Газ 31105 не работает вентилятор охлаждения радиатора

ГАЗ 31105 2.1 4дв. седан, 110 л.с, 5МКПП, 2004 – 2007 г.в. — не работает вентилятор охлаждения радиатора

Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей

— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

— неисправно реле вентилятора

— неисправен блоке предохранителей

— обрыв провода питания

— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Технические характеристики ГАЗ 31105 2.1 в кузове 4 дв. седан с двигателем 110 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2007 г.

Источник

Газ 31105 не работает вентилятор охлаждения радиатора

Первый ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Электрика Не включается вентилятор охлаждения Волга 31105

Электрика Все вопросы по электрике

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

Найти все хорошие сообщения

Поиск по дневникам

Поиск по метке

Расширенный поиск

Поиск в галерее

Расширенный поиск

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Следующая проблема: не включается вентилятор, в пробках начинаю быстро греться.

Замыкаю провода — вентилятор начинает работать.
Заменил реле вентилятора.
Заменил датчик вентилятора. (Когда менял датчик, забыл слить пару литров тосола, и пока тосол убегал через отверстие для датчика, мне пришлось быстро закрутить новый датчик вентилятора в радиатор, в итоге Я его намочил тосолом) Может быть просто новый датчик умер из-за того, что Я его намочил?
Все предохранители целые.
Тосол не уходит.

В чем может быть проблема? В термостате? В датчике температуры?

Источник

Газ 31105 не работает вентилятор охлаждения радиатора

sadface » 16 май 2010 19:18

Re: Не включается вентилятор охлаждения

Maxi-M » 16 май 2010 19:38

Re: Не включается вентилятор охлаждения

Тимурик » 16 май 2010 19:50

Re: Не включается вентилятор охлаждения

serg52 » 16 май 2010 19:57

Re: Не включается вентилятор охлаждения

sadface » 16 май 2010 20:03

Re: Не включается вентилятор охлаждения

skyns » 16 май 2010 21:52

Re: Не включается вентилятор охлаждения

Карен » 22 май 2010 14:26

Re: Не включается вентилятор охлаждения

warior » 22 май 2010 17:25

Re: Не включается вентилятор охлаждения

fil м848кв-52 » 24 июн 2010 07:46

Волга — это маленькая квартира

Re: Не включается вентилятор охлаждения

serg6033 » 24 июн 2010 07:58

Re: Не включается вентилятор охлаждения

DblM » 24 июн 2010 10:38

Re: Не включается вентилятор охлаждения

serg6033 » 24 июн 2010 11:24

Re: Не включается вентилятор охлаждения

DblM » 24 июн 2010 11:33

Re: Не включается вентилятор охлаждения

serg6033 » 24 июн 2010 11:35

Re: Не включается вентилятор охлаждения

DblM » 24 июн 2010 13:38

Re: Не включается вентилятор охлаждения

Lermontoff » 24 июн 2010 14:52

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: ЧК не дремлет [Bot] и гости: 8

Источник

Газ 31105 не работает вентилятор охлаждения радиатора

Возникла проблема:
Газ-31105 выпуск до мая 2007 года, двигатель chrysler 2.4, мозги Motorola.
Предыстория:
Сгорел вентилятор охлаждения радиатора, который и был заменен на аналогичный маде ин Россия, вместе с реле на 70A, походу от 3110 тоже Россия, на релюхе более ни какой информации.

Месяц все отработало нормально, а теперь вот так работает:
Машина в движении T=82-85C. Стоит на стоянке и греется T=82-85C, Далее при нагреве включается вентилятор, охлаждает и выключается.:)
Едем, попадаем в пробку, T растет более 85С доходит уже до 100С, вентилятор не включается, глушим машину и тут же заводим, вентилятор включается, охлаждает до 82С и выключается.
Вот отсюда вопрос, почему не включается вентилятор при нагреве при движении в пробке, автоматически, а только когда заглушить машину и тут же завести, что за глюк и как с этим бороться.
Ни каких лампочек типа Chekengine или Stop не горит.

Какое реле должно стоять — маркировка?
Какой датчик за включение вентилятора отвечает, нашел только ввернутый в двигатель (в термостате).

Что это за поведение машины и как бороться?

Если менять реле, то какое ставить, у него есть маркировка, сейчас стоит 70A. И получается, что и оно не выдерживает. Классическое вроде как на 30A.
Если напрямую принудительно вывести пока на кнопку, надо тоже через реле выводить или так можно сразу напрямую, контакты кнопки не сплавятся?

В радиаторе у меня датчика нет, но есть вроде заглушка вверху справа если смотреть на радиатор со стороны фар, какой туда лучше датчик ввентить и как схему запаралелить?

Пока я прикупил кнопочку на три положения с нарисованным на ней вентилятором.

Хотя хотелось бы, что бы родная схема штатно работала.

поставьте такое же как и стояло до этого, тут ещё роль сыграет качество этого реле, левах особо долго не протянет. я такие вещи стараюсь брать как правило в проверенных магазинах («За рулём» например)

Может конечно управление от мозгов и надежнее, вот только как то все глючит и мне не очень понятно пока что это?
По поводу кнопки дополнительного принудительного включения:
Как я понял:
+ берем от блока предохранителей, провод сечением 2,5 кв.мм заводим одним концом на контактную группу дополнительно устанавливаемого реле, вторым концом на выключатель, а с него на катушку реле.
Второй вывод катушки реле на массу.
Реле как я понял надо выбрать типа 3110.3747 на 70А (реле стартера). С коммутируемой контактной группы выход на + вентилятора.
Или можно использовать штатное реле, только + заводить на катушку реле с кнопки паралельно выходу с мозгов, мозгам от этого хуже не станет, или лучше отдельную релюху поставить?
В дополнение можно вывести светодиод с выхода реле (+ вентилятора) как индикатор включения (наличае 12v).
На данном этапе я все правильно понимаю?

А со штатной схемой уже разбираться дальше. Так-?

Говорят, что там еще стоит датчик где то под дворниками внизу, который идет на приборку на указатель и бывает что он глючит, ничего Вам об этом не известно, где такой искать?

Возникла проблема:
Газ-31105 выпуск до мая 2007 года, двигатель chrysler 2.4, мозги Motorola.
Предыстория:
Сгорел вентилятор охлаждения радиатора, который и был заменен на аналогичный маде ин Россия, вместе с реле на 70A, походу от 3110 тоже Россия, на релюхе более ни какой информации.

Месяц все отработало нормально, а теперь вот так работает:
Машина в движении T=82-85C. Стоит на стоянке и греется T=82-85C, Далее при нагреве включается вентилятор, охлаждает и выключается.:)
Едем, попадаем в пробку, T растет более 85С доходит уже до 100С, вентилятор не включается, глушим машину и тут же заводим, вентилятор включается, охлаждает до 82С и выключается.
Вот отсюда вопрос, почему не включается вентилятор при нагреве при движении в пробке, автоматически, а только когда заглушить машину и тут же завести, что за глюк и как с этим бороться.
Ни каких лампочек типа Chekengine или Stop не горит.

Какое реле должно стоять — маркировка?
Какой датчик за включение вентилятора отвечает, нашел только ввернутый в двигатель (в термостате).

Что это за поведение машины и как бороться?

Источник