Гбо не работает печка

Содержание

Гбо не работает печка
Гбо не работает печка
Гбо не работает печка

Гбо не работает печка

включить последовательно сначала гбо потом печка и насос от иномарки наподобие газелевского что-бы вообще было все хорошо.

сначала вход в редуктор потом с редуктора на печку без тройников так, а насос обязательно ставить?

да без тройников, в зависимости от результата так как сопротивление потока при установке редуктора сильно повышается и как результат сниженная циркуляции, установка доп насоса обеспечивает стабильную циркуляцию на ХХ. Насос ставил бош от опеля по цене в районе 1200р.

Братан, дай, номер насоса!
Хочу поставить!

0392020024. 0392020034. 0392020044. разница в производительности

поставил?расскажи о пользе,плиз

В школьном курсе физики изучают закон Паскаля. В двух словах: где больше сопротивление, там нет давления. Надо, чтобы сечение трубы в редукторе сравнялось с сечением трубы в печке, тогда заработает. Либо последовательное соединение. В последнем случае, если где-то в одной точке затык — не будет работать всё.

Вроде закон Бернулли).
Меньше сечение трубы -меньше в ней давление.

у меня редуктор параллельно с печкой
Температура мотора по показометру такая же как и летом (1 мм влево от 12 часов), прогревается быстро.

На морозе (-20 и дальше) что с редуктором что без него включаешь вентиляьтор печки на 3 скорость и температура мотора падает а из дефлекторов дует теплым воздухом.

Картонка перед радиатором (точнее между конденсером и основным радиатором)
На показометре температуры ничего не изменилось.
Зато при вкл печки на «3» жарит так что рука возле дефлектора обжигается. Через 10 мин можно в трусах сидеть за рулем.
Расход по потолочной консоли упал на 0.5 л

P.S. Мое ИМХО следующее
Все авомобили рассчитаны на эксплуатацию от -5С до +25С.
Все остальное — это экстрим.
Зимой непрогревается двигатель. Про АКПП я вообще молчу, по идее ей нужен термостат как и мотору. Дубеют аморты и т.д.
В жару начинаются тепловые удары и другие прелести.

Поэтому я считаю что картонка на исправном автомобиле в морозы — это НОРМАЛЬНО.

Если поковырять каталоги з/ч на немецкие машины (бмв например), то комплектация для северных стран (швеция, норвегия, где между прочим помягче климат) включает в себя жалюзи перед радиатором и вебасту, + АКБ другой и гена соответственно.
А комплектация для жаркого клмата (австралия) включает в себя радиатор побольше, другой термостат.

А мой жып произведен наверно для климата США где самая северная точка находися на широте Сочи. И как ему без картонки?

при паралельном подключении печки и редуктора плохо греет печка и повышается расход газа из за недогрева редуктор дает газ в жидком состоянии. у меня редуктор воткнут после печки,после редуктора бошевская помпа.
сейчас на улице-35.отказал регулятор оборотов печки,она работает на минимуме-в салоне почти комфортно.расход газа увеличился минимально.

Ага, а позволь вопрос — а куда тепло делось . Ну в редуктор оно не пошло, в печку тоже- куда .

В идеале, знать бы номинальный расход жидкости через редуктор, можно было бы поставить балансировочный вентиль, настроив его на необходимый расход. Тогда бы не было никакого дисбаланса.

Дроссель в виде куска шланга на 8 мм вполне хватает, шланги и редуктор не мешает теплоизолировать конечно.

Я не люблю ничего делать наугад, особенно для себя. :av:

Ага, а позволь вопрос — а куда тепло делось . Ну в редуктор оно не пошло, в печку тоже- куда .

честно сказать?-да хрен его знает!из практики так,как я написал,а теория после достижения результата не заинтересовала.

Я не люблю ничего делать наугад, особенно для себя. :av:

Ну тогда поясни- ты хочешь знать расход через редуктор, это вполне понятно если ставить калиброванный жиклёр(кусок шланга) в магистрали. И тут же продолжаешь про регулируемый дроссель, который позволяет просто эмпирически подобрать минимальный расход через магистраль редуктора. т.е. никакой расчёт при этом нафиг не нужен. что на самом деле абсолютно верно, потому как расчёт и реальность в теплотехнике не всегда совпадают, учесть все потери в системе не реально. Поэтому, если хочешь сделать, а не теорию разводить, есть два пути- или ставить кран обычный и прикрывать до определённого сечения, или подобрать дросселирующий постоянный элемент типа шланга. любой расчёт теоретический будет как раз «наугад», так штээээ.

Вроде закон Бернулли).
Меньше сечение трубы -меньше в ней давление.

меньше сечение трубы,меньше расход,а давление больше!
:ah:чуть поправим

Я спросил про конкретную цифру. На шкале балансировочника есть шкала расхода, и если знаешь расход то не нужна эмпирика.
PS для того Lovato, который купил, цифру нашел, по весне все поставлю. Нашел инфо 7-го вечером, все уже не актуально ни разу.

Источник

Гбо не работает печка

Просмотр полной версии : Работа печек с ГБО

Добрый всем день!
Кто сталкивался с проблемой передней печки после установки ГБО?
Даже без ГБО,слышал,что надо 2 печки подсоеденить последовательно,а не как с завода параллельно.
Редуктор газовый запараллелели до печек и значит легче жидкости стало идти через редуктор.Подсказали уменьшить сечение в шлангах через редуктор.Сделал.Но все равно плохо работает передняя печка.Может все подсоеденить последовательно-печку1,печку2,газ.редуктор?
Кто какой имеет опыт?
Уаз патриот 2008 г.выпуска!

Я не установщик. Просто не много дополню, что слышал и знаю.
1. Этой зимой даже в сильные морозы все работало нормально. Проблему замечал несколько раз если на еще не совсем прогретый двигатель включать отопитель на полную, были перебои в работе на газе. Но нужно было просто чуть подождать и дать прогреться двигателю антифризу и соответственно редуктору..
2 на дружественном форуме была проблема обратная твоей. При работе печки не работал газ. Там вроде как раз не так подключили редуктор.. это тема как человек из далека приехал за машиной в торгмаш и погнал ее домой. Могу ошибаться но вроде в Нижневартовск. Поищи. Там он хорошо разобрался в правильном подключении

Дружественный какой?
http://www.uazpatriot.ru или http://www.patriot4x4.ru

Одно понял,последовательно с печками редуктор нельзя,т.к. кран весной закрою и циркуляция прекратится!
Тогда остается в теории печки изменить из параллельного соединения в последовательное,а редуктор параллельно двум печкам и уменьшать сечение в круге где газовый редуктор.

Источник

Гбо не работает печка

Ради эксперимента, можно на заведенной машине открутить выход из доп. насоса печки и посмотреть напор на ХХ. если идёт то всё нормально. потом можно погазовать. Ну я так делал. Надо ещё чтобы уровень тосола был выше, чем расположен насос. У меня шланги мягкие — бес проблем снимал — одевал.
Возможно у меня такая же фигня.

Добавлено через 2 минуты 47 секунд
Ещё я проверял работу не снимая шланг. Т.к. шланг у меня мягкий, я его зажимал, разжимал и путём ощущения пальцами чувствовал течет ли там О.Ж.

D e n n i s весь косяк в том что помпа давит, а вот с редуктора выход небольшой.

Ну это для того, чтобы проверить работает ли рнадиатор и идёт ли через помпу ОЖ. Если бочёк ниже насоса, то фиг она пойдет. Мне приходилось доливать.

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
большая проблема

А в чем проблема то. Не греет редуктор, печка, не идет ож. rolleyes:

так стоп, что ты хочеш сказать ели газовый редуктор стоит выше о.ж в расшерительном то работа печки затруднена?

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
прблема вся в том что не греет печка! без редуктора все было ок!

Добавлено через 12 минут 29 секунд
да где же знатоки 402 двигуна

Когда я ставил доп. насос, он реботал пока в него не попадала ож, приходилось поднимать бачек чтобы он закачал ОЖ а потом уже пофиг на то где он стоит. на ХХ через него не проходила жидкость , т.к. уровень в бачке был ниже.
ели газовый редуктор стоит выше о.ж в расшерительном

Он же, наверное, не может стоят выше радиатора охлаждения. А в нем тоже уровень должен быть. мин. уровень бачка выше чем радиатор, но у меня насос стоял выше этого мин. уровня, поэтому я уровень выше делал, а потом насос немножко пониже поставил. Теперь всё ОК.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
ели газовый редуктор стоит выше о.ж в расшерительном то работа печки затруднена?

Если сначала стоит насос, то он ож закачает из радиатора печки и погонит в редуктор всё равно.

Добавлено через 3 минуты 37 секунд
У меня была была другая фигня. Из печки плохо проходила ож дальше в двигатель. Я снял шланг и протыкал отверстие куда обратка шла. После этого циркуляция улучшилась, но это не должно быть связано
без редуктора все было ок!

Добавлено через 3 минуты 12 секунд
:gaz_love: У меня редуктор итальянский.

Где-то есть тема гбо 402 там обсуждается. Там более 100 страниц.:)

Добавлено через 2 минуты 22 секунды
А доп помпа правильно стоит. ):haha::rolleyes:, не в обратную сторону.
А то когда я ставил ночь была пиво, ну и стормозил немного.:rofl:

я с этой помпой ******** взял на 18, а трубки на шестнадцать пришлось штуцера точить. а ты говориш на оборот:(

Добавлено через 2 минуты 17 секунд
волга машина хорошая, когда доведеш все до ума,а доводить прийдеться всю жизнь!

Добавлено через 2 минуты 11 секунд
:wall:

может всетаки попробовать с гбц отдельную ветку в блок?

Добавлено через 30 минут 27 секунд
чтото все данную тему обходят

Ради эксперимента, можно на заведенной машине открутить выход из доп. насоса печки и посмотреть напор на ХХ. если идёт то всё нормально. потом можно погазовать. У меня шланги мягкие — бес проблем снимал — одевал.

Может можно провести тоже самое с редуктором и проверить напор на ХХ, ну и погазовать.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
чтото все данную тему обходят

Может мало 402 осталось. :wall:

да последовательно, параллельно пробовал редуктор замерзает.

Добавлено через 9 минут 49 секунд
http://forum.allgaz.ru/picture.php?albumid=3227&pictureid=24317

с радостью бы поменял печку, но вопрос упираеться в торпеду, у меня торпеда с 3110, сам ставил.а снимать ее еще раз не закакие деньги. stop:

Добавлено через 8 минут 42 секунды
жду еще предложений!?

Добавлено через 2 минуты 32 секунды
а если ож взять с гбц на фото обведено, и в блок.

Так, стоп, я малость напутал. В блок нужно подводить выход с эл. подогрева ОЖ. У меня и он стоял, и тоже последовательно всему этому хозяйству, т.к. кран выкрутить не смог.

Добавлено через 1 минуту 28 секунд
а если ож взять с гбц на фото обведено, и в блок. . Что то у меня фото не видно.

на гбц в верху есть термо выключатель, принудительной рециркуляции газов,сейчас стоит заглушка, вот оттуда и взять

Добавлено через 3 минуты 21 секунду
загляни мне в личку, там есть фото

редуктор б\у но беребирал своими руками, рем комплект.а обратка это куда?

Добавлено через 2 минуты 40 секунд
а не сработает закон физики где меньше круг, туда и давить больше будет?
может всетаки в блок? где сливной кран?

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
прблема вся в том что не греет печка! без редуктора все было ок!

Добавлено через 12 минут 29 секунд
да где же знатоки 402 двигуна

совершенно правильно,воздушит редуктор,опускай его ниже уровня ож в бачке:drinks:

Добавлено через 4 минуты 15 секунд
блин, да снимал, раскручивал. говорю же что каналы на редукторе оч. малы, для полноценного прохождения ож

а развернуть? или штуцера отсобачить родные,увеличить отверстия,вернуть большие штуцера? или после обратки печки тройник,один на помпу,др на рекдуктор,после редуктора опять тройник,и к помпе соединить?видно ты трезвый не можешь сообразить? остограмся с другом в вечер пятници:rofl:

вот обещеные фото

а зачем с датчика бвшего в печку взял? на головке есть прилив у 4ого цилиндра паод краник печки для уаза,просверлил бы и вернул уазовский кран,теплее бы было с 4ого,чем со второго

Да ребята любим мы париться.У меня на 402 когда то стояла и белка и италия.Главное:
как было сказано-не выше уровня расширительного.
У меня всё было последовательно-шланг с гбц обязательно в верх печки,потом помпа(обязательно проверить +- через шланги в ведре,был прикол цвета проводов не совпадали).С помпы редуктор,ну а там в насос.Ни чего не замерзало и заводился на бензине только когда было ниже 10 градусов.Тут есть маленький но противный прикол:сам по себе редуктор не сложная штука но если он не правильно отрегулирован будет головняк по полной.павел 1984 У тебя обмерзает фильтр перед редуктором?Если да то могу дать практически 100% проблема именно в редукторе-скорее всего в настройке,либо при его разборе что то не так собрано.Когда заводился на холодную давал примерно 1500 оборотов пока стрелка не стронется и поехал,вот как то так.

я их иногда др помогаю ставить,сам газ не юзаю,ибо его экономия влетает потом в ремонт двс,так как степень сжатия для газа намного надо выше,иначе рогорают клапана и перегородки на поршнях со временем,клапана и направляющие бензовоздушной смесью смазываются,газом -нет,ранешные советские первые редуктора.когда еще термостатов не было,были раза в три больше,чтоб редуктор гарантированно газ испарил,счас у них площадь обогрева мала,и в морозец под 30,если машину на бензе до 80 ти не прогрел,на оборотах возвожно не полное испарение газа.и плевок его в камеру сгорания,итог-видел братские кулаки дружжды и прогоревшие поршня,сама подача газа в колектор не продуманая,вот если в карб всверливаются,тогда норм(но как заводить зимой)на холостых работа нестабильно,ибо редуктору нехватает разряжения для мембраны,идо все они расчитаны до одного,в том числе и итальянские,на грузовые машинки,там разрежение за счет большего обьема двс больше,и приходится добавлять подачу,ведет к увелечению расхода,хорошо не топнешь,нет как в карбе за счет ускорительного на короткие 15 сек увеличенной подачи при подгазовке,копмресия должна быть идеальна,если слабовата,иногда газ пропускает в полость самого всего двс,скапливается и бабах,в лутшем случае сальники выплевывало,про худший молчу,лутше вам не знать,это далеко не васе минусы,и да,на бензине с откапиталенным двс я проезжу 8-10 лет(если не перегрею),с газом-ну 2,максимум 3 года,смазки клапанов и стенок цилиндра нет,износ повышеный,степеень сжатия поднимать,тогда бенз толко 97ой,пока прогреешь зимой на бензе до 80(время и бенз),доехал бы на нем до половины работы,так что товарищи(лично мое личное мнение)выгоды все гбо уходят в пшик при подсчетах на ремонты,менее удобный стиль езды(не ускоряется так на обгонах и в гору)ну и многое,многое,многое др,я знаю,о чем говорю,в горгазе отрубил 4ре года,машинки все на газу были,много таксерам помогал в гбо ставить в волги и это все расказывал,сча многие на бенз перешли после ремонтов двс,говорят: ты был прав,что сэкономили,то в ремонт двс ушло,так что не думайте,что газ дешевый,при ремонтах он вылазит за год в тот же расход денег на бензине:(:gaz_love::drinks::wall::wall:

павел 1984, мда. я смотрю много в нэте начитался. смазка цилиндров. клапанов. bayan: даже обсуждать не хочу. одно скажу газ- лучше бенза в разы. yes2: катаюсь уже 2 года- только положительные эмоции. в двиг не лазил не разу- компрессия везде стабильно на протяжении всей эксплуатации 12атм.
про худший молчу,лутше вам не знать,
это видимо » ездишь как на бомбе»?:bayan:

Добавлено через 3 минуты 23 секунды
не выше уровня расширительного
а если расширительный -выполняет просто емкость для сбора тосола ? как на 31029. лично у меня воздушных пробок ни когда не было, даже при сливе и заливке ОЖ- 1 минута работы двига и весь воздух вышел. мне кажется что у voron8813, проблемы с помпой и чистотой СО.

ну редуктор обмерзает , если затруднено прохождение ОЖ через него, либо не справляется помпа, ну и вообще из ряда фантастики- огромный расход газа=> не хватает тепла. все! больше не дано.

Добавлено через 3 минуты 2 секунды
voron8813, проверь редуктор, а именно сними мембрану 1 ступени и осмотри всю рубашку охлаждения

Добавлено через 3 минуты 2 секунды
voron8813, проверь редуктор, а именно сними мембрану 1 ступени и осмотри всю рубашку охлаждения
На 402двигателе с белорусским ГБО тоже обмерзал редуктор,причину искали долго.В итоге оказалось — прокладка ГБЦ.Понемногу шел прорыв газов в систему охлаждения,и в охлаждении газового редуктора образовывалась воздушная пробка,тосол через него не циркулировал,и редуктор обмерзал.Причем при работе на бензине все было нормально — эмульсии в масле не было,выхлоп чистый,в радиаторе не бурлило,тосол не убывал.Т.е.свищ в прокладке небольшой, только появился,и при работе на бензине это не проявлялось,а на газе сразу обмерзал редуктор.

Источник