- Диагностика и ремонт Mitsubishi
- Печка дует не горячо
- Печка дует не горячо
- Помогите разобраться с печкой!
- #1 madwave
- #2 E001KX
- #3 madwave
- #4 Гость_Вадим Светлый_*
- #5 CRaSH
- #6 madwave
- #7 CRaSH
- #8 madwave
- #9 CRaSH
- #10 madwave
- #11 lucky395
- #12 madwave
- #13 lucky395
- #14 madwave
- #15 demacom
- #16 Евгений
- #17 madwave
- #18 Horus
- #19 madwave
- #20 madwave
- #21 Horus
- #22 madwave
- #23 Horus
- #24 гном
- #25 Chig
- #26 General Error
- #27 sak
- #28 iyama
- #29 povar76rus
- #30 Inei
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Печка дует не горячо
Модераторы: mek, indy
Печка дует не горячо
#1 Сообщение bed_bug » 07 ноя 2007, 08:15
Уважаемые господа, помогите пожалуйста советом. Если есть где подобное — дайте ссылку, или ответте кто, что знает.
У меня галант из сингапура 2001 года. После замены сингапурского антифриза тосолом, печка по моему стала греть хуже (до этого просто было тепло, не замечал, хотя по моему все равно грела плохо). На данный момент: машина прогревается нормально до рабочей температуры, а вот печка дует теплым воздухом, но не очень. Так что сейчас -10, а я уже замерзаю просто жуть.
У друга точно такой же галант, тоже из сингапура, но 2003 года, так у него жара как в африке. Рука не терпит если на 32 поставить.
В чем может быть проблема?
#2 Сообщение Bundel » 07 ноя 2007, 08:44
#3 Сообщение bed_bug » 07 ноя 2007, 08:57
в том то и дело, что не уверен, что после замены. просто и раньше она дула как то не особо.
А как проверить пробку? просто воздух идет не холодный а теплый. Газовать в горке пробовал, не помогло, и уровень тосола нормальный.
#4 Сообщение cds » 07 ноя 2007, 09:36
#5 Сообщение Bundel » 07 ноя 2007, 10:30
#6 Сообщение Павел Бауэр » 07 ноя 2007, 11:26
#7 Сообщение cikle » 07 ноя 2007, 11:41
#8 Сообщение bed_bug » 07 ноя 2007, 12:25
#9 Сообщение bed_bug » 07 ноя 2007, 12:28
#10 Сообщение VVV » 07 ноя 2007, 18:19
#11 Сообщение -=Andy=- » 07 ноя 2007, 18:44
#12 Сообщение METEOP » 07 ноя 2007, 22:25
. Мне сказали что возможно у меня радиатор на печке стоит слабый, возможно ли что на японцах стоит радиатор сильнее, а на сингапурцах слабже ( меньше делений ) ?[/quote]
Приветствую!
У меня тоже сингапурский Галант и тоже 2001 года.Скорее всего мне весьма повезло-в том смысле что на своём авто не наблюдаю многих из озвученных на сайте проблем.Начитавшись о салонном фильтре,полез его смотреть и обнаружил девственно чистый и не битый испаритель(что порадовало),и печь смею вас уверить греет наиотличнейше,так что думаю наладите.А меня вот из себя выводит странное поведение блока климат-контроля.Предполагается что мы задаём температуру и он её нагнетает и поддерживает,а у меня этого нет.То есть при 32 градусов греет шикарно,а при переводе на 31 просто дует и так в диапазоне до 18.Короче корректен только в крайних положениях шкалы-при 17 морозит,при 32 греет,остальное чёто както надо исправить
#13 Сообщение web_larri » 08 ноя 2007, 06:22
#14 Сообщение bed_bug » 08 ноя 2007, 11:06
Приветствую!
У меня тоже сингапурский Галант и тоже 2001 года.Скорее всего мне весьма повезло-в том смысле что на своём авто не наблюдаю многих из озвученных на сайте проблем.Начитавшись о салонном фильтре,полез его смотреть и обнаружил девственно чистый и не битый испаритель(что порадовало),и печь смею вас уверить греет наиотличнейше,так что думаю наладите.А меня вот из себя выводит странное поведение блока климат-контроля.Предполагается что мы задаём температуру и он её нагнетает и поддерживает,а у меня этого нет.То есть при 32 градусов греет шикарно,а при переводе на 31 просто дует и так в диапазоне до 18.Короче корректен только в крайних положениях шкалы-при 17 морозит,при 32 греет,остальное чёто както надо исправить
Источник
Помогите разобраться с печкой!
#1 madwave
Итак, Галант америкос 2003 года в старом кузове ещё.
Прежде чем создавать тему перерыл весь поиск про холодный воздух из печки. У меня, как и у многих именно эта проболема. Дует нереально, но возду чуть тёплый. Причём сама печка очень горячая. Начал с того что вынул блок управления- там вроде всё в норме. Тросики тянутся как и должны, ничего нигде не пережато. Потом кое-как добрался до реле краника печки (обсуждалось здесь сто раз), которое как и следовало ожидать не работало (было заблокировано в крайнем левом положении).
Перебрал реле, засунул обратно — оно очнулось. При положении регулятора в холодной синей зоне реле стало тянуть краник вправо, при переключении регулятора в белый сектор (по центру) реле стало тянуть краник влево. Тоесть получается что левое положение реле (в котором оно у меня и стояло изначально) и есть рабочее для печки. Или как? Горячего воздуха я так и не дождался, только чуть тёплый.
Я что-то делаю не правильно? Что ещё можно попробовать?
Скоро морозы и очень хочется тепла в машине))
Сообщение отредактировал madwave: 31 Декабрь 2008 — 12:43
#2 E001KX
- Пол: мужской
- Откуда: Люберцы
#3 madwave
#4 Гость_Вадим Светлый_*
madwave (7.1.2009, 17:30) писал:
#5 CRaSH
- Пол: мужской
- Откуда: г. Лосино-Петровский, рядом Монино! Часто бываю в МСК ВАО, СВАО!
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: Другая модель
#6 madwave
спасибо! про радиатор всё понял. ясно, что задница.. гаража у меня нету, а на морозе ковыряться в машине оочень неудобно. хотя видимо придётся.
вот ещё вопрос:
в блоке управления крутилка «синее-красное» насколько я понял посылает сигнал на реле краника и кроме этого ещё тянет тросик, который уходит куда-то в противоположную сторону. куда этот тросик идёт? там какие-то ещё заслонки? может в них дело?
#7 CRaSH
- Пол: мужской
- Откуда: г. Лосино-Петровский, рядом Монино! Часто бываю в МСК ВАО, СВАО!
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: Другая модель
#8 madwave
CRaSH (10.1.2009, 18:57) писал:
#9 CRaSH
- Пол: мужской
- Откуда: г. Лосино-Петровский, рядом Монино! Часто бываю в МСК ВАО, СВАО!
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: Другая модель
madwave (10.1.2009, 19:12) писал:
увы про заслонку не знаю, разбирал только блок
мне кажется до туда не добраться не сняв панель верхнюю.
#10 madwave
краник там тоже глубоко. я уже снял всю центральную и правую часть)))) тросик вроде уходит наоборот куда-то налево.
http://galant-club.c. o. =4222&st=20 вот здесь подробно описано про то как до краника этого добраться. этим и руководствовался, но не помогло.
Сообщение отредактировал madwave: 10 Январь 2009 — 13:26
#11 lucky395
- Пол: мужской
- Откуда: москва,митино
- Город:,
#12 madwave
lucky395 (10.1.2009, 19:30) писал:
Сообщение отредактировал madwave: 10 Январь 2009 — 13:35
#13 lucky395
- Пол: мужской
- Откуда: москва,митино
- Город:,
madwave (10.1.2009, 19:33) писал:
#14 madwave
lucky395 (10.1.2009, 19:39) писал:
#15 demacom
- Пол: мужской
- Откуда: СПб, юг
- Город: Санкт-Петербург (Saint-Petersburg)
1. Может реле опять стопорнулось и краник опять остался в закрытом положении, если не уверен то на время ремонта снять реле а краник повернуть в нужное горячее положение. Убедись что идет циркуляция через радиатор печки, потрогай трубки до и после радиатора, лучше с моторного отсека — два резиновых шланга идущих в салон, сразу за мотором -увидишь. Когда краник закрыт — они чуть теплые, потому что нет цируляции, и при открытом все наоборот. Есть вероятность что сломан сам краник — поэтому можно потрогать трубки до краника и после. Соответственно все делается на прогретой машине, и напор воздуха должен быть хороший.
2. Тросик который идет влево- сам не разбирал но по логике — идет на заслонку которая смешивает горячий воздух от печки с холодным с улицы. Потому что у краника радиатора есть только два положения (откр.закр) и других нет. Т.к на основном переключателе большой диапозон регулирования температуры и иногда нам нужен не только горячий но и теплый воздух существует эта заслонка — смешения.
Проверить что концы тросика надежно закреплены, и проверить срабатывания. Вероятно этот тросик идет можешь видет внизу справа от педали газа на корпусе печки, но не спутай с другим.
Мож что поможет
#16 Евгений
- Пол: мужской
- Откуда: Воронеж
- Город: Воронеж
- Автомобиль: EA3A 4G64 Америка
#17 madwave
Сообщение отредактировал madwave: 11 Январь 2009 — 12:16
#18 Horus
- Город:,
madwave (11.1.2009, 18:11) писал:
#19 madwave
Horus (11.1.2009, 18:17) писал:
Сообщение отредактировал madwave: 11 Январь 2009 — 17:15
#20 madwave
demacom (11.1.2009, 1:32) писал:
1. Может реле опять стопорнулось и краник опять остался в закрытом положении, если не уверен то на время ремонта снять реле а краник повернуть в нужное горячее положение. Убедись что идет циркуляция через радиатор печки, потрогай трубки до и после радиатора, лучше с моторного отсека — два резиновых шланга идущих в салон, сразу за мотором -увидишь. Когда краник закрыт — они чуть теплые, потому что нет цируляции, и при открытом все наоборот. Есть вероятность что сломан сам краник — поэтому можно потрогать трубки до краника и после. Соответственно все делается на прогретой машине, и напор воздуха должен быть хороший.
2. Тросик который идет влево- сам не разбирал но по логике — идет на заслонку которая смешивает горячий воздух от печки с холодным с улицы. Потому что у краника радиатора есть только два положения (откр.закр) и других нет. Т.к на основном переключателе большой диапозон регулирования температуры и иногда нам нужен не только горячий но и теплый воздух существует эта заслонка — смешения.
Проверить что концы тросика надежно закреплены, и проверить срабатывания. Вероятно этот тросик идет можешь видет внизу справа от педали газа на корпусе печки, но не спутай с другим.
Мож что поможет
#21 Horus
- Город:,
madwave (14.1.2009, 15:48) писал:
#22 madwave
Horus (14.1.2009, 17:08) писал:
#23 Horus
- Город:,
madwave (14.1.2009, 19:29) писал:
#24 гном
CRaSH (10.1.2009, 20:17) писал:
увы про заслонку не знаю, разбирал только блок
мне кажется до туда не добраться не сняв панель верхнюю.
#25 Chig
- Откуда: Алма-Ата
- Город: Алма-Ата
Сообщение отредактировал Chig: 13 Апрель 2009 — 03:13
#26 General Error
- Пол: мужской
- Откуда: Минск
- Город: Минск (Minsk)
Буквально на днях появился звук:при изменении положения заслонки из крайнево левого (холодного) положения в любое другое с правой стороны над магнитолой треск идеть, будто что-то пытается переключиться, но проскакиевает — букваль 10сек, потом умолкает. Потом это стало появляться при вкл. двигателя. НО: горячий или холодный воздух идут исправно в зависимости от выставленного положения заслонки.
Что это может быть?
ЗЫ: про тросик, который регулирует заслонку подачи в салон горячего воздуха, что справа от педали газа. Вот она как выгдядит, чисто для справки её местоположение:
#27 sak
- Пол: мужской
- Откуда: Минск
- Город: Минск (Minsk)
У меня тоже была похожая ситуация.
При переключение из холодного положения в сторону более теплого начинался треск. Но воздух теплый шел. Иногда звук пропадал. Причем треск давольно громкий и стремный.
Как оказалось почему-то клинил моторчик открывающий клапан радатора печки. Он открывал этот клапан и не останавливался, продолжал пытаться его откравать дальше.
Я снял этот моторчик и вручную перевел клапан в положение открыто. Теперь в радиаторе печки всегда циркулирует антифриз и он горячий.
Но воздух все равно идет как и горячий так и холодный. На сколько я видел по фотографиям в галантах 99-01 вообще нету этого краника и маторчика дурацкого. Может кто знает у них всегда радиатор горячий?? Не будит ли летом проблем с охлаждением салона кондеционером из-за горячего радиатора печки в салоне?
#28 iyama
- Пол: мужской
- Город: Чебоксары
#29 povar76rus
- Пол: мужской
- Город: Ярославль
- Автомобиль: EA3A 4G64 Америка
General Error (13.4.2009, 15:54) писал:
Буквально на днях появился звук:при изменении положения заслонки из крайнево левого (холодного) положения в любое другое с правой стороны над магнитолой треск идеть, будто что-то пытается переключиться, но проскакиевает — букваль 10сек, потом умолкает. Потом это стало появляться при вкл. двигателя. НО: горячий или холодный воздух идут исправно в зависимости от выставленного положения заслонки.
Что это может быть?
#30 Inei
- Пол: мужской
- Откуда: MOSCOW сity yo..
- Город: Москва (Moscow)
Источник