Центр МОТОР−М
двигатель в деталях
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, 13, стр.50
(ВНИМАНИЕ! Заезд с улицы 2-я Машиностроения между домами 23 и 25)
Ремонт деталей двигателей: +7 (495) 287 15 87
info@c-motor.ru buh@c-motor.ru схема проезда
Дополнительный пункт приема деталей: +7(495) 795 52 20
МО, Люберцы, Котельнический проезд, 14
Диагностика, снятие/установка/ремонт двигателей:
+7 (495) 795 52 20
Ремонт трещин ГБЦ
Компания Центр Мотор выполняет ремонт Головок блока любой сложности. Сварка трещин ГБЦ — ответственная работа, которую надо доверить профессионалам. Комплекс по ремонту головок блока со сваркой трещин, обычно, включает в себя такие важные операции, как ОПРЕССОВКА (основная и повторная), обработка плоскости, сборка и разборка головки блока перед выполнением работ.
Сварка трещин гбц в труднодоступных местах всегда влечет за собой ряд токарных и фрезерных работ. Вы можете не беспокоиться и не думать, где произвести ту или иную операцию- вы получаете готовый конечный продукт готовый к установке.
Стоимость сварки трещин ГБЦ определить сложно, так как надо определить её размер и глубину, сопряженные работы и ещё ряд моментов.
Ниже приведены цены на отдельные работы по ремонту ГБЦ. Цена конечная зависит от типа детали и от количества операций по ремонту. Настоятельно рекомендуем позвонить по телефону +7 (495) 287 15 87 Инженеру-приемщику для более предметной калькуляции стоимости сварки трещины ГБЦ или напишите по адресу info@c-motor.ru
Участок по ремонту головок блока компании «Центр «МОТОР» оснащен современным оборудованием компаний AZ (Италия), Kick-Way (США), Carmec (Словения). Также выполняются сложные работы по сварке трещин головок блока с применением современной установки аргонно-дуговой сварки.
Источник
Ремонт ГБЦ
Ремонт клапанного механизма ГБЦ (головки блока цилиндров)
В хорошо послужившей ГБЦ бывает много такого, что нужно ремонтировать. Это и постели распределительных валов, и посадочные места стаканов-толкателей, посадочные места форсунок, обработка деформированной плоскости разъема, заварка проеденных некачественной охлаждающей жидкостью раковин. В этой статье мы будем говорить только о ремонте клапанного механизма.
Ремонт клапанного механизма в самом стандартном случае заключается в замене изношенных направляющих втулок клапанов на новые и последующей правке седел клапанов с целью восстановления соосности седел и направляющих втулок.
(фото: правка седел клаппаного механизма ГБЦ Cummins)
Технология следующая: Изношенные втулки выпрессовывают из тела ГБЦ. Затем визуально осматривают посадочные места на предмет задиров, трещин и других повреждений. Если повреждений нет, производят измерения наружных диаметров направляющих втулок и диаметры их посадочных мест в ГБЦ. Если измерения показывают, что есть необходимый натяг (обычно 0,03-0,05 мм), ГБЦ разогревают в печи, направляющие втулки охлаждают и запрессовывают в посадочные места специальной оправкой которая задает выступание втулки.
Если в процессе визуального осмотра посадочных мест направляющих втулок выявлены задиры и/или измерения показывают, что натяг втулка/посадочное место недостаточный можно использовать ремонтные т.е. увеличенные по наружному диаметру направляющие втулки. В этом случае, посадочное место втулки разворачивается или даже растачивается в размер, который позволяет обеспечить необходимый натяг. Если в посадочном месте были задиры при этом они убираются.
После заперссовки направляющих втулок в посадочные места, отверстия в направляющих втулках разворачивают для получения надлежащего зазора между штоком клапана и направляющей втулкой. После этого ГБЦ устанавливается на станок для правки седел клапанов. Правка седел выполняется фасонным резцом, который создает на рабочей поверхности седла клапана обычно 3 фаски, расположенные под надлежащими углами. За закрытие клапана отвечает средняя фаска. Она выполняется под углом соответствующем углу рабочей фаски клапана.
В случаях, когда к качеству правки седел предъявляются повышенные требования, операция может быть выполнена на станке с ЧПУ. На нашем предприятии имеется такой станок марки «Newen».
ГБЦ двигателя Cummins ISF2.8, ISF3.8
Встречаются ГБЦ в которых направляющих втулок нет. Это чугунные ГБЦ где отверстия под шток клапана выполнены непосредственно в теле головки. Типичный пример ГБЦ двигателя Cummins ISF2.8, который установлен на многих модификациях Газелей. Если направляющие отверстия (втулок-то нет!) изнашиваются, то ремонт такой головки сложен и дорог. Нужно подобрать или изготовить подходящие направляющие втулки, затем произвести фрезеровку отверстий, так чтобы в них можно было установить эти направляющие втулки и развернуть их в точный размер для обеспечения необходимого натяга. Такой ремонт часто влечет за собой замену седел клапанов т.к. величина несоосности установленной направляющей втулки и седла клапана оказывается очень значительной. Т.о. часто стоимость ремонта оказывается сопостовимой со стоимостью ГБЦ. Однако, в настоящее время в нашей компании для головок этого популярного двигателя имеются ремонтные клапаны со штоком увеличенного диаметра. Т.е. не нужно инплантировать в ГБЦ направляющие втулки, а достаточно просто развернуть изношенные отверстия под штоки клапанов в соответствующий ремонтный размер, а затем произвести правку седел.
В случае значительного износа или прогорания седел клапанов, простой правкой рабочих фасок не обойтись. В таких случаях седла меняют. Старые изношенные седла выпрессовывют или врезают. Восстанавливают геометрию посадочных мест и запрессовывают готовые ремонтные или специально изготовленные седла. Само-собой рабочие фаски замененных седел необходимо править.
После замены направляющих втулок и правки седел клапаны, как правило, держат необходимое разряжение (-0,8 БАР) даже без притирки. Однако, для достижения наилучшего результата притирку все же стоит выполнить.
Если клапаны не сильно изношены, то их можно и не менять, а предварительно очистив от нагара, установить на специальный станок и абразивным кругом поправить рабочие фаски под надлежащим углом, а затем, штоки клапанов отполировать. Такое восстановление обычно обходиться существенно дешевле, чем покупка новых клапанов.
(фото: проверка геометрии направляющих клаппанного механизма ГБЦ Cummins)
После замены направляющих втулок, правки седел и притирки клапанов ГБЦ тщательно промывается (по желанию заказчика может быть выполнена и ультразвуковая мойка) на направляющие втулки устанавливаются маслосъемные колпачки (если они предусмотрены конструкцией двигателя), после чего клапаны засухаривают и ГБЦ снова готова к работе.
Источник
Ремонт головки блока цилиндров ГБЦ с ресурсом 200 т.км.
Содержание
Снижение компрессии, расход масла, загибание клапанов, прогорание клапанов и прокладки ГБЦ — основные причины ремонта головки.
Головка блока цилиндров — самая важная и сложно устроенная часть двигателя. Во многом, от эффективности ее работы зависит компрессия и расход масла.
Основная задача ГБЦ — это управление клапанами, которые должны открываться и плотно закрываться. По мере износа, появляется люфт в направляющих втулках клапанов и разрушается поверхность седла, с которой соприкасается тарелка клапана.
На первом этапе это приводит к снижению компрессии, но совсем скоро клапаны прогорят.
Подробно о принципе работы ГБЦ вы можете узнать здесь.
Наша статья о том, какой бывает ремонт, последствия некачественного ремонта и что такое профессиональное восстановление для длительной работы.
В техцентре Сатон мы специализируемся на капитальном ремонте двигателей VAG 1.4 TSI по методу селективной сборки с максимальным качеством по минимальной фиксированной цене. Опишу технологию полноценного восстановления ГБЦ на примере этого двигателя.
Качественное техобслуживание автомобиля увеличит срок службы двигателя, в том числе ГБЦ.
Узнайте как сэкономить 2-10 т.руб. на качественном техобслуживании в автосервисе любого города.
Источник
Центр МОТОР−М
двигатель в деталях
г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, 13, стр.50
(ВНИМАНИЕ! Заезд с улицы 2-я Машиностроения между домами 23 и 25)
Ремонт деталей двигателей: +7 (495) 287 15 87
info@c-motor.ru buh@c-motor.ru схема проезда
Дополнительный пункт приема деталей: +7(495) 795 52 20
МО, Люберцы, Котельнический проезд, 14
Диагностика, снятие/установка/ремонт двигателей:
+7 (495) 795 52 20
Ремонт головки блока цилиндров
Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ)- объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования для ремонта ГБЦ, высококвалифицированного персонала и богатого опыта. При дефектации ГБЦ мы обязательно проверяем:
- — зазор «клапан-втулка»
- — длину клапана
- — выступание стержня клапана
- — износ и биение стержня клапана
- — смещение оси распредвала
- — высоту головки блока
- — привалочные плоскости
Все это параметры напрямую влияют на работу двигателя. Таким образом, по результатам дефектации головки блока цилиндров, мы получаем полное представление о головке блока, вплоть до того, как она ремонтировалась в «прошлой жизни» (о чем хозяин автомобиля часто даже не подозревает), и можем предложить оптимальную схему ремонта головки блока. К сожалению, не все производители предоставляют информацию о допустимых значениях необходимых для ремонта головок блока. Поэтому на основании более чем 10-летнего опыта мы создали свою базу данных по ремонту ГБЦ.
Помимо стандартного комплекса работ по ремонту ГБЦ (замена маслосъемных колпачков, замена направляющих втулок клапанов, притирка клапанов, правка фасок) объективно необходимо проводить опресовку ГБЦ. Опресовка ГБЦ производится на специальном оборудовании, путем перекрытия каналов охлаждения головки и подачи воздуха под давлением. Головка блока погружается в специальную ванну наполненную водой температурой примерно 80-90 градусов, имитирующей рабочую среду, и производится контроль утечек воздуха. Если таковых не имеется, то производится стандартный, оговоренный с заказчиком комплекс работ по ремонту ГБЦ, если найдены утечки, то обговаривается с клиентом дальнейшая судьба такой головки: ремонт сваркой с полным восстановлением или замена таковой.
Особое внимание при ремонте ГБЦ следует уделить плоскости головки блока. Даже если головка «ровная», то самостоятельно очистить ГБЦ от старой прокладки без повреждений и царапин практически невозможно. В таких случаях мы рекомендуем включить в комплекс работ обработку плоскости «как чисто». Величина съема минимальна (порядка 0,03мм) и на выходе Вы получаете ИДЕАЛЬНО чистую плоскость ГБЦ. Если приходится снимать больше (искривление плоскости после перегревов, например), то необходимо учесть величину съема для подбора ремонтной прокладки ГБЦ.
Участок по ремонту головок блока компании «Центр «МОТОР» оснащен современным оборудованием компаний AZ (Италия), Kick-Way (США), Carmec (Словения). Также выполняются сложные работы по сварке трещин головок блока с применением современной установки аргонно-дуговой сварки.
Источник
Ремонт ГБЦ и БЦ Луганск ЛНР
Наш отдел мех. обработки оказывает услуги по механической обработке деталей двигателя различных автомобилей. Имеем огромный опыт в станочных операциях по квалифицированному ремонту двигателя ВСЕХ марок автомобилей.
Показать полностью.
— Замена сёдел
— Замена направляющих втулок
— Замена м/с колпачков
— Разборка, сборка, дефектовка
— Регулировка тепловых зазоров клап.
— Восстановление посадочных мест
— Восстановление фаски седла
— Притирка, регулировка клапанов
— Шлифовка, торцовка клапанов
— Фрезеровка плоскости
— Проверка усилия пружин клапанов
— Опрессовка блоков и гбц
— Балансировка коленвалов
— Шлифовка коленвалов
— Расточка БЦ
— Гильзовка БЦ
— Хонинговка
Наш адрес:
г.Луганск, ул.Монтажная 28
Режим работы: понедельник — пятница с 8.30 до 17.00 суббота-воскресенье по договорённости
Источник