Фредлайнер не работает панель приборов

Не работают приборы на приборной доске ,нет подсветки , не показывает дисплей — все это сведено в эту тему.

В начале темы идут посты со старого форума — настоятельно рекомендуется почитать их , подробно описываются способы «лечения» большинства неисправностей,тем более что копировалось не все подряд а отбирались наиболее содержательные и не дублирующиеся.

С Уважением Роман

Роман Отправлено: 27.08.08 21:39.
Ничего не надо снимать там все просто. Берете пальцами за ободок прибора в котором не горит подсветка , поворачиваете его против часовой стрелки и вытаскиваете прибор на себя. В образовавшемся отверстии увидите лампочку подсветки — берете пальцами за колбу и тянете на себя. Ну и соответственно вставляем новую и прибор. Все.

thunder7 Отправлено: 10.11.08 18:40
ну это если не спидометр или тахометр, там надо приборку откручивать

саныч 64 Отправлено: 10.11.08 18:40.
не надо ничего откручивать, просто ич тяжелее проиернуть, а так всё так-же

Роман Отправлено: 13.11.08 23:12.
Хотят откручивать приборку и паять лампочки , а потом ремонтировать разьемы (на FLC очень короткие жгуты к приборке она отходит на пару см , начинают дергать и вырывают провода из разьемов) и мучиться с фитингами манометров которые начнут травить вместо того чтоб просто повернуть прибор и вынуть лампочку из гнезда — бога ради.
Да кстати тот кто видел приборную панель FLC изнутри обычно сразу теряют желание чтонибудь там паять.Уж если очень захочется — тогда запаситесь паяльной станцией , вакуумным отсосом припоя , лупой и антистатической одеждой.И терпением

VNL64T Отправлено: 21.11.08 02:18.
Ну по логике вещей диагност вообщемто прав от части поймать данную неисправность а именно отказ по даталинку довольнотаки сложно. Давайте начнем с простого что может служить причиной отказа передачи данных на щиток? скорее всего обрыв имеет место а скорость скорее всего лиж косвенный фактор. как побороть да просто нужна электросхема машины и два провода, тоесть нужно кинуть на прямую с блока управления на щиток даталинк и поглядеть будит ли пропадать сигнал в этом случае.

Роман Отправлено: 22.11.08 22:25.
Мысли есть . Прям четко привязано к 70 км/ч ? Было ли вообще когданибудь нормально ? если есть диагност с нутбуком или несквиком засуньте его в машину прокатите и гляньте — на экране сканера нормально параметры показывает или тоже пропадают ? Машина смарт авто или ручка ? двигатель какой ? пропадает при скорости или при оборотах (попробуйте щелкнуть на соседнюю передачу и на ней 70 набрать ) ?.
Леш мысль дельная ))) только свить провода вместе стоит чтоб наводки не ловила )))

VNL64T Отправлено: 23.11.08 04:07.
Витье как я понял забава для того чтоб отличить эти провода например в вольво они завиты не везде и ничего.

vikk Отправлено: 24.11.08 11:00
Роман Добрый день, спасибо за участие.Реагирует только на скорость, но неисправность плавающая возникает не всегда. Сегодня всё нормально видимо почувствовала професиональное вмешательство,с диагностом пока подождём, а то долго катать придётся побережём его время . Машина ручка 04 год Детроит 14. Конечно этот глюк сильно не напрегает, но небольшой дискомфорт присутствует.Вобшем, как вылечимся обязательно отпишусь.

vikk Отправлено: 22.01.09 20:21
Денис У меня такая проблемма была (та-же самая надпись)но возникало это после набора 70к/м И дурил только спидометр и тахометр Вот что посоветовал VNL 64T . Ну по логике вещей диагност вообщемто прав от части поймать данную неисправность а именно отказ по даталинку довольнотаки сложно. Давайте начнем с простого что может служить причиной отказа передачи данных на щиток? скорее всего обрыв имеет место а скорость скорее всего лиж косвенный фактор. как побороть да просто нужна электросхема машины и два провода, тоесть нужно кинуть на прямую с блока управления на щиток даталинк и поглядеть будит ли пропадать сигнал в этом случае.

Денис Отправлено: 23.01.09 09:52.
Да, действительно чудеса. Потому что через полчаса езды все пришло в норму. Но не знаю надолго ли. В принципе мысль такая была — обрыв цепи, ну а что еще. И еще комп активную ошибку 25 отморгал. По этой ошибке в литературе нашел четкий и внятный ответ — «нет активных ошибок». Тут либо книжка такая «умная», либо я такой «умный». В общем, пока все прошло. Так и поехал. У знакомых такая точно проблема была, их смотрел электрик — не нашел, погнали на сервис — помыли машину за 1,5 р. И недовольные, но чистые с той же проблемой уехали оттуда. Потом так же ошибка сама прошла.
Vikk — большое спасибо за участие!

Роман Отправлено: 28.01.09 23:25.
FLC я так понимаю ? Двигатель какой? Смотреть в первую очередь разьемы и проводку на ECM двигателя (если DD так у них ECM стоит так что его постоянно солярой заливают при прокачке) , потом разьемы на передней стенке кабины , потом разьемы щитка приборов ( на FLC жгуты приборки короткие и при снятии щитка часто выдирают ламели из разьемов — то контачит то нет). линия по которой бежит даталинк (J1587) разветляется на много мест (разветлители стоят под центральной консолью и за дверцей позади сиденья) так что есть резон и напрямую бросить и посмотреть Лёшка прав

Денис Отправлено: 29.01.09 11:36.
DD s60 14-й — он у меня один. Утром опять все пропало. Но, если не дай Бог опять вылезет — буду пользоваться инструкциями. Спасибо

Роман Отправлено: 21.12.09 11:56.
Фред какой ? Приборка какая ( щиток во всю ширину с круглыми приборами раскидаными по панели и зеленым дисплеем наверху или небольшой прямоугольный со всеми стрелками под одним общим стеклом ? )
Когда не работает — приборы при включении зажигания тест проходят (стрелки делают круг) ?
Хотя и так в принципе понятно что сама приборная панель кончается . Можно от греха конечно проверить питание доски и линию 1587 , но стоит для простоты действа кинуть панель от другого трака и посмотреть что из этого выйдет.
Доска вся на электронике так что или в ремонт к понимающему человеку или на разборку (обычно находим на них от 5 до 10 т.р. как повезет). Доска меняется элементарно — два разьема , три трубки.

никос Отправлено: 21.12.09 14:25.
Фред CENTYRI CLASS.Щиток во всю ширину с круглыми приборами раскидаными по панели и зелёным дисплеем наверху.Приборы при включении зажигания тест НЕ проходят, стрелки НЕ делают круг. Работает 1 вольт метр, но тест не проходят.От другого трака панель работает.Доска другого трака работает не корректно.На этой доске дополнительно установлен:
1)прибор давления турбины;
2)прибор температуры выхлопных газов;
3)прибор температуры коробки;
Номер щитка А22-48313-202.Версия SW 1.8

Роман Отправлено: 22.12.09 10:42.
что значит некоректно — можно поподробней что именно не так ?
Отсутствие пирометра и буста так критично для Вас ?

никос Отправлено: 22.12.09 12:24.
Есть лампочка подстветки ключа зажигания.Первый её конец соеденён с кнопкой, которая находиться под левой дверью(кнопка освещения кабины при открывании двери), а второй конец соединён со щитком.С другим исправным щитком эта лампочка загорается не правильно, а с родным щитком она работает так: рпи открывании двери она загорается, а после закрытия двери она горит ещё примерно 30 секунд, но если вставить ключ зажигания и повернуть его она тухнет раньше.На табло исправного щитка, появлялись надписи,которых на родном щитке небыло.Отсутствие пирометра и буста для меня не критично.

Роман Отправлено: 23.12.09 15:14.
Ну и в чем проблемма тогда — прямой путь кинуть доску с разборки .
Если хотите свою восстановить — тогда это к илье (антидилер — телефон в профиле) пусть даташит ей вправляет.

никос Отправлено: 24.12.09 20:13.
Илья нашёлся и ответил.

Роман Отправлено: 21.01.10 01:39.
Вольтметр ? В панель конечно , куда же еще . Панель какая — с «отдельными» круглыми приборами ? Поворачивайте его вокруг оси , доставайте из панели и пробуйте на таком же . быстрей всего выйдет. Или прозванивайте сам прибор. Просто там видимость того что «каждый прибор отдельно» — плата все равно общая , так что может и сам прибор а может и на плате что то (самый безболезненый вариант к примеру-дорожка).

John Doe Отправлено: 07.07.10 08:32.
Думаю Вас устроит такой простой способ решения задачи, как соединение «на прямую?».
Не переживайте, позже восстановим и всё остальное, но предлагаю шаг за шагом. И так.
Для начала надо соединить между собой два основных прибора, самых необходимых в реальной жизни
любого тракера, это ECM и доска приборов. Как это сделать? Не просто, а очень просто. Без какого-либо стеснения
надо откусить у ECM провода C1(-) и C2(+) и соединить витой парой с B10(+) и B3(-) соответственно
на приборной доске (тоже предварительно откушенных). Как только у Вас появятся приборы
это сразу предаст энергии и можно будет переходить к следующей фазе восстановительных работ.
Пока всё ясно?
P.S. Конечно возможен вариант что вышла из строя коммуникация J1708 у ECM или приборной доски,
но вероятность этого события очень низка и в этой теме мы её рассматривать не будем (надеюсь).

Ильнур Отправлено: 01.09.10 12:58.
John Doe, теперь этим траком и проблемой видимо придётся заняться мне,
перенял у товарища Петрова эстафету
снял панель, откусил оранжево-зелёную витую пару, ту же пару откусил на ЕСМе, соединил напрямую витым проводом.
Ноль реакции =( Панель пишет Alert No Data Link.
Подключил параллельно основной линии,
нет результата.
Какие ещё предположения ?

BOB-7373 Отправлено: 05.09.10 23:26.
Ильнур, у тебя есть универсальный инструмент для чтения линии 1708 и 1939 — это Service Ranger 3. Он должен показать все блоки, если он не видит ничего, то тогда и нужно думать.

Источник