Гбо не работает электроклапан

Пропан .Ру

Газобаллонное оборудование для автомобилей

Проблема с электроклапаном

Проблема с электроклапаном

Сообщение Golan » Пн май 23, 2011 11:11 am

Re: Проблема с электроклапаном

Сообщение Leha64 » Пн май 23, 2011 11:16 am

Re: Проблема с электроклапаном

Сообщение Golan » Пн май 23, 2011 1:42 pm

Re: Проблема с электроклапаном

Сообщение Leha64 » Пн май 23, 2011 3:13 pm

Re: Проблема с электроклапаном

Сообщение Сергей Андреевич » Пн май 23, 2011 6:21 pm

Re: Проблема с электроклапаном

Сообщение Golan » Пн май 23, 2011 6:49 pm

Примерно так и сделал , полдня работает и никаких проблем , точную причину бы узнать.
завтра поеду куплю новую катушку(соленоид), посмотрим, что получится.
какой то своей жизнью этот узел живет
И естественно в ненужный момент он перестает работать

И еще вопрос, в редукторе на коромысле стоит маленькая резиночка, которая закрывает клапан, она какая то деревянная стала, то что ее надо менять я знаю, но из за нее целый ремкомплект покупать не хочется (отдельно не продается), можно ли из чего нибудь ее вырезать?

Re: Проблема с электроклапаном

Сообщение Сергей Андреевич » Вт май 24, 2011 3:46 pm

Re: Проблема с электроклапаном

Сообщение Golan » Ср май 25, 2011 12:21 am

Re: Проблема с электроклапаном

Сообщение Roman51 » Ср май 25, 2011 10:58 pm

Re: Проблема с электроклапаном

Сообщение Шура » Сб май 28, 2011 9:24 pm

Re: Проблема с электроклапаном

Сообщение Golan » Чт июн 09, 2011 7:24 pm

Re: Проблема с электроклапаном

Сообщение Golan » Сб ноя 16, 2013 2:37 am

Все таки нашел причину, долго я её искал.
Клапан этот. в жаркую погоду очень сильно нагревался от двигателя
+ струя воздуха от карсона дула на него, он ещё больше нагревался,
в итоге до него рукой не дотронешься, и к трубкам тоже.
И от такого нагрева, когда глушишь авто — клапан закрывается, и из жидкого состояния СУГ переходит в газообразное состояние,
и клапан почему то не открывается.

В общем перенес я его в другое место ( подальше от двигла ) и проблема исчезла.

Источник

Электромагнитный газовый клапан ГБО

Одним из ключевых элементов, влияющих на работу системы газобаллонного оборудования, является электромагнитный газовый клапан (ЭГК). Разные специалисты называют этот узел системы по-разному, например просто газовый клапан или электромагнитный клапан ГБО. Именно об этом узле газобалонного оборудования и пойдет речь в нашей сегодняшней статье.

Следует первым делом отметить, что неопытные пользователи часто путают электромагнитный газовый клапан ГБО и мультиклапан ГБО – запомните, это разные узлы системы, которые выполняют совершенно разные функции и имеют совершенно разное строение!

Электромагнитный клапан ГБО выполняет в системе запорную функцию, т.е. он открывает и перекрывает подачу газа к редуктору-испарителю во время стоянки автомобиля, либо во время работы мотора на бензине. Следует отметить, что без подачи питания (+12v на катушку) клапан ГБО находится в закрытом состоянии и препятствует поступлению газа из магистрали в редуктор.

Устройство клапана ГБО

В зависимости от моделей и фирмы производителя устройство клапана ГБО может изменяться, но зачастую состоит из следующих элементов:

• Сердечник;
• Клапан с пружиной возврата;
• Электрокатушка с обмоткой;
• Прокладки и уплотнители;
• Фильтр грубой очистки. Довольно часто клапан ГБО комплектуется фильтром грубой очистки топлива, но такая комплектация не обязательна.

Установка и принцип работы

Установка

Следует отметить тот факт, что разные установщики систем газобаллонного оборудования устанавливают на автомобиль разное количество электромагнитных газовых клапанов.

1. Наиболее дешевая и распространенная схема – это установка одного ЭГК непосредственно на редукторе-испарителе.
2. Более дорогая схема подразумевает наличие уже двух запаралеленных клапанов ГБО: один устанавливается на редукторе, второй на расходной магистрали мультиклапана или после мультиклапана и перекрывает подачу газа в магистраль.
3. Последний, наиболее надежный и дорогой вариант насчитывает три, запаралеленных между собой, устройства: первый по прежнему находится на редукторе, второй (резервный или страхующий) устанавливается перед редуктором, и третий – на/после мультиклапана, около баллона.

Принцип работы

Принцип работы клапана ГБО заключается в следующем:

• Изначально клапан ГБО находится в закрытом состоянии.
• После того, как автомобиль готов переключиться на газ, ЭБУ (или водитель нажимая кнопку «газ-бензин») подает сигнал (+12 v) на катушку ЭГК, срабатывает магнитная катушка, поднимая запорный клапан (при этом слышен характерный щелчок).
• После открытия электромагнитного клапана ГБО газ поступает в фильтр грубой очистки, а дальше в редуктор-испаритель.

Возможные неисправности и поломки

Как и любой элемент системы, газовый клапан ГБО подвержен поломкам, а поскольку, как мы выяснили выше, этот элемент системы выполняет запорную функцию, без его исправной работы, автомобиль, скорее всего, на газ не переключится. И хотя стоимость этого узла системы не велика, не всегда есть возможность приобрести новый клапан ГБО, поэтому, чтобы отремонтировать поломанный нужно иметь представление о наиболее часто встречающихся поломок этого элемента.

Загрязнение механизма

Электромагнитный клапан ГБО работает в подкапотном пространстве, это значит он подвергается воздействию пыли, грязи, ржавчины, окалинам и прочего мусора, который может попасть во внутрь устройства не давая тем самым открыться клапану. В этом случае поможет разборка и простая чистка устройства от посторонних предметов.

Засорение фильтра

Большинство клапанов, которые устанавливаются перед редуктором имеют фильтр грубой очистки, который хоть и не имеет отношения непосредственно к поломке клапана, но может провоцировать нестабильную работы всей системы ГБО или вовсе не давать возможности переключиться на газ. В этом случае фильтр следует заменить. Делать это рекомендуется не реже чем 2 раза в год или каждый 10 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Поломка катушки

Неисправность электромагнитной катушки можно отпределить измерив сопротивление катушки мультиметром. В этом случае клапан работать не будет, а автомобиль не будет переключаться на газ. Катушку можно заменить на аналогичную, подобрав новую по подходящим параметрам.

Окисление контактов клапана или обрыв провода

Еще одной довольно распространенной поломкой являются окисление контактов. Особенно часто эта неисправность проявляется с началом сезона дождей. В этом случае следует проверить исправность проводки и аккуратно зачистить все контакты, чтобы убрать их окисление. Также довольно часто встерчается обрыв проводки, которая подает +12v на катушку клапана ГБО. Проверить обрыв провода можно с помощью тестера или автомобильной лампы.

На этом наша статья окончена, делитесь ссылками на наш сайт в социальных сетях или форумах — это лучший способ помочь развитию нашего проекта, а если у Вас остались любые вопросы, смело задавайте их в коментариях, и мы с радостью на них ответим.

Источник

Не работает электроклапан ГБО: как выявить причину неполадки

Владельцы ГБО довольно часто сталкиваются с неисправностью электромагнитного клапана. Поэтому предлагаем сегодня обсудить данную ситуацию и узнать, почему происходит поломка и где ее искать.

Итак, что следует делать, если мультиклапан не работает? Воспользуйтесь нашей инструкцией:

1. Убедитесь, что контакт имеется. Если здесь все исправно, идем дальше.
2. Проверьте, что предохранители не перегорели и не окислились. Если реле продолжает работать и клапан фильтра спокойно открывается, а бака – нет, ищите неполадку в электроклапане.
3. Проверьте напряжение фишки клапана, используя тестер либо мультимер.
4. Сделайте «прозвон» катушки электроклапана, если напряжение имеется, т.к. возможной причиной неполадки может быть обрыв обмоток.
5. В противоположной ситуации, если отсутствует напряжение, выполните «прозвон» того провода, который тянется от электронного блока управления к фишке на электромагнитном клапане.
6. Если после сделанных манипуляций вы поняли, что провод все никак не прозванивается, ищите и устраняйте обрыв в цепи устройства.
7. Если оказалось, что он все-таки прозванивается, перейдите к «прозвону» фишки.

Кроме того, загвоздка может быть в реле клапана в электронном блоке управления. В этом случае неполадка решается обычным паяльником и пайкой. Если у вас нет инструментов, проблему реально устранить соединением провода заднего мультиклапана с приводом переднего, чтобы они могли открываться в одно и то же время.

Если указанный алгоритм кажется вам трудным, вы можете просто перекрыть подачу газового топлива, снять мультиклапан и отправиться с ним к мастеру, способному сделать диагностику и «прозвон».

Знаете ли вы еще причины, из-за которых электромагнитный клапан ГБО может отказываться работать? Если да, то делитесь своим опытом в комментариях. Мы будем рады любому мнению и вашим историям.

Источник

Что такое электромагнитный газовый клапан? Неисправности электромагнитного газового клапана

Здравствуйте. Сегодня на ГБОшнике поговорим о том, что такое электромагнитный газовый клапан (ЭГК), газовый клапан или электромагнитный клапан ГБО. Вы узнаете о том, что это за клапан для чего необходим, а также о неисправностях электромагнитного газового клапана.

Электромагнитный газовый клапан (не путать с мультиклапаном) — это клапан предназначенный для того, чтобы перекрывать газовую магистраль во время стоянки автомобиля или во время работы мотора на основном типе топлива (бензин или дизель). ЭГК оснащен фильтром очистки топлива от твердых примесей, а его управление может выполнятся как в ручном, так и автоматическом режиме посредством переключателя «газ-бензин».

Из чего состоит электромагнитный клапан?

В зависимости от конструкции и фирмы производителя газовый клапан включается в себя:

1. Сердечник с прокладкой;
2. Пружину возврата клапана;
3. Клапан с прокладкой;
4. Катушку с медной обмоткой;
5. Постоянный магнит;
6. Прокладку и уплотнители;
7. Фильтр;
8. А также корпус.

Устанавливается газовый клапан, как правило, перед газовым редуктором, а если точнее, то непосредственно в корпус редуктора, это необходимо для более удобного отключения подачи газового топлива. Сам переключатель располагается в салоне и работает в трех режимах: «газ», «бензин» и «ничего». После выключения зажигания, клапан находится в закрытом положении, некоторые ГБО-системы настроены таким образом, что подача газа прекращается сразу после того как пропадает искра.

Неисправности электромагнитного газового клапана

Довольно часто встречаются ситуации, когда электромагнитный клапан заедает и не срабатывает должным образом или не открывается вообще. Причин, по которым это происходит может быть несколько, ниже я перечислю наиболее распространенные из них.

1. Это может быть скопление посторонних предметов (мусор, ржавчина и т. д.) Происходит это из-за того, что на поверхности сердечника скапливается различный мусор в результате электромагнитный газовый клапан не работает.

1. Выработка самого клапана. После нескольких лет интенсивной эксплуатации на клапане появляется выработка, в результате которой он работает некорректно.

Вышеописанные проблемы решаются путем разборки газового клапана ГБО и замены неисправных элементов, благо в продаже имеются специальные ремкомплекты, которые включают в себя: новый сердечник, пружинку, резинку уплотнителя и т. д.

1. Иногда сам электромагнитный клапан ГБО абсолютно исправен, при этом система не работает и переход с газа на бензин не происходит. В таком случае следует проверить питание катушки газового клапана, есть вероятность плохого контакта проводов питания или окисление контактов.

Чтобы избежать проблем электромагнитным клапаном необходимо регулярно обслуживать ГБО и вовремя менять фильтрующие элементы. Кроме того, следует заправляться только качественным газом на проверенных АГЗС.

У меня все, надеюсь теперь у вас не возникнет вопросов типа: что такое газовый клапан и как он работает, к тому же теперь вы знаете о неисправностях электромагнитного клапана и о том, как с ними бороться. Спасибо за внимание и до новых встреч на сайте ГБОшник. Пока.

Источник