления двигателем |
| R15 | Стартер |
| R16 | Зажигание |
Блок главных предохранителей
Расположен рядом с основным и состоит из плавких ставок высокой мощности.
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
- (80A) Блок управления усилителем рулевого управления
- (150A) Стартер
- (100A)
- (50A) Многофункциональный блок управления
- (80A) Дополнительный отопитель
- (70A) Блок предохранителей/реле в багажном отделении
- (60A)
- (50A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
- (50A) Многофункциональный блок управления
- (60A) Блок управления свечами накаливания
Блок в салоне
Он находится под бардачком, за обшивкой. Крепится на двух элементах.
Источник